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1、 道路照明三级资质标准对我国道路照明节电反节能工作的看法和建议 更新时间：2023-03-31 来源：工作报告 分组争论政协工作报告个人发言七篇 分组争论政协工作报告个人发言七篇 2023-02-03 以人民为中心方面存在的问题6篇 2023-02-03 电台哄睡文本范文(精选5篇) 2023-02-03 带头发扬斗争精神缺乏四篇 2023-02-03 中国共产党纪律处分条例心得 范文(精选7篇) 2023-02-03 【-工作报告】 七十年月的世界性能源危机中，日本大藏省曾要求在工厂、办公室和道路上进展间隔点灯的试验，结果导致生产率和办公效率降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年时间
2、就在一片反对声中全部放弃了。明显，这种消极的节电是不行取的。“在保证照明效果下点着灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这是兴旺国家道路照明系统的设计思想之一。一、我国路灯照明现状据调查，我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至早晨6点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍旧保持较高照度明显没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占30的比例，约439亿kWh，以平均电价065元kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧急的今日，国内绝大局部的城市和地区几乎不约而同地采纳了
3、日本等国家在七十年月就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避开后半夜电网电压的上升对路灯寿命的减损，因此不能称做是真正意义上的节能。当兴旺国家在争论什么是“恰到好处的照度水平”的今日，我们这种掌握方法就太落后了。九十年月以来，夜景照明建立成为都市市政设施建立的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧急与增设夜景照明形成了很大的冲突c以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧急的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的局部路灯形同摆设，造成变相铺张c如何让路灯亮起来
4、，让城市亮起来，亮得更科学，亮得省电省钱?答案是：采纳智能光源降压一稳压一调光技术。二、智能光源降压一稳压一调光技术1 什么是智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术是国际上流行的全数字智能路灯节能掌握技术。它充分考虑了城市道路照明的实际状况，依据人体工程学中的视觉理论，采纳现代掌握论中的最优掌握方法，实现了对路灯电压及照度的动态智能化治理，即TPo治理(TIMEPLACE0CCASl0N)。此项技术的根本思路就是：在繁忙的时段，掌握路灯保持较强的照度，接近午夜时分，开头自动调光，在后半夜车稀人少时，则掌握路灯保持较低照度的照明(类似房灯的调光器，可以随需要而任意调光)。它的主
5、要优点就是在调光的同时也大幅降低了电耗，节省有功电耗达30以上。房灯调光已流行多年，主要是由于室内灯功率小，简单实现。而道路照明则完全不同：首先，灯泡功率大，不易掌握；其次，使用环境恶劣，九十年月，电力电子元件技术有了突飞猛进的进展，调光技术有了牢靠的质量保障，通过一些地区的规模应用，其完善的调光效果和节电功能得到了全都认同，在德国，美国这些耗电大国，此类技术也得到了政府的大力扶持和推广：智能光源降压一稳压一调光技术的掌握过程是：通过测取城市道路车辆及行人的“时间一车辆(人)”统计规律，猎取相应的照度调整率，依此来设计计算机的掌握程序，依据照度调整率，从某一时刻开头，平滑地对路灯输入电压进展动
6、态调整，使路灯输入电功率与实际照度要求到达最正确匹配，不仅节省了电能，而且稳定了电压，延长了路灯的使用寿命，到达了双重意义上的节能。2 开灯比关灯更省钱前面提到的关灯节能方法是以牺牲城市照明和诱发犯罪率以及交通事故上升为代价的，而智能光源降压一稳压一调光技术所到达的节电率高于30，由此而言，采纳智能光源降压一稳压一调光技术，开灯比关灯更省钱。3 算一笔看不见的帐我国现有的路灯70以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时(5年)。但是由于我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际标准，很多地区的波动甚至超过额定电压的左右15，特殊是在后半夜，由于电负荷削减使得电网电压有时接近
7、245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命平均不到一年。现在，可以算这样一笔帐：以沿海开放城市为例，路灯每年需要更换一次灯泡，更换一只灯泡所需费用(含镇流器损耗、人工、车辆等)为120元，该市共有两万多只常开的路灯，则每年仅更换路灯灯泡的费用就高达两百多万元人民币，假如采纳了智能光源降压一稳压一调光技术，路灯灯泡的使用寿命可延长一倍，仅此一项，一年就可节省开支两百多万元，加上节电30，一年可节省七百多万元电费，两项相加就有近千万元之巨。假如450万元作为先期投入，半年内所节省的费用即可回收，逐年节省的资金可以重新投入市政建立。据1999年全国道路照明专业委员会第九届年会上得到的不完全统计数字，目前国
8、内全部城市道路照明的总灯数约300万只(套)，工矿企业、车站、机场、码头、高速大路照明等非市政照明灯具约100万只(套)，总数400多万只，并且每年递增10以上。假如准时采纳此项技术，仅从节省电费、降低灯泡损耗和人工开支三项来计算，五年时间可为国家节省近100亿元人民币，可以少建三座装机120万kW的火电站，同季节约了大批的原煤。对于全国的总耗电量而言，道路照明只占一个小小的百分数，也正因如此，它才有可能成为推动节能运动的一个突破口。从道路照明着手，花两三年时间摸索出一套符合中国国情的商业化运作模式，然后在全国各行各业全面推广。固然，这需要政府下大决心、花大力气去进展推动。4 智能光源降压一稳压一调光技术的推广亟待政府的行政支持路灯节能无疑会给各地的市政