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1、目录目录第1章 雪佛兰科鲁兹ABS介绍.11.1雪佛兰科鲁兹ABS介绍.11.1.1雪佛兰科鲁兹ABS工作原理.11.1.2雪佛兰科鲁兹ABS系统的组成.11.2雪佛兰科鲁兹ABS的分类.41.2.1按结构类型分类.41.2.2按控制通道分类.4第2章 科鲁兹ABS常见故障现象及原因分析.62.1.科鲁兹ABS的常见故障.62.2科鲁兹ABS故障原因分析.62.2.1.ABS检修注意事项.7第3章案例分析.93.1科鲁兹ABS故障案例分析.9结论.11致谢.12参考文献.131This document is produced by free version of Print2Flash.Vi
2、sit for more information摘要在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范 围更加广泛的安全装置相继问世了。随着汽车技术的不断改进，ABS 已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能,但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺 乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想 的制动效果，甚至会发生意外情况。“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁 死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型 技术，可分机械
3、式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系 统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车 在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑 和跑偏。了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是 十分重要的。本设计主要介绍雪佛兰科鲁兹汽车ABS技术发展，雪佛 兰科鲁兹ABS基本结构和工作原理，雪佛兰科鲁兹ABS系统的检修。关键词：科鲁兹ABS工作原理系统检修This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第1章雪佛兰科鲁兹ABS介绍1
4、.1雪佛兰科鲁兹雪佛兰科鲁兹ABS介绍介绍1.1.1雪佛兰科鲁兹雪佛兰科鲁兹ABS工作原理：工作原理：用速度传感器传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到 ECU,ECU根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压 力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。一般来说，在制动过程中保持 车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况 下，与抱死车轮相比，能提供更高的制动力量。1.1.2雪佛兰科鲁兹雪佛兰科鲁兹ABS系统的组成系统的组成(1)传感器：车速传感器:检测车速，给ECU提供信号，用于滑移率控制方式。位于变速箱体上。如下图1.1所示图1.1车速传感器1This do
5、cument is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information轮速传感器：检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式仅采用。位于车轮内侧半轴上。如下图1.2所示图1.2轮速传感器(2)执行器：制动压力调节阀：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制 动系统压力的增加、保持和降低。如下图1.3所示：图1.3制动压力调节阀2This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information液压泵：受ECU
6、控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建 立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮 缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发 生变化。如图1.4所示：图1.4液压泵示意图ABS警告灯：ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码。执行器(ECU):接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车 速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。3This document is produced by free version of P
7、rint2Flash.Visit for more information1.2雪佛兰科鲁兹雪佛兰科鲁兹ABS的分类的分类1.2.1按结构类型分类：按结构类型分类：(1)机械式ABS系统：机械式ABS系统是在车轮锁死的刹那开始作 用，每秒钟作用612次；电子式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不 同的车速，每秒钟可作用60-120次。机械式ABS的通用性强，只要是 液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且 安装只要30分钟。(2)电子式ABS系统：电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它 的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计 和电瓶容量，没有通用性
8、。电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。1.2.2按控制通道分类：按控制通道分类：(1)四通道式：四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制 动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成 四通道控制形式。广州本田即是使用四通道ABS装置。(2)三通道式：三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低 选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小 的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。桑塔纳2000GSi既是用的这种 ABS装置。(3)二通道式：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制
9、性和制4This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。(4)-通道式：一通道式ABS常叫单通道ABS,它是在后轮制动器总 管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。5This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第2章 科鲁兹ABS常见故障现象及原因分析2.1.科鲁兹科鲁兹A
10、BS的常见故障的常见故障轿车防抱死制动控制系统常见故障有：车轮容易锁住故障现象:装有ABS的汽车在紧急制动时，车轮容易锁住。制动警告指示灯错亮故障现象:放开驻车制动器或行驶中制动警告指示灯亮。制动不良或ABS控制操作反常故障现象:装有ABS的汽车制动系统出现制动性能不良，或ABS控 制操作出现异常情况，不能正常完成车轮防抱死的功能。2.2科鲁兹科鲁兹ABS故障原因分析故障原因分析(1)车轮容易锁住故障原因:ECU电源电路故障;蓄电池电压低于12V；制动警告灯开关 或线路故障;速度传感器和电磁控制阀导线束破损、搭铁；电磁控制阀故 障。诊断与排除:紧急制动时，若出现车轮锁住故障时，(2)制动警告指
11、示灯错亮故障原因：制动液罐中制动液低于规定范围最低刻度；电磁控制阀 故障；ECU电源电路故障；ECU故障;传感器失效;驻车制动器开关、制 动液量开关、制动警告灯线路故障。This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 故障诊断与排除：当放开驻车制动器或在行驶过程中，出现制动警告指不灯亮的故障时，(3)制动不良或ABS控制操作反常故障原因：车轮轮胎规格不对，胎压不正常；蓄电池电压过低;车速 传感器故障;制动管路或接头有泄漏;制动警告灯开关或开关线路故障。故障诊断与排除:ABS应
12、能根据需要将制动压力在很短的时间内调 节许多次，只要驾驶员保持足够的压力在制动踏板上，这种准确的压力 调节过程就会一直进行下去，起到既制动又防车轮抱死的作用。当正常操作而又达不到此种效果时，就出现了 ABS控制操作异常 或制动效果不良的故障。2.2.1.ABS检修注意事项检修注意事项(1)ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问 题，题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不 能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。(2)ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电 控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或 拔
13、电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器(也可 用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上)，拔下电控单元上的连接器 后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或 摘下蓄电池电缆后再进行充电。(3)维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤 传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防 锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调7This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information 的(也有不可调的)，调整时
14、应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当 然也可使用纸片。(4)维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按 规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS,其 蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油 喷出伤人。(5)制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这 是因为D0T3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制 动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工 作。注意不要使用D0T5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿 要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电 控单元和导线上
15、。最后要按规定的方式进行放气有所不同)。8This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information第3章案例分析3.1科鲁兹科鲁兹ABS故障案例分析故障案例分析故障现象1：一辆2017年产雪佛兰科鲁兹轿车，虽维修过两次，更 换了两前轮轮速传感器，但故障依旧。检查分析：维修人员在检查轮速数据的同时，晃动空滤器下方的传 感器插接器和保险和下放的插接器clll,均未出现轮速数据跳变现象。断开ABS控制单元插接器,使用万用表从ABS控制单元插接器的线束侧 测量轮速传感器电阻为1 680 Q,晃
16、动整个线束，当晃动空滤器下方插 接器延伸至车身线束部分时，出现了电阻的跳变，看来是前车身线束内 部出现了断路。故障排除:更换前车身线束后故障排回顾总结：线路中的间歇性断路状况不足以在故障诊断仪上显示出 异常的轮速数据跳变，所以，不能单凭看数据这一种手段来判断故障。对于确实存在的故障，一种手段不足以判断故障时，那么就要使用另一 种手段。使用万用表监测电阻的方法，使用万用表监测电阻的方法，对 于捕捉线路间歇性断路故障，不失为行之有效的方法。如图3.1所示:1-转向阀2、5-行星齿轮机构3-蜗杆4-伺服电机6-小齿轮7-齿条图3.1轮速传感器9This document is produced by
17、 free version of Print2Flash.Visit for more information故障现象：一辆2006年产雪佛兰科鲁兹，用户反映该车ABS故障灯点亮。检查分析：维修人员试车时未发现用户所反映的故障现象，用故障 诊断仪进行检测，发现一个历史性故障码C0040右前轮速传感器电 路性能故障。维修人员检查半轴齿圈未见损坏，轮速传感器外观及间隙 也正常。断开轮速传感器插接器，测量轮速传感器电阻，阻值为1 700 Q（正常）。转动右前轮，同时测量其交流电压，电压为120200mV（正常），断开ABS控制单元插接器及插接器C111,测量线路无搭铁及短路现象。此时晃动轮速传感器插
18、接器，万用表上显示的电阻有微小的变化。紧固 插接器后试车,ABS故障灯再次点亮,故障码依旧。维修人员查看ABS数据，当车速低于10km/h时，右前轮速传感器 显示为Okm/h,当车速高于10 km/h时，右前轮速传感器显示正常。重 新测量轮速传感器线路的电阻，发现当晃动线束弯曲部分时，线路出现 断路。故障排除：因传感器线束与传感器本体不可分离，所以更换右前轮 速传感器，试车故障消失。10This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information结论ABS”中文译为“防锁死刹车系统.它是一
19、种具有防滑、防锁死等 优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS 既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态 下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目 前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。本文主要讲述了 ABS系统的结构组成:轮速传感器、ABS电脑以及电 磁阀等有关零部件，还有ABS系统的工作原理：常规阶段、保压阶段、减压阶段和增压阶段。并提及到上述零部件和ABS电气部分的的检修方 法和相关注意事项。诸多关于ABS系统故障检测与诊断方法及诊断流程 本文都有详细的描
20、述，比如运用故障诊断仪诊断ABS系统的详细的诊断 流程。本文还利用大众的帕萨特为例，具体阐述ABS系统的故障诊断。我们在诊断ABS系统故障时，ABS制动系统发生故障时，首先要判 断制动系统的故障是否是由ABS电控系统引起的。为此，可先将制动液 压调节器上的电控插头拔掉，在ABS不起作用的情况下，再检查制动系 统是否有故障。如果故障消失，说明故障在ABS电控系统，若故障仍然 存在，说明故障不在ABS系统，而在制动系的其他部位。并可结合人为 做假故障后再读故障码的方式来辅助判断。在实际工作中，我们不仅要 会用仪器资料，有时还要土洋结合，仔细认真地查找分析，才可迅速排 除故障。平时要加强新技术的学习
21、，阅读有关资料，但实际诊断故障时，决不能完全依赖资料（而要动脑分析，这样才不致成为维修资料的奴隶。This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information参考文献1 陈渝光，汽车电器与电子设备M.北京:机械工业出版社,19992 杨邦朝，简家文等.abs原理与进展J.传感器世界,2002(8)3 宋国庆，刘红宇等.新型氧传感器应用J.黑龙江电子技术，1999(3)4 张毅等,TiO2氧传感器的研究与进展J.传感器技术,2005(2).5 李东江等，汽车电控系统故障检修M.北京:机械工业出版社,2001.6 王宏伟，氧传感器的结构原理与故障分析J.内燃机,2005(1).7 王家桢，王俊杰.传感器与变速器M.北京：清华大学出版社,1997.8 刘迎春，叶湘滨.传感器设计与应用M.长沙：国防科技大学出 版社，1997.9 范云霄，刘桦.测试技术与信号处理M.北京：中国计量出版 社，2002.This document is produced by free version of Print2Flash.Visit for more information