《2023年车工实训工作总结车工技术实训报告(11篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年车工实训工作总结车工技术实训报告(11篇).docx（41页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 2023年车工实训工作总结车工技术实训报告(11篇)2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇一 本实训的任务主要是对数控专业在校学生进展常见数控车床根本操作技能的强化训练；同时，使学生具备常见数控车床根本操作应用力量，做好数控车床操作加工方面的预备，打牢数控车床操作及加工根底。 在实训前通过下达任务书，使学生明的确训目标、实训要求及留意事项、实训步骤及考核方式，克制畏难心情。依据学习心理学家的学习迁移及促进理论，考虑到高职学生在学习上可能的自卑、畏惧心里，本课程借鉴家庭教师式和企业中师徒式教学形式，以教师与学生面对面的“一对一”教学为根本思路，实践教学实现了上机操作发觉问题解决问题上机
2、操作正迁移思路的单元式教学模式。以教材为蓝本的同时，留意实践加工时编程处理；以fanuc及华中数控编程指令系统为主，同时说明其他数控指令在格式上的差异，开阔了学生的视野，使他们进去企业后能快速适应不同的数控系统。 在教学中通过加工大量的零件，总结阅历教训，使学生做到举一反三、触类旁通；针对学生消失的问题，教师面对面引导解决，增加了学生的自信念、解问题的力量和成就感，激发了学生的学习热忱；实训中在注意手工编程训练的同时，也注意cad/cam在数控加工中的应用，与企业中最新技术应用状况接轨，表达了现代制造技术的进展趋势。 在实训中，提倡学生依据自己的爱好、兴趣、机床的加工工艺范围和刀具、材料等状况
3、，自行设计零件构造、外形、尺寸，独立编程、选择加工的刀具、确定加工的工艺、独立加工处所构思的零件，表达了自主学习和共性化进展，同时，也稳固了学生的制图、工艺、装夹、刀具等方面的学问。 为使讨论性学习落到实处，取消学生由于该课程与一般理论教学组织模式不一样而存在“蒙混过关”的幸运心理，使学生得到有力管制；教学采纳小组授课，教师依据学生学习状况，科学合理的将学生进展分组；依据学校机床设备台数，如每个车床、铣床总共8台，将全本成员根据力量强弱搭配，男女搭配；指派组长，说明组长责任、组员与组员直接的协作关系，使学生形成互帮互学的风气，增加了学生团队意识和竞争意识。 针对数控专业学生，主要采纳“挖掘式”
4、教学方法。依据学生各自力量水平，采纳“台阶式”，一步一步加强难度，充分挖掘学生的学习潜能，使各个层次学生的学习成绩都有所提高，同时个人难度要求不一，减轻了学生学习的心理负担，数控编程与加工力量得到最大限度的提高。 数控加工操作实训在完成教学任务的同时，也存在一些问题，如车床台数不够，每个学生上机时间相对较少，影响实训效果；教学方法、实训设计题目的难易等有待进一步完善。 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇二 实习时间：x年12月22日20xx年1月4日 实习地点： 实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段(在第十七周进展)、车工实习阶段(在第十八周进展)。 每个学期我都希望着实习
5、的到来，由于最终可以从根本上属于纯理论的东西中解脱出来，去熟悉、了解、接触、把握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特殊值得，不但扩大了我们的学问面，还熟悉与把握了很多新的事物，下面我就说一下我们的实习。 实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是教师严厉的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教师一天没休息，吃饭都匆忙忙忙的，和我们一起挨冻，教师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格根据操作规程
6、要求，安全第一。我们实习要求最终作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。教师教完我们熟悉工具、使用方法和根本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开头加工，没加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看教师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互沟通、探讨、既增进了同学们之间的情意，又学到了新的学问，可谓一举两得。 用钢锯加工铁块是一个很无奈但必需不断重复的过程，而且仅一
7、块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开头始终连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离胜利更进一步。 这次实习虽然不是我干过得比拟苦的活儿，但我信任它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了胜利与喜悦。磨光面比锯更加难耐，由于它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份快乐。 实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比拟艰难，相当乏味，但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想胜利就必需一步步走，脚踏实地
8、，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最终有一点圆满的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺惋惜的。 其次个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切，由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师，就是感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要留意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点
9、，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有掌握转速的，有掌握进给方向的，有掌握进刀量的，有掌握车刀的，有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两局部。在讲到车刀时，教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90 度车刀两类;车刀有刀体(一般钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的外形有：斜断、圆弧
10、、三角螺纹、梯形螺纹。 最终教师又列举了机床型号的详细含义，如c620-1 1代表经过一次大的改良所设计的，20为主要参数，6为组别，c为机床类别，再如cm612525为主要参数，1为型号，m为特性，c和6于620-1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。 让我体会很深的是;教师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许很多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很仔细，每讲一局部，他都亲拘束机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不行能全看清，他在重复一遍，最终还个别指导。总之，我看到了教师本着为了让
11、我们多学学问的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛苦，让我很感动。最终我们不仅车完了零件到达了教学要求，而且还全面了解了车床的每一局部、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，教师讲的东西，我们消化了、汲取了。教师，您辛苦了! 本次实习很值得，他教会了我许多，针对自己学到学问、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对教师，我很感动。期盼下一学期的实习。 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇三 1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进
12、技校是多么幸福的一件事！我也成了许多家长和同学艳羡的对象！ 走进技校，我们半工半读，边实习边进展理论学习，我的成绩很好！车工！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进展梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教育，更多的是我对艰难岗位的深深喜爱！车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和过失！车间里曾经发生过一夜辛苦
13、的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经济损失！所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！ 1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位！16型车床，比拟好操作，我分在工具分公司，这是一个高周密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才能一次性加工？这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也
14、提高了生产效率，完毕了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰难实践，我勤于钻研，不畏困难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部到达技术要求，我荣耀的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进展车削，而且都要留有磨量进展磨削以保证外表粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进展反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，
15、我的进给速度需要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随便变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！ 我在艰难的生产一线，悄悄的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进展纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进展许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的外表粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得简单，总之，磨刀技术的凹凸直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎
16、布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进展调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！对保障零件的质量起到关键的作用！ 随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的一般车床作为上世纪七八十年月的主流设备慢慢退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生气，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节约因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度！然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出！我潜心讨论，认真琢磨，对各种零件进展不同的程序设计，更新了
17、许多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，许多状况下，我的建议和主见得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用！很是欣慰！ 我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的珍贵人生，青春里的奋斗写满很多平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者！工作服上的油污见证我几许的辛苦，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰难是我无悔的选择！ 二十年的青葱岁月，时间过的真快！我一生里最珍贵的青春年华奉献给榆液这块奇妙的土地，风雨人生，我仍旧是小小工人，在平凡的岗位上，我悄悄奉
18、献，精益求精，进展了许多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改良，等等，我在改革创新里查找新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力气奉献自己的聪慧才智，连续播撒汗水，努力攀登！加油！ 1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金！对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么幸福的一件事！我也成了许多家长和同学艳羡的对象！ 走进技校，我们半工半读，边实习边进展理论学习，我的成绩很好！车工
19、！铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进展梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下！这里有辛勤的师傅手把手的教育，更多的是我对艰难岗位的深深喜爱！车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和过失！车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废！延误工期，造成公司极大的经
20、济损失！所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任！，岗位就是效益！ 1994年，我以优异的成绩毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位！16型车床，比拟好操作，我分在工具分公司，这是一个高周密加工分部，对工艺要求相当严格！轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才能一次性加工？这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也提高了生产效率，完毕了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰难实践，我勤于钻研，不畏困难，依着初生牛犊不怕虎
21、的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰！我工作的劲头更大了！经我加工的零件，全部到达技术要求，我荣耀的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进！记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸需要进展车削，而且都要留有磨量进展磨削以保证外表粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进展反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度需要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随便变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟
22、的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评！成为每年的技术标兵，好兴奋！ 我在艰难的生产一线，悄悄的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进展纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进展许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的外表粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得简单，总之，磨刀技术的凹凸直接影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进展调试，端面的切削在这里就显得尤为重要！这就是基准的选择！
23、对保障零件的质量起到关键的作用！ 随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的一般车床作为上世纪七八十年月的主流设备慢慢退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的生气，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都使用成型刀片，经济又实惠，节约因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度！然而，数控技术的操作，编程的学习，需要更加努力的付出！我潜心讨论，认真琢磨。对各种零件进展不同的程序设计，更新了许多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，许多状况下，我的建议和主见得到了大力认同
24、，在生产中得到广泛的应用！很是欣慰！ 我已是三十好几的年纪，现从事车工教师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充实的珍贵人生，青春里的奋斗写满很多平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者！工作服上的油污见证我几许的辛苦，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰难是我无悔的选择！ 二十年的青葱岁月，时间过的真快！我一生里最珍贵的青春年华奉献给榆液这块奇妙的土地，风雨人生，我仍旧是小小工人，在平凡的岗位上，我悄悄奉献，精益求精，进展了许多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改良，等等，我在改革创新里查找新的企业工人的风貌，说
25、实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力气奉献自己的聪慧才智，连续播撒汗水，努力攀登！加油！ 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇四 参与机械加工实习是培育学生实践力量的有效途径。特别重要的也特殊有意义的实习课。车工实习又是我们的一次实际把握学问的时机，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我更加糊涂地熟悉到肩负的责任。 每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在教师们急躁细致地讲授和我的积极的协作下，我没
26、有发生一例安全损害事故；根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到许多工作常识，也得到了意志上熬炼，在实习过程中有辛酸也有欢乐，这是我在中专生活中得到的又一笔珍贵的财宝，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。 实习期间，通过学习车工理论和实践。我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能根据图纸要求做出一个工件；最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要把握开车床的要领，然后根据图纸要求车出锤子柄。一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己终生第一次在实习中心中做出的成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。在这次车工实习里给我
27、的体会是： 通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造；工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有肯定力量的独立操作技能。 在了解、熟识和把握肯定的工程根底学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我对工程的实践力量、创新意识和创新力量。 培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规章和爱惜国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素养。 车工实习对我
28、工程素养和工程力量的培育起着综合训练的重要作用，使我不但要把握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的根本工艺学问、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手力量的训练，并具有运用所学工艺学问，初步分析解决简洁工艺问题的力量。 在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的熟悉。使我了解了各工种的先后挨次和作用。 在整个实习过程中，我对自己的纪律要求特别严格，制订了实习安全操作规章，同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对自己的综合工程素养培育起到了较好
29、的促进作用。 实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确熟悉，对于提高我们的质量意识观念有肯定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平常成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能仔细对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感受，很感谢学校能给我供应这个实习的时机，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的学问，现在所学的学问和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。 实习期间，很多教师的敬业、严谨精神也让我鄙视。教师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特殊
30、长，可教师才不计较这些，只要有一点毛病，就肯定要把它揪出来，尽自己的努力把同学们的作品修整得更为完善一点。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说意义非凡，特别实在。它给我的中专生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业学问，让我熟悉到自己的特长和缺乏。 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇五 11月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。在成都公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着感动的心情，究竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次时机。 也许9点多，
31、我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后开头带我们参观了各个车间。 我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，根本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他构造，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到治理方法好像我们早已在用，几乎没什么新奇，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工
32、厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，由于工人完全可能由于有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。 一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一
33、下机器了。 后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体安康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5s，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严厉、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！ 接着是涂装
34、车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么简单的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，立刻感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的规划每辆车的加工流程，或许就可
35、以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。 最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。 还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。 在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是cng国四排放的brt大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长许多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气电混合动力车。后来回来查资料才发觉原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量brt客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点
36、。有面对公交市场的大容量brt客车，在博会上，蜀都客车的cdk6180car客车非常引人留意。这款车是为了满意大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道brt客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主学问产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃cng客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。cdk6122chev混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采纳国际选进的混合掌握技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比到达国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹
37、配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主学问产权的先进产品，具有机电构造简洁、效率高、牢靠性好，性价比高等优点。我们都很期盼什么时候能坐上这样的公交车，信任就在不远的将来吧！ 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇六 本年度规划学习驾驶，从年初就开头驾驶理论学问学习，直到八月底参与理论考试，十月份正式进入驾驶实训阶段。通过将近两个月的驾驶培训，期间经过了桩考、九项考试、路考，固然考试只是检验的一种手段，其间学习的过程更值得回忆和总结。 学习期间教练很急躁的向我们讲解了必要的理论学问，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就留意的一些根本问题。在实训中教师连续稳固我们的根本技能和安全
38、学问学习，以使我们都能单独安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下： (一)出车预备 1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证大路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等 2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实 (二)通常行驶 1,用心驾驶,遵规守法 2,慎重驾驶,消退隐患 3,精熟驾驶,措施坚决 (三)超车行驶 1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车 2,超车时,保持安全横距 3,超车后,开右转向灯,驶回原道 (四)会车行驶 1,通常路段会车,三先礼让 2,障碍路段会车,减速礼让 3,狭窄坡路会车,下坡礼让 (五)路
39、口行驶 1,慢,精神集中,提前减速 2,看,观看左右,留意人车 3,过,确认安全,顺当通过 (六)坡路行驶 1,保持车距,预防追尾 2,刹车准时,防止后滑 3,适速行驶,安全礼让 (七)窄路行驶 1,降低车速,留意查看 2,安全避让,防止堵塞 3,观看人车,准时避让 (八)雨雪雾泥 1,低速行驶,保持车距 2,措施得力,预防侧滑 (九)夜间行驶 1,精神集中,防备突变 2,远近光灯,正确使用 (十)倒车停车 1,明察四周,防备麻痹 2,适时停靠,保证交通 (一)加强理论学习，要仔细学习有关汽车驾驶操作的根本理论和学问，把握汽车在不怜悯况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造
40、，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶学问的学习。 (二)加强实际驾驶操作训练。 新手驾车的几个留意点：防止疲惫驾车，转弯留意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏究竟，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避开空踩油门。 (三)新手驾车之交通法规 新手要自觉遵守交通法规，平常要熟识相关国家政策法规，机动车治理法规，交通事故治理法规，驾驶员相关法规。 总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，我们除了把握以上的安全行车规程和留意事项外，我们还要不断的在实际中操作训
41、练，把握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进展日常的道路驾驶。 当我再回首，这学车以来，我所学的点点滴滴，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的学问和技能，更有为人处事的道理和安全驾驶的理念。在此，再次感谢云财驾校的教练们，感谢我们的董教师陈教师。感谢一起参与驾驶培训的学员们：，真的很快乐熟悉你们，感谢你们在学车途中对我的帮忙和鼓舞，与你们大伙一起真的好快乐，有时机肯定要多聚聚，感谢你们大家让我有所学有进步！同时也感谢zz和老弟顽强的后盾支持，让我学车无后顾之忧。感谢大家！ 古人日：“不积跬步，无以至千里”，让我们一步步的学习以促进安全文明道德驾驶！ 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告
42、篇七 实习目的： 1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式； 2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式，车工实习报告范文。 车工预备学问： 一、车工安全学问 1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。 2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。 3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。 4、工件旋转时，不准测量工件。 5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。 6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 二、车工理论学问 1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，转变工件毛
43、坯尺寸的大小和外形的一种冷加工车削方法，实习报告车工实习报告范文。 3、车床的型号标准解释及说明cw6140 车床特性：万能变通车床组型别表示最大加工直径的1/10表一般车床型 4、车床的组成局部：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。 5、车床的维护和保养 润滑油检查机床是否完好防砸清扫卫生关闭电源。 三、工件名称加工内容工具 1、车外圆车300.590度的外圆车刀游标卡尺 2、车台阶(画线定位)车22和1790度外圆车刀游标卡尺 3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀 4、整形用锉刀整形锉刀、砂布 四、车床通用规定： （一）工作
44、中仔细作到： 1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全前方可加工，但不准开高速度。 3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。 5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，
45、肯定制止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。 8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50100毫米处停顿快速移动，防止碰撞。 9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平坦，宽度要与车刀底面宽度全都。 10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。 11、转变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然转变主轴回转方向。 12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。 13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。 加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油润滑。 14、作高速切削时，必需留意： 切削
46、钢件要有断屑装置。 必需使用活顶尘 15、大型车床的工件重量转速，肯定按使用说明书要求进展。 2023年车工实训工作总结 车工技术实训报告篇八 在蛋壳网管工程部任职数控员以来，已经过去了半年多，回忆这半年来的工作历程，工作中的阅历、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作。 过去的半年里，很感谢公司及工程部的支持，在管网工程部中担当技术员职务，施工中，在工程部许多同事的关怀帮忙下，不管是技术方面还是质检与治理，使我工作上有了很大的进步，固然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。 在工程中，技术含量较高，这就要求作为技术人员对待工作不能人浮于事，做好人，要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要擅长学习，已懂的东西更要精益求精，由于技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实。 脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位.一切工程施工，技术和质检工作贯穿始终，在工作阅历的积存中，逐步培育自己的预见性，方能起到技术先行的作风，建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监视，随时发觉问题，解决问题，而这些工