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1、 交通类实习报告范文合集9篇交通类实习报告 篇1 xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最
2、长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工
3、中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们
4、才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着。 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通类实习报告 篇2 泰井高速大路（泰和至井冈山）是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月2
5、8日奠基，今年9月中旬开工建立，20年上半年建成通车。 20年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为
6、止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速大路的施
7、工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我
8、们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着.朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通类实习报告 篇3 由于毕业生实习论文和找工作的需要，本人于20xx年9月3日到20xx年1月15日在交通银行广州天河北支行进展了为期5个月的毕业实习。实习期间，在单位指导教师的帮忙下，我熟识了金融机构的主要经济业务活动，系统地学习并较好把握了银行会计实务工作，理论水平和实际工作力量均得到了熬炼和提高。现将毕业实习的详细状况及体会作一系统的总结。 一、实习单位
9、简介 交通银行始建于1908年（光绪三十四年），是中国早期四大银行之一，也是中国早期的发钞行之一。1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，现为中国五大国有大型商业银行之一。 交通银行自重新组建以来，就身肩双重历史使命，它既是百年民族金融品牌的继承者，又是中国金融体制改革的先行者。交通银行在中国金融业的改革进展中实现了六个“第一”，即第一家资原来源和产权形式实行股份制；第一家按市场原则和本钱效益原则设置机构；第一家打破金融行业业务范围垄断，将竞争机制引入金融领域；第一家引
10、进资产负债比例治理，并以此标准业务运作，防范经营风险；第一家建立双向选择的新型银企关系；第一家可以从事银行、保险、证券业务的综合性商业银行。交通银行改革进展的实践，为中国股份制商业银行的进展开拓了道路，对金融改革起到了催化、推动和示范作用。 二、实习过程 此次实习的目的在于通过在交通银行的实习，把握银行业务的根本技能，熟识银行日常业务的操作流程以及工作制度等。实习过程主要包括以下几个阶段： 1、了解实习单位根本状况和机构设置，人员配备等； 2、学习银行的根本业务流程，主要包括银行的储蓄业务、对公业务、信用卡业务、贷款业务等； 3、了解银行会计核算方法，科目设置与账户设置，记账方法确实定等； 4
11、、总牢固习经过，并填写实习鉴定表，写实习报告。总的来说交通银行的规章制度还是比拟全面的，它详细规定了职员的操作标准及行为守则。我感受最大的事，现代银行在人民的日常生活中扮演的角色，已不仅仅局限于储蓄及放贷，与此同时，现代银行的效劳涉及到人民生活的方方面面，交保险，充话费，交罚单，买基金，炒股票，外汇，理财夸张一点就是“只有你想不到的，没有银行办不到的”。 下面谈谈我在交行的工作经受，开头几天主要是跟在指导教师后面看，看指导教师详细怎么操作，也许看了3天，了解了银行柜面效劳的全套流程，由于交行有规定：非工作人员不得操作，并且我非交行人员，是不行接触现金的。所以刚开头我的任务就是指导客户填单子等类
12、似于大堂经理的工作。 然后，我开头学习储蓄业务。现在，交通银行储蓄业务实行的是柜员负责制，就是每个柜员都可以办理全部的储蓄业务，即开户、存取现金、挂失、解挂、大小钞兑换，、受理中间业务等。凭证不再像对公业务部门那样在会计之间传递，而是每个柜员单独进展帐务处理，记帐。但是每个柜员所制的单据都要交予相关行内负责人先审核，然后再传递到上级行“事后稽核”。而学习柜员间每天交接工作时的对账是必不行少的，对账时除了要核对现金账实是否相符外，还要查看重要空白凭证是否缺失，传票是否连续等等。而柜员间对账也是很有程序的，一般先清点现金，然后再是清点重要空白凭证如存折，银行卡，存单等。 经过一星期时间的学习后，我
13、开头学习银行的会计业务，即针对企业的业务。对公业务的会计部门的核算（主要指票据业务）主要分为三个步骤，记帐、复核与出纳。这里所讲的票据业务主要是指支票，包括转帐支票与现金支票两种。负责记帐的会计每天早上的工作就是对昨天的帐务进展核对，如打印工前预备，科目日结单，日总帐表，对昨日发生的全部业务的记帐凭证进展平衡检查等，一一对应。然后才开头一天的日常业务，主要有支票，电汇等。在中午之前，有票据交换提入，依据交换轧差单编制特种转帐借、贷方凭证等，检查是否有退票。下午，将其他工作人员上门收款提入的支票进展审核，加盖“收妥抵用”章，交予复核员录入计算机交换系统。 关于信用卡业务。信用卡按是否具有消费信贷
14、（透支）功能分为信用卡与借计卡。信用卡又按持卡人是否向发卡银行交纳预备金分为贷计卡与准贷计卡。贷计卡是银行授予持卡人肯定的信用额度，无需预先交纳预备金就可在这个额度内进展消费，银行每月会打印一张该客户本月消费的清单，客户就可以选择全部付清或支付局部，假如选择后者，则未付清局部作为银行的短期贷款以复利计。而准贷计卡则是交纳肯定的预备金，然后银行再授予其肯定的消费额度的一种信用卡。借计卡是没有透支功能的，但可以进展转帐结算，存取，消费的一种卡；并且这种卡不需要简单的审核过程，只需要在现场填写一份申请领用书即可立刻领到借计卡。 银行贷款业务。由于目前的实际状况，中小企业融资难，尽管央行一再出台有关鼓
15、舞银行向中小企业贷款的方案，但是，在各个银行内部都有严格的掌握。交行也是如此。所以，银行目前也投入了个人贷款领域。需要留意的是，银行的个人贷款业务并不是直接将款贷给个人，而是与商家签订肯定的协议，其实是将款贷给商家，然后商家把商品卖给个人，个人再还款给银行。银行在与商家签订协议时，审查商家的证件是否齐全。而个人要向银行供应有关的收入证明，身份证明等。一般都是以购置的标的物作为抵押，最常见的就是动产抵押（如汽车贷款）和不动产抵押（如住房贷款）。信贷部门实行的是审贷分别制，就是进展贷款客户开发与详细发放贷款，审核贷款可能性的工作人员是各司其职的。 三、交通银行特色效劳与产品 （一）沃德财宝 沃德财
16、宝是交通银行为VIP贵来宾户量身定做的效劳品牌。沃德的名称从OTO音译而来。“沃”具有丰厚、肥沃等含义；“德”有美德、高尚的意义，寓意诚信、厚德乃取财之道。“沃德”是财宝的一种态度，制造、积存、海纳、共享、取之有道，以效劳之“德”，创财宝之“沃”。沃德财宝，表达一对一效劳的核心理念，包含了团队效劳、专业效劳、跟随效劳等多层含义，强调了一种以沟通、了解为基石，信任、承诺为保障；效率、增值为目的的财宝新主见。 （二）e贷通 客户供应银行认可的抵押物（如房产）或质押物（如存单），银行赐予客户在肯定期限内可循环使用的授信额度，客户在需要用款时，可随时通过网银和电话银行电子渠道自助提款，轻松刷卡消费和网
17、上支付。e贷通产品具有，手续简，一次申请，N次循环使用；贷款易，用网银或电话银行轻松放款和还款；消费爽，POS轻轻一刷、网上点击鼠标即可消费；利息省，比信用卡利率低，更有超值宽限期；理财巧，助您额度内规划用款、免费随心还款等特色，深受客户追捧。 （三）太平洋卡“全国通” 太平洋卡“全国通”是指太平洋卡持卡人在交通银行系统内异地联网行的发卡机构及所属网点的柜面终端、自动柜员机上办理查询余额、存取款、转帐及在销售点终端机POS上办理消费等业务。太平洋卡“全国通”业务自面市以来，以其安全、快捷、实时到帐及收费合理等特点，满意了客户异地资金划拨的需求，尤其深受广阔商务人士的青睐。其交易速度快、实时到帐
18、，拥有无卡存款的便利。目前交通银行全国100家分支行，2600多个营业网点，7000多台现金类自助机具设备和6万多台POS机，在140多个城市均开通了“全国通”业务。 四、体会和总结 交行实习，把我从学校纯理论学习中拉到了在实践中学习的环境。一进入岗位，我就意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有法规无以成方圆，虽然这个银行内部气氛和谐，没有老套的束缚，但它究竟是一个跟钱打交道的机构，需要有严谨的纪律和具体的规程，我就应当严于律己，这样不仅可以遵守银行的法规，对我自己更有好处。以前，在学校里学学问的时候总是教师往我的头脑里灌学问，自己根本没有那么剧烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，确
19、使我的感受很大，自己的学问太贫乏了，银行员工的学习气氛特殊浓无形中给我营造了一个自己求知的欲望。 现在实习完毕时，交通银行天河北支行的领导和同事对我的成绩也赐予了确定。我也对自己的表现根本满足，为我走向社会打下了坚实的根底。与银行员工的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，银行的员工待人恳切，虽然他们年龄和我一般大，有的还要小几岁，我感觉他们很成熟，有许多值得我学习的地方，这几个月是我用金钱买不到的时机，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。 交通类实习报告 篇4 一、实习目的 稳固和深化课堂上的理论学问，使之尽可能到达理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中消
20、失的简洁条件下的地质问题的力量。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论学问，敏捷地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的根本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。 二、实习时间 本课程讲授及考试完毕后第十五周（12月7日12月11日）进展野外集中实习，时间一周。 三、本次实习任务 1、熟悉区常见的矿物和岩石，留意观看岩层的产状，学会区分三大类岩石； 2、熟悉地层剖面，了解地层划分比照的方法和依据； 3、熟悉实习区的地质构造，学会判识方法； 4、熟悉实习区的各种内外动力地质现象； 5、编写地质实习报告书。 四、实习根本要求 1。实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
21、在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学学问，识别沉积岩和岩浆岩，识别简洁的构造现象，能对一般的工程地质问题进展分析和评价，提出合理的防治措施。 2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。 3、每天完毕实习后，要准时总结，做好实习日记（需上交）。 4、实习完毕后，按要求仔细编写实习报告。 五、人员组成 交通工程系xx级交通工程专业88人。 六、实习地区简介 本次实习地点为Xx省地区。 Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之间。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。 Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约
22、380米，盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，曲折起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。 Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。 本区属暖和带大陆性气候，年平均气温10，最高40，最低8，年降水量为614765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月溶化。 第一章、实习地区地层概况 这个地区发育的比拟齐全，太古界、元古界、
23、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下： （一）太古界Xx群 出露于Xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。 1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石患病剧烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.8630.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。 2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。 3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩
24、为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。 （二）元古界 1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一带，自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。 （1）罗汉洞组：与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。 （2）Xx组：含一、二、三段。 一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟
25、英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚810米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。 （3）届坡山组： 下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。 （4）花峪组： 底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。 2、中元古界五佛山群 不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄
26、峪组、Xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交叉层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。 3、上元古界震旦系罗圈组 主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩
27、、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。 3、上元古界震旦系罗圈组 主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。 交通类实习报告 篇5 一、实习目的 毕业实习是交通工程专业教学规划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应到达以下目的： 1、使学生了解道路桥梁建立得的现状和交通建立的进展方向，熟悉交通工程在国民经济和国家建立中的重要地位，增加学
28、生的责任感和使命感。 2、通过实习，熟悉本专业的性质和任务，以及它在社会进展中的作用，加深对本专业的了解和喜爱，进一步熟悉交通建立对国家建立的重要意义。 3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生熟悉到建筑平面、建筑立面、构造平面布置等工程设计的科学性、简单性、重要性。 4、通过实习，使学生将所学理论学问与实际工程联系起来，培育其分析问题、解决问题的力量，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。 5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作预备。 二、实习时间： 20xx年2月22日至3月22日 三、实习地点或单位： 1、学院试验室学习交通工程方面的应用软件 2、外面工地
29、参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司 四、实习主要内容 20xx年2月25号进行了毕业实习发动大会，由交通工程系主任张建旭教师为我们做毕业实习发动。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。 (一)、实习期间在校内的主要内容： 1、在学院试验室学习TransCAD规划软件，听张建旭教师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最便利，快捷的，有用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被治理层工用来治理繁多的工程工程。 TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设
30、计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，治理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以供应其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。 美国CALIPER公司是著名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划询问阅历。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和治理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员供应有效
31、的定量决策支持工具、高质量的询问效劳业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地供应软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培育专业人才，汲取最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通讨论和GIS应用有特殊爱好的交通规划专家及软件开发工程师。 TransCAD将地理信息系统与交通需求猜测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求猜测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。 TransCAD所供应的交通规划工具包括四阶段
32、模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它供应从路段流量反推大路、卡车和公沟通量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求猜测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通安排以最快的速度到达高度的收敛标准，以满意交通工程的评估和影响分析的需要，其动态交通安排可以应用于大的规划网络。它供应一个全新的对多层多元Logit模型的参数估量和应用引擎，使交通方式选择模型更为简单。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用
33、多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。 2、科盟交通工程 CAD 设计系统采纳最新的标志标线设计标准，完全根据新标准的要求进展模块的设计，是目前国内唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志构造设计、标志标线工程量统计，根本涵盖了标志标线全部的内容，较为全面的供应了标志标线设计多种工具，具有功能全面、构造合理、连接严密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进展板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算
34、绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式标准，避开了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白，为设计者供应了一个功能强大、使用简便的软件。将来我们还将不断扩大系统功能，使其功能不断完善，为设计者供应更加专业和广泛的效劳。 学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有许多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中心分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比拟完善。 3、学习交通工程仿真软件-VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司
35、开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两局部组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力气和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先
36、地位。 交通类实习报告 篇6 应教师的指导，我们小组五人争论打算进展一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，由于，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。有时候我们在想，假如，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进展?人们的生命还有没有安全的保障? 我们此行的目的主要有以下几个方面： 1、仔细、优秀的完成教师给我们布置的任务。 2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。 3提升自己的责任心，
37、是自己明白无论做什么事情都应当尽职尽责，不行大意。 4积极的培育作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏困难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建立奉献一份作为一名青年人应当奉献的力气。 下面介绍一下我们此次社会实习的全过程： 20xx年4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进展社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、绚烂，由于，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情! 到了市区之后我们找到一位交警-张警官，向他说明白我们的来意之后，他很快乐也很欢送我
38、们做一次交通协管员。他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。就这样，我们此次的社会实习行动正式拉开帷幕。 我满怀期望地接下交警叔叔安排的任务，然后战战兢兢地走到对面我们要接岗的叔叔的位置。这时，我发觉这不只我们在这做义工，还有一群大学生。他们戴着红色的鸭舌帽帮着站岗叔叔牵拉红绳，这样叔叔的工作就减轻了不少，也起到一个宣传的效果。 换上交警服装的我感觉有点别扭，突然感觉好多人看着我们，很不好意思。渐渐地投入了，便不再可怕了。我们留意着红灯和绿灯的变更时刻，指挥着行
39、人的行动，有点应接不暇。但由于交接任务时，那叔叔没有拿口哨给我们，显的有些力不重心，以至于当红灯亮的时候，许多行人依旧跨过那条他们牵拉的红绳，无视我们用警棒拦着他们，固执地从我面前走过。这究竟是少数的，有的路人看到我们拿着警棒晃过眼前，还是会惭愧的停下脚步，为他们的行为感到惭愧。大局部的行人看到红灯都会站在红绳外等待通行，或许，那根惹眼的红绳依旧存在。我们就这思索：若没有红绳的存在，行人的浅意识里又有没有一条无形的红绳让他们遵守交通规章呢?突然，是个年轻人吧，跨过那条红绳，牵着红绳的女大学生说了句“请不要闯红灯”，那人顿了下依旧通过去了。半小时很快也很轻松地过去了，或许是由于那些义工牵着红绳吧
40、，或许是我们的外表让他们觉得应当遵守交通规章吧，但我们猜最主要的是他们有一颗会感到耻辱的心。否则，若他们闯了红灯，需要承受我们这些人的舆论。 休息了半小时后，我们又上岗了。这次我们多了个口哨，这样我们就可以让那些闯红灯的人立即停下来。这时，我们看到一个妇女就要跨下那红绳，我们立马吹了口哨。那人有点惊异的看着我们又惭愧的地低下头，退回去了。在我们的指挥下，行人都很遵守交通规章地等待通行。 这次社会实习的作业，我们绝不仅仅是只学到了一个实习活动该学到的、体会到的内容，在这个过程中，我们感受到的更多的是社会的真实(或者说是现实)以及某些群体在奋进中显现的无奈。在我国经济稳步进展、快步提升的形式下，平
41、民个人的行为、国民的素养并没有成正比例提高，好像群众经济上的成长，助长了他们行为上的放纵，甚至嚣张。 当我们作为交通协管员，站在约束或者说订正一般群众的交通行为的立场上，与一般群众成为肯定程度上的对立方时，我们深刻了解到了国人那些粗俗的毛病，我们不理解为什么文明古国、礼仪之邦竟连最起码的敬重他人都不会，何况，交警是在为他们效劳。闯红灯，不走斑马线，对自己犯的错理直气壮地狡辩，无视法规的存在，甚至辱骂交通警察，这些不礼之举“名正言顺”地消失在了中华大地上，假如古代文明先哲还在世的话，肯定会羞辱而终的。 交警、交通协管为行人及车辆保驾护航，维护社会的方与圆，不但没有得到起码的敬重与体谅，还得受此些
42、人和行为的“洗礼”，简直就有为人请命反被人诬的感觉。在体验了他们的无奈之后，我们觉得他们该得到我们深深的一个鞠躬! 其实在对他们的这些行为反感时，我们更多的是对这个社会现实的悲伤!国人何以如此?国家该做些什么?我们青年人又该为国家及社会付出些什么呢?我想，这些是我们在做 完这次意义非凡的社会实习之后，必需思索的的问题。 与同学们一起参加这次“交通协管”社会实习活动意义重大： 首先：在承受这次挑战的过程中，增加了我们自身参加此实习的士气、信念和力量;同时在完成这次实习的过程中培育了我们的沟通力量、说服力量和组织力量，这些都给学市场营销专业的我们，带来一笔不错的阅历财宝。 其次：它使我们深刻体会到
43、，作为一名交通协管员工作的不易。理解了作为一名“交通协管员”所承受的工作压力及责任的重大。 而后：这一实习活动带给我们的不仅是亲力而为的喜悦之情，还真实感受到交通工工作的宏大，他们使交通更加畅通，社会秩序更加稳定，人们的生活环境更舒适、便利，社会更加和谐、美妙! 最终：学习他们坚持不懈、辛勤工作的精神。作为大学生的我们要积极参加一些社会实习活动，尤其是有意义的活动。通过自身的实习活动，充分去了解社会。并且，以一种作为当代大学生青年所具备的热忱，去关怀社会和关爱社会岗位中孜孜不倦的工。不管他们扮演的是何种角色，我们都要以一种理解与关注的态度去对待他们，支持他们。这是我们每个大学生的责任! 交通类
44、实习报告 篇7 一实习时间： 20xx.6.29 49; 20xx.7.3 二实习地点: xxx交通局 三实习目的: 初步熟识基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟识整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使在大一一学年里所的学理论学问得到运用，并且深化对所学的学问的理解，培育敏捷运用书本学问的力量，还学到课本、课堂以外的学问，增长和拓展自己的学问面，增加对社会的接触，增加社会实践力量。 四实习进程: 这是我们政治*01班的第一次集体实习,我们班每个人被分到xxx的各个政府单位,我被分到交通局。在这简短的五天实习工程中我了解到了不少交通局的学问也学到了许多。 关于xxx交
45、通局： 通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：xxx市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点： （一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，依据国民经济和社会进展需要，制订全市交通行业治理的标准性文件，并组织实施。 （二）拟定并组织实施全市大路、进展规划，编制并实施交通工作中长期规划和年度规划；负责全xxx交通行业统计和信息引导。 （三）负责全区交通运输行业治理；制订全区国防交通保障规划，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；帮助国家、省重点交通根底设施工程建立的实施，组织实施全市重点交通根底设施建立。 （四）培育和
46、治理交通运输市场、交通根底设施建立市场，建立完善的效劳体系，维护交通行业的公平竞争秩序，引导交通运输行业优化构造、协调进展。 （五）负责全区大路、设施的建立、养护、治理，负责交通规费的征稽和治理负责全市汽车修理市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业治理。 （六）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期规划，组织科技开发，传递交通治理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。 （七）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监视。 （八）指导交通行业的精神文明建立；根据干部治理权限，负责治理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；指导全市交通行业职工队伍建立；负责治理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。 （十）承办市政府交办的其他事项。 我还了解到交通局的机构设置： xxx是一个旅游城市也是全国闻名的石榴产区，交通对xxx至关重要，在叶局长的带着下交通局近几年紧紧做好： 一）抓好农村大路建立。 xxx委、区政府把通村大路作为新农村建立的一项重要举措，在省厅每公里补助15万元的根底上，根据街办、平原乡镇、山区乡镇分别