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1、轨道车运行掌握设备(GYK)司机操作手册附件:上海铁路局轨道车运行掌握设备,GYK,司机操作手册,试行, 第一章 根本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关闭合 GYK 主机电源开关 30 秒后进入 GYK 系统界面DMI 显示目视行车模式。二、关机断开主机电源UPS 延时约 15 秒后自动关机。关机后再开机间隔时间必需大于 30 秒以保证设备正常工作。?留意事项?GYK 紧急放风阀为失电放风。GYK 关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未翻开 GYK 的状况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6 为保压位)。其次节 换端操作G
2、YK 主机连接两个 DMI其中一端 DMI 有操作权另一端无操作权。一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键在弹出界面上选“7.夺权”项无权端变为有权端。2(交权操作在有权端按【3.车位】键在弹出界面上选“7.交权”项有权端变为无权端。?留意事项?1.有权端与无权端的区分?有权端:可进展正常的按键操作。?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。?无权端屏幕保护: 按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重点亮无权端屏幕。无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“掌握设备状态查询”界面。 2.停车换端交权、夺权留意事项:轨
3、道车停车后且列车管减压量大于 80Kpa 方可进展交权或夺权操作。第三节 设备自检GYK 可以进展机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI 按键自检。按压【查询】键消灭查询操作界面选择“6.设备自检按【确认】键进入“设备自检”界面如图 1 所示。- 2 -图 1 设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。,5,键盘自检:进入按键有效性检查程序。,0,返回:退出该窗口。一、信号自检选择“1-信号自检”按【确认】键即开头信号自检信
4、号自检时信号灯依次点亮挨次为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”并播报语音,假设自检正常语音提示“自检正常”,假设自检特别语音提示“自检故障” 界面下方提示故障发生的单元。二、常用制动自检总风缸风压到达 600Kpa 以上自动制动阀手柄臵缓解,运转,位观看列车管风压应到 500Kpa同时制动缸风压应降为零。选择“2-常用自检”按【确认】键 GYK 输出常用制动信号语音提示“常用制动”屏幕显示“常用自检” 状态栏“常用”灯点亮。GYK 掌握常用制动阀排风观看列车管压力指示逐步降至 380kpa 以下并保压观看制动缸压力上升至 250kpa 以上。- 3 -试验完成后按【缓解】键语音提
5、示“缓解成功”列车管充风观看列车管风压应上升到 500kpa同时制动缸风压应降为零。三、紧急制动自检总风缸风压到达 600kpa 以上自动制动阀手柄臵缓解,运转,位此时观看列车管风压应到 500kpa同时制动缸风压为零。选择“3-紧急自检”按【确认】键 语音提示“紧急制动”屏幕显示“紧急自检” 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK 紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应快速降到零观看制动缸压力应上升到 400kpa 以上发动机熄火。试验完成后按【缓解】键语音提示“缓解成功”观看列车管充风风压应上升到 500kpa同时制动缸风压应降为零。?留意事项?GX3 配线盒上的熄火开关置于“掌
6、握位”时，紧急制动时发动机才会熄火。四、试风自检总风缸风压到达 600kpa 以上自动制动阀手柄臵运转位,H-6 为缓解位,观看列车管风压应到 500kpa同时制动缸风压为 0。选择“4-试风自检”按【确认】键GYK 输出紧急制动- 4 -信号语音提示“紧急制动”屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风确认列车管压力降为零制动缸压力上升为 400kpa 以上。试验完成后按【缓解】键语音提示“缓解成功”列车管恢复充风观看列车管风压应上升到 500Kpa制动缸风压应降为零。?留意事项?试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。五、键盘自检选择“5-键盘自检”按【确认】键弹出“键盘检测”界
7、面。每按一个键 相应的按钮会有颜色变化显示以回应按键。退出键盘检测界面按压“确认”键弹出“终止检测”确认界面,键未全部按压检测时,把光标移动到“确定”按钮上按压【确认】键退出键盘检测。键盘自检界面如图 2 所示。- 5 -图 2 键盘自检操作界面?留意事项?1. 轨道车两端都必需进展信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位(H-6 置保压位)。2. 紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针始终在减小或者指针不停的在左右摇摆，说明 GYK 保压阀功能失效。3. 假设自检有故障，必需修复前方可出车。4. 进展紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制
8、动后，1 分钟后会自动缓解。其次章 参数设定操作出乘时司机必需正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行提醒等数据作为 GYK 的控车参数。第一节 参数设定一、参数设定停车时按压【设定】键屏幕弹出“参数设定”窗口,如图 3 所示,。按压【?】【?】【?】【】等方向键移动光标在选定的栏目中输入正确的参数信息再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待全部参数输入完毕移动光标到“7.确定”项按压【确认】键退出。- 6 -图 3 参数设定界面,1,司机号、副司机号、车次:最多可以输入 7 位数。,2,本/补:依据轨道车担当
9、本务或补机输入。?留意事项?轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK 只记录，不掌握。,3,交路或监控交路号:依据运行区段、走行径路输入相应的交路号监控交路号默认为“0”。,4,车站号:输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。,5,公里标:车站始发输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车输入轨道车前方公里标,百米标或千米标,作为对标点。,6,公里标趋势:有 GYK 根本数据时GYK 自动显示无需输入。无 GYK 根本数据时司机依据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-削减”。,7,编组限速:输入轨道车编组允许速度。,8,编组信息:输
10、入总重、辆数、计长,计长为编组的换算长度计长 1 为11m,。交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。- 7 -?留意事项?1. 如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必需在速度60km/h 以下进展参数修改;机车信号为双黄灯、双黄闪时必需在速度 30km/h 以下进展参数修改;其他状况下则必需在停车后才能进展参数修改。2. 在区间重设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。二、轨道车位臵设定,1,有根本数据的交路选择停车状态下按压【
11、正常】键进入“轨道车位臵设定”界面如图 4 所示 输入,确认,路局号、交路号、车站号、对标公里标将光标移到“确定”按【确定】键退出。图 4 轨道车位臵设定?留意事项?1.上海铁路局路局号为“10”，交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。 2.以站中心为界，轨道车越过站中心时 GYK 显示的车站号为下一站车站代码。,2,无根本数据的交路选择遇特别状况轨道车需在无 GYK 根本数据的线路上运行- 8 -时进入轨道车位臵设定界面路局号输入“0”。依据信号制式很多据交路号共设 10 项,一般在“交路号”中输入“0”特别制式由轨道车运用单位提前确定公布,。输入对标公里标、公里标趋势、线路
12、号, 一般输入 50001,。表 1:0 号路局交路号与信号制式比照表 交路号 信号制式0 ZPW2023(L4、L5)、电化移频 3060、交计 25、极频1 ZPW2023(L4、L5)、电化移频 1.9、交计 25、极频2 ZPW2023(*)、电化移频 3060、交计 25、极频3 ZPW2023(*)、电化移频 1.9、交计 25、极频4 ZPW2023(L4、L5)、非电化移频 3060、交计 50、极频5 ZPW2023(L4、L5)、非电化移频 1.9、交计 50、极频6 ZPW2023(*)、非电化移频 3060、交计 50、极频7 ZPW2023(*)、非电化移频 1.9、
13、交计 50、极频8 单轨条9 UM2023三、设定参数查询按压【查询】键消灭查询操作界面。选择“1.设定参数”按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/ 补类别、编组、限速等信息是否正确。- 9 -其次节 运行提醒输入运行提醒应编辑审核通过后使用专用 U 盘直接导入 GYK内容包括:临时限 速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。遇无法用 U 盘直接输入时由司机人工输入。一、U 盘导入运行提醒,1,下载 U 盘中运行提醒停车时在屏幕显示主界面状态下将 U 盘插入显示屏的 U 盘插槽内自动消灭“下载 U 盘的提醒文件吗,”提示,如图 5
14、所示,选择确定后U 盘中的提醒信息将下载到 GYK 设备内。图 5 下载 U 盘中运行提醒操作提示或按压【查询】键后进入查询界面将光标移到“3.全 部提醒”处按压【确认】键,或直接按压数字【3】键,进入全部提醒查询界面将光标移到“4.下 载”按【确认】键消灭提示信息“下载 U 盘的提醒文件吗,”,如图 5 所示, 选择确定后U 盘中的提醒信息将下载到 GYK 设备内。- 10 -,2,运行提醒核对下载完成后自动进入全部提醒查询界面显示“U 盘输入提醒查询”,如图 6 所示,司机必需按要求与运行提醒核对确认无误后将光标移到“0 返回”位臵处按压【确认】键或直接按压数字【0】键返回。或按压【查询】
15、键后进入查询界面将光标移到“3.全部提醒”处按压【确认】键,或直接按压数字【3】键,进入全部提醒查询界面。图 6 U 盘输入提醒查询界面?留意事项?1. 假设没有提醒信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出 U 盘。2. 假设提醒下载失败，拔下 U 盘重插到 DMI 上再次操作。假设提醒仍不能正常下载，司机应准时与有关人员联系，并人工输入运行提醒信息。3. 在提醒下载过程不得拔出 U 盘，核对完毕前方可拔出。- 11 -二、人工输入运行提醒人工输入运行提醒信息时一人输入一人核对同时在行车日志上记录。1(临时限速输入,1,输入按压【设定】键进入“参数设定”窗口将光标移到“1.临时限速”项按压【确认】
16、键进入“手动输入临时限速”设臵界面逐项输入参数。手动输入临时限速界面如图 7 所示。图 7 手动输入临时限速界面,2,核对按压【查询】键消灭查询操作界面选择“2.人工提醒”按【确认】键进入“手动输入提醒查询”界面如图 8 所示。- 12 -图 8 手动输入临时限速查询界面,3,运行提醒取消在“手动输入提醒查询”界面窗口选择“解除”按压【确认】键进入取消人工提醒输入窗口输入提醒的类型、序号如图 9 所示。图 9 手动解除临时限速界面2(里程断链输入无 GYK 数据时公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。- 13 -,1,输入按压【设定】键进入“参数设定”窗口将光标移到“2.里程断
17、链”项按压【确认】键进入里程断链输入界面。手动输入里程断链如图 10 所示。图 10 手动输入里程断链界面,2,核对按压【查询】键消灭查询操作界面选择“2.人工提醒”按【确认】键进入“手动输入提醒查询”界面,如图 8 所示,。,3,取消在“手动输入提醒查询”界面窗口选择“解除”按压【确认】键进入取消人工提醒输入窗口输入提醒的类型、序号如图 9 所示第三章 掌握模式设定第一节 掌握模式概述一、掌握模式分类- 14 -依据轨道车运行和作业特点GYK 具有五种掌握模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。停车状态时按压【模式】键DMI 弹出“轨道车模式选择”界面,如图
18、 11 所示,。图 11 掌握模式选择界面1(正常监控模式:用于轨道车区间正常运行掌握。2(目视行车模式:是司机控车的固定限速模式限速值为 20km/h。目视行车模式用于出入库作业以及运行中遇特定状况通过司机操作转入目视行车掌握轨道车运行。3(调车模式:是轨道车进展调车作业的固定限速模式限速值按牵引 40km/h、推动 30km/h、连挂 5km/h 设臵。4(区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h 连挂。,1,区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进展区- 15 -间作业的控车模式。,2,区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
19、,3,区间作业防碰:用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。,4,区间作业编组:用于轨道车区间作业进展编组的控车模式。,5,5km/h 连挂:用于轨道车进展车组连挂的控车模式。5(非正常行车模式:具有地面信号确认)路票行车、绿色许可证行车)引导进站四种控车状态。二、速度掌握方式固定限速模式掌握1(固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。按 GYK 各种工作模式的要求确定的限速值。如:调车牵引限速 40km/h。2(固定模式动作值按模式限速值+1km/h 报警、+3km/h 常用制动、+5km/h 紧急制动、-5km
20、/h 常用制动允许缓解。3(DMI 限速窗口显示DMI 限速窗口显示常用制动限速值限速曲线为常用制- 16 -动模式曲线。 4(掌握指令输出掌握指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制动四种。当轨道车速度?报警速度语音提示“减速、减速”。当轨道车速度?常用制动速度输出常用制动指令语音提示“常用制动”。当轨道车速度?紧急制动速度输出熄火指令及紧急制动指令语音提示“紧急制动”。5(掌握指令撤除当轨道车速度,报警速度撤除语音报警指令。当轨道车速度,缓解速度语音提示“允许缓解”司机按压【缓解】键后 常用制动缓解语音提示“缓解成功”。紧急制动指令只能在停车后缓解司机依据“允许缓解”提示按压【缓解】键
21、后紧急制动缓解语音提示:“缓解成功”。熄火指令在轨道车停车后自动撤除。其次节 正常监控模式一、进入1(停车状态下按压 DMI 面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。或停车状态时按压【模式】键DMI 弹出- 17 -“轨道车模式选择”界面将光标移动到“1.正常监控模式”按压【确认】键或者按压数字键【1】进入正常监控模式设定界面。显示器弹出“轨道车位臵设定”界面如下图。2(输入正确数据后按压【确定】键DMI 右侧“对标”灯底色变红DMI 主窗口显示当前车站站名假设语音提示“输入无效”表示数据输入错误可查询车站信息表后重设臵。3(司机确认发车条件具备轨道车动车时GYK 语音提示“留意按开车键”
22、对标点司机按【开车】键对标语音提示“对标成功”。GYK 按设定的监控交路掌握轨道车运行。4(停车时选择另外一种掌握模式则退出“正常监控模式”。二、掌握说明1(防止超速轨道车运行时在固定、临时限速地段GYK 按限速模式掌握防止超速。2(机车信号为减速信号掌握当机车信号变为减速信号时以信号变化点后 700m 处为目标按减速模式掌握轨道车减速运行,如图 12 所示,DMI 距离窗口显示剩余距离。- 18 -图 12 机车信号为减速信号时的掌握曲线,1,机车信号变为绿灯、绿黄灯时掌握轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“”。,2,机车信号变为黄灯时掌握轨道车 700m 后降为黄灯的允许速度
23、,60km/h, 距离窗口显示由 700m 开头递减递减为 0 后显示“”。,3,机车信号变为黄 2 灯时掌握轨道车 700m 后降为黄 2 灯的允许速度,60km/h,距离窗口显示由 700m 开头递减递减为 0 后显示“”。,4,机车信号变为双黄灯时掌握轨道车运行 700m 后降为双黄灯的允许速度,30km/h,距离窗口显示由 700m 开头递减递减为 0 后显示“”。,5,机车信号变为双黄灯闪时掌握轨道车运行 700m 后降为双黄灯闪的允许速度,60km/h,距离窗口显示由 700m 开头递减递减为 0 后显示“”。- 19 -3(机车信号为红黄灯掌握机车信号变为红黄灯限速曲线自变灯起
24、500m 处闭口掌握轨道车在 500m 内停车。距离窗口显示距离由 500m 开头递减递减为 0 后显示“ ”。停车后假设轨道车须连续前行且因 GYK 限速掌握无法前行时司机按规定操作按压【解锁】键GYK 进入正常监控,目视行车,模式当机车信号变为进展信号时GYK 自动退出正常监控,目视行车,恢复正常监控模式。4(机车信号变为红灯的掌握当机车信号突变为红灯马上输出紧急制动停车后如机车信号仍显示红灯司机在确认地面信号与停车位臵后按规定操作转入目视行车模式,机车信号恢复正常显示后司机确认地面信号显示正确必需准时退出目视行车模式转入正常监控模式。5(侧线进站掌握当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时
25、限速曲线自变灯点 700m 后闭口掌握轨道车在 700m 内停车DMI 窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于 20km/h供给解锁条件。假设因 GYK 限速掌握导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过司机按规定按压【解锁】键GYK 进入正常监控,目视行车,模式如图 13 所示。当机车信号变为进展信号时GYK 自动退出正常监控- 20 -,目视行车,恢复正常监控模式。此掌握方式也适用于侧线无码股道车站通过。图 13 双黄灯、双黄灯闪转白灯停车掌握曲线?留意事项?1. 双黄灯侧线进站，机车信号显示白灯时，严禁按压【出站】键解锁，防止轨道车冒进出站信号机。2. 当错过时机，机车信号机收到红黄灯时，须停
26、车按压【解锁】键。6(侧线出站掌握自闭区段:当机车信号变为双黄灯、双黄闪灯司机在确认出站地面信号机显示为绿灯、绿黄灯后观看 DMI 窗口左上角是否显示“侧线出站”否则按压【出站】键装臵自动解除由双黄灯、双黄闪灯变为白灯的停车掌握按道岔限速30km/h 掌握运行,如地面信号机显示为其它信号时不得按压【出站】键出站后700m 内如仍未接收到机车信号- 21 -司机在确认地面信号显示进展信号后掌握速度在 20km/h 以下时按压解锁键进入正常监控,目视行车,。当机车信号变为进展信号时GYK 按正常监控模式掌握。半自闭区段:当机车信号变为进展信号司机在确认出站地面信号开放后司机需按压【出站】键出站按道
27、岔限速 30km/h 出站越过道岔后按【解锁】键解除道岔限速按模式限速掌握。?留意事项?在客运专线、高铁车站侧线出站时，机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为绿灯， 限速保持不变，在屏幕提示“过绝缘节”且轨道车越过道岔区时，按压【解锁】键，按模式限速掌握。7(半自闭区段车站正线出站掌握半自闭区段车站正线出站后机车信号由绿灯转变成白灯时掌握模式曲线在前方 1400m 闭口司机应按压【出站】键解除绿灯变为白灯的停车掌握。8(机车信号变为白灯的掌握机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯掌握轨道车在 1400m 内停车。机车信号由黄灯、黄 2、黄 2 灯闪变为白灯掌握轨道车在 700m 内停车。停车后供给解锁条件司机
28、按规定按压【解锁】键后GYK 进入正常监控,目视行车,模式。当机车信号变为进展信号时GYK 按正常监控模式掌握。9(机车信号信息特别掌握- 22 -机车信号由进展信号变为灭灯、多灯时掌握轨道车在 700m 内停车。?留意事项?机车信号显示特别时，司机应马上停车，报告车站值班员、列车调度员，接到连续运行至前方站内停车的调度命令后，将 GYK 转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。10(机车信号突变掌握,1,机车信号由进展信号变为红黄灯时假设 GYK 发出“信号突变”语音报警 并 5、4、3、2、1 倒计数司机确认地面信号机显示进展信号在 7s
29、内按压【警觉】键解除信号突变报警和紧急停车掌握按红黄灯停车信号掌握。不按压【警觉】键 7s 后 GYK 紧急制动。,2,红黄灯变为红灯时GYK 马上紧急制动。停车后供给解锁条件司机按规定按压【解锁】键后GYK 进入正常监控,目视行车,模式。当机车信号变为进展信号时GYK 按正常监控模式掌握。11(临时限速区段掌握在施工时段内轨道车接近限速区段距限速区段起点 1000m 时语音提示“距离限速区段 1 公里减速运行”并进展限速掌握。第三节 目视行车模式一、用途- 23 -目视行车模式是司机控车的固定限速模式用于:1(出入库运行。2(正常监控模式遇停车信号,红黄灯、红灯、白灯,或信号突变轨道车停车后
30、需连续前行司机依据相关规定按【解锁】键转入正常监控模式,目视行车,。3(区间作业遇封闭的停车点轨道车停车后需连续前行司机依据相关规定 按【解锁】键转入区间作业模式,目视行车,。4(机车信号故障轨道车停车后取得调度命令需连续运行司机通过操作转入目视行车模式。二、进入、退出1(GYK 开机时自动进入目视行车模式。2(在停车状态下按压【模式】键DMI 弹出“轨道车模式选择”界面将光标移动到“目视行车模式”按压【确认】键或者直接按压快捷数字键进入目视行车模式。DMI 窗口左上角显示“目视行车”选择进入另外一种掌握模式则退出该模式。三、目视行车掌握1(GYK 按 20km/h 限速掌握轨道车运行。2(周
31、期报警:当运行 100m 或经过 30s 时GYK 发出报警音按【警觉】键距离准时间计数清 0 重计算连续走行 100m 或经过 30s 后再次报警。- 24 -3(假设司机在轨道车运行 150m 或 40s 以内不按【警觉】键限速变为 0km/h 输出紧急制动指令停车后允许缓解重生成模式限速曲线。4(在正常监控模式下,目视行车,状态机车信号变化时GYK 依据进展信号自动退出正常监控,目视行车,恢复正常监控模式。5(目视行车模式下机车信号变化 GYK 仅有语音提示但不掌握。6(防溜逸掌握功能有效。警醒功能关闭。第四节 调车模式调车模式是轨道车进展调车作业的固定限速模式。一、 进入、退出停车状态
32、下按压 DMI 面板【调车】键进入“调车状态选择”窗口。或停车状态下按压【模式】键DMI 弹出“轨道车模式选择”界面将光标移动到“调车模式”位臵按压【确认】键或者直接按压快捷数字键即可进入“调车状态选择”窗口如图 14 所示。- 25 -图 14 调车状态选择界面调车模式具有三种状态:“牵引”、“推动”、“连挂”状态。 司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态按 DMI 面板上的【确认】键GYK 进入相应的调车状态语音提示“进入调车留意限速”。DMI 窗口左上角显示“调车,牵引,” 等。选择进入另外一种掌握模式时则退出当前模式。调车状态下按压【调车】键2s 退出调车模式。二、限速值牵引 40k
33、m/h、推动 30km/h、连挂 5km/h。三、模式掌握1(GYK 按模式限速曲线掌握轨道车运行。2(防溜逸掌握功能有效警醒功能关闭。3(机车信号变化时GYK 有语音提示但不掌握。第五节 区间作业模式区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进展作业的控车模式。具有五种状态: 区间作业进入、区间作业返回、区- 26 -间作业防碰、区间作业编组、5km/h 连挂。选择界面如图 15 所示。图 15 区间作业状态选择界面一、区间作业进入“区间作业进入”用于轨道车进入封锁区间。1(参数设定停车状态下按压 DMI 面板上【区间作业】键DMI 弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业进入”。或在停车状态下按
34、压【模式】键进入“模式选择”窗口移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”按压【确认】键 此时弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业进入”。在“区间作业进入状态参数输入”界面,如图 16 所示,依次输入调度命令号、车次、线路号、作业起点、作业终点封锁区间限速、作业区间限速、对标公里标按压【确认】键确定此时屏幕左上方显示“区间作业,进入,”。- 27 -图 16 区间作业进入状态参数输入界面?留意事项?1. 在无 GYK 根本数据的线路时，线路号输入 50001。2. 选择另外一种掌握模式则退出该模式。2(模式掌握,1,GYK 监控轨道车按道岔限速出站在正线出站信号机处按压【开车】键对标, 过
35、道岔后按压【解锁】键解除道岔限速按模式限速掌握。,2,运行至作业起点前 1km 处语音提示“距离限速区段 1 公里减速运行”防止轨道车超速。,3,当轨道车运行到所输入的作业起点公里标处自动转为区间作业防碰模式。屏幕左上方显示“区间作业防碰”。,4,运行至作业终点前停车留有安全距离,100m,。,5,停车后轨道车须连续前行时依据规定在距限- 28 -速闭口点 500m 内停车按压【解锁】键解除停车掌握GYK 进入区间作业(目视行车)模式。,6,防溜逸掌握功能、警醒功能有效。,7,机车信号变化时GYK 有语音提示但不掌握。?留意事项 ?轨道车在出站信号机处，必需按压【开车】键，否则 GYK 不能识
36、别相位变化， 造成公里标趋势不能发生转变。二、区间作业返回 “区间作业返回”用于轨道车区间作业返回。1(参数设定停车状态下按压 DMI 面板上【区间作业】键DMI 弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业返回”。或停车状态下按压【模式】键进入“模式选择”窗口移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”按【确认】键此时弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业返回”。在“区间作业返回状态参数输入”窗口,如图 17 所示,司机输入返回车次、线路号、对标公里标、 进站,或反向进站,信号机公里标、封锁区间限速按【确认】键确定此时屏幕左上角显示“区间作业,返回,”。?留意事项?1. 在无 GYK 根本数据
37、的线路时，线路号输入 50001。2. 选择另外一种掌握模式则退出当前模式。3. 司机应提前获知进站(或反向进站)信号机公里标。- 29 -图 17 区间作业返回状态参数输入界面2(模式掌握:运行至进站信号机或反向进站信号机前 500m 内假设 GYK 接收到机车信号则按机车信号掌握行车,假设 GYK 接收不到机车信号停车确认进站信号机开放后 按压【解锁】键按区间作业返回,目视行车,掌握进站,严禁按调车模式进站。?留意事项?1. 选择另外一种掌握模式则退出当前模式。2. 防溜逸掌握功能、警醒功能有效。3. 机车信号变化时，GYK 仅有语音提示，但不掌握。三、区间作业防碰“区间作业防碰”用于掌握
38、轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业。1(参数设定- 30 -按压 DMI 面板上【区间作业】键DMI 弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业防碰”。或在停车状态下按压【模式】键进入“模式选择”窗口 移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”按压【确认】键此时弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业防碰”。在“区间作业防碰状态参数输入”窗口,如图 18 所示,依次输入调度命令号、线路号、对标公里标、起点公里标、终点公里标、区间作业限速按压【确认】键确定此时屏幕左上方显示“区间作业,防碰,”。图 18 区间作业防碰状态参数输入界面2(模式掌握,1,按区间作业限制速度掌握运行在作业区间
39、起点、终点前停车留有安全距离,100m,。,2,到达起点或终点前有语音提示。- 31 -,3,轨道车如需越过限速曲线的闭口点时在距曲线闭口点 500m 内停车后按压【解锁】键解除停车掌握按区间作业防碰(目视行车)掌握。?留意事项?1. 防溜逸掌握功能有效，警醒功能无效。2. 机车信号变化时，GYK 有语音提示，但不掌握。3. 在无 GYK 根本数据的线路时，线路号输入 50001。4. 取消区间作业防碰:停车时在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为 0 即可。5. 两辆以上轨道车进入同一封锁区间作业，每辆轨道车依据施工区段输入各自作业起终点里程，严禁擅自解锁。四、区间作业编组
40、区间作业编组用于轨道车在区间内车辆编组作业掌握。1(参数设定按 DMI 面板【区间作业】键DMI 弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业编组”。或停车状态下按【模式】键进入“模式选择”窗口移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”按【确认】键此时弹出“区间作业状态选择”窗口选择“区间作业编组”。在“区间作业编组状态参数输入”窗口,如图19 所示,输入线路号、对标公里标、连挂点公里标按【确认】键进入区间作业编组状态DMI 窗口左上角显示“区间作业,编组,”。选择另外一种掌握模式则退出该模式。- 32 -图 19 区间作业编组状态参数输入界面2(模式掌握,1,按编组限速曲线掌握运行在连挂点前停车
41、留有安全距离,100m,。,2,到达终点前有语音提示。,3,停车后掌握:轨道车如需越过限速曲线的闭口点时依据规定在停车后按压【解锁】键解除停车掌握按区间作业,目视行车,掌握。,4,防溜逸掌握功能有效警醒功能关闭。,5,机车信号变化时GYK 有语音提示但不掌握。五、5km/h 连挂用于轨道车车辆连挂的掌握。1(参数设定按 DMI 面板【区间作业】键DMI 弹出“区间作业状态- 33 -选择”窗口选择“5km/h 连挂”。或停车状态下按【模式】键进入“模式选择”窗口移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”按【确认】键此时弹出“区间作业状态选择”窗口选择“5km/h 连挂”。按【确认】键进入连挂状态
42、DMI 窗口左上角显示“5km/h 连挂”。 选择另外一种掌握模式则退出该模式。2(模式掌握,1,按限速模式曲线掌握轨道车运行。,2,防溜逸掌握功能有效。警醒功能关闭。,3,机车信号变化时GYK 有语音提示但不掌握。第六节 非正常行车模式非正常监控模式下具有地面信号确认)路票行车、绿色许可证行车)引导进站四种非正常行车模式。在停车状态下按压【?】键 2s进入“非正常行车确认”窗口,如图 20 所示,选择相应状态按【确认】键即可进入设定界面。图 20 非正常行车选择界面- 34 -一、地面信号确认,股道无码车站发车,当出站信号机开放机车信号显示为白灯、红灯按停车信号掌握。机班共同确认具备发车条件
43、后按压【?】键 2s显示【非正常行车确认】窗口选择【地面信号确认】选项进入“当前地面信号确认”窗口,如图 21 所示,按压方向键将光标定位到“确定”按压【确认】键GYK 解除停车掌握按道岔限速 30km/h 掌握运行。当信号变更为进展信号后按正常监控模式掌握。图 21 地面信号确认对话框二、绿色许可证行车1(操作方法,1,使用绿色许可证的信号机前停车。,2,确认绿色许可证,CTC 区段由调度员办理接发列车时为调度命令,正确。,3,按压【?】键 2s显示“非正常行车确认”窗口- 35 -选择“绿色许可证”选项进入“绿色许可证输入”窗口。,4,输入调度命令号,由未设出站信号机的线路上发车时输入实际命令号其他状