《高速公路隧道、互通式立交、主线大桥、枢纽互通桥梁、车型天桥、箱涵、圆管涵、盖板涵实施性施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路隧道、互通式立交、主线大桥、枢纽互通桥梁、车型天桥、箱涵、圆管涵、盖板涵实施性施工组织设计.doc（226页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、一、编制依据1二、工程概况12.1工程简介12.2本标段主要工程量22.3主要经济技术指标3三、施工区域内的地形、地貌、地质、水文、气象条件介绍33.1 地形、地貌及地质33.2 水文、气象4四、项目组织机构及职责分工4五、施工队伍来源、选择方式与管理55.1施工队伍调集和选用原则、方式55.2施工队伍管理要求6六、主要材料来源、选择方式与管理76.1材料采购方式。76.2材料管理方式。76.3材料供应计划。86.4材料存储计划。86.5物资计划管理：86.6材料管理要求。8七、施工任务划分97.1施工任务划分97.2各施工队伍人员配置10八、大临设施设置118.1项目经理部118.2试验室1
2、28.3混凝土搅拌站138.4预制场138.5炸药库148.6钢筋场158.7临时用电158.8施工便道16九、工程特点、难点、不良地质情况及相应的技术、管理对策189.1工程特点189.2工程难点189.3不良地质情况199.4相应的技术、管理对策20十、施工计划安排2210.1施工进度计划安排2310.2总体进度计划横道图24十一、主要施工技术方案2411.1路基工程施工2411.2桥梁施工5111.3重点、难点及控制性工程施工8311.4施工现场临时用电计划168十二、季节性施工保证措施17212.1冬季施工措施17212.2高温施工措施17312.3雨季施工措施174十三、工期保证措施
3、17813.1组织保证措施17813.2工期目标17813.3技术措施17813.4资源保证措施（工、料、机）17913.5资金保证措施17913.6动态管理措施179十四、质量目标、质量控制点及保证措施18014.1质量目标18014.2建立质量控制组织机构18014.3质量管理体系框图18114.4工程质量保证措施18214.5路基工程质量通病防治措施18214.6混凝土工程质量通病防治措施18514.7钢筋工程质量通病防治措施18814.8隧道工程质量通病防治措施191十五、安全、环境及项目职业健康目标及保证措施20115.1职业健康和安全20115.2环境保护20915.3文明施工21
4、115.4文物保护211十六、项目成本预测及成本管理21116.1项目成本预测21116.2成本控制措施211十七、“管理模块化+施工专业化”在项目施工组织中的应用21217.1模块识别21217.2健全完善管理体系21217.3从源头抓起，严格控制质量、成本，提升项目管理21317.4以计划管控为龙头，实施“模块+专业化”管理21417.5启动技术专家机制，做强“大技术”团队，提高技术服务21417.6充分发挥专业化优势，提高资源利用率。214十八、“四新”技术在项目中的应用21518.1智能张拉压浆系统21518.2隧道信息管理监控系统215十九、节能减排措施21519.1节能减排目的21
5、519.2节能减排措施216二十、项目管理新思路、新办法221二十一、附件221实施性施工组织设计一、编制依据本施工组织设计，在符合我国国家相关法律、法规、条例及重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件。2、当地自然条件调查资料、经济条件调查资料。3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）、公路工程施工定额（2009版）、公路工程质量检验评定标准（土建JTGF801-2012）、公路工程安全技术规程等规范或标准
6、文件。4、九永高速总承包部及永江公司关于工程安全、质量、进度、标准化建设等方面要求的相关文件。5、我公司对本项目的前期策划文件。6、我公司相关技术成果、施工工艺及工法。7、类似工程项目的施工经验、技术资料。8、重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委路201579号）。9、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委路201581号）。二、工程概况2.1工程简介重庆九龙坡至永川高速公路是重庆市高速公路网规划（2013-2030）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧35公里，完全新建。项目起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，
7、止于永川区。本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000K6+120，全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。设计荷载：公路I级。本合同段内主要工程量包括：缙云山隧道2427.5米(0.5座，与JY2相接，左洞长1202.5米，右洞1225米），互通式立交2座。路基挖方：288万m、填方184万m、排水防护工程7万m、主线大桥604.284m/3座、沙堡枢纽互通桥梁769.5m/6座、三界互通桥梁542.5m/5座、车型天桥100m/1座、箱涵21道、圆管涵17道、盖板涵11道。
8、项目的修建对扩能升级国家高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥堵问题具有重要意义。总体工期计划安排为22个月，按2015年10月1日开工计算，施工过程中在关键线路合理调整相应的人员、设备投入及通过方案的优化来合理缩减工期以满足工期要求。2.2本标段主要工程量主要工程数量表编号项目名称单位数量备注1路基工程路基土石方挖方路基万m288填方路基万m184通道涵洞盖板涵洞道11圆管涵道17箱涵道21防护及排水工程万m72桥梁工程特大桥m/座0按照双幅计含互通桥梁主线大桥m/座604.284m/3座沙堡互通桥梁m/座769.5m/6座三界互通桥梁m/座542.5m/5互通立交处2车行天桥m/座
9、100m/1座人行天桥m/座03隧道工程开挖m2382.5初期支护m2382.5二衬m2427.5填表说明：上表表格内的主要工程量内容根据标段内实际工程情况填写。2.3主要经济技术指标项目单位技术标准起点至观音寺段观音寺至终点整体式路基分离式路基整体式路基公路等级高速公路设计速度Km/h10080路基宽度m33.516.7524.5行车道宽度m63.7533.7543.75平曲线极限最小半径m400250平曲线一般最小半径m700400最大纵坡45设计汽车荷载公路级路面结构类型沥青混凝土桥梁宽度m与路基同宽隧道建筑限界m14.755/设计洪水频率大中桥、涵洞、路基1/100三、施工区域内的地形
10、、地貌、地质、水文、气象条件介绍3.1 地形、地貌及地质本项目起于九龙坡区，止于缙云山隧道，总体呈东西走向，场区为构造剥蚀侵蚀丘陵地貌。（1）从主线收费站至缙云山隧道进口段线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，相对高差2580米。场区斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层；沟谷底及平缓洼地分布少量厚15米第四系土层，下伏地层为砂、泥岩、页岩，强风化厚度13米，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。主要工程地质问题有：桥台基坑壁被裂隙切割的岩块可能会沿裂隙面滑塌，局部桥台基坑边坡为顺向坡；沟谷地带土体厚度较大，受地表水影响，桥墩挖孔
11、桩施工坑壁易坍塌；路堑边坡开挖，岩层产状平缓，受裂隙切割控制，易沿裂隙面产生掉块；高填路堤建议分阶放坡护面，回填前应首先进行软基处理后，方可进行填方施工，还应设置完善排水系统；一般路基段局部地段存在软土，但厚度不大，建议排水、换填或抛石挤淤处理。（2）缙云山隧道段：隧道区地形地貌构造剥蚀溶蚀特征显著，山脉走向与构造线方向一致，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480558m，槽谷宽350460m。南槽谷地形分布高程在511575m，槽谷宽50530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩
12、溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.51.0条/Km，且常年有水。主要工程地质问题：隧道进洞口仰坡为顺向坡，边坡开挖后可能沿岩层层面产生滑坡破坏，建议按1:0.75 的坡率值放坡护面。（3）不良地质情况：路基软弱特殊土，缙云山隧道岩溶及岩溶水、采空区、隧道瓦斯。路基软弱特殊土施工中应加强检测，按设计图纸进行挖淤换填或抛石挤淤等措施处理。缙云山隧道不良地质组成复杂，应规范施工，合理控制隧道开挖速度，加强通风，精细监测。3.2 水文、气象项目区属亚热带潮湿气候，具有四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热，风小湿大等大陆性季风气候特征。年降水量多集中在夏季，冬天少见霜雪。九龙坡
13、气温多年平均17.5，极端最高42.2，极端最低3.7，江津区多年平均气温18.1，极端最高气温42.4，极端最低气温2.5。九龙坡区年降水量多年平均1064.8mm，最大年1497.4mm，最小年740.7mm，多年平均最大日降水量104mm，年内降水分部极为不均，5.9月降水量占全年的68.4以上，降水日数以10月最多，次为4.6月。江津区多年平均降水量1185mm，主要集中于每年58月，占全年降水量75。降雨量大，需做好雨季施工保障措施；气温持续低于5时，须做好冬季施工保障措施，详见“十二、季节性施工保证措施”。四、项目组织机构及职责分工项目经理部设领导班子和七部二室。即工程部、安全部、
14、质检部、经营部、物设部、财务部、办公室、试验室、测控部，人员均已进场。项目经理部施工组织机构及人员设置见下图：组织机构图五、施工队伍来源、选择方式与管理5.1施工队伍调集和选用原则、方式（1）严格执行先签合同后进场施工的原则引进队伍。（2）与队伍签订的合同，要首先申请合同编号，然后再报批合同。对队伍的资质审核要符合公司要求，严格按照公司新发范本签订，禁止与个人签订任何施工合同。（3）分包单价需要采用阶梯报价，要按照先紧后松的原则签订分包单价，对于特殊的分项工程（边坡、墩柱等）的不同部位要在遵循公司和总承包部限价管理办法前提下采取不同的单价，细化分包单价。单价要按照项目实际情况编制单价分析并上报
15、公司审核。（4）对分包队伍的选择，首先要上报公司和总承包部审核后方可谈判并签订合同，按施工专业化要求选用队伍资源，不负责培养新队伍（非专业化队伍，无类似施工经验的队伍）。优先选用与公司或者局有过多年长期合作的，实力强、信誉好、管理强的施工队伍。对企业的营业执照、资质等级等资格，以及队伍经营状况、财务、设备、人力资源情况、施工业绩信誉情况等方面进行全面的评价。对具备条件的施工队伍采用招投标的办法确定工程的分包商。（5）公司从队伍库中推荐各项目进入扫尾工程的相对优秀施工队伍（重点以项目上报队伍评分为准），项目主要领导推荐相对了解熟悉，施工能力具备继续承接本项目工程的队伍，外部推荐进来的队伍，在相同
16、的合同边界下进行报价比较。（6）对初次合作的队伍项目主要领导和相关部门要派出考察小组对队伍在建项目进行实地考察，了解队伍施工安全质量进度和设备资源情况，了解其管控能力；对公司队伍库中的资源，项目主要领导也要与队伍原使用项目了解对各项管理能力，用其优点防其短处。（7）队伍选择遵循调遣距离相对较短的原则，既不选择高价也不选择低价，遵循合理价合作，在队伍价格谈判中要充分运用公司限价去把握谈判，在限价水平以外的真实原因要向公司公开和报告，获得公司的认可。（8）项目要把队伍比价结果、推荐签订合同的队伍理由、队伍证照审查结果（必须证照齐全、属一般纳税人优先）等相关资料报公司施工管理科、经营管理科及相应的分
17、管领导审核同意。（9）将分包商自身的人员管理体系纳入项目经理部管理当中，抓好施工过程控制，杜绝以包代管的管理形式，统一对其进行工程质量、进度、安全、文明生产等方面的过程管理控制。同时加强合作队伍的资金流向及使用计划，考核队伍的民工工资发放情况的跟踪，发现问题及时应对，避免队伍的无理索赔要求。（10）合同签订后需上报总承包部及永江公司进行备案。5.2施工队伍管理要求（1）公司体系文件作为合同的前置条件，按照合同相应要求建立组织机构，配齐现场负责人、安全、技术、测量、材料专业人员，经营财务兼职人员，明确分工、建立通讯录上报项目经理部，人员更换要向生产经营部办理相应人员更换手续并获得项目经理同意。（
18、2）按照合同要求配备满足合同工期要求的对应设备，设备数量、型号、性能不小于合同规定，特种设备联系相关单位进行安装验收，项目工区、安全部进行监督；项目分管领导、物设部进行设备进场验收，对应的操作人员持证上岗报项目安全部、物设部备案。（3）按照合同要求配备测量、试验仪器，项目部相关部门督促其进行标定取得标定合格证。（4）项目各部门对队伍除做好监督外，最重要的要给予合作队伍积极的配合，做好相应的服务工作，从出谋划策从实际行动帮助其解决问题，使其尽快适应现场，尽快开工，尽快掀起大干氛围。（5）项目总经、生产经营部要按公司要求在项目开工后建立合作队伍库，按月组织项目领导和工区部门对合作队伍的信用评价，经
19、项目班子讨论后，按时上报公司。六、主要材料来源、选择方式与管理6.1材料采购方式。项目物资采购方式严格按照局物资采购管理制度要求，采取双模采购模式，主材、大宗材料采取集中招标采购，分散（零星）物资采取项目询价与公司分散物资限价数据库相结合的模式进行采购。本项目由总承包部进行集中采购，项目及时上报大宗物资集中采购计划，由总承包部进行全面协调物资集中采购工作，对涉及到公司已签订框架协议的物资，需申报公司并推荐给总承包部单位，总承包部不进行集中采购的物资，项目上报至公司，由公司物资设备科在中国交建物资采购管理平台进行线上采购。6.2材料管理方式。材料按施工计划集中采购，按施工任务单调拨使用。实行按材
20、料0#台账控制使用总量，不能超总量使用材料，执行月盘点制度及时反映材料的盈亏状况。项目经理部物设部门，既是本单位物资管理部门，又是保证施工生产建设的物资供应部门，其工作职责是：（1）做好物资的计划和供应工作。及时编报物资供应计划、市场采购计划、财务用款计划等；提出订货明细表，掌握供应计划完成进度，检查订货合同交货情况，处理延期交货索赔，保证按时供应；（2）严格验收、发放物资，认真核对收料凭证，逐项核对无误，检斤点数入库，做到迅速准确不误使用；发放物资必须根据调拨单、领料单、限额领料单等正式凭证；（3）做好物资统计工作。按照上级规定的物资统计制度、统计范围、计算口径、报送期限拟订实施细则；准确、
21、及时、全面汇编物资统计报表，写好有分析的文字说明，报送有关部门。 （4）做好物资的库存工作。随时了解库存储备，负责库存物资余缺的调度调剂。积极处理积压物资，减少储备资金的占用，加速流动资金的周转；（5）做好对协作队伍的物资管理工作；（6）严格执行“体系文件”的各项要求。材料日常的管理见公司相关制度要求进行严格的管理，公司通过每年年终效能监察、年末双文明检查、日常检查及OA系统排查进行监督和检查。6.3材料供应计划。项目进场后首要工作是进行0#台账梳理和建立，提供材料0#台账，并根据工程变更情况及时更新物资0#台账；根据项目施工安排工程技术部上报物资年度总需用计划和月度物资需用计划，物设部及时编
22、报物资采购计划、财务用款计划等，材设部根据需用计划编制采购计划合理安排采购时间节点及采购数量，掌握供应计划完成进度，检查订货合同交货情况，处理延期交货索赔，保证按时供应。6.4材料存储计划。本项目计划采用商品混凝土，不再自己建设拌合站，只在隧道处设置一台小型拌和站，根据施工工期安排，计划储备5-7天的碎石、砂等材料，钢材储备应按采购单价而定，但是至少储备7天的用量。钢绞线、预应力锚具、橡胶支座、钢筋连接器等应根据实际用量储备15天的用量。6.5物资计划管理：由项目主管领导牵头组织工程技术部建立完善材料0#台账，认真做好0#台账的分解工作（根据工程量的变更及时调整材料0#台账）。按照材料0#台账
23、控制好材料计划，做好限额领料，控制好库存。物资部门根据物资需用量计划编制物资供应计划、采购计划和用款计划，经领导批准后进行采购。6.6材料管理要求。基本要求（1）物资供应和管理范围：即施工所用物资，并按规定进行计划申请、采购、分配、调拨、收发、保管及统计核算等工作。 （2）按照局、公司的相关规定，收料单、出库单必须是四联单，相关部门共同签字有效。（3）建立材料0#台账、材料进货台账、出入库台账、付款台账，与收料单、出库单进行核对。（4）每月上报物资收发存动态月报表。每月上报物资耗用分配表。（5）由材料部、经营部、财务部、工程技术部四方对现场材料每周进行盘点，并上报盘点报告单到公司材设科，应能保
24、证三账对应一致，如果不能对应须立即查找差异原因并及时消除漏洞。（6）所有与项目经理部材料结算有关的票据必须由项目经理部材料管理员签字方能有效。（7）要求严格按照材料管理制度和有关法律法规管理火工产品，保障合规管理、安全管理。（8）项目建立完善材料OA管理系统。材料节约策划（1）要求拌和站收料由我方负责，队伍对混凝土原材料进行监督管理，对数量负责监督签收，防止材料亏损。（2）对进场的所有材料都必须经过数量检验和质量检验方能入库。（3）严格按照抽样频率抽样，委托试验室进行检测，确保合格材料进场，避免材料不合格带来的质量风险，并产生浪费。（4）对运输混凝土的搅拌车进行称重方式进行计量管理，对运送混凝
25、土和回空的搅拌车进行过磅，对其全过程监控，必须清楚每一车料运送的具体位置，控制混凝土浪费。（5）项目材料发料执行限额领料制度，根据工程技术部、生产经营部的图纸核定量进行限额领料，实际领用料不得超过图纸设计量。（6）项目经理部建立材料核算小组，进行材料核算，有效控制成本。（7）组织好材料错峰采购，规避高价采购，合理囤积物资，降低采购成本。七、施工任务划分7.1施工任务划分根据设计图纸，结合现场实际情况，项目设置三个工区组织生产，详见下表。序号工区工程名称工程量1一工区K0+000-K1+910路基填方142万方，挖方158万方2涵洞通道箱涵14座，盖板涵12座，圆管涵10座3改渠改路 改移小路1
26、013m4防护工程混凝土挡墙14976.6方、边坡防护9638.6方、浆砌片石26010.6方5桥梁大桥4座（沙堡一号主线桥、沙堡C、D、E匝道桥845m），中桥2座（沙堡互通二号主线桥、沙堡B匝道桥163.5m）6二工区K1+910-k4+114路基填方41万方，挖方81万方7涵洞通道箱涵2座、106.43m、圆管涵8座、205.37m8改渠改路 改移小路1675m9防护工程混凝土挡墙382方、边坡防护方4458、浆砌片石8975.8方10桥梁大桥4座（江家大桥、大屋基大桥、津马大桥949.404m），中桥4座(三界互通一、二号主线桥、三界互通B、D匝道桥331m）11K4+114-k6+1
27、20路基填方1万方，挖方49万方12桥梁冒水湖大桥473.08m13三工区涵洞通道箱涵3座、40.77m14改渠改路 改移小路774m15防护工程360m16隧道1225m7.2各施工队伍人员配置工区队伍人员配置备注一工区路基及防护1队测量、试验各2名、负责人、技术、安全各1名，路基作业人员40人，防护作业人员70人涵洞挡墙1队负责人、技术员1名，工人45人桩基1队负责人、技术员各1名，工人70人桥梁1队（30跨现浇）测量、试验各1名、负责人、技术、安全各1名，工人80人二工区路基及防护2队测量、试验各2名、负责人、技术、安全各1名，路基作业人员35人，防护工人30人涵洞挡墙2队负责人、技术员
28、1名，工人20人桩基2队负责人、技术员1名，工人5人桥梁2队（26跨现浇）测量、试验各1名、负责人、技术安全各1名，工人80人桥梁3队（14跨预制）测量、试验1名，负责人、技术安全各1名，工人35人计划取消预制T梁三工区隧道开挖初支1队测量2名、负责人、技术安全、电工各1名，开挖15人、喷射6人，初支6人隧道开挖初支2队测量2名、负责人、技术安全各1名，开挖15人、喷射6人，初支6人出渣队负责人、安全各1名、修理工1名，工人50人，3辆车、挖机、装载机各1部二衬队测量、试验各1名、负责人、技术安全、电工各1名，工人20人八、大临设施设置8.1项目经理部九永一标项目部选址于重庆市江津区双福区三界
29、村，租用原一处农家乐为3层砖混结构。一楼设置为生活区，二、三楼为住宿区，新建板房区域为办公区。项目部位于主线K3+210位置右侧120米，位于我标段的中心位置，靠近三界互通和津马大道，距离缙云山隧道2.3公里，距离总承包10公里，周边交通便利，通讯快捷。详见以下地理位置图及总体布置图。地理位置图总体布置图8.2试验室按照交通部工地试验室标准化指南以及重庆市工地试验室管理办法和永江公司对工地试验室的管理要求，结合本项目的工程实际情况，建立工地试验室，本标段项目部试验室分为土工室、集料室、力学室、混凝土室、水泥室、标养室、切割室以及资料室共计300平方米，试验仪器、人员配备齐全，满足规范以及工程实
30、际要求。根据要求上报试验室人员资质、试验仪器配备、标定以及试验室各功能室布置等情况，申请工地试验室临时资质。根据工程的内容制定试验检测总体计划书建立工地试验室体系文件。在资质允许的试验范围内，开工前完成各种标准试验及各种检测试验。详见试验室布置图。8.3混凝土搅拌站项目通过双福开发区，附近有多家商品砼站，其中重庆驰旭混凝土有限公司和重庆圣志建材有限公司距离项目较近，运输至缙云山隧道分别为12Km和4Km，其资质及砼标号均满足本项目使用要求，项目部只计划在缙云山隧道进口设置一处60型搅拌站。详见初喷站位置布置图。初喷站位置布置图8.4预制场项目T梁预制场计划设置在K3+780-K4+080主线路
31、基上，长度300米，供应冒水湖大桥T梁。梁场是否设置，取决于冒水湖大桥变更情况。预制场位置图8.5炸药库根据我标段实际情况，我标段的炸药库初步设置于K5+170右侧420米山窝处，占地约2500m2,距离缙云山隧道进口550米。详见炸药库位置图。炸药库位置图8.6钢筋场本项目钢筋与钢结构加工主要供应缙云山隧道（K4+890-K6+120）、三界互通（K2+820-K4+080）和沙堡互通（K0+660-K1+910）。三界互通正处于三个密集钢材使用区域的正中间，并于津马大道相连，可以在节约运送成本的基础上有效的保证缙云山隧道与沙堡互通钢材供应，根据反复的地型勘察及反复方案研究，确定将钢筋场设置
32、于三界互通A匝道右侧。详见钢筋场位置图和平面布置图。钢筋场位置图钢筋场平面布置图8.7临时用电当地农、工用电网较为密集，计划由地方供电部门指定的高压线引入施工现场，在规划指定的位置修建变电房。项目在3个位置布置5台变压器及配电房，其中缙云山隧道进口315KVA变压器为机动变压器；同时根据现场情况，在沙堡互通和缙云山隧道各布置一台300KW以上的发电机，以防止突然停电。变压器一览表序号桩号地点主要结构物或施工场地名称变压器配置(KVA)供电能力(KVA)1K1+080沙堡互通沙堡互通桥梁3153152K2+800三界互通钢筋加工厂、大屋基大桥、三界互通5005003K4+895缙云山洞口右侧缙云
33、山隧道800+500+3151615合计8.8施工便道（1）根据项目前期策划1#便道为连通沙堡互通（K0+660-K1+910）与标头（K0+000-K0+660）路基的主要施工便道，此便道为既有乡村道路。1#施工便道路线图（2）2#、3#便道与既有道路（津马大道）共同将主线线路（K1+910-K2+780）与现有交通网连成一体，可以充分满足现场施工需求2#、3#施工便道路线图（3）4#、5#便道为既有乡村砼路面，由于两条便道均为村民自发建设，经过与当地村委会协商，我部使用该两条道路但负责对该两条道路进行维修保养，便道连通三界互通（K2+780-K4+080）至缙云山隧道（K4+895）主线线
34、路，考虑这两条便道为本标段控制性工程与亮点工程缙云山隧道必经便道且原设计为20cm砼路面，我部全部采用硬化形式进行加宽。详见2#弃土场、4#施工便道路线图及5#便道路线图。5#便道路线图（4）我部将对2#弃土场修设一条便道，对应线路里程为K4+151，此便道衔接5#便道与主线相连，由于5#便道途径冒水湖景区，考虑土石方施工过程中会对景区造成严重污染，我部在2#弃土场便道上建设一条洗车池用以清理车辆淤泥（具体设计详见附件四）。2#弃土场、4#施工便道路线图九、工程特点、难点、不良地质情况及相应的技术、管理对策9.1工程特点本项目为重庆市浅丘区高速公路，桥涵、路基、互通立交、隧道施工，规模大，结构
35、多样；沙堡互通立交在既有线路上改造施工，安全隐患突出；临近城郊，管线交叉布置复杂，征拆难度大、成本高；隧道围岩差，不良地质类型多，爆破作业量大，危险源突出。9.2工程难点（1）沙堡枢纽互通既有线路改造及征地拆迁。该互通在近城区作业，施工拆迁协调难度大，上下三层立体交叉施工、施工组织难度大，其中主线1号桥、B、D、E匝道桥、车行天桥均跨绕城高速，双幅并有扩宽2.3Km，交通组织疏导难度大，安全隐患突出。（2）缙云山隧道施工。缙云山隧道0.5座，该隧道左洞1202.5m，右洞1225m，分离式双洞形式，四、五级围岩占约85%，单向反坡排水，排水困难，地质条件复杂，存在岩溶及岩溶水、煤层采空区、瓦斯
36、，石膏岩，部分隧道段围岩段地下水具有强腐蚀性，施工难度大。（3）中承式拱桥拆除沙堡互通绕城高速中承式拱桥拆除为本标段施工一难点，中承式拱桥跨越既有高速，附近交通密集，拱桥结构复杂，拱桥附近存在水塘等不利操作因素，安全风险高，施工难度大。9.3不良地质情况路基软弱特殊土（过湿土），缙云山隧道岩溶及岩溶水、采空区、隧道瓦斯。9.3.1特殊土主要包括过湿土。根据设计图纸，场地内的特殊土主要为淤泥质土(Q4f)、流塑状、软塑状粉质粘土。该类土主要分布在鱼塘和农田等地表水丰富且排泄不畅的地区，主要为静水缓慢沉积形成，多呈灰、灰黑色，软塑流塑状，静力触探Ps值一般小于750KPa，抗剪强度很低，含水率高，
37、液限高，透水性很弱，一般渗透系数指标数量级为10-610-8 之间，灵敏度高，具有很高的触变性，工程性能很差。该类土一般厚度为0.57.2m。施工之前需清除或采用适当措施进行处理。9.3.2岩溶及岩溶水缙云山隧道隧址区自温塘峡背斜穿过，顶部嘉陵江组可溶岩分布广泛，可溶岩出露地段未见大型溶洞、落水洞、漏斗、岩溶洼地等岩溶现象，隧道设计标高位置存在岩溶管道或暗河的可能性小中等。同时穿越背斜核部区域时，埋深大、断层、纵张裂隙发育，地下水静储量应较大，发生大规模涌、突水灾害的可能性中等。对隧道工程影响大。9.3.3采空区据调查分析，与缙云山隧道隧址区有直接关系的老煤窑是进口段冒水洞煤矿、出口段安家沟煤
38、厂及洞身段楠木沟石膏矿。其小煤窑大多已于上个世纪80 年代前后停采，小煤窑主要以采上山煤为主，洞内的底板的标高高于隧道设计标高，绝大部分的矿洞洞口标高都远远高于隧道顶板标高。施工期间应加强超前预测预报，尽量尽早排除煤矿巷道或采空区对拟建隧道的影响。9.3.4隧道瓦斯缙云山隧道要在不同里程穿越区域内的三叠系上统须家河组（T3xj）的含煤层位，经收集到的成渝高速缙云山隧道（位于拟建隧道的北3Km）施工竣工资料和壁山数个煤矿瓦斯检测资料：瓦斯浓度（CH4）一般为0.150.35%，二氧化碳（CO2）为0.120.43%，通风不良时仅达到0.620.74%，也在临界范围之内。本隧道瓦斯突出危险性较小。
39、隧道穿越的三叠系上统须家河组（T3xj）为低瓦斯区煤层，但采空区可集聚瓦斯，应进行超前钻探、超前放气，在隧道开挖施工时，仍要求对瓦斯气体浓度等加强监测，以避免瓦斯局部集中，产生燃烧、爆炸等危害。同时，建议通过加强通风降低有害气体浓度和进行瓦斯地层分布做全封闭施工，阻止瓦斯等有毒有害气体进入隧道酿成灾害。9.4相应的技术、管理对策9.4.1沙堡枢纽互通既有线路改造及征地拆迁重庆绕城高速建设标准为：双向六车道，路基宽34.5米，设计时速100120km/h。沙堡枢纽互通主线1号桥（27+240+27m现浇箱梁）、B匝道桥（240m现浇箱梁）、D匝道桥（22+232+22m现浇箱梁）、E匝道桥（24
40、0+237+30+330m现浇箱梁）、车行天桥（拆除、新建）均上跨绕城高速，在通车高速上新建现浇箱梁安全隐患突出，施工注意事项较多，支架搭设困难，成本高昂。做好大众通告和现场交通疏导，通过对绕城高速进行临时变道，在满足高速线型基础上，尽量利用红线用地，修建24.5米的临时改路。绕开主线1号桥、B、D、E匝道桥、车行天桥后，满足桥梁施工条件和上跨绕城高速车行天桥拱桥拆除和新建（235m箱梁）。上跨绕城高速车行天桥拱桥拆除和新建，均导致该乡村公路中断，需修建横穿转换道的通道或者需充分利用RK94+231.8旧涵（1-106m车行通道）。RK94+231.8旧涵利用即在拆除和修建车行天桥时，对乡村公
41、路进行改道，尽量利用红线用地，并综合考虑收费站改路和坟湾改路的路线，通过RK94+231.8旧涵通行，增加里程约1公里。具体措施如下：（1）扎实技术准备，详细调查与测量现场有关的干扰物，如城市管线、电力运输线路等。（2）认真研究设计图纸，与现场实际测量成果进行核对，确保新旧路基衔接顺畅，结构物拆除及改造利用情况合理。（3）认真学习相关道路改造法律法规，熟悉既有线改路施工流程。（4）做好施工现场安全标志标牌、车辆疏导及道路断流告示等安全工作。（5）严格落实规范要求进行新旧路基顺接施工工艺，确保衔接质量。（6）与业主、监理、指挥部及当地政府密切沟通，做好疏通工作，加强征拆力度。9.4.2路基软弱特
42、殊土（1）技术管理：组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和操作规程，领会设计图纸的意图。编制好特殊路基施工细则，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。认真研究图纸，详细制定各分项工程的施工方案，做好开工前的技术准备和技术交底工作。（2）现场管理：每个施工点坚持有施工员旁站管理，严格按操作规程施工；特殊工种人员持证上岗，管现场的施工员要认真做好施工日志、填好施工原始记录。定期召开工地会议，协调解决施工中出现的质量问题，总结经验教训，保证质量体系的有效运行。（3）外购材料的质量控制：严格控制用于工程结构的材料质量。对进场材料的类别、型号规格、数量和质量指
43、标等进行验证和检验，并按规定要求进行抽检，杜绝不合格品进入施工现场。砂、片块石的堆放场地要进行硬化，防止泥土被污染，各种进场材料按规定进行标识。（4）工程质量的检验：施工中严格执行检验制度，按技术规范要求操作，及时抽样试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，方可进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准进行自检评定；同时，配合监理工程师对工程质量进行抽检。（5）在特殊路基施工中，如检查出地质情况与设计的地质资料不符时，应暂停施工，并上报监理工程师查明情况，确立处理方案后再予以实施。9.4.3岩溶及岩溶水根据以往经验及相关文献，对岩溶及岩溶水的处理措施有：针对无水洞穴和
44、管道型岩溶宜采取同填方案，对充填型岩溶采取“注浆加固+大管棚”方案。对大型干溶洞根据不同情况采取板跨方案、钢管群桩方案、桩基+承台方案、路基填筑方案和梁跨方案；针对岩溶水，通过分析岩溶工程及水文特征，针对性地采取引排方案、注浆堵水方案、泄水洞方案、堆积体加固堵水方案和绕避方案。岩溶隧道施工防范突水突泥高风险主要措施包括：建立以超前深孔钻探和风钻加深5 m浅孔钻探为主的超前预测预报体系：保证3 m以上完整岩柱厚度，防止开挖面爆裂突水突泥；进行“降雨量一涌水量一水压力”水文专项设计、风险隧道突水突泥防灾报警系统专项设计、风险隧道施工安全逃生线路专项设计；采用专业注浆队伍进行注浆堵水加固；建立安全管
45、理机制，进行安全等级管理、风险征兆辨识、设置专职安全员负责预警和组织逃生。9.4.4采空区（1）采空区位于拱顶部位时，采用小导管注水泥浆进行回填处理。（2）采空区位于仰拱以上边墙部位时，采用M10浆砌片石回填处理，回填范围以距离隧道外轮廓20m控制，回填浆砌片石应密实，对小煤窑底部塌落的虚方应进行清理，以保证回填效果。（3）采空区位于仰拱以下时，采用物探相结合的方法进行压浆处理。（4）加强采空区监测。9.4.5隧道瓦斯（1）对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。（2）建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其它工作。（3）隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可以使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。（4）配专人定时进行瓦斯监测，检测地点及范围必须符合规范要求。（5）开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。（6）瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。（7）瓦斯工区必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。（