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1、 冲压工艺系列讲座 ll前言：好的设计是使制造变得更加容易，好的设计是使制造变得更加容易，不需要很高的成本和精度。好的工艺是让不需要很高的成本和精度。好的工艺是让加工更加完美，使装配变得更加容易。加工更加完美，使装配变得更加容易。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2 2冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性3 3一次拉延成形的条件一次拉延成形的一次拉延成形的相对拉延相对拉延深度 H/B0.50.65 H0.50.65 BH/B0.50.65 H0.50.65 B 其中其中H-H-拉延件的深度拉延件的深度 B-B-拉延件的短边宽度拉延件的短边宽度 这是判断拉延件能否一次拉延成功的
2、经验公式，实践证明非常的这是判断拉延件能否一次拉延成功的经验公式，实践证明非常的有效和准确，它不仅适用整体拉延，还适用于比较大的局部特征。有效和准确，它不仅适用整体拉延，还适用于比较大的局部特征。覆盖件拉延时的金属流动情况覆盖件拉延时的金属流动情况冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性4 4拉延件圆角R与料厚的关系 拉延件的底部与壁间的拉延件的底部与壁间的R R1 1t,t,为使拉延顺利进行为使拉延顺利进行,一般取一般取R R1 1 3535t t 比较规则的拉延件的凸缘与壁间的比较规则的拉延件的凸缘与壁间的R R2 22t,2t,为使拉延顺利进行为使拉延顺利进行,一般取一般取R R2
3、2 5858t,t,不规则的拉延件不规则的拉延件R R2a2a3t,3t,一般汽车覆盖件均为一般汽车覆盖件均为一次拉延成形因此尽可能因此尽可能R R2a2a0.2H.0.2H.此处的此处的R R3 3又称为又称为凹模入口处的圆角半径.两壁间转角两壁间转角R R3 3，与拉延深度有关，一般取与拉延深度有关，一般取R R3 3 815815t t，或，或R R3 30.20.3H0.20.3H冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性5 5建模初期的冲压工艺问题 正确选择冲压方向1 1、拉延方向：选择拉延方向是重中之重，尤其是凸、拉延方向：选择拉延方向是重中之重，尤其是凸模与毛坯的接触状态，在建
4、模初期就要考虑好，模与毛坯的接触状态，在建模初期就要考虑好，状态不好极易拉裂。找大面、降深度、不宜陡、状态不好极易拉裂。找大面、降深度、不宜陡、多而散、靠中间。同时要考虑便于修边并为翻边多而散、靠中间。同时要考虑便于修边并为翻边创造条件。注意三通类零件大转向零件如创造条件。注意三通类零件大转向零件如A A柱柱B B柱柱C C柱上边梁的内板连接件等容易产生的死负角。柱上边梁的内板连接件等容易产生的死负角。2 2、修边方向：减少侧修边，注意切边废料的排出，、修边方向：减少侧修边，注意切边废料的排出，开斜度开斜度1515度以上。防止形成空间曲线的修边线。度以上。防止形成空间曲线的修边线。冲压技术冲压
5、技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性6 63 3、翻边方向：分清什么样的翻边修边后得到可、翻边方向：分清什么样的翻边修边后得到可 以直接拉延出来，什么样的翻边必须开工艺缺口。以直接拉延出来，什么样的翻边必须开工艺缺口。4 4、冲孔方向：要尽量保证与拉延方向一致，减少侧、冲孔方向：要尽量保证与拉延方向一致，减少侧冲，防止成形后非必要曲面孔，按孔的功能和精冲，防止成形后非必要曲面孔，按孔的功能和精度进行分组，哪些是可以先冲孔后成形的次要孔，度进行分组，哪些是可以先冲孔后成形的次要孔，哪些是必须一次冲出来的精度孔。哪些是必须一次冲出来的精度孔。5 5、非必要负角问题：在车身零件中除造型需要和安、非必要负
6、角问题：在车身零件中除造型需要和安装需要的靠整形出来的负角外，其余都是非必要装需要的靠整形出来的负角外，其余都是非必要负角，这类负角是确定冲压方向后才能发现的，负角，这类负角是确定冲压方向后才能发现的，还往往和安装点有关，后期发现较难修改，因此还往往和安装点有关，后期发现较难修改，因此要求我们选择的冲压方向必须与模具厂基本一致，要求我们选择的冲压方向必须与模具厂基本一致，才能有效的防止在特征侧壁上避让部位上的非必才能有效的防止在特征侧壁上避让部位上的非必要负角。要负角。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性7 76、空间曲线的修边线问题：空间曲线的修边线是指落在较小曲率的曲面上或斜跨倒圆
7、过渡面上的修边线。这类修边线无论怎样安排切刀刃口都会造成切刀刃口过锐或过钝的问题，从而影响工件修边质量和模具寿命。7、非必要曲面孔问题：要分清哪些孔是可以在落料时冲出的，哪些孔是在成形以后才冲出的，要防止成形以后的非必要曲面孔，这类孔冲压精度极差，并且导致模具寿命降低。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性8 88、特征太密和突变问题：这是建模初期就应该注意的问题，特征之间安排的过密会影响材料的流动，尤其不能产生相邻的反向突变特征，此时的拉延深度相当于两个相邻特征深度的叠加。9、反拉延和胀形深度问题：一般来说反拉延特征的深度不易超过30mm，尤其是较小的特征，靠胀形成形的拉延件中间部位的
8、较小局部特征的深度一般也不易超过2530mm，圆角和转角不能太小。因为胀形是得不到外部材料补充的，只能靠它本身周围材料的变薄来补充其面积的增大。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性9 910、复杂曲面的圆角、转角和球面问题；该问题属冲压设计的细节问题，圆角、转角和球面问题给的是否合理，直接关系到拉延成败和质量。数值已有。11、翻孔的结构问题：正规孔和异型孔的翻孔结构的设计和冲压工艺有关，分为两序孔和三序孔，即拉延-冲孔和拉延-冲孔-翻孔的结构，拉延-冲孔的翻边结构即减少了一道翻孔工序又可增加孔的强度，同时可降低开模成本。如无功能要求应尽量采用拉延-冲孔的翻边结构。冲压技术冲压技术 覆盖
9、件覆盖件 工艺性工艺性10101212、在关键部位采用余料吸收结构问题：在容易起、在关键部位采用余料吸收结构问题：在容易起皱和拉裂的关键部位的附近预先加上一些反向特皱和拉裂的关键部位的附近预先加上一些反向特征，在拉延的后期就先行拉进局部余料，用于吸征，在拉延的后期就先行拉进局部余料，用于吸收该区域内的皱折，同时也可以通过传力区向行收该区域内的皱折，同时也可以通过传力区向行将要开裂的部位补料。如大侧围和车门内板的大将要开裂的部位补料。如大侧围和车门内板的大深度转角部位和夹料区。深度转角部位和夹料区。1313、关于获得最小外观转角的工艺结构：获得最小、关于获得最小外观转角的工艺结构：获得最小外观圆
10、角和转角半径是外观品质的需求。除去板外观圆角和转角半径是外观品质的需求。除去板料的拉延性能以外有两种比较可行的工艺结构可料的拉延性能以外有两种比较可行的工艺结构可以获得较小的外观转角半径：以获得较小的外观转角半径：1 1利用两级沉台的利用两级沉台的方法来保证第一级沉台的拉延深度很小从而得到方法来保证第一级沉台的拉延深度很小从而得到较小的外观转角半径。较小的外观转角半径。2 2将转角半径周围的曲面将转角半径周围的曲面渐变来使转角半径处的拉延深度很小而得到较小渐变来使转角半径处的拉延深度很小而得到较小的外观转角半径。的外观转角半径。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性111114、关于设计
11、基准问题：拉延件的设计基准主要是要考虑比较大的面的法向作为拉延方向，以该面作为设计基准来保证基本拉延边都具有515度的拔模角。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1212 此件属深拉延件，这里的高度发生突变，多面交汇点一定要做大的球面处理以防拉裂。l落在曲面上的孔的工艺性很差,要做一个平底的特征,将孔放在平底上。左/右冲压方向问题曲面孔问题冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1313凸模的接触状态问题此四个特征都是胀形成形的，凸模的接触状态极差，很容易破裂。因此要求将圆角加大到最大限度。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1414修边方向问题这一段的斜契修边的工艺性非常
12、不好。位置和空间也不好。是否可以修改成垂直修边，即在现有基础上做出一个小的直角翻边。并填该段上的平现有的大缺口，在转向处开工艺切口。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1515修边线的空间曲线问题此件是承重件，应该是拉延后进行修边。因此这一段修边线应按红线方向延长后，再给出圆弧形的接刀线。这样就防止了形成空间切边曲线，提高了工艺可行性。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1616修边排废料问题后门外板后门外板-把手处上端两个切口把手处上端两个切口需要加长，且需加大废料边需要加长，且需加大废料边部的斜度以利于废料排出。部的斜度以利于废料排出。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性
13、工艺性1717该部位是应力集中的危险区域，必须进行细化的球面处理。球面处理问题冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1818异形孔的翻边设计A这四个异形工艺孔 的 翻 边做成“A孔 的 形 式以 简 化 异形 孔 的 翻边工艺。该孔可以在直边上再加一个小的翻边，以减少一次翻孔工序。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性1919曲面孔问题曲面孔问题该孔冲孔比较困难，改善一下加个特征落在平面上。这里的四个异这里的四个异型孔孔不型孔孔不能落在圆能落在圆角过渡面角过渡面上，可做上，可做一个平底一个平底的特征，的特征，将孔放在将孔放在与之平行与之平行的平底上。的平底上。即可防止即可防止此类非
14、必此类非必要曲面孔要曲面孔工艺性不工艺性不好的问题。好的问题。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2020实例：零件间隙检查修改圆角，由R6.5改成R10冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2121实例：局部工艺性不好，影响零件质量和外观局部工艺性不好，影响零件质量和外观局部工艺性不好，影响零件质量和外观局部工艺性不好，影响零件质量和外观修改产品局部形状冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2222后门内板局部起皱后门内板局部起皱改善明显，起皱基本消除冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2323主断面成形分析主断面成形分析AA回弹区域section A-A增加加强
15、筋冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2424R角过小案例冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2525侧围外板的翻边侧围外板的翻边尾灯安装座的配合面需做出一个宽尾灯安装座的配合面需做出一个宽 10mm10mm的缓冲台阶，以隔开焊接面与外板。的缓冲台阶，以隔开焊接面与外板。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2626球面处理问题该区域宽度收窄，高度突变，拉延时易拉断。建议立面加大斜度或加大圆角和球面处理。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2727开工艺切口问题该区域两侧的工艺切口实在是没有任何意义虽然样车也有，工艺上也没起到任何作用。反而会起到减弱窗口强度和增加
16、整体回弹的负面作用。还会增加切边难度。说明工艺切口不能无根据的乱开！冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2828曲面渐变问题此处属突变区，且是大曲面的高点，R3的转角和两条R2的外观倒圆交汇点上应力集中。建议：做球面处理或以渐变方式降低直边高度。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性2929冲压工艺性各阶段分析内容冲压工艺性各阶段分析内容1、概念模型设计阶段、概念模型设计阶段模型外外表质量分析；模型外外表质量分析；分型线的分析；分型线的分析；主断面成形性分析；主断面成形性分析；主要零件的预工艺分析；主要零件的预工艺分析；冲压加工方向选择；冲压加工方向选择；零件结构优化及通用性分析
17、；零件结构优化及通用性分析；冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性30302、工程设计阶段工程设计阶段筛选质量要求高和成形困难的零件；筛选质量要求高和成形困难的零件；零件冲压方向分析；零件冲压方向分析；对称零件的共模分析；对称零件的共模分析；确定工序数及工序内容；确定工序数及工序内容；通过拉延通过拉延CAECAE模拟分析，对开裂、起皱、滑移线、模拟分析，对开裂、起皱、滑移线、工序间冲击线及危险应力部位提出解决方案；工序间冲击线及危险应力部位提出解决方案；提出材料选择方案的优化、确定坯料提出材料选择方案的优化、确定坯料/落料尺寸；落料尺寸；确定加工压力成形力、冲切力、压边力。确定加工压力成
18、形力、冲切力、压边力。，供压机方案选择；。，供压机方案选择；零件刚性、强度分析用于量产后的物流；零件刚性、强度分析用于量产后的物流；回弹分析及措施；回弹分析及措施；零件包边工艺分析。零件包边工艺分析。冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性31313、工装招标、工装招标阶段阶段模具工序制定；模具工序制定；废料排除、模具操作安全分析；废料排除、模具操作安全分析；所有冲压件初步所有冲压件初步DLDL图；图；所有零件材料利用率的计算；所有零件材料利用率的计算；模具成本分析；模具成本分析；与供给商的技术交流；与供给商的技术交流；供给商技术能力评价；供给商技术能力评价；冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件
19、 工艺性工艺性32324、样车、样车阶段阶段验证零件的冲压可行性、分析零件尺寸精度的影响因素；及时发现、解决新出现的冲压问题；分析冲压件对焊接、装配、涂装的影响，提出解决方案；分析冲压件的刚度、强度对物流的影响；验证前期SE提出的问题，以便经验反响；冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性3333 p汽车覆盖件冲压成形常见的质量问题断裂皱折曲面形状精度不良冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性3434p断裂状态的分类按断裂的性质分按断裂的性质分因为材料的强度不够而产生的断裂因为材料的强度不够而产生的断裂,大多都发生在传力区大多都发生在传力区,称为强度断称为强度断裂裂或或 断裂断裂.因
20、为材料的塑性缺乏而产生的断裂因为材料的塑性缺乏而产生的断裂,大多都发生在变形区大多都发生在变形区,称为塑性断称为塑性断裂裂或或 断裂断裂.按断裂发生的区域分按断裂发生的区域分凸模凸模或凸凹模或凸凹模端部的断裂端部的断裂 此类断裂经常发生在膨胀成形此类断裂经常发生在膨胀成形、拉延拉延-膨胀复合成形、拉延成形过程膨胀复合成形、拉延成形过程中中,断裂部位一般为双向拉应力状态断裂部位一般为双向拉应力状态.侧壁断裂侧壁断裂 侧壁断裂包括壁裂、伸长类翻边的侧壁断裂和双向拉应力状态下的侧侧壁断裂包括壁裂、伸长类翻边的侧壁断裂和双向拉应力状态下的侧壁断裂壁断裂.冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性35
21、35凹模园角部位的断裂凹模园角部位的断裂 此类断裂包括弯曲断裂和拉弯断裂此类断裂包括弯曲断裂和拉弯断裂.法兰部位的断裂法兰部位的断裂 大多发生在伸长类翻边工序中大多发生在伸长类翻边工序中,包括外缘断裂和内缘断裂包括外缘断裂和内缘断裂其他断裂其他断裂 主要有拉延筋作用引起的断裂和起皱引起的断裂主要有拉延筋作用引起的断裂和起皱引起的断裂p断裂的对策 冲压成形极限主要包括变形区的变形极限和传力区的承载能力冲压成形极限主要包括变形区的变形极限和传力区的承载能力.就就断裂而言断裂而言,主要是受伸长类变形的成形极限和受拉传力区的承载能主要是受伸长类变形的成形极限和受拉传力区的承载能力力.下面的对策和措施就
22、是针对这两方面的下面的对策和措施就是针对这两方面的.冲压技术 覆盖件 工艺性36伸长类变形时的对策伸长类变形时的对策 伸长类变形时的断裂多为塑性断裂伸长类变形时的断裂多为塑性断裂 断裂断裂.应从提高材料的抗缩应从提高材料的抗缩颈能力、减少材料的绝对伸长变形量以及改变变形路径等方面入手颈能力、减少材料的绝对伸长变形量以及改变变形路径等方面入手.具体措施如下具体措施如下:1.1.修改模具参数修改模具参数.2.2.降低成形高度降低成形高度,增加成形工序增加成形工序.3.3.调整毛坯形状和尺寸调整毛坯形状和尺寸.4.4.增加辅助工艺措施增加辅助工艺措施.5.5.选择延伸率选择延伸率 u u、硬化指数硬
23、化指数n n值、厚向异性系数值、厚向异性系数r r值等指标较高的材值等指标较高的材料料.受拉传力区的对策受拉传力区的对策 受拉传力区的断裂受拉传力区的断裂,一般为强度断裂一般为强度断裂 断裂断裂.主要对策应从提高传主要对策应从提高传力区的承载能力入手力区的承载能力入手,具体措施如下具体措施如下:1.1.修正模具参数修正模具参数,如转角半径和凸凹模间隙等如转角半径和凸凹模间隙等.2.2.选择合理的毛坯形状和尺寸选择合理的毛坯形状和尺寸.3.3.改变压边力的大小改变压边力的大小4.4.改善润滑条件改善润滑条件冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性37375.5.修正拉延筋或拉延槛的形状、参数
24、以及布局。修正拉延筋或拉延槛的形状、参数以及布局。6.6.选择强度指标较高的材料。选择强度指标较高的材料。冲压技术 覆盖件 工艺性38p皱折状态的分类按引起起皱的外力分类按引起起皱的外力分类$当外力在板料平面内引起的压应力使板厚方向到达失稳极限时便产当外力在板料平面内引起的压应力使板厚方向到达失稳极限时便产 生了失稳起皱，皱纹的走向与压应力垂直。生了失稳起皱，皱纹的走向与压应力垂直。$引起压应力的外力大致可以分为四种情况：即压缩力、剪切力、不均引起压应力的外力大致可以分为四种情况：即压缩力、剪切力、不均匀拉伸力、板料平面内弯曲力。匀拉伸力、板料平面内弯曲力。压应力引起的失稳起皱压应力引起的失稳
25、起皱 拉延时法兰变形区的起皱，曲面零件成形时悬空局部的起皱即属此类拉延时法兰变形区的起皱，曲面零件成形时悬空局部的起皱即属此类剪应力引起的失稳起皱剪应力引起的失稳起皱 剪应力引起的失稳起皱其实质依然是压应力的作用。例如板材在纯剪剪应力引起的失稳起皱其实质依然是压应力的作用。例如板材在纯剪切状态下，在与剪应力成切状态下，在与剪应力成4545度的两个剖面上分别作用着与剪应力等值度的两个剖面上分别作用着与剪应力等值的拉应力和压应力。事实上只要有压应力存在就有导致失稳起皱的可的拉应力和压应力。事实上只要有压应力存在就有导致失稳起皱的可能。能。冲压技术 覆盖件 工艺性39不均匀拉应力引起的失稳起皱不均匀
26、拉应力引起的失稳起皱 当平板在不均匀拉应力作用下，在板料内产生不均匀变当平板在不均匀拉应力作用下，在板料内产生不均匀变形，并可能在与拉应力垂直的方向上产生附加压应力。形，并可能在与拉应力垂直的方向上产生附加压应力。拉应力的不均匀程度越大，越易产生失稳起皱。皱纹产拉应力的不均匀程度越大，越易产生失稳起皱。皱纹产生在拉力最大的部位，其走向与拉延方向相同。生在拉力最大的部位，其走向与拉延方向相同。板料平面内弯曲应力引起的失稳起皱板料平面内弯曲应力引起的失稳起皱 利用不设筋的模具进行拉延时，由于材料流动的速度在利用不设筋的模具进行拉延时，由于材料流动的速度在法兰变形区的直边区是不同的，由位移速度差诱发
27、产生法兰变形区的直边区是不同的，由位移速度差诱发产生的剪应力，形成了直边区对园角区的板平面内的弯矩和的剪应力，形成了直边区对园角区的板平面内的弯矩和园角区对直边区的弯矩，使得法兰变形区产生板平面内园角区对直边区的弯矩，使得法兰变形区产生板平面内的弯曲，从而引起法兰变形区园角区内侧凹模口附近和的弯曲，从而引起法兰变形区园角区内侧凹模口附近和直边区外侧中间附近的起皱。直边区外侧中间附近的起皱。冲压技术 覆盖件 工艺性40pp按皱折发生部位分类 薄钢板成形技术研究会根据起皱发生的部位不同，把汽车覆盖件薄钢板成形技术研究会根据起皱发生的部位不同，把汽车覆盖件 冲压成形中出现起皱分成四个大的类别，也比较
28、符合我国正车生产厂冲压成形中出现起皱分成四个大的类别，也比较符合我国正车生产厂的实际情况这四大类别是：的实际情况这四大类别是：1.1.压料面起皱或称法兰起皱压料面起皱或称法兰起皱 2.2.凹模口起皱凹模口起皱 3.3.侧壁起皱侧壁起皱 4.4.底部起皱底部起皱冲压技术 覆盖件 工艺性41pp消除起皱的措施 解决起皱的问题可以从覆盖件的形状、工序设计、模具设解决起皱的问题可以从覆盖件的形状、工序设计、模具设计与制造、冲压技术与材料等方面着手解决。计与制造、冲压技术与材料等方面着手解决。覆盖件的形状方面的措施覆盖件的形状方面的措施 1.1.减少制件的拉延深度减少制件的拉延深度 2.2.防止制件形状
29、的急剧变化防止制件形状的急剧变化 3.3.使横断面的转角半径纵断面的圆角半径局部的转角半径合理化使横断面的转角半径纵断面的圆角半径局部的转角半径合理化 4.4.增设吸收皱纹的形状增设吸收皱纹的形状 5.5.台阶局部合理化台阶局部合理化选择材料方面的措施选择材料方面的措施 1.1.使用适宜使用适宜r r值的材料值的材料 2.2.使用低屈服点的材料使用低屈服点的材料 3.3.使用延伸率大的材料使用延伸率大的材料冲压技术冲压技术 覆盖件覆盖件 工艺性工艺性4242pp面畸变及其对策pp随着高强度钢板的大量应用随着高强度钢板的大量应用,使汽车车身覆盖件面形状精度使汽车车身覆盖件面形状精度问题得以大幅提
30、高问题得以大幅提高.在新车型的开发设计过程中在新车型的开发设计过程中,面形状精面形状精度问题已成车身生产部门的重要技术课题度问题已成车身生产部门的重要技术课题.所谓面形状精度所谓面形状精度问题问题,是指由于板材在冲压成形过程中变形的不均匀分布是指由于板材在冲压成形过程中变形的不均匀分布,使冲压件形面与标准形面不能吻合的面外变形使冲压件形面与标准形面不能吻合的面外变形,或因冲压工或因冲压工艺冲压模具以及钢板外表质量等原因导致的冲压件外表面艺冲压模具以及钢板外表质量等原因导致的冲压件外表面形状精度降低。形状精度降低。pp在面形状精度问题中，在面形状精度问题中，“面畸变或称暗坑已成为一面畸变或称暗坑
31、已成为一个新的侧面被作为重要课题来研究。它和起皱一样，是面个新的侧面被作为重要课题来研究。它和起皱一样，是面形状精度问题的重要组成局部。板材在冲压成形过程中，形状精度问题的重要组成局部。板材在冲压成形过程中，引起起皱和面畸变的原因、发生部位以及它们所表现出来引起起皱和面畸变的原因、发生部位以及它们所表现出来的形态基本上是相同的，所以，起皱和面畸变之间的分界的形态基本上是相同的，所以，起皱和面畸变之间的分界点点冲压技术 覆盖件 工艺性43 并不是十分的明确。通常认为，面畸变是冲压件外表上产生并不是十分的明确。通常认为，面畸变是冲压件外表上产生的局部起伏或凸凹，它多发生在零件形状发生急剧变化的局部
32、起伏或凸凹，它多发生在零件形状发生急剧变化部位的周围，其起伏高度一般在几十到几百微米之间。起伏部位的周围，其起伏高度一般在几十到几百微米之间。起伏高度在高度在2020丝以上时则认为是起皱。丝以上时则认为是起皱。面畸变的分类1.1.凸模底部平坦部位的面畸变凸模底部平坦部位的面畸变2.2.鞍形部位的面畸变鞍形部位的面畸变3.3.侧壁部位的面畸变侧壁部位的面畸变4.4.突起周围的面畸变突起周围的面畸变5.5.翻边周围面畸变翻边周围面畸变冲压技术 覆盖件 工艺性44面畸变的检查与评价方法1.面畸变的现场检查方法 由于面畸变的程度特别小，所以目前冲压现场必须依靠有多年经验的熟练的检查人员的 感官来判断，
33、主要以目视和感触为主。以小的入射角进入的光束，由于面畸变微小的形状异常而产生光束发暗面的大小，靠经验来判定面畸变的不良程度。2.面畸变的评价方法 测定面畸变发生部位的代表性断面形状，用断面形状的特征值或断面形状线的变化量作为评价值，现已成为实用的一般方法。其中材料余量、过剩线长、最大高度等就是表示皱纹和面畸变程度的代表性评价值。冲压技术 覆盖件 工艺性45面畸变的对策 由于面畸变的产生机理和起皱机理基本相同，因此一般情况下，能防止和消除起皱的对策技术都可以防止和消除面畸变。总而言之，使毛坯产生足够的塑性变形，尽量减小不均匀的拉应力和剪应力的数值，减小塑性变形的不均匀分布，有利于抑制面畸变的产生和开展。演讲完毕，谢谢观看！