《出行道路交通安全教案出行道路交通安全教案中班(七篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《出行道路交通安全教案出行道路交通安全教案中班(七篇).docx（24页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 出行道路交通安全教案出行道路交通安全教案中班(七篇)推举出行道路交通安全教案一 大路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。因此路基必需足够的强度、水稳定性和耐久性。因此路基工程施工前必需做好具体调查，合理安排，统一部署，选择适宜的填筑材料，采纳先进的施工技术和机械设备，进展周密的施工组织和科学的治理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。路基的施工测量：根据测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。土石方施工前的
2、复测的主要任务是复核设计文件所供应的资料的精确性，尤其是工程量的误差百分比。复测的工程包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，根据图纸中的各项元素和掌握点坐标，将大路的中心线精确无误的放到实地。路线中线施工放样又称为恢复中线。 大路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。大路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及大路接近地带影响路基稳定的地表水。依据圣一路的地形地质地貌以及设计的详细状况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。 大
3、路路面排水主要包括中心分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的大路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排解，以削减地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威逼。圣一路工程的路面排水采统采纳的是行车道排水：一般路段的双向路拱横坡2.0%，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水系统。超高路段的弯道内侧采纳横坡直接将水排出行车路面。 本学期的其次次实习主要是桥梁工程的实习，教师的讲解我得知了桥梁的施工过程主要是以下几个方面： （1）场地布置及平坦：施工现场较平坦，少许平坦即可。 （2）桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉精确标出各桩位中心。 （3）埋设护筒：护筒采纳钢护筒。 （1
4、）钻机就位先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏差不大于5。0cm，然后将钻头吊起，缓缓放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、修理和安装、配套设施的就位及水电供给的接通等。（2）钻孔前，依据施工图设计所供应的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，常常留意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，推断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满意设计承载力。 （3）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。 （4）钻孔作业必需连续进展，不得连续。因客观缘由必需停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内
5、，以防埋钻。 （5）钻孔中应留意准时排解钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避开糊钻和坍孔造成埋钻。 （6）钻进操作要求；开头钻进时，进尺适当掌握，采纳小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。 清孔的目的是抽换孔内泥浆，去除钻碴沉淀层，尽量削减孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土制造良好条件，浇注顺当，清孔方法采纳循环换浆清孔法。 （1）钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。 （2）为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的爱护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳
6、环”。 （3）钢筋笼一次性起吊就位。入孔前留意检查终孔后有无坍孔，以便准时实行措施，使钢筋笼能顺当就位。 （4）吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后坚固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。 （1）灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度。 （2）混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等状况，如不符合要求，混凝土进展二次拌合，直至到达使用要求。 （3）浇注开头后，连续有节奏地进展，尽可能缩短撤除导管的间隔时间；当消失导管内混凝土不满时，缓缓地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。 （4）在浇注过程中，应常常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出
7、口常常插入混凝土中的深度不小于1.0m。 （5）当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架肯定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有肯定的埋深。 （6）在浇注将近完毕时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出局部沉淀土，使浇注工作顺当进展。 （9）在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组的混凝土试件。 （10）护筒的拔出和提升。 总体来说这次实习不仅仅是熬炼了我在贸易操作方面的一些技能同时经过这次实习我还从中学到了许多课本上所没有提及的学问还有就
8、是在就业心态上我也有很大的转变以前我总想找一份适合自己爱好并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难要专业对口更难许多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立敢于参与与社会竞争敢于承受社会压力使自己能够在社会上快速成长。总的来说作为一个快要毕业的大学生无论是在今后的工作或是生活中实习都将成为我人生中一笔重要的资本。 推举出行道路交通安全教案二 因建立“中国”牌楼需要，为进一步加强安全保障，打算对工程涉及道路实行全封闭施工。现将有关事宜通告如下： 一、封闭路段：江村路1k+400m(路苏震桃大路路口西50米) 二、封闭时间：x2年9月18
9、日至x2年10月5日。 三、为保证施工期间群众出行安全，封闭施工期间道路制止车辆和行人通行，请过往车辆和行人绕行。 四、工程施工单位要根据规定设置安全标识，科学组织施工，确保施工安全。 五、因道路封闭带来的诸多不便，敬请广阔群众理解。 xx市七都镇人民政府 xx市公安局交通巡逻警察大队 x2年9月17日 x2年9月17日 推举出行道路交通安全教案三 发包方：(以下简称甲方) 承包方： (以下简称乙方) 为了便利我区居民出行，美化居住环境，拟对主干道进展硬化，由辖区内居民自发组织与乙方就施工事项协商全都，遵循自愿、公正、公正与诚恳守信的原则，保证工程质量，订立本合同。 一、工程概况： 硬化目标为
10、市区主大路入口至最东第一家(李红星家)主干道。工程内容包括路基清理、平坦、夯实、主下水管道及路面排水井的安装、水泥路面的浇筑等。工程总预算价值为捌万元整，每户平摊2500元。 二、合同工期：20xx年9月18日至20xx年10月8日。 三、施工要求及双方职责： 1、甲方职责 积极主动缴费，外出务工户由甲方帮助乙方收取; 负责协调邻里关系，协作帮助乙方清理施工前的道路等;负责监视全面施工，遇有疑难，双方协商解决，因消极不协作造成的遗留问题，各户自行负责。 2、乙方职责 必需根据道路硬化标准进展施工作业。主干道厚度不低于18厘米，下水管道直径50厘米，路边整齐，路面平坦，坡度协调，下水管出水畅通;
11、 必需对硬化前道路清理、平坦、夯实路基，升降放“三线合一”，直线平顺，曲线流畅; 下水管道要引至村委会指定位臵，排水井安装合理、美观，确保雨天无积水滞留路面; 使用标准强度的商用混凝土。 四、结算方式 1、工程款项设专户存放，按工程进度结算; 2、施工前甲方预付30%给乙方，施工中期再付30%，完工后甲方对工程满足付剩余的局部。 3、外出务工户由乙方收取，甲方有义务帮助。 五、本合同未尽事宜，由甲乙双方共同协商。本合同共两页，一式34份，甲方每户一份，乙方一份，村委会一份。本合同自订立起生效。 甲方(公章)：_ 乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_ 法定代表人(签字)：_ _年_月_日 _
12、年_月_日 推举出行道路交通安全教案四 冬季天气寒冷，为确保师生出行和室外体育课的人身安全，完成清雪的工作任务，特制定如下安预案。 冬季除雪工作是公益性工作，是全校师生员工的责任和义务，各部门领导必需高度重视此项工作，积极组织落实本部门除雪工作的执行状况。 为加强对社会责任段和校区内冬季除雪工作的领导，学校特成立除雪工作领导小组和除雪工作办公室。 领导小组组长： 副组长： 成员： 除雪工作由校领导小组综合协调，除雪工作办公室详细负责组织实施。学校实行分段包干责任制：将整个除雪区分给三个年部担当。 1、每次清雪前，各班要把任务讲清，提出安全留意事项。 2、取放工具要留意流程和方法，每个班级派代表
13、去取，不能同时进好多人。工具要贴面朝下，不能对人。 3、劳动时要求学生留意防寒保暖，带帽子、手套。 4、清雪是严禁疯打闹，更不得两个人对面站立使用工具。 1、各部门要根据学校划分的除雪责任和所管辖区域，准时保质保量完成除雪任务并到达除雪工作的有关要求和标准。 2、各责任部门要设有专人负责除雪工作，降雪时要准时组织人员完成责任段除雪任务。 3、节假日和紧急状态下的除雪工作也要保证落实，保持联络畅通，坚持值班制度。 4、对各部门除雪责任段的完成状况，学校将组织人员对其监视检查，对做得好的部门予以通报表扬，对无故不除雪或除雪不准时，不彻底的责任部门要进展通报批判。 5、担负除雪任务的责任部门要以雪为
14、令，校园内全部的硬掩盖要做到无雪道、雪条、冰包，到达见路面、见道线、露边石。 6、除雪工具分发到各班，分别存放在校图书馆一楼。 推举出行道路交通安全教案五 一、全市交通安全工作根本状况 近年来，全市各级各部门依法履职、亲密协作，大力加强交通安全工作，不断优化道路交通环境，全市交通安全大局总体平稳。特殊是今年以来，市交安委根据市委、市政府部署要求，充分发挥牵头抓总、协调推动的作用，各相关部门通力协作，坚持“构建一二三六体系，打造畅安聊城”的总体思路，扎实开展交通安全治理样板市创立工作，着力提升综合治理水平，截止10月底全市交通事故死亡人数与去年同比削减65人、下降12.84%。 (一)坚决一个目
15、标，实施三项工程，综合治理更加有力。坚决“交通事故总起数和死亡人数双下降”一个总目标，大力实施党政、社会和全警三个工程。一是实施党政工程。市政府先后召开9次会议专题讨论部署，成立了由市长任组长、25个市直部门负责人、11个县(市、区)长为成员的领导小组，出台了实施意见，将30项交通安全重点工作量化分解到各级各有关部门，高规格启动交通安全治理样板市创立工作，各县(市、区)也都成立了由政府一把手任组长的领导组织，召开专题会议讨论部署、强力推动。二是实施社会工程。各成员单位强化协作，安监、公安、交通、大路部门积极推动大路安全生命防护工程，宣传、广电、公安部门健全交通安全公益宣传机制，教育、公安、交通
16、部门大力推动“平安校车工程”，住建、公安、城管、交通部门综合治理渣土运输车辆，充分调动社会各方面力气参与交通治理。三是实施全警工程。市公安局党委组织全警齐抓共管，实行交通安全工作“片长、路长、段长”三长负责制，交警、特警、治安等警种部门联勤联动、常态化联合执法。 (二)完善两项机制，健全两个保障，基层根底更加扎实。完善基层治理和督导考核两个机制，为工作开展供应两个保障。一是完善基层治理机制。20xx年起，推动市、县两级成立了常设议事机构交安委及其办公室，乡镇普遍成立了交管办，30%的乡镇配设了专兼职交通安全治理员，50%的村居配备了专兼职交通安全协管员，市交安委坚持每月一考核、每月一通报，“主
17、体在县、治理在乡、延长到村”的交通安全治理机制日趋完善。二是完善督导考核机制。市委、市政府将淘汰黄标车等重点工作纳入年度目标考核，市大督查落实委员会跟踪考核，驻聊主要媒体公开曝光。出台了依法加强对社会单位道路交通安全责任追究工作的实施细则，依法从严追究有关单位及责任人的事故责任。 (三)围绕三大重点，实行六化措施，治理力量不断提升。围绕管好人、控好车、治好路三大重点，狠抓六化治理措施。一是狠抓综合执法常态化。市公安局立足路面主战场，扎实开展对生命安全负责、向交通事故宣战行动、“七类重点车辆、七种违法行为”专项整治，今年以来查处各类交通违法139万起，行政拘留607人，对4625名严峻违法驾驶人
18、一次记满12分，侦破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起，侦破率分别为97%、98%。与安监、交通、大路、教育、住建等部门建立联合治理城区交通环境、治超、治理“四非”车、治理危化品运输车和黄标车五项机制，成效显著。二是狠抓源头监管动态化。81家“两客一危”运输企业和重点货运企业建立车辆动态监管平台，目前正筹建全市重点车辆监管中心。建成全市车管指挥中心和驾考中心，实现对26个考场、21条检测线网上实时动态监管。摸排列管“七类重点车辆”10.7万辆、重点驾驶人1.5万人，特殊是把5781名酒驾、一次记满12分等5类高危驾驶人纳入派出所重点列管。三是狠抓根底设施标准化。实施生命防护工程，
19、排查道路交通安全隐患129处，实行挂牌督办，目前已催促完成整改59处;推动样板路建立，完善护栏、减速带等防护设施，年内四环路建成样板路，各县(市、区)至少建成1条国省道样板路、2条县乡道样板路。四是狠抓安全防控智能化。建成国省道高清监控卡口127处、区间测速系统27处，完成环城区5处警务工作站升级改造，建成全省领先的机动车缉查布控系统，实现对机动车实时布控和对假牌套牌等重点交通违法准确打击。五是狠抓宣传引导制度化。深入实施“文明交通行动规划”，健全警示提示、事故曝光、公益广告刊播、协调协作、督导考核等5项宣传机制，开办了由一线交警主持的长涛说交通电视专栏和平安行直播室播送专栏。六是狠抓分类教育
20、精细化。严格驾驶人培训考试，加强客货运驾驶人 “大培训、大宣传、大教育”，对“七类重点车辆”驾驶人每季度进展一次宣传教育，开展宣教活动500多场次，印发宣传资料300多万份，发送提示短信50多万条。市城区正推动湖滨公园等两处交通安全文化公园建立，村普遍建立“一墙(墙体标语)、一栏(宣传栏)、一牌(隐患路段树立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”，不断提升群众的文明交通意识。 (四)创新四项工作，抓好四个突破，交管工作亮点突出。一是创新综合治理考核。市综治委将交通安全工作纳入综治考核，在全省乃至全国首次明确为“一票拒绝”工程，并实行通报批判、挂牌督办、黄牌警告、一票拒绝、取消平安建立评先创优
21、资格五个等次的强力问责，受到省交安委高度关注。二是创新学生宣传教育。全市推广冠县阅历，为中小学校培训并配设专兼职交通安全教师，将学生交通安全教育纳入了日常教学和综合素养评定，出版了20多万册全省首创、拥有独立版权的小学生交通安全读本，在全市建成10处交通安全宣传教育基地。三是创新渣土运输治理。实行源头控、动态查，以人管车、统一标识、统一改装、部门联动、公开曝光，住建、公安、城管、交通等部门联合治理，查处渣土车违法20xx多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土运输标准化治理现场会在我市召开。四是创新平安校车工程。大力推广平安校车“东阿模式”，全市11个县(市、区)均成立校车公司，已配设专用校车277
22、部，目前正加快建立全市校车监管中心，初步形成了“以县为主、公司运营，校企共管、部门监管”的集约化运营治理机制。 二、当前交通安全工作存在的问题 虽然全市交通安全形势总体平稳，但随着经济快速进展，机动车保有量激增，人、车、路、治理之间的冲突凸显，交通事故总量仍在高位徘徊，交通安全形势依旧严峻。20xx年，全市生产经营性交通事故起数占安全生产事故总数的98.43%，死亡人数占92.31%，交通事故已成为人民群众平安幸福最严峻的危害之一，交通安全形势严峻性和事故预防工作长期性的根本局面依旧没有转变。主要存在四个方面的问题： (一)从人的因素看，交通参加者安全意识不强。20xx年以来，因机动车、非机动
23、车驾驶人交通违法及行人交通陋俗等缘由，造成的事故起数占94.43%、死亡人数占95.33%。问题突出表现在以下几个方面：一是机动车驾驶员方面，局部驾驶人员安全意识淡薄，“三超一疲惫”(超速、超员、超载和疲惫驾驶)、酒驾、闯红灯、开斗气车等依旧存在。一些交通运输企业日常安全监管不到位，挂靠经营问题突出，只收取对挂靠车辆的治理费，不履行对挂靠车辆及驾驶人员的安全治理和教育职责，安全防范不到位。二是行人和非机动车驾驶人方面，闯红灯、跨越防护栏、不按交通标线指示行驶等现象屡见不鲜;大路集市贸易时有发生，严峻堵塞交通，影响交通安全;局部群众为个人出行便利，阻碍安装或安装后偷拆掉大路中心防护栏，极大增加了
24、大路行驶的危急性，此问题在县乡大路尤其严峻。三是学生安全方面，局部学校为降低本钱，仍用非标准校车接送学生，存在较大安全隐患;局部家长安全意识薄弱，存在幸运心理，家庭拼车超员接送学生，农村三轮车、小货车、小面包车超员接送学生的现象时有发生。 (二)从车的因素看，机动车安全隐患明显增多。全市机动车保有量已达103.7万辆，其中汽车62.8万辆，汽车与20xx年前相比增长6.97倍，并以每年10万多辆的速度激增，私家车发生事故起数占75.05%、死亡人数占63.46%。此外，我市有电动三四轮车生产厂点30家，销售商户101家，此类车技术落后、增长迅猛，存在很大安全隐患。同时，随着周边省市高速大路实行
25、危化品运输车辆限行或禁行措施(河南省全天禁行，河北省夜间禁行)，途经我市的危化品车辆大幅增加，全市日均通行危化品车辆800多辆次，其中高速大路日均510辆次(济聊高速430辆次，平均3.3分钟通过1辆，特殊是夜间通行高达287辆次，平均2.1分钟通过1辆;青银高速80辆次)，其他国省道290辆次，稍有不慎极易引发恶性事故。近三年共发生危化品车辆交通事故10起，造成7人死亡、21人受伤、直接经济损失152万元，仅济聊高速大路就发生泄漏、着火事故8起。 (三)从路的因素看，交通安全设施建立仍旧薄弱。一是交通安全设施“三同时”(同时设计、同时施工、同时投入)制度落实不够好。减速、隔离、交通信号灯、警
26、示标志等安全设施欠账大，全市县乡大路占通车总里程88%，总体安全技术状况较低，其中次、差等级4634公里、占28.2%，隐患路段1095.9公里，各类危急桥梁359座，严峻影响通行安全。近三年在防护设施不全的道路上，发生的事故起数占67.8%、死亡人数占72%，今年3起较大事故发生的道路都不同程度存在防护设施不全问题。二是城区交通设施不能满意需求。缺乏立体交通设施，停车规划不完善，治理机制不健全，加剧交通拥堵。三是公共交通进展相对滞后。公共交通进展滞后于群众出行需求，市城区公共交通出行分担率仅为11.2%，远低于全省22.7%的平均分担率。特殊是农村公共交通运力缺乏，客运难以掩盖偏远地区。四是
27、科技投入进展较慢。目前的科技投入距大路交通安全防控体系建立“全路段掩盖、全时段监控”的要求有很大差距。根据全省大路智能交通安全系统建立三年规划要求，20xx年底要完成高速大路智能交通安全建立任务，重点国省道要有明显突破。我市高速大路、国省道和重点县乡道智能交通三年规划建立需资金3.04亿元，其中高速大路智能交通需7436万元，目前仅投入资金608万元，距省里要求的每公里投入20万元、年底完成的目标相比，差距很大。 (四)从治理因素看，交通安全治理合力仍待加强。一是有的地方交通安全主体责任和部门监管责任落实不力，县、乡两级虽然成立了交安委及交安办，但许多仍处于空转状态，工作推动力度不大。尤其是乡
28、、村交通安全治理员、协管员配设不到位,经费保障不落实，致使工作流于形式，严峻制约了全市交通安全治理工作的进展提升。二是交警警力明显缺乏，目前全市有交警844人，万人配备交警数量为1.45人，低于全国1.85人的平均水平。全市有乡镇交警中队32个，警力130人。每个中队平均警力4人，治理3至4个乡镇，人均需管控138公里大路。市城区仅有民警164人、协勤167人，与毗邻的菏泽相比(民警143人、协勤330人)相比，治理力气明显缺乏。三是近年来恐惧攻击、人为破坏等非传统安全大事在交通安全领域时有发生，给交通安全治理工作带来新挑战。 三、加强交通安全工作的意见建议 交通安全工作事关人民群众生命财产安
29、全和经济社会进展，涉及到方方面面，是一项系统工程，必需根据市委、市政府部署要求，紧紧围绕交通安全治理样板市创立，深入推动道路交通“平安行你我他”行动，打造“畅安聊城”。 (一)着力解决治理合力缺乏的问题，实现交通安全治理系统化。一是要切实加强组织领导。把交通安全治理工作纳入重要议事日程，从谋划长远进展的高度，谋划交通事业的进展。要依法完善交通安全治理规划，并纳入城市建立总体规划仔细组织实施。要仔细落实联席会议制度，充分发挥交安委的作用，催促公安、交通、大路、住建、规划、教育、城管、工商等单位各司其职，协作互动，形成监管合力。二是要健全交通安全治理机制。做实县、乡两级交安委及其办公室，为乡镇配齐
30、交通安全治理员，为村居配齐交通安全协管员，供应好经费保障，充分发挥基层作用。借鉴菏泽阅历，由各县(市、区)统一招录政府交通安全专职治理员，统一财政保障，由公安机关交警中队治理使用，专职协作开展交通安全治理工作。同时，为城区新招录一批交通协管员，缓解警力缺乏问题。三是要健全考核机制。压实各县(市、区)政府的交通安全工作主体责任，由市大督查落实委员会进一步加强督导考核，确保实施意见确定的30项重点工作落实到位。 (二)着力解决宣传不广泛的问题，实现宣传引导制度化。一是完善社会宣传制度。以深化实施“文明交通行动规划”为载体，将文明交通纳入文明建立体系，加大权重，催促各部门、单位依法履行交通安全宣传责
31、任，组织开展交通安全文化作品和“文明交通之星”评比，广泛招募文明交通志愿者，组建志愿者效劳队伍，培育深厚的交通安全文化。二是完善公益宣传制度。要充分发挥传统媒体和新兴媒体优势，进一步完善交通安全公益宣传机制，在各级各类媒体设立专栏，对交通安全公益广告报刊每周刊发、电视台每天播出、播送电台每天播出3次、主流网站设置弹出窗口，努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好气氛。三是完善公开曝光制度。对查处的典型违法案例、发生的死亡事故，要公开曝光，做处处罚一个人，教育一个村、影响一个乡;一地发生事故，全乡、全县、全市受教育，发挥好预防警示作用。要通过微博、微信等新媒体平台，开展“指尖上的文明交通”、“
32、交通违法我监视”、“文明出行我点赞”、“交通隐患我建言”等顺手拍、提建议活动，弘扬文明交通正能量。 (三)着力解决安全意识差的问题，实现分类教育精细化。一是抓好连续教育。连续大力开展交通安全学问“大培训、大宣传、大教育”活动，连续加强对校车、客车、货车、渣土车、危化品运输车、农村面包车、低速载货车等“七类重点车辆”驾驶人的宣传教育，将酒驾、年内有10次以上交通违法等5类高危驾驶人纳入派出所列管教育，切实提高其交通安全素养。二是抓好阵地教育。建强宣传教育阵地，市城区打造好滨河大道、湖滨公园两处大型交通安全文化公园;各县(市、区)至少建立一处交通安全文化公园。组织宣传队下乡进村宣传，推动农村交通安
33、全宣传“一墙、一栏、一牌、一喇叭”固定阵地建立。三是抓好学生教育。连续推广冠县阅历，以“教育一个学生、影响一个家庭、带动整个社会”为目标，开展“小手拉大手，携手文明行”主题活动，实现交通安全教育进课堂，逐校完善宣传设施，各县(市、区)至少建成两处高标准交通安全示范学校，形成教育常态化、教师专业化、教材普及化的学生交通安全教育模式。 (四)着力解决关口把不严的问题，实现源头监管动态化。一是严格源头监管。加强车辆生产、销售、登记、检验等每个环节的治理，对非法生产、非法改装、非法拼装、非法回收拆解车辆违法行为，拉网式、常态化从严打击，坚决铲除源点病灶，把好控牢源头。二是严格重点监管。旅游包车、大型货
34、车、三类以上班线客车、危急品运输车和校车、渣土车全部安装使用卫星定位装置，卧铺客车安装车载视频装置，“两客一危”运输企业健全动态监管平台。建成全市重点车辆监管中心，对存在交通违法行为的车辆，公安、交通部门和企业实行“一次违法、三方惩罚”，形成科技引领、动态监管、精准干预、三方联动的动态监管模式。三是严格基层监管。乡、村两级全部健全辖区车辆台帐，落实检验告知、交通违法警示等动态监管措施。村居设立交通安全劝导站，发动协管员、治保人员等力气开展劝导，准时劝导、举报交通违法行为，确保交通违法不出村、不上路。 (五)着力解决治理不彻底的问题，实现综合执法常态化。一是强化大路执法。县、乡两级至少建立一支政
35、府牵头，公安、交通、大路、安监、农机等部门参与的联合执法队伍，根据“属地治理”的原则，常态长效推动对生命安全负责、向交通事故宣战行动，不定期组织开展流淌执法，严查严纠酒驾，“三超一疲惫”，侵占、挖掘、损坏大路和大路设施等各类严峻交通违法行为，始终保持严防严管严控的强大声势。二是强化城市治理。深入实施城市畅通工程，完善交通安全治理规划、停车规划等专项规划，建立道路交通安全评价制度，重拳治理混乱区域和交通乱象，搞好主干道路的“大回环”和背街小巷的“微循环”，最大限度提高道路通行效率。发动全社会向不文明交通行为和交通陋俗宣战，从严治理闯红灯、乱停乱放、翻越护栏、“中国式”过公路等交通违法行为，提升文
36、明交通指数，树立文明城市形象。从严治理非法营运载客三轮车，健全常态治理机制;强化渣土车治理，实现公司运营、密闭运输。三是强化校车治理。大力推广东阿平安校车模式，加快校车配置进度，各县(市、区)全部做好校车公司化运营的各项预备工作，建成全市校车监管中心，形成政府主导、以县为主、掩盖全市、公司化运营、集约化监管的“平安校车”模式。 (六)着力解决安全隐患多的问题，实现根底设施标准化。一是实施生命防护工程。集中治理道路安全隐患，完善大路隔离护栏、红绿灯、黄闪灯、标识标牌、减速带等防护设施。加强农村大路安全设施设置，足额配置交通标志、标线、护栏等设施，沿线村庄全部设置村名标牌。在农村大路重要平交路口、
37、急弯陡坡、临水临崖、沿线出村道口、学校驻地等重点路段设置红绿灯、黄闪灯等交通安全设施。完善“交通、公安部门联合排查，交通部门实施隐患治理，安监部门负责挂牌督办”的大路安全隐患排查治理模式，对排查出的安全隐患，加大挂牌督办力度，确保加快完成整改。二是健全农村客运网络。制订鼓舞进展农村公共交通的优待政策，建立布局合理、畅通有序、安全便捷的农村客运网络，从源头上杜绝农用车、摩托车违法载人以及非法营运等现象。三是加强大路根底设施建立。新建、改建、扩建道路要严格落实交通安全设施使用“三同时”制度，在竣工验收时汲取公安、安监等部门验收评价，验收不合格的不得通车运行，确保道路安全设施投资到位并同步建成。严格
38、落实市县两级道路建立养护治理主体责任，确保设施准时维护更新，不新增隐患。 (七)着力解决科技含量低的问题，实现安全防控智能化。一是加大科技投入。各县(市、区)建立由发改、财政、公安、交通、气象等部门共同参加的工作机制，进一步加大投入，加快大路智能交通安全系统建立。二是提升治理水平。实现与立体化治安防控体系、视频监控全掩盖工程互通互联、信息共享，建立完善指挥平台调度、监控系统取证、执法站检查的“三位一体”运行机制，着力构建点线面结合、网上网下联动、人防物防技防互补的道路交通安全防控体系，实现对道路的信息化、动态化、科技化管控。进一步加强深度研判，分析各类非传统安全因素可能带来的巨大风险，做到超前
39、预警、严密防范、高效应对。 推举出行道路交通安全教案六 依据上海合作组织成员国第十四次会议安保工作的需要，定于20xx年12月9日进行安保工作预演，为保障道路交通安全畅通，依据中华人民共和国道路交通安全法的有关规定，将对市区局部区域和道路实施临时交通管制措施。通告如下： 一、临时交通管制时间从12月9日18时开头至预演完毕。 二、届时将对以下区域和道路分时段实施双向临时交通管制： 1、郑东新区商务外环路(含)及以内的道路和区域。过往车辆和行人可沿中州大道、金水东路、黄河东路、龙湖外环南路、农业东路等道路绕行。 2、机场迎宾大道(贵宾通道至机场高速收费站入口)、中州大道(北四环至郑汴路)、迎宾路
40、(中州大道至黄河迎宾馆)、金水东路、(京港澳高速至中州大道)、金水路(中州大道金水立交至紫荆山立交立交)、黄河东路(中州大道黄河立交至九如路)、众意路(龙湖外环南路至商务内环路)、黄河南路(正光路至商鼎路)、农业南路(正光街至商鼎路)、东风南路(正光街至榆林北街)、商鼎路(东风南路至黄河南路)等道路和路段。经过以上道路和路段的车辆和行人，遇到临时交通管制时，可以提前就近选择其它道路绕行。 3、黄河南路(含)以东、正光路(含)以南、中兴路(不含)以西、商鼎路(含)以北区域。过往车辆和行人可以沿中州大道、熊儿河路、平安大道、107国道辅道、商都路等道路绕行。 4、文化北路(含)以东、北四环(不含)
41、以南、香山路(含)以西、开元路(不含)以北区域。过往车辆和行人可以沿清华园路、英才街、花园北路等道路绕行。 三、依据预演工作实际状况，郑州市公安交通治理部门将视情提前或推迟交通管制时间，扩大或缩小交通管制范围。敬请广阔交通参加者事先做好出行安排，提前选择好出行路线，积极协作公安交通治理部门工作，自觉听从执勤人员指挥疏导。 因交通管制给出行带来的不便，请广阔交通参加者赐予理解和支持。 特此通告。 年十二月八日 推举出行道路交通安全教案七 甲方： 乙方： 由于今年雨水较多，庙和渠村狼要先至塔崖畔场峁的1.2公里的村庄道路损毁严峻，为了便利村民出行，甲方将该路段的修理事务承包给乙方，为明确双方的权利
42、和义务，双方特签订以下条款，遵守并执行。 一、修理路段：庙和渠村狼要先至塔崖畔场峁村庄道路，约1.2公里。 二、修理标准： 1、清理完全部塌方; 2、水毁路段填铺垫平，并用沙石硬化; 3、路面沙石厚度不低于10cm，路面宽度不小于4米; 4，完善路边排水设施，确保来年雨季不被水冲垮。 三、修理时限：工期从20-年8月12日至8月30日。 四、工程造价：工程由乙方包工包料，工程总造价一万五千元。 五、验收：修理工程完工后，由甲乙双方组织有关人员对修理工程进展验收。 六：付款方式：修理工程由乙方垫资施工，工程阅历收后甲方一次性给乙方付清工程款。七、权利和责任 1、乙方必需按合同要求采纳沙石土铺垫路面并压密压实，如不按要求施工，甲方有权拒绝验收，拒付工程款。 2、甲方有责任协作乙方协调施工过程中消失的冲突。 3、修理工程验收合格后，甲方必需在30天内一次性付清工程款，如拖延一天追回500元。 4、如遇不行抗拒的自然灾难造成修理大路再次大面积损毁，双方可重新协商修理合同条款。 5、如乙方在修理过程中，消失任何事故，一切由乙方自行担当，甲方不负任何责任。 八、本合同一式三份，甲、乙双方各执一份。 甲方负责人： 乙方承包人：