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1、 路桥实习报告范文汇总八篇一、实习目的： 通过对安南高速大路的实地实习熟悉，使我对高速大路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： xx年年5月5日至10月10日 三、实习地点： 安南高速大路油面二标一工区。 高速概况：安南高速大路是河南省规划的高速大路重点建立工程，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速大路濮阳段相接。安南高速大路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.
2、9亿元。安南高速大路是连接山西、河南、山东的东西高速大路大通道的重要组成局部，它的建立将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 四、实习内容： （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式
3、拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车； a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封结实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染； c、每层铺筑完成后，进展交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫洁净； d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如的确需要通过，须经我方同意，对车辆进展清洗前方可通过，但严
4、禁挖掘机等重型机械通过； (2)铺筑 铺筑工序如下： a基层预备和放样 b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 c碾压 改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上进展,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150，碾压终了外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进展搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压
5、段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随便停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。 (3)接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平坦度和驾乘舒适感。 (4)排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳
6、坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 路桥实习报告 篇2 毕业实习报告是在校大学生在学业的最终一个学期需参与毕业实习并撰写毕业实习结果的一种作业，下面为大家共享路桥专业毕业的实习报告，一起来看看吧! 一、实习概况： 1、实习时间 3月2日至20xx年3月23日 2、实习地点 湖南湘潭市岳临高速 湖南湘潭市青山桥镇青山桥 3、工程概况 岳临高速是指岳阳到临武县的高速大路，而我们实习的详细则是岳临高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速大路
7、（G60），跨衡邵高速大路（S80），最终衡阳市的铁市，与衡枣高速大路（G72）相接。线路全长139.104公里，总投资90多亿元。据了解，潭衡高速主线按双向四车道高速大路标准建立，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采纳沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。 青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建立的桥梁改造工程，由湖南永通建立工程有限公司承建。该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程规划总投资约130万元。 二、实习目的 星期五的这一天，开头了我们大学四年里的最终一次实习，这是对我们马上开头的毕业设计铺了条路。时间不长，但是对我们来说，这却也是极其宝贵的一次体验
8、。青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。是我们这次实习的目的地，行程安排对我们来说是极其重要的。而道路专业的学生所学习的是岳澧高速大路，本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的目的。 毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在马上走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地.土木工程的学习，不仅要留意学问的积存，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，组织了一次简洁的外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经三年了，生产实习是整个教学规划中的一个
9、有机组成局部，是土木工程专业的一个重要的实践性较强的环节。其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。 三、实习内容： 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的构造。了解护坡在现实中的构造。 2.通过自己实地的观看并记录，为毕业实习做好根底。 3.了解桥梁在交通中的作用，对于不同跨径所采纳的桥型。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。这是毕业设计中水文计算的根底，并且需要了解根底的选址条件。 桥梁设计是一项比拟简单，工作较为繁琐的过程。我们坐车到岳澧高速大路，在那里我们看到了到
10、了引桥，实际上路桥是不分家的专业，两项工作可以说是穿插进展着的。引桥是引桥桥台连接到主桥桥孔的局部,比方两岸陆上桥梁,称为引桥。也就是将车辆引导到桥上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的桥梁都要求有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样才能使车辆轻松爬上桥。而它的作用就是桥面与地面往往存在高度差，为了使交通工具能够并易于通过桥，就需要用引桥来把这个高度差化为斜坡。便于车辆行驶的平缓度和考虑到的通航条件。 再就是关于桥墩，垫石，支座的了解。以前我们都只是在理论学问的学习所熟悉到这些根本的东西。桥墩上面就是垫石，再然后就是支座。桥墩上的垫石叫支座垫石，是调整桥墩与桥面
11、板之间由于施工而引起的偏差（误差）；另外，支座垫石又是支撑桥面板的主要承载体，由于支撑面积小，所以它的混凝土强度一般要比桥墩混凝土强度高，里面的钢筋含量也要高。这就是我们在引桥那块所看到的东西，故而了解了这些构造的作用。收获还是有的。 接着我们从引桥下面翻山越岭来到了已经通车的高速上面。为此补充一句，不要随便上高速。请留意安全。当教师说了一句，最重要的是留意自己的人生安全，这才是重要。身体才是革命的本钱，没错。我们随着教师走在平坦的高速路上面，这就来到了引桥的上面。也就是上部构造。桥梁上部构造由桥面、主梁和支座三局部组成。 1.桥面 供车辆和行人直接走行的局部。 2.主梁 桥梁主要承重构造，是
12、桥梁上部构造的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采纳多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。 3.支座 桥梁上部构造的支承局部。其作用是将上部构造的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部构造在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或肯定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简洁、加工制造简单、用钢量少、本钱低廉及安装便利等优点。 与此同时桥面也需要进展处理，考虑到温度的缘由，应避开开裂。故而伸
13、缩缝就必不行少，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨构造能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝四周的栏杆、人行道等构造也应断开，以满意梁体的自由变形。桥两侧的护栏的作用是使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶以及防止车辆驶离行车道位置而设置的防护措施。这个在我们上学习做的课程设计里面有设计到，这个护栏的尺寸一般得依据它的防撞等级来定的。而且我们走上上面的时候有着非常剧烈的感受，就是关于桥面的坡度的问题。桥面纵坡一般来说在最大不能超过5%，城市里面一般不超过3%，而纵坡一般维持在1
14、.5%3%左右。 中途我们停车，参观到一种桥，先简支后连续。先简支后连续桥梁构造就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续构造。桥台位于桥头引道处，在岸坡与路基相接；桥墩位于桥梁中间部位；盖梁位于桥墩顶部，连接桥梁上部构造。主要作用是支撑桥梁上部构造，并将全部荷载传到下部构造。盖梁两边设置挡块就是桥梁抗震挡块，是防止桥梁在横向地震力作用下发生横向较大的位移。当有地震产生震感的时候，桥面会向两边移动，挡块作用就在于有效的防震作用。 行程还在连续，固然我们的实习也还在连续。下个目的地就是我们主要的目的地的正在施工的青山桥。在车上我们能够感受到行车的舒适感，当过桥的时候，教师会叫我们留
15、意感受，横坡，纵坡和超高。看到高速大路两边的护坡，我们会有所不解，护坡不就是为了避开滑坡吗？可是一路上过去，我们都能够看到这种我们并不想看到的画面。有同学问，为什么这种滑坡得了护坡，都是工程护坡和植被护坡相结合的形式，是不是这种形式根本满意不了护坡的目的呢？答案是否认的。蔡教师给出了答案，这种状况的消失主要是依据当时的测试数据所进展的方案，而对于当时来说土层还比拟坚硬，通过多年来的雨水冲击和风化影响，可能这里的土层构造产生了变化，而这种形式的护坡就无法再供应到爱护的作用了。所以建议，每隔几年进展重新检测，对护坡重新定义，以爱护到高速大路上的行车人员。安全行驶，放心行驶。在车上的大局部同学曾以为
16、那是一座很大的大跨构造的桥，直到我们去了才知道。想象和现实还是有差距的，不过无非大小，只要能学到东西，这才是我们出去见习的重点。那是一座看上去也许20m左右的桥。还在紧锣密鼓的施工过程中，我们一到，老板就迎接了我们。一眼望去，桥梁最重要的下部构造已经根本完成，正在晚上桥面上的工程。该桥实施的构造不连续，桥面连续的形式。这种桥面连续是为了行车顺畅而设置的，并不是真正的连续梁，在计算中还是按简支梁构造；构造连续是真正的连续，在计算中按连续梁构造计算。这种桥面连续主要是为了保证桥面的平稳性和行车的舒适性。一般在小跨径桥型运用的比拟多。桥梁的建筑一般会在桥墩的地方设置伸缩缝，主要是为了防止温度的作用而
17、产生的开裂。在我们参观学习了一段时间之后，天公不作美。开头下起了蒙蒙细雨，所以我们开头返程。离开的时候，那位老板很客气的给我们买了水，心里很感恩。 四、实习总结： 一天很简短的实习完毕了，学习到了一些很有用的东西。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行.“在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学学问的浅薄和在实际运用中的专业学问的匮乏,在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发觉自己知道的是多么少。总之，做人做事，都要脚踏实地，才会有扎实的根底。盼望自己毕业时可以交出一份还算满足的答案！ 路桥实习报告 篇3 一.实习目的理论联系实际，进一步深化所学专业学问的认知，把握与运用，结合详细的生产对象
18、，发觉问题，分析问题，解决问题，培育专业学术的创新力量；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与进展工程生产的阅历。 二.实习内容(1) 工程名称：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2) 施工单位：开封市政通市政工程公司(3) 地点：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)(3) 时间：xx-05-16-xx-06-12 工程概况 魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市进展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来进展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.8-1+764，雨水里程0+722.8-1+958.5。污水管道中心线为路中南6
19、米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采纳黄海高程系。其施工组织治理模式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一. 井点降水(1) 安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的距离：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40100根井点立管。 (2) 安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程一样，坡度为1左右。 (3) 沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖
20、深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入四周水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.251.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔到达设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中心 ，而后马上向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停顿。 (3) 井点布置与安装井点的布置原则是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应马上用连接胶管与集水总
21、管连接，要求全部接口均不得漏气。安装完后，马上试运行。连续运行48小时后，假如抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应马上对立管逐根检查，找出缘由，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应马上进展处理。否则将会影响基坑四周建筑物及管线的安全。 二. 管道工程(一) 污水管道(1) 开挖基坑施工前必需做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.51.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的构造，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满意施工需要。 一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支根底模板，浇筑混凝土基矗因其
22、设计坡度为0.51，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高削减2公分的阶梯装进展高程掌握。 (2) 四合一施工a. 混凝土根底无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土基矗有地下水时，在槽底铺一层1015厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土基矗浇筑强度为c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震惊器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进展养护。b. 下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土外表，可用挂边线掌握下管高程及顺直度，应留意保持对口和中心位置的精确。污水支管必需顺直不得错口，管间
23、留缝小于1厘米，会降级沙土应准时去除洁净。c. 浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d. 钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹其次层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应掩盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。 (3) 井室砌筑井底根底应与管道根底同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子
24、穿越井室壁或井底，应留有3050毫米的环缝，用油麻石棉水泥填塞并捣实。 (4) 满水试验清理管内杂物并彻底冲洗洁净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进展，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应认真检查管体外部构造混凝土质量状况。 (5) 井周加固对井四周可进展加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。 (二) 雨水渠道(施工详细流程同污水管道)采纳dn600，dn800钢砼管和b x h=2400 x 1000，b x h=3000 x 1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔
25、80米左右设一道检查缝，井根底采纳c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井3050米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。 大路工程施工中存在和问题和解决方法 一. 施工组织治理a.施工队是从施工路段四周各县大路段(局)抽调组成，施工人员之间特别熟识。这就简单把治理带入“粗放式”治理的层面，由于离家近，施工人员常常回家，且不请假，而返回工地又不很准时，这就给施工组织带来困难，因此常常消失某某方面施工人员不在施工现场而另委他人暂代，
26、或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完整严格的规章治理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b我认为，工区内也应建立起完整的规章制度，还可对表现突出的人员进展适当的物质嘉奖，对回家耽搁施工者进展治理方面的批判教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。 二. 施工中的质量通病(1) 基坑滑坡与塌方1 缘由分析边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层兴旺，破裂严峻或内有脆弱层，受水浸后滑动或塌落。2 防治措施a. 排解地面水b. 排解地下水若有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡
27、面拱形深水沟，各拱相互连接。c. 土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d. 避开在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。 (2) 地基为粘性土，夯实后形成“橡皮泥 ”。 1 缘由分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而简单产生橡皮土。 2 防治措施发觉这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，使含水量降低后才进展夯实。如已发觉抖动现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将抖动局部挖去填以砂石，再进展夯实。 (3) 混凝土施工缝渗漏 1缘由分析 a. 施工缝未作凿化处理，外表浮浆未凿掉；未清理洁净由松动灰浆，木屑等杂物。
28、 b. 浇筑前未充分潮湿，影响了与新浇混凝土的结合。 c. 浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等缘由。 2 预防与治理 a. 做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分潮湿施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。 b. 施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧构造混凝土要分层浇筑，匀称灌注，排解施工缝四周的气泡，保持施工缝的正确位置。 三. 施工中其它问题 有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭阅历和关系进入施工现场施工。不行否认，这些技术人员有肯定的施工力量，但大路工程有施工条件“多样性”的特点，只有把握全面的学问才能很好的进展现场施工。那些靠以往阅历施工的技术人员在遇到新问题时，很难正
29、确准时解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无阅历的“技术员”，更不堪设想。关系网，亲情网是中国固有现象无法铲除，要慎用无证人员，对无资格证无阅历的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也避开质量事故。 路桥实习报告 篇4 一、实习公司简介 盐城路桥建筑工程有限公司经20年艰难创业历程，这支队伍从17人修建桥涵开头渐渐进展成为一流的大型建筑施工企业，先后获詹天佑奖1项、部优2项、扬子杯11项、省优30项、市优8项，企业治理现代化成果奖、省“AAA”特级资信，重质量、守信用诚信单位、屡次受到表彰，同时具备路基、路面、桥梁专业承包壹资质。 二、实习目的： 通过对桥梁工地的实地实习熟悉，使我们对
30、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。通过实践活动，能够结合已学过的根本学问进展相应的描述或批判，建立起初步的工程意识，培育学生的实践力量、责任感、社会交往力量等。 二、实习时间： 20xx.8.16-20xx.8.21 三、实习地点： 盐城市亭湖区开放大道朝阳河桥 四、实习内容简介： 1、理论联系实际，熟悉并了解常见桥梁构造类型及特点。 2、桥梁施工机械及施工方法。 3、桥梁墩台、根底、主梁及桥面等设施的特点。 4、桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 5、常见引桥路面排水设施的构造、布置、适
31、用范围与施工工艺过程。 6、建桥材料以及桥梁养护修理等。 五、实习内容： 首先，桥梁工程与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。 桥梁既是一种功能性的构造物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空雄伟的魅力。 在实习过程中，我学到不少东西，尤其是接触了许多过去从未接触过的名词和桥的构造特点。其中让我印象最深的是桥上有缝隙存在，这在我实习之前是不知道，也是无法想象的。听工程技术员讲，这是用来便利桥梁的热胀冷缩的。桥面暴露在阳光下
32、，尤其是江苏夏季高温的天气，桥受热膨胀会很明显，正是这些缝隙缓冲了桥的膨胀，防止桥因过度变形而垮塌和过快劳损。桥主板设计了许多孔，也是用来缓冲桥的热胀冷缩的，孔能够排解空气，在天热的时候鼓出空气，天冷的时候进入空气，通过这种用温度带动空气流淌降低了桥的温度，发挥作用。 一般桥梁由上部构造和下部构造组成。桥梁上部构造（又称桥跨构造)担当线路荷载，跨越障碍，由桥面系、主要承重构造和支座组成。桥面系一般由桥面、纵梁和横梁组成。主要承重构造担当上部构造所受的全部荷载并传给支座，如桁架梁桥的主桁、实腹梁桥的主梁、拱桥的拱肋(拱圈)。支座设于桥台(墩)顶部，支承上部构造并将荷载传给下部构造的装置。桥梁下部
33、构造是桥台、桥墩及桥梁根底的总称，用以支承上部构造并将荷载传给地基。 所谓桥墩，其作用是支撑在它左右两跨的上部构造通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面以上的风力和可能消失的冰压力，船只等的撞击力。所以桥墩在构造上必需有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩和河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满意通航和通车的要求。由此可见桥墩的设计是具有技术性的。东西各一组桥墩，每组是南北分布的两个桥墩，而每个桥墩都在顺水方向中间凿空，便利于洪水爆发时的泄洪工作。桥墩底部，据说埋入水下几十米。听教师讲，这是在水中形成堰塞，将其中水排空之后挖凿
34、而成的。两组拱之间是跨度抛物线，像一天壮丽的彩虹横跨于浏阳之上，带来视觉上的冲击，很是震撼。 提到桥，我们不能不说桥台。桥台是两端桥头的支撑构造物，它是连接两岸道路的路桥连接构造物。它既要承受支座传递来的竖直力和水平力，还要挡土护岸，承受台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。因此桥台必需有足够的强度，并能避开在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定构造桥梁中尤为重要。当前，我国大路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。在建桥材料方面，以高强、轻质、低本钱为选择的主要依据，近期仍以进展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土
35、材料的非弹性问题（收缩、徐变以及疲惫等），将连续作充分的讨论，使能正确掌握构造的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必需在降低本钱以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面,随着交通事业的快速进展,大跨度或简单的桥型也将不断涌现。高速大路的进展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用构造优化设计理论，借助电子计算机选出最正确方案。在构造设计计算中，采纳空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为根底的极限状态设计理论,将进一步反映在桥涵设计标准中,使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视，桥梁
36、的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进展经济有效的治理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采纳激光测量掌握构造的准确定位；引用自升式水上平台克制深水根底的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以削减劳动强度并避开人身危急；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等。此外，装配式桥梁也将有所进展，以使构造和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护修理方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案治理制度。在桥梁修理检查中，引用新型周密的测量仪表，如用声测法对构造材料的缺陷以及弹性模量进展测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的
37、晶体构造，俾能及早进展加固防患于未然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产进展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前进展。 六、完毕语 实践是大学生活的其次课堂,是学问常新和进展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中连续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、力量、才智等因素融合成的综合素养和力量,为自己事业的胜利打下良好的根底作为一名刚刚接触专业学问的大学生来说，假如
38、在学习专业课之前直接就接触浅显的专业学问是不科学的，为此，通过这次实习，让我们从实践中对这门自己马上从事的专业获得一个感性熟悉，为今后专业课的学习打下坚实的根底,为今后书本与实践的结合打下根底。 总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思索。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信念。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开头适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到紧急的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书当然是增
39、长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 此次暑期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。盼望我的阅历和体会能够在以后的道路上指导我走向胜利，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。 我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习却仍在连续！ 路桥实习报告 篇5 一、实习目的 测量学实习是测量学教学的重要组成局部，其目的是学生稳固、扩大和加深从课堂学到的理论学问，获得实际测量工作的初步阅历和根本技能，进一步把握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图力量，对测绘小
40、区域大比例地形图的全过程有一个全面和系统的熟悉，会熟悉地形图，能够依据给定的地形图在实际中查找到涂上所示的点，并在实习的过程中增加其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的根底。 学生通过本次实习应到达以下要求： 1、稳固和加深课堂所学理论学问，培育学生理论联系实际的力量、动手力量、刻苦耐劳的工作作风和相互协作的团队精神。 2、娴熟把握常用测量仪器(水准仪、经纬仪、钢尺)和工具的操作和使用方法。 3、把握导线测量和三、四水准测量的观测与计算方法，把握地形测量的测、算、绘技能。 4、培育一丝不苟的测绘技术工作态度、培育吃苦耐劳、团结友爱、集体协作的精神。 二、实习任务
41、 a.利用各小组测区范围内已有掌握点，完成比例尺为1：500的地形图一幅，（用铅笔，按地形图图式整饰好），留意地形图上散点标注高程。 b.把握经纬仪放样的方法及过程。 c.初步熟悉全站仪的使用。 三、测区概况 测区地理位置:湖南省衡阳市南华大学老二教测区。位于南华大学校园内，测区包括 A-3-1、A-4四个已知点，主要构筑物有教学楼、花坛、楼梯、树木。 四、图试点掌握测量外业 1、水准测量 调整水准仪与地面水平，变更仪器高法进展测站检核，高差较差应小于6mm，以环形闭合差，小于毫米（或式中L为水准路线的总长度，n为总测站数） 2、水平角测量 (1)经纬仪架在掌握点上用角螺旋进展对中，在伸缩架腿
42、调整圆水准气泡居中，调整脚螺旋，使水平管气泡也居中。通过对中器观看是否也居中，否则反复调平。 (2)望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调整微倾和微动螺旋使得十字丝对准目标，记录数据。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读数并记录数据。 (3)望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调整微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读数并记录数据。 (4)两次测量角只差不能超过40秒，否则重测。 五、地形特征点数据采集 全站仪根本操作: 1.测角度： 瞄准任意方向，按置零键，该方向即为0000，转动望远镜，面板上所显示水平角度数即为该方向的方位角；也
43、可以自己按置盘键，配置任意方向的度盘读数。 2.测距离： 依据红外线测距原理，全站仪瞄准棱镜，按测量键即可测出测站点到立棱镜点的水平距离、斜距和高差。 3.测坐标： 设站，输入或调用测站点坐标、仪器高； 定向，输入或调用定向点坐标，瞄准定向点，依据输入坐标，自动计算二者之间的坐标方位角，也可以依据已知的坐标方位角置盘。 碎部点坐标测量，瞄准任意点处的棱镜，依据极坐标测量原理，自动计算，得到碎部点的三维坐标。 留意：不同型号仪器操作方法不尽一样通过全站仪测量出南华广场540个特征点的坐标数据并在草图上加以标注，明确每个特征点的详细位置。 六、CASS绘图 将数据从全站仪中导出(.dat格式)，再
44、用CASS软件描点，并连线，标注上详细景观物绘制成图。 七、小结(心得体会) 通过本次的测量实习, 我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的学问与现实的测量很好的结合了起来；不仅在于我对专业的学习和仪器熟识程度, 同时在对自己做事的严谨、团队协作精神的培育也极大有促进作用。 我们的目的是小区域掌握测量，用到的仪器有经纬仪、水准仪、全站仪、标尺、脚架等等，工程测量，它是个简单的工作，光靠一个人的力气是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量它是一个团队的工作。我们组共有8个组员，必需发挥每个人的特长，才能使工作的效率最大化，在测量过程中我们最大程度的做到了准确，每个数据都经过检验，没有上
45、一步的验证绝不做下一步。举个简洁的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个外表上看是一个简洁的工作，但它必需做到准确再准确，只要不当心稍稍动一下仪器我们就要重复这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响整个测量结果。还有一些许多人都会忽视的东西我们也绝不能不留意，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和力量。 这次实习测量我们的大体思想是这样的，我们先争论该怎么测量，有了理论根底我们实习测量起来就会少走许多弯路，比方测量左盘右盘打的时候，究竟是顺时针还是逆时针方向转，我们选择的是顺时针方向转，由于顺时针方向转的时候角度总是增加的，这样就削减了不少麻烦。 一个组的团结也是至关重要的，它关
46、系到整个组的进度。从前我们组由于协作不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的沟通，彻底解决了以上问题，我们通过实时的沟通也让自己学到了许多东西。 我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的学问与现实的测量很好的结合了起来。不再是我们单纯看书本上的文字内容, 而实际确不能很好弄懂在今后实践中的操作。测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展, 让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科, 也为我们今后走上工作岗位后, 更好更快地使用仪器、掌握测量发放奠定了坚实的根底。 路桥实习报告 篇6 时间：20xx-6-2 地点：济南建邦黄河大路大桥 天气：晴 目的：了解桥梁施工工艺。 工程概况 济南建邦黄河大路大桥工程位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄四周，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨进展战略的掌握性工程。建成后的建邦黄河大路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨进展供应强劲的助推力。 作为山东省重点建立工程，济南建