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1、 中铁员工心得体会范文中铁员工入职培训心得体会(八篇)2023中铁员工心得体会范文一 在这个星期中，一开头的两天是对安全教育方面进展了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事安全方面的学问，让我对上岗后带来很多帮忙。能避开一些事故以及应对一些突发大事。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进展了了解，在大局部时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客伤状况，而在有一些时段中，需要进展顶岗，并要与车站掌握室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站
2、台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在消失紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是制止携带自身的现金，进展了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进展激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务治理，对
3、车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机治理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长治理站务员，处理乘客事务，要监视售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的治理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发大事，必需要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。 自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的
4、工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面力量，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。 接到杭州维管段人劳室通知，于20xx年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契协作下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成标准作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参与屡次重要培训，从中学到了丰富的专业学问，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的
5、精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结： 在重庆轨道公司担当电力调度职务前一个月期间，不忘稳固学习各项专业学问，并胜利通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参与110kv高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的熟悉了高庙村主所供电系统。对西门子110kv gis进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电爱护及安全自动扮装置分别进展了理论与实践学习。同时也参与了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、爱护联锁条件进展了把握。后期对电力调度职责、
6、重庆轨道交通一号线电力调度治理规程、重庆轨道交通一号线供电专业突发大事应急处理预案等17项文件进展了记名学习。参加了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进展了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的熟悉和丰富的实践阅历，个人专业水平再度有了深层次的提升;从今，深刻熟悉到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。 安全规程及制度，仔细审核停电作业票，积极协作各项停送电任务，保障供电及运营安全。 工作中严格根据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻把握全线各所设备状态，对消失的故障及问题准时分析准时汇报，准时通知相
7、关人员进展抢修处理，确保供电安全、行车安全。仔细审核各施工单位“电气设备施工、调试作业规划申报表”和“变电所停电工作票”，发觉作业票中存在安全隐患和错误的地方准时进展订正，并在规定时间内对施工、调试的设备进展停送电。嘱咐相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进展作业。除此之外，列车热滑及调试期间，根据停送电方案，提前通知操作人员做好预备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，协作行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停
8、送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特殊提示，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进展备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。 在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并相互进展审核，发觉错误准时更正，确认无误后，将命令抄写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进展下令，严格进展一人下令另一人在旁监听，发觉错误准时订正，确保每一道命令均无错误。当班调度亲密协作，团结协作，严格要求，仔细负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格根据安全作业规程进展标准化发令，严格要求值班员根据工作票内容做好
9、安全措施，进展监护。工作闲暇时，相互沟通学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方准时询问主班调度。 在工作和生活中，难免会消失各种困难，由于我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克制了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热忱款待下，我们感到无比暖和，更有了积极向上的精神。比方，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难许多，我们仍无比欢乐。由于，我们能从中不断熬炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中呈现出了运管人的艰难奋斗积极向上的敬业精神。 最终，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号
10、线支援的时机，我们定当加倍努力，仔细工作，向外界展现我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。 2023中铁员工心得体会范文二 坚守中成长、成长中成才 * 大家好，我叫*，是*车站信号员，今日我演讲的题目是坚守中成长、成长中成才。 首先非常感谢车务段给我这个讲演的平台和时机，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和抱负。 从小就抱有一个抱负：将来成为一名威严凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不迟疑的选择。但在20xx年初因全局主要行车工种实施系统性构造调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被安排至*站担当信号员。 猝不及防得不
11、仅仅是抱负的破灭，还有工作环境和生活环境的转变：从繁华的城市变为孤独的四等小站，从几非常钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿”极度消沉的心情，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参与全段复转军人业务理论考试中不合格。 这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。由于在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关怀我、帮忙我，鼓舞我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感 冒；当我当助理的时候，每
12、次接车，总是嘱咐一句“留意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们*站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特殊是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓舞我参与段举办的“退伍不褪色，续写新荣耀学规背规业务学问竞赛”和秋季练工大比武等等竞赛。我曾却步推辞，他们鼓舞我的话语有两个字重新撑起了我的抱负之帆，这就是“坚守”。 或许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博学问，二没有更为宽阔的事业舞台，但我要说，铁路事业的确需要“智商”，但更需要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现
13、出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制大学历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的一般工人成长为高级技术人才，由于坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个始终由外国人“当家”的领域，由于坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住孤独，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。 在通往胜利的道路上，谁都不行能顺风顺水，难免会遇到许多挫折，但挫折不行怕，可怕得是没有战胜挫折的士气和坚持不懈的信念。 铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工 人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠心情，这个时候与其埋怨，不
14、如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为抱负、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。 我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为珍贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片宽阔的草原上，一批又一批的新人慢慢老去，一条条铁路不断延长，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。 2023中铁员工心得体会范文三 地铁施工总结通知 中铁四局集团有限公司传真电报 签发：杨仲杰核稿：拟稿人：黄龙光电话：46564
15、发报所名电报号码等级受理日时分收到日时分值机员主送：二公司、四公司、五公司、七分公司、装饰公司、机电公司、电气化 公司、机械分公司 抄送：局技术中心 关于地铁施工技术总结审稿定稿的通知 二公司、四公司、五公司、七分公司、装饰公司、机电公司、电气化公司、机械分公司： 地铁施工技术总结今年6月份必需定稿，前期各公司上报的总结编写的参差不齐，现要求各公司审核人对本公司编写的总结进展审核，对不合格的总结进展重新编写及审核。这次修改时间只有一个月，4月30日修改截 止并报局技术中心。五月份开头定稿。 去年上报的总结主要存在如下问题：1.编排格式不统一，没有按规定格式编写; 2.对常规工艺写得过多过细，没
16、有提升到肯定高度，没有总结出阅历和教训，对新工艺、新材料、新设备的应用没有进展总结。对施工中消失的问题没有总结; 3.有的总结把施工组织设计或施工方案直接套用，完全应付差事;这次不点名批判，下次对报上来的总结，写得不合格的，该公司的编写人及审核人需到局技术中心进展修改，直到合格为止。 审稿定稿负责人安排表 公司名称二公司四公司五公司六公司七分公司装饰公司机电公司电气化公司机械分公司 编写要求结合工程实例总结基坑开挖围护施工，同一个城市基坑地质及围护构造类由一个工程部施工的，可比照编写。总结围绕工程重点、特点、难点进展，突出新工艺、新材料、新技术、新设备，关键工序要附图及照片。对常规工艺简洁编写
17、即可。 各公司要安排担当工程施工的总工程师或工程部长初审，公司专业工程师或技术中心主任负责审查。做到高标准、高质量，以便为我局日后地铁施工供应参考依据。编写格式及名目附后： 技术中心 二一xx月一日 审核人李波匡建国白伟方林圣彭小兵马飞飞陈秀华裘成顾建刚定稿人罗传义杨仲杰黄龙光杨仲杰罗传义杨仲杰杨仲杰杨仲杰黄龙光备注4月份审稿5月份定稿 技术中心电20xx003号 二0xx月一日 2023中铁员工心得体会范文四 甲方： 乙方： 由中铁十五局集团有限公司许禹地方铁路改建工程标工程经理部(以下简称：乙方)担当施工的许禹地方铁路改建(郑州局管内标段)工程工程(合同号：郑工管外施合【20_】02号)，
18、需在洛阳通信段管辖内施工，为确保施工期间行车及人身安全和施工的正常进展，明确甲乙双方的责任、权利、义务。依据铁路法、民法典和铁路运输安全爱护条例及郑州铁路局贯彻铁道部铁路营业线施工及安全治理方法实施细则的要求，经甲乙双方对乙方施工地段进展调查和共同协商，签定如下施工安全协议： 一、施工内容：许禹地方铁路改建工程标段相关内容。现剩余主要工作量为：53、54、55跨京广线 二、施工地段及范围： 许禹地方铁路改建l2k4+435.3l2k4+500.84区间所涉及的设计内容。 三、施工期限： 年 月 日至年 月日 四、安全防护内容：(设备和人身) 1.施工期间既有通信段设备的安全; 2.人身安全双方
19、各自负责; 五、双方在施工中的义务和责任： 1.甲方要积极帮助乙方和设计部门核查既有设备的状况，供应电、光缆埋设的位置。无法供应精确位置时，设计单位应会同甲方、乙方共同探查、核实，规定防护范围，明确各方的安全责任。 2.乙方向甲方供应有关资料(包括设备图纸、说明书、地面电码化码序图、信号连续显示图、电、光缆埋设路径图等)。 3.乙方应将每日施工的地点、进度、范围、起止时间向甲方通报。在对隐藏设施施工时(如光电缆)，要通知甲方派员参与，检查施工质量。 4.乙方开工前7天，应向建立单位(禹亳公司指挥部)提交开工报告，开工报告要经甲方会签经批准后发开工电报。 5.乙方在施工点施工期间，甲方派专人负责
20、到现场与乙方协作;乙方向甲方按有关规定支付协作费用。 6.乙方对施工范围内的行车、设备、人身安全全面负责，甲方负责监视乙方对既有运用中设备的影响，凡发觉乙方在施工中质量不合格及危及行车安全时，有权停顿其作业，并向上级报告，如乙方不听劝阻，连续施工造成事故，由乙方负全部责任，甲方因未履行本协议造成行车事故，由甲方负主要责任;因甲方监视不力造成事故，除追究有关单位责任外，同时追究甲方的责任。 7.在施工地段内，凡因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全，构成行车事故，乙方负全部或主要责任。在施工地段既有设备发生损坏时，乙方要准时组织人员抢修处理，甲方要积极协作，尽快恢复正常使用。 8.在施工地段内，
21、营业线既有设备的日常养护维护由甲方负责，凡乙方发觉影响设备正常使用的问题，应马上通知甲方处理，甲方不得拖延。 六、双方详细施工安全措施 1.乙方进点施工前，向甲方供应路局批准的施工安全技术组织促使及详细的施工方案，甲方积极帮助乙方核查光电缆的径路的位置。 2.乙方现场施工前要与甲方现场车间人员一起对乙方施工位置进展详细确认，乙方应对施工位置提前作出明确表示，不得随便变动，经甲方确认签字后，乙方方能进展施工。 3.乙方在施工中遇到甲方光、电缆或设备影响到施工的状况时，乙方应准时向甲方报告，并按甲方要求对光、电缆及设备实行安全防护措施或迁改，迁改后(迁改或防护用具及材料由乙方供应)，方能进展施工。
22、如防护迁改工作不到位，甲方有权制止乙方进展施工。 4.乙方作业须严格根据规划及铁路通信施工标准有关标准执行，在通信光电缆径路2米范围内，制止使用大、中、小型机械挖坑取土，确保有关通信光电缆及相关设备的安全;乙方在施工时不得损伤光电缆及相关设备。光电缆及相关设备与施工位置有冲突时，乙方负责根据甲方要求做好防护或迁改。 5.乙方在施工前要与甲方联系，共同到现场探测光电缆径路，若径路不准时，由乙方出工在甲方施工人员指导下开挖确认。 6.乙方在开工三天前，应将各处施工的详细地点、范围、起止时间通知甲方，甲方安排专人协作施工;开工后，每天施工完毕前，协议施工范围内各处施工现场负责人要将其次天施工内容向甲
23、方交代清晰，双方应严格遵守;协议期间，乙方在不同阶段施工都应提前一天通知甲方，甲方安排专人进展协作，确保通信光电缆安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光电缆故障由乙方担当全部责任。 7.施工期间因施工协作造成甲方现场人员的交通及就餐问题由乙方负责。 七、质量标准 按有关文件规程范围进展说明。 八、安全责任及奖罚考核方法 甲乙双方严格履行本协议规定，如有一方未按本协议条款执行，发生的事故，按部、局有关规定定责考核。 九、有关施工协作费用及设备损坏费用 安全监视检查、施工协作人员的费用应按有关文件规定支付。施工单位在施工时对既有设备造成损坏，应按规定进展赔偿。 十、施工中涉及水利、电力、大路等其
24、他方面时，应遵循相关法律法规规定。 十一、施工安全协议期限在本协议到期后，可续签至年月日。若工程在年月日前完毕，则提前终止。 十二、本协议一式6份，双方各执1份，分别报上级主管部门核备2份，转施工工程队及施工所在地甲方车间各1份。双方盖章生效。未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。 甲方代表：(签字) (甲方公章) 乙方代表：(签字) (乙方公章) 甲方联系人：乙方联系人： 联系电话：联系电话： 日期：日期： 2023中铁员工心得体会范文五 20xx年5月至今在中铁十局三建公司*工程部实习，经过两年时间的熬炼我已能够胜任自己的岗位，现在全面负责四工区的技术工作。工作两年以来，在各
25、级领导的教育和培育下，在同事们的关怀和帮忙下，中国梦与当代大学生，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了肯定的成绩，个人综合素养也得到了肯定的提高，也明确了将来得进展方向，使我向幻想又近了一步。 一、思想方面。 我有良好道德修养、坚决的政治方向。坚持实事求是的工作态度，能自觉加强理论学习，努力提高思想政治素养。 在北方长大的我幻想到南方工作，被安排到福建实习满心高兴。还记坐火车刚进入福建首先映入眼帘的是起起伏伏的群山，心中满是落差。到工程部后大家的友好热忱让我很快融入到这个大家庭，让我慢慢适应了这个地方。 总以为外面的世界很精彩。可是，很快孤独便向我袭来。这里远离了朝夕相处的亲人朋友、远离了留
26、满意迹的城市、便捷的交通、舒适的生活。这里没有ktv，没有酒吧，没有影院，没有也公园，有的只是单调的生活。我对自己的将来产生了疑心。尽管条件比拟差，但是我没有听到别的同事对生活的埋怨和对生活的不满。我看到的是工程部的每个人都在为工程的进度各尽其责、各显其能。我被他们吃苦耐劳、精益求精的精神折服了，我要以他们为典范，努力做好自己的本职工作。 二、在工作方面 我勤奋好学，踏实肯干，能吃苦耐劳，恪尽职守，具备较强的责任心与执行力。特别留意的向四周的老同事学习，在工作中到处留意，多看，多思索，多学习，以较快的速度熟识着公司的状况，较好的融入到了我们的这个团队中。 一开头我搞测量。那段时间天很热，我们抗
27、着仪器跨过沟、翻过山、穿过杂草丛就这样，我慢慢懂得了怎样用卡西欧5800计算器计算坐标，怎样放桩位以及如何放开挖线。 后来我跟随师傅学习现场技术。毒辣的太阳尽情的释放自己的热忱，让我们我们每天汗流浃背。但是，我没有被这种艰辛的工作所吓倒，反而激起了我对工作和生活发起挑战的斗志。经过一段时间的考验，我变黑了，也会写资料了，放样与全站仪的操作力量也有了很大的提高。 再后来我的工作重点转移到资料上了，每天不再承受大自然的洗礼。但繁忙的工作给我很大压力，时间紧，任务重，领导的批判也如家常便饭。尽管如此，我没有气馁，我坚信只有自己努力，肯定能够把握技术工作的方方面面。我一如既往的以饱满的热忱对待自己的工
28、作。在工作的过程中，我的计算机操作水平有了进一步提高，业务素养进步很快。我慢慢的能做一些报表、收方、规划之类的事情这些小小的进步得到了大家的认可，2023年被评为中铁十局“青年岗位能手”与 中铁十局三建公司“青年岗位能手”。 在工作之余，我仔细学习公司、工程部的各项规章制度，讨论施工图纸，积极将所学学问用于实际，潜移默化中培育了我组织力量和团队合作精神。现在我已能够胜任四工区的技术工作。 三、在生活上 在枯燥的工地生活中，为了扩大学问面和培育自己的业余爱好，业余时间我常常利用网络带来的便利，关注最新科学技术动态。尤其是有关本专业的学问。使自己始终紧跟世界最新进展潮流和时代的步伐。 每逢中国的法
29、定节假日，我们工程组织的个各种活动我都会踊跃参与，这些活动是我们同事的感情更深、更团结。 晚上间或的空闲时间和同事一起去镇上吃炒面也是一件很欢乐的事情，吃吃喝喝，聊谈天，谈谈工作，大学生就业形势论文，增进了我们的感情，也使我们工作起来更为默契。在这里我熟悉了一批用于奉献，乐观向上的人，也是在这里我解释了很多真真的朋友，这些都让我很快乐。 过去的两年，是不断学习、不断充实的两年，是积极探究、逐步成长的两年。固然，初入职场，难免阅历缺乏，在业务学问上，与自己本职工作要求还存在有肯定的差距。但这些经受也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，专业技能也得到了加强。在此，我要特殊感谢公司领导的悉心
30、栽培以及同事对我的入职指引和帮忙，感谢他们对我工作中消失的失误的提示和指正。在将来的工作中，我将以充足的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作力量，与公司同步进展。 转正自我鉴定 | 转正定级自我鉴定 | 员工转正自我鉴定 | 见习自我鉴定 转正自我鉴定 | 转正定级自我鉴定 | 员工转正自我鉴定 | 见习自我鉴定 2023中铁员工心得体会范文六 为期45天的实习已经接近尾声了，我对地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、播送子系统、时钟子系统、电源子系统。 在来之前我从来也没有接触过地铁，在实习前教师的课上，听
31、到教师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比拟系统地第一次初步了解到地铁的根本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论根底。我觉得实习前的理论预备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听教师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。 地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大，安全，廉价，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修
32、库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线工程是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式开工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。 在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设
33、备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更安全地运行还是需要购置进口设备的，置于国内设备也盼望尽快进展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说一样的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。 参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点绝望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣传是很有用的，但是公园人比拟少，多
34、少有点资源铺张了。 20xx年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年，通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步，现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中，更多的是参加了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至
35、指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间，能够独立完本钱班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完本钱班次的列车运行规划，适时公布有关行车的调度命令和口头指示，按实际状况变更运营方式，调整运行规划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能到达99%以上；能够完本钱班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况，正确、准时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车规划状况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极实行有效措施尽快恢复按运行图行车；按行车通告的内容，办理
36、好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施，削减对正常列车效劳的影响，缩短运营效劳中断的时间，并准时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时，在完本钱线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下，那条线路有故障那里就有我们的”身影，通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作气氛和团队意识
37、。 三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积存的根底上，参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定，同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及局部章节的编写（包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ats软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未
38、完全进站时的停车问题，建议转变进路触发挨次，最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在很多缺乏的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历缺乏，好多问题需请教主任。 二、对其他部门的学问了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，简单消失传达口误。 三、经过部门几次测试，发觉对不用的学问遗忘太快，需准时稳固和加强；对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握，还有待连续学习。 在今后的工作中，我将渐渐完善自己在工作中的缺乏，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热忱和工作积极性，不断提高自己的思想素养和综合素养；积极进取，增加自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒
39、。 可以说，20xx年将是工作任务非常艰难的一年，我要在连续做好现有工作的前提下，连续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此，我要连续保持20xx年良好的工作势头，在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积存阅历，提高自己的综合力量。 2023中铁员工心得体会范文七 甲 方：青岛啤酒股份有限公司 地 址：青岛市市北区登州路56号 法定代表人：孙明波 乙 方： 地 址： 法定代表人： 甲、乙双方本着精诚合作、共同进展的精神，在公平互利的根底上经双方友好协商，就甲方托付乙方代理甲方货物铁路运输事宜达成如下协议： 第1条 根本事项 1. 货物种类：甲方
40、产品、半成品、原辅材料、宣传促销品(以下简称“甲方货物”) 2. 甲方托付乙方代理以下业务(请在所选择工程前的“”处打“”)： 甲方货物铁路车皮、铁路集装箱的发运。 甲方货物铁路车皮、铁路集装箱的接车。 包括甲方货物自甲方指定仓库至铁路车皮、集装箱站台之间的短途运输。 包括甲方货物自铁路车皮、集装箱站台至甲方指定仓库之间的短途运输。 3. 甲方货物包装：纸箱 4. 甲方货物铁路车皮、铁路集装箱发运的起运地点及/或接车的送达地点为：甲方指定的 仓库，地址： 。 5. 其它商定： 。 第2条 乙方资质及运输工具要求 1. 乙方承诺：其具有从事本合同商定之食品饮料货物运输的合法资格和充分力量，其指派
41、用于运输甲方货物的车辆均具有合法、齐备的营运资格，从事货物运输的司机均具有合法的驾驶资格和丰富的驾驶阅历，其依照合同商定为甲方供应货物运输效劳将严格依照国家有关法律、法规、政策的规定进展。乙方保证不会利用为甲方供应货物运输效劳的时机从事任何非法活动。如违反上述承诺，乙方除应独立担当相关责任外，还应负责赔偿因此给甲方造成的包括商誉在内的一切损失。 2. 乙方所派用于承运甲方货物的运输车辆必需符合常温食品饮料运输安全、卫生等法规及商业 惯例的要求。除特定货物外(双方另行商定)，运输车厢应枯燥、卫生、平坦、无污染、无异味、防雨、防晒，并且具备防止货物掉落之设施。有污染、有腐蚀性、车箱破漏及其他不适合
42、装运食品饮料状况的车辆，不能用于装载甲方货物;否则，甲方有权拒绝装车，由此给甲方造成的一切损失由乙方担当。 3. 乙方必需保证车皮、集装箱车箱符合储存食品饮料装运要求;有“禁”装标志、有污染、有腐蚀性、有异味、车箱破漏、车门损坏、不能施封及其他不适合装运食品饮料状况的车皮、集装箱，不能用于装载甲方货物;否则，甲方有权拒绝装车，由此造成的一切损失由乙方担当。 4. 严禁将甲方货物与有毒、油腥、易污染物品、违禁品、危急货物等不适合与食品饮料类产品共同存放的物品混装;否则，由此造成的一切损失由乙方担当。 第3条 货物发运的业务要求 1. 车皮发站： ，铁路集装箱发站： 。 2. 甲方须提前 1天 将
43、车皮、集装箱发运规划报乙方，并同时供应货物种类、到站、收货人等发货资料。乙方依据甲方供应的资料，负责车皮、集装箱发运规划申报、落实，并第一时间通知甲方。 3. 乙方不能按期落实甲方铁路发运规划的，应赔偿甲方逾期发货的损失，并支付违约金1000 元/车皮、 500 元/20尺箱给甲方。 4. 若乙方代理事项包括甲方货物自甲方指定仓库至铁路发站的短途运输的，乙方在接到甲方发货通知后，乙方承运车辆必需持按甲方规定格式开具的提货证明，在规定时间内到达甲方指定仓库装货。甲方每次约车的前置时间(自甲方通知乙方派车起至乙方车辆到达甲方指定地点止，但 17 时至 8 时除外)为 24 小时。乙方车辆到达甲方仓
44、库后必需听从甲方调度，并有责任帮助甲方合理摆放货物。装车完毕，承运司机对装车货物进展不拆箱检验并在送货单据(甲方产品提货单等，下同)上签收，同时取得当次运输的送货单据。 5. 若甲方货物自甲方指定仓库至铁路发站的短途运输由甲方负责，甲方送货汽车进站后，乙方必需在一小时内组织人力进展装卸，并保证装卸每个车皮不少于6人，每个车皮装车时间不超过4小时，集装箱不超过2小时。乙方每延迟一小时应支付甲方50元违约金。 6. 车皮、集装箱监装由乙方负责，详细要求为： (1) 装车前必需清扫洁净车箱，关死扣牢车窗、车孔，加垫塑料膜或废纸箱。冬季需保温时还应沿车箱侧壁及底板粘好棉絮，产品顶层辅好薄膜胶纸或棉絮，
45、材料由甲方供应。 (2) 根据甲方排运单序号及数量要求装车，货物不得倒置堆放，同一订单货物必需分品种、分规格、分批号集中堆放。 (3) 产品堆放紧凑、间距匀称。顶层产品落差不超过1层。 (4) 重的货物不得堆放在其他货物上面;做到重不压轻、大不压小。 (5) 车箱门口产品堆放必需交叉码垛。 (6) 要求装卸工人必需疼惜甲方货物，制止野蛮装卸，不得损坏、践踏、盗取甲方产品。 (7) 货物装车完毕，应清点数量，无误后关上车门并施封，用铁丝加固车门，并准时将车号、封号报给甲方。 7. 乙方须在装车次日上午9点前，将领货凭证按甲方供应的收货地址以特快专递的形式寄给甲方指定收件人，如因乙方未准时将领货凭
46、证寄出而造成收货人无法按时收货的，由乙方负责赔偿因此造成的损失。 8. 车皮、集装箱抵达目的地后，假如消失原封货物缺少、损坏、受潮及污染等状况，乙方应甲方货物市场价及受影响的货物数量在一周内全额赔偿给甲方。 第4条 货物到达接车的业务要求 1. 车皮到站： ，铁路集装箱到站： 。 2. 甲方货物到到达站后，乙方应第一时间通知甲方，以便甲方安排好人员及仓库库位接货。 3. 乙方应准时办理接车手续。由于乙方没有准时办理下站手续而产生的一切额外费用，由乙方担当。车皮开封时必需有甲方人员在场监视。 4. 甲方货物在下站过程中假如有发觉破封、破损、缺少、受潮及污染等状况，乙方须向铁路部门索取有效货运记录，以供甲方向保险