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1、 共产党员代表交流发言 我叫李春晓，是云南省交通规划设计讨论院副总工程师。今日，我以一名共产党员的身份站在这里，代表云南交通人一直自全省各条战线的党员同志们作沟通汇报。 1994年7月，我毕业于重庆交通学院桥梁工程专业毕业，安排到云南省交通规划设计讨论院工作，手握着工学学士的学位证书，面对马上开头的交通人生，我的内心布满了年轻的渴望和幻想。我本以为凭借自己综合评分第一名的成绩和对专业的喜爱，会快完成由学生向专业技术人员的转变。然而,现实却没有如我想象的那样绚丽多彩。 我参加的第一项工程是楚雄至大理高速大路的一座桥梁设计。满怀向往的我参加到了野外勘察的队伍中。白天，身背仪器穿行于密林山谷勘察测量
2、；夜晚,钻进帐篷点起油灯画图设计。几天下来，让我难以承受的并不是身体的极度劳累，而是我深深地体会到自己在学校所学的学问与实际应用对接不上，面对层出不穷的麻烦问题，我全部的思想和技术预备都显得那么薄弱、那么零乱、那么不切实际，无从下手的为难与焦灼令我寝食担心。 在那些茫然若失的日子里，是党政领导和同事们赐予我细致入微的关心和教育，是他们让我懂得：在实际工作中，没有可以照搬的图纸，没有可以拿来就用的数据，每一个问题都是不同的。必需学会从大局动身，通盘考虑各个环节中的技术问题；群策群力找到解决问题的思路和方法，不无视任何安全隐患，不漏过任何细节。所以，要想成一名优秀的设计者，仅仅把握一门专业学问是远
3、远不够的，必需让自己学的更多，想得更广，看的更远；依靠团队的力气去战胜困难，迎接挑战。 十多年来，在大路交通规划设计领域里，我潜心静气从最根本的工作做起，在野外勘测中先后担当过路线、路基测量及桥涵勘测等工作；在内业设计中，先后担当过总体设计、路基路面、桥梁涵洞、环境爱护等设计工作。经过不断的努力与熬炼，至今，我已独立主持和参加过多条国家和地区高速大路的设计与技术治理工作。 都说设计是工程的灵魂。身为设计者，我们的职业打算了我们在每一条大路的修建中执行着“开路先锋”的重任。有人说，设计不就是到现场拍拍照，再坐在电脑前绘绘图嘛。可正是为了完成这一张张看似寻常的设计图纸，我们的脚步一次次穿行在荆棘丛
4、生，危机四伏的崇山峻岭和高山峡谷间进展野外勘测，收集设计所需的根底资料。日晒雨淋、风餐露宿、蚊虫叮咬、野兽袭扰、滚石威逼我们都习以为常，一旦失足或落伍后果更是不堪设想。肠胃发炎、风湿痛苦、过敏感染成了甩不掉的职业病。一旦任务下达，我们在野外一呆就是大半年的时间，没有休闲、没有节假日，多少次爱人、孩子生了重病也不能回家探望。由于，作为一名共产党员，岗位之上国家和人民的利益高于一切，我没有权利、更没有理由为了个人的缘由影响到整个工程的进展。 在长期的大路桥梁勘测设计中，我有过苦痛、有过失落，有过生死关头的考验，有过欲罢不能的挣扎，有过愧对亲人时流下的泪水但我从来都没有过退缩，由于我是一名共产党员，
5、是敢于担当重任，甘于奉献，勇往直前的共产党人！是责任在心，爱岗敬业，开拓创新的云南交通人！ 常年的野外工作，我们的身上总是沾满泥土，脸上总是胡子拉碴。记得那年在安楚高速大路外业勘测时，我开头脱发，人显得有些老。一天，我们在一户农家门口测量，出来了一位老大爷，他望着我说：“老人家，不简洁嘛，这把年纪还出来爬山！”在场的同事都笑弯了腰。其实我才刚满30岁。此后，“老人家”便成了同事们打趣我的称呼。 还有一次，完成路线测量任务后，我们走进一座山村，一身泥水、一身疲乏的我们围坐在一起休息，有的同志怀里还抱着测量杆就睡着了。这时有路过的村民教育孩子说：“看看!再不好好读书，就会像他们一样跑到山里来逃荒了
6、。”那一刻，我们中没有任何人站起身为自己辩白，由于我们信任会有那么一天，当一条宽敞的大路建成，世代被困所在大山深处的村民们最终可以享受到现代交通带来的便捷时，了他们中肯定有人会想起我们，想起那些告知他们世界并不遥远的“逃荒人”。 这些年来，作为生产部门的技术负责人，我主持完成了安静至楚雄高速、水富至麻柳湾高速、祥云至临沧、弥勒至泸西、中甸至松园桥大路等多个重点建立工程的勘察设计工作。其中，安静至楚雄高速大路荣获国家优质工程银质奖、云南省优秀设计一等奖，水富至麻柳湾高速大路被评为“建国60周年大路交通勘察设计经典工程”。 2023年，组织上将我安排到院副总工程师的岗位上，负责勘察设计投标技术工作
7、、院标准图的开发以及担当局部大路工程的设计总负责人。肩上的担子重了，责任也更大了。每接手一项工作，我都深入实地进展勘察，仔细分析工程所在地区的自然及社会环境各方面的状况，把“以人为本，安全至上”的设计精神融入其中。 在我担当昆明市西、北三环道路设计总负责人期间，经过多方调查、分析与总结昆明二环路的阅历后，我提出了“雨水收集储存浇灌一体化”的设计方案。通过对雨水收集系统与浇灌系统的综合利用，既可以节省绿化用水，同时兼具应急事故处理及环境爱护功能。在工程实施过程中，我始终坚守在第一线，严格掌握每个环节，保证了工程快速有序地推动。 近年来，我负责编写了设计院大路工程勘测技术要求以及大路工程勘测调查记
8、录簿等资料。我还依据云南山高、坡长、坡陡，交通事故频发的实际，参阅国内外的相关资料与阅历，起草编制了避险车道设计指南一书，进一步改善了山区大路的安全设施。 随着现代科学技术的进展，作为一名勘察设计人员只有在工作中不断学习新学问，亲密跟踪国内外交通领域的最新进展动向，努力提高自己，才能跟上时代的步伐。2023年我通过国家人事部“工程治理师”资格考试；2023年获得工程硕士学位。同时，我还参加了由交通部设立的西部地区中小桥适用跨径讨论、山区大路选线合理性讨论等多个科研工程，取得了良好的效果。 有人问我：作为一名技术干部，共产党员的身份对你意味着什么？我认为是更多的责任和更大的约束。1992年，还在
9、大学读书的我荣耀地参加了中国共产党。那时，对于发挥共产党员的先锋榜样作用的思索，理解就是争取更好的成绩，多为大家做实事。来到单位以后，在我的身边总有这样一个身影他是我们的老支部书记唐明生。每一次野外勘测，他总是扛的最多，走在最前面的人；每一次消失险情，他总是第一个挺身而出的人；他总是说得少干得多，时刻都在用自己的行动告知我们，共产党员要不畏艰险敢于担当，要实事求是敬重科学；要坚持原则说真话；不推卸责任，不为金钱物质所诱惑；他让我懂得共产党人的抱负就是要用自己的双手制造人类的幸福！。 我坚信，会有那么一天，在云南39万平方公里的土地上，高山不再是屏障，江河不再是拦截，一条条如虹坦途飞架南北，贯穿东西，人们的出行变得更加安全、便利和快捷； 我坚信，会有那么一天，我们将建成遍布全省的高速大路网络，向中国、向世界展现七彩云南励精图治、奋起跃进的时代风采； 我坚信，会有那么一天，在鲜红的党旗下，我将用自己的身影站成挺立的标杆，告知后来者曾经的荣耀与幻想，那是我情怀中永不滑落的丰碑誓把天堑变通途！