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1、试试题题库库及及参参考考答答案案一、选择题一、选择题1流量连续性方程是（）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（）在流体力学中的表达形式。（A）能量守恒定律（B）动量定理（C）质量守恒定律（D）其他（C；A）2液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（）和小孔前后压力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2 次方（C）二次方（D）三次方（A；B）3流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（）和缝隙前后压力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2 次方（C）二次方（D）三次方（D；A）4双作用叶片泵具有（）的结构特点；而单作用叶片泵具有（）的结构特点。（A）作用在转子和定子上的液压径向力平衡（B）所有叶
2、片的顶部和底部所受液压力平衡（C）不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的（D）改变定子和转子之间的偏心可改变排量（A、C；B、D）5一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（）。（A）O 型（B）M 型（C）Y 型（D）H 型（D；B）6有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（）。（A）5MPa（B）10MPa（C）15MPa（D）20MPa（C；A）7在下 面几种调
3、速回路中，（）中的溢流阀是安全阀，（）中的溢流阀是稳压阀。(A)定量泵和调速阀的进油节流调速回路(B)定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路(C)定量泵和节流阀的旁路节流调速回路(D)定量泵和变量马达的闭式调速回路（B、C、D；A）8为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用（）顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用（）顺序阀作限速锁。（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式D）外控外泄式（B；D）9顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用（）型，作背压阀时，应选用（）型。（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式（D）外控外泄式（C；A）10双伸出杠液压
4、缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的（）。（A）1 倍（B）2 倍（C）3 倍（D）4 倍（B；C）11对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，则采用（）液压操纵箱。(A)时间制动控制式（B）行程制动控制式（C）时间、行程混合控制式（D）其他（A、C；B）12要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（），多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为（）。（A）串联油路（B）并联油路（C）串
5、并联油路（D）其他（A；C）13在下列调速回路中，（）为流量适应回路，（）为功率适应回路。(A)限压式变量泵和调速阀组成的调速回路(B)差压式变量泵和节流阀组成的调速回路(C)定量泵和旁通型调速阀（溢流节流阀）组成的调速回路(D)恒功率变量泵调速回路（A、B、D；B）14容积调速回路中，（）的调速方式为恒转矩调节；（）的调节为恒功率调节。（A）变量泵变量马达（B）变量泵定量马达（C）定量泵变量马达(B；C)15已知单活塞杠液压缸的活塞直径 D 为活塞直径 d 的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（）；差动连接的快进速度等于快退速度的（）。（A）1 倍（B）2 倍（C）3 倍（D）
6、4 倍(D；C)16有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（）；有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（）。（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa（C；B）17用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载，（）的速度刚性最差，而回路效率最高。（A）进油节流调速回（B）回油节流调速回路（C）旁路节流调速回路（B、C）18为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与（）并联组
7、成旁通型调速阀。（A）减压阀（B）定差减压阀（C）溢流阀（D）差压式溢流阀（B；D）19在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（），而旁通型调速回路只能安放在回路的（）。（A）进油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）20差压式变量泵和（）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（）组成的调速回路相比较，回路效率更高。（A）节流阀（B）调速阀（C）旁通型调速阀（A；B）21液压缸的种类繁多，（）可作双作用液压缸，而（）只能作单作用液压缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）摆动缸（B、C；A）22下列液压马达中，（）为高速马达，（）为低速马达。（A）齿轮马达（B）叶片马达（C）轴向柱塞
8、马达（D）径向柱塞马达(A、B、C；D)23三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（）机能。（A）H 型（B）M 型（C）Y 型（D）P 型（C；D）24为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（）中位机能。（A）H 型（B）M 型（C）Y 型（D）D 型（A、C；A、B）25液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（）；在没有泄漏的情况下，根据泵
9、的几何尺寸计算而得到的流量称为（），它等于排量和转速的乘积。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量（C；B）26在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（）。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量（B；B）27对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致（）；又（），配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。(A)由于加工安装误差，难以在工艺上实现(B)不能保证吸、压油
10、腔之间的密封，使泵的容积效率太低(C)不能保证泵连续平稳的运动（B；A）28双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角定子圆弧部分的夹角两叶片的夹角时，存在（），当定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时，存在（）。（A）闭死容积大小在变化，有困油现象（B）虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象（C）不会产生闭死容积，所以无困油现象（A；B）29当配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时，单作用叶片泵（），当配油窗口的间隔夹角p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（）；当恒功率变量泵工作压力 pp拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（）。（A）增加（B）呈线性规律衰减（C）呈双曲线规
11、律衰减（D）基本不变（B；C）32已知单活塞杆液压缸两腔有效面积 A1=2A2，液压泵供油流量为 q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（）。（A）0.5q（B）1.5 q（C）1.75 q（D）2 q（D；A）33在泵缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进工进端点停留快退的动作循环。试分析：在（）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（）工况下，缸输出功率最小。（A）快进（B）工进（C）端点停留（D）快退（B、C；C）34系统中中位机能为 P 型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现
12、快进慢进快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（）。（不考虑惯性引起的滑移运动）（A）停止运动（B）慢进（C）快退（D）快进（D；A）35在减压回路中，减压阀调定压力为 pj，溢流阀调定压力为 py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为 pL。若 pypjpL，减压阀进、出口压力关系为（）；若 pypLpj，减压阀进、出口压力关系为（）。（A）进口压力 p1py，出口压力 p2pj（B）进口压力 p1py，出口压力 p2pL（C）p1p2pj，减压阀的进口压力、出口压力、调定
13、压力基本相等（D）p1p2pL，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等（D；A）36在减压回路中，减压阀调定压力为 pj，溢流阀调定压力为 py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为 pL。若 pypjpL，减压阀阀口状态为（）；若 pypLpj，减压阀阀口状态为（）。（A）阀口处于小开口的减压工作状态（B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口（C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀（D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用（D；A）37系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为 px（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为 pL。当pLpx时，顺序阀进
14、、出口压力间的关系为（）；当 pLpx时，顺序阀进出口压力间的关系为（）。（A）p1px，p2pL（p1p2）（B）p1p2pL（C）p1上升至系统溢流阀调定压力 p1py，p2pL（D）p1p2px（B；A）38当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差 p(35)105Pa 时，随着压力差 p 增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（）；对调速阀流量变化的影响（）。（A）越大（B）越小（C）基本不变（D）无法判断（B；C）40当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（）；通过调速阀的流量为（）。（A）0（B）某调定值（C）某变值（D）无法判断（A；A）41在回油节流调速
15、回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载 F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）可能增加也可能减少（C；D）42在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从 F1降到 F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度 v（）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度 v 可视为（）。（A）增加（B）减少（C）不变（D）无法判断（A；C）43在定量泵变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（）；泵的输出功率（）。（A）增大（B）减小（C）基本
16、不变（D）无法判断（C；B）44在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从 F1降到 F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。（A）增加（B）减小（C）不变（C；A）45在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（），节流阀两端压差将（）。（A）增加（B）减小（C）不变（B；C）46在气体状态变化的（）过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的（）过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功。（A）等容过程（B）等压过程（C）等温过程（D）绝热过程（
17、D；C）47每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为（）；每千克质量的干空气中所混合的水蒸气的质量称为（）。（A）绝对湿度（B）相对湿度（C）含湿量（D）析水量（A；C）48在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度（）；在超声速流动时，管道截面扩大，气流速度（）。（A）增加（B）不变（C）减小（A；A）49当 a、b 两孔同时有气信号时，s 口才有信号输出的逻辑元件是（）；当 a 或 b 任一孔有气信号，s 口就有输出的逻辑元件是（）。（A）与门（B）禁门（C）或门（D）三门（A；C）50气动仪表中，（）将检测气信号转换为标准气信号；（）将测量参数与给定参数比较并进行处理，使被控参数按需要的规律变
18、化。（A）变送器（B）比值器（C）调节器（D）转换器（A；C）51为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（）；气动仪表或气动逻辑元件前应安装（）。（A）分水滤气器减压阀油雾器（B）分水滤气器油雾器减压阀（C）减压阀分水滤气器油雾器（D）分水滤气器减压阀（A；D）二、填空题二、填空题1液压系统中的压力取决于（），执行元件的运动速度取决于（）。（负载；流量）2液压传动装置由（）、（）、（）和（）四部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。（动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件）3 液体在管道中存在两种流动状态，（）时粘性力起主导作用，（）时惯性力起主导作用，液体的流动状态
19、可用（）来判断。（层流；紊流；雷诺数）4在研究流动液体时，把假设既（）又（）的液体称为理想流体。（无粘性；不可压缩）5由于流体具有（），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（）损失和（）损失两部分组成。（粘性；沿程压力；局部压力）6液流流经薄壁小孔的流量与（）的一次方成正比，与（）的 1/2 次方成正比。通过小孔的流量对（）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。（小孔通流面积；压力差；温度）7通过固定平行平板缝隙的流量与（）一次方成正比，与（）的三次方成正比，这说明液压元件内的（）的大小对其泄漏量的影响非常大。（压力差；缝隙值；间隙）8 变量泵是指（）可以改变的液压泵，常见的变量泵有()、
20、()、()其中（）和（排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵）9液压泵的实际流量比理论流量（）；而液压马达实际流量比理论流量（）。（大；小）10斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（与）、（与）、（与）。（柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘）11外啮合齿轮泵的排量与（）的平方成正比，与的（）一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大（），减少（）可以增大泵的排量。（模数、齿数；模数 齿数）（吸油；压油）13为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与（）腔相通，闭死容积由小变大时与（）腔相通。（卸荷
21、槽；压油；吸油）14齿轮泵产生泄漏的间隙为（）间隙和（）间隙，此外还存在（）间隙，其中（）泄漏占总泄漏量的 80%85%。（端面、径向；啮合；端面）15双作用叶片泵的定子曲线由两段（）、两段（）及四段（）组成，吸、压油窗口位于（）段。（大半径圆弧、小半径圆弧、过渡曲线；过渡曲线）16调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（）。（拐点压力；泵的最大流量）17溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为（），性能的好坏用（）或（）、（）评价。显然（pspk）、（pspB）小好，nk和 nb大好。（压力流量特性；调压偏差；开启压力比
22、、闭合压力比）18溢流阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（）（进口；闭；出口；开；单独引回油箱）（定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联）20为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装（）。（截止阀；单向阀）21选用过滤器应考虑（）、（）、（）和其它功能，它在系统中可安装在（）、（）、（）和单独的过滤系统中。（过滤精度、通流能力、机械强度；泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上）22两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（）；两马达并联时，其（高速
23、低速 增加 相同）23在变量泵变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速（马达排量，变量泵；泵排量，变量马达）（）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（）是通过改变斜盘倾角来实现变量。12外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）腔。压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（）。19调速阀是由（）和节流阀（）而成，旁通型调速阀是由（）和节流阀（）而成。转速为（），而输出转矩（）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（）。段，先将（）调至最大，用（）调速；在高速段，（）为最大，用（）调速。24限压式变量泵和调
24、速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量（），泵的工作压力（）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（），泵的工作压力等于（）加节流阀前后压力差，故回路效率高。（自动相适应，不变；相适应，负载压力25顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（）同步和（）同步两大类。（压力，行程；速度，位置）26不含水蒸气的空气为（），含水蒸气的空气称为（），所含水分的程度用（）和（）来表示。（干空气；湿空气；湿度、含湿量）27理想气体是指（）。一定质量的理想气体在状态变化的某
25、一稳定瞬时，其压力、温度、体积应服从（没有粘性的气体；气体状态方程 pV/T常数；绝热过程）28在气动系统中，气缸工作、管道输送空气等均视为（）；气动系统的快速充气、排气过程可视为（）。（等温过程；绝热过程）29（）是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。（），气流密度变化越大。当（马赫数 Ma；Ma 越大；Ma1；MaATo时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当 AT2，缸的负载为 F。如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析：1）进油、回油节流调速哪个回路能使液压缸获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动速度时
26、，应将下述哪些参数保持相同，方能进行比较。解：1）进油节流调速系统活塞运动速度 v1=qmin/A1；出口节流调速系统活塞运动速度 v2=qmin/A2因12，故进油节流调速可获得最低的最低速度。2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（23105Pa），节流阀在最小允许开度 ATmin时能正常工作的最小流量 qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就应保持节流阀最小开口量 ATmin和两端压差p 相同的条件。设进油节流调速回路的泵压力为 pp1,节流阀压差为p1则：设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为 pp2，节流阀压差为p2，则：由最小稳定流量 qmin相等的定义可知
27、：p1=p2即：pp1 pp2A1A2 F A1 F A2为使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定压力 pp1、pp2是不相等的。4在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分析其调速性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较好；（B）溢流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度受负载变化的影响；（C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调速。解：只有 C 正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧
28、腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。5如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。解：液压马达在工作时，溢流阀 5 起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀 1，2 分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀 3 和 4 从油箱向回路补油。6如图所示是利用先导
29、式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py30105Pa。要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E，F 段与泵出口处 B 点的油路是否始终是连通的？2）在电磁铁 DT 断电时，若泵的工作压力 pB30105Pa，B 点和 E 点压力哪个压力大？若泵的工作压力 pB15105Pa，B 点和 E 点哪个压力大？3）在电磁铁 DT 吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路 E，F 段与泵出口处 B 点的油路始终得保持连通2）当泵的工作压力 pB30105Pa 时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀芯的两端产
30、生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力，故pB pE；当泵的工作压力pB15105Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，pB pE。3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过 CD 油管流回油箱。8如图所示的系统中，两个溢流阀串联，若已知每个溢流阀单独使用时的调整压力，py1=20105Pa，py2=40105Pa。溢流阀卸载的压力损失忽略不计，试判断在二位二通电磁阀不同工况下，A 点和 B 点的压力各为多少。解：电磁铁1DT2DTpA=0pB=01DT+2DTpA=0pB=201
31、05Pa1DT2DT+pA=40105PapB=40105Pa1DT+2DT+pA=40105PapB=60105Pa当两个电磁铁均吸合时，图示两个溢流阀串联，A点最高压力由py2决定，pA40105Pa。由于pA压力作用在溢流阀1 的先导阀上（成为背压），如果要使溢流阀 1 的先导阀保持开启工况，压力油除了克服调压弹簧所产生的调定压力 py120105Pa 以外，尚需克服背压力 pA40105Pa 的作用，故泵的最大工作压力：pB py1+pA（20+40）105=60105Pa。9如图所示的系统中，主工作缸负载阻力 F=2000N，夹紧缸 II 在运动时负载阻力很小可忽略不计。两缸大小相同
32、，大腔面积 A1=20cm2，小腔有效面积 A2=10cm2，溢流阀调整值 py=30105Pa，减压阀调整值 pj=15105Pa。试分析：1）当夹紧缸 II 运动时：pa和 pb分别为多少？2）当夹紧缸 II 夹紧工件时：pa和 pb分别为多少？3）夹紧缸 II 最高承受的压力 pmax为多少？解：1）2）由于节流阀安装在夹紧缸的回油路上，属回油节流调速。因此无论夹紧缸在运动时或夹紧工件时，减压阀均处于工作状态，pA=pj=15105Pa。溢流阀始终处于溢流工况，pB=py=30105Pa。3）当夹紧缸负载阻力 FII=0 时，在夹紧缸的回油腔压力处于最高值：pmax(A1A2)pA(21
33、5)105 30105Pa11图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸 I 把工件夹紧后，进给缸 II 才能动作；并且要求夹紧缸 I 的速度能够调节。实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。解：图（a）的方案中，要通过节流阀对缸 I 进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。这时泵的压力为溢流阀调定值，pB=py。B 点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀的调定值 px，故进给缸 II 只能先动作或和缸 I同时动作，因此无法达到预想的目的。图（b）是改进后的回路，它是把图（a）中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流阀出口 A 点引出。这样当缸I在运动过程中
34、，A点的压力取决于缸I负载。当缸I夹紧工件停止运动后，A点压力升高到py，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。图中单向阀起保压作用，以防止缸 II 在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。12图（a），（b）所示为液动阀换向回路。在主油路中接一个节流阀，当活塞运动到行程终点时切换控制油路的电磁阀 3，然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀 4，实现液压缸的换向。试判断图示两种方案是否都能正常工作？解：在（a）图方案中，溢流阀 2 装在节流阀 1 的后面，节流阀始终有油液流过。活塞在行程终了后，溢流阀处于溢流状态，节流阀出口处的压力和流量为定值，控制液动阀换向的压力差不变。因此，（a）
35、图的方案可以正常工作。在（b）图方案中，压力推动活塞到达终点后，泵输出的油液全部经溢流阀 2 回油箱，此时不再有油液流过节流阀，节流阀两端压力相等。因此，建立不起压力差使液动阀动作，此方案不能正常工作。13在图示的夹紧系统中，已知定位压力要求为 10105Pa，夹紧力要求为 3104，夹紧缸无杆腔面积1=100cm，试回答下列问题：1）A，B，C，D 各件名称，作用及其调整压力；2）系统的工作过程。解：1）A 为 内控外泄顺序阀，作用是保证先定位、后夹紧的顺序动作，调整压力略大于 10105Pa；B 为卸荷阀，作用是定位、夹紧动作完成后，使大流量泵卸载，调整压力略大于 10105Pa；C 为压
36、力继电器，作用是当系统压力达到夹紧压力时，发讯控制其他元件动作，调整压力为 30105PaD 为溢流阀，作用是夹紧后，起稳压作用，调整压力为 30105Pa。2）系统的工作过程：系统的工作循环是定位夹紧拔销松开。其动作过程：当 1DT 得电、换向阀左位工作时，双泵供油，定位缸动作，实现定位；当定位动作结束后，压力升高，升至顺序阀 A 的调整压力值，A 阀打开，夹紧缸运动；当夹紧压力达到所需要夹紧力时，B 阀使大流量泵卸载，小流量泵继续供油，补偿泄漏，以保持系统压力，夹紧力由溢流阀 D 控制，同时，压力继电器 C 发讯，控制其他相关元件动作。14图示系统为一个二级减压回路，活塞在运动时需克服摩擦
37、阻力=1500，活塞面积 A=15cm2，溢流阀调整压力py=45105Pa，两个减压阀的调定压力分别为 pj1=20105Pa 和 pj2=35105Pa，管道和换向阀的压力损失不计。试分析：1）当 DT 吸合时活塞处于运动过程中，pB、pA、pC三点的压力各为多少？2）当 DT 吸合时活塞夹紧工件，这时 pB、pA、pC三点的压力各为多少？3）如在调整减压阀压力时，改取 pj1=35105Pa 和 pj2=20105Pa，该系统是否能使工件得到两种不同夹紧力?解：1）DT 吸合，活塞运动时：因 pLpj，减压阀阀口处于最大位置，不起减压作用，pApCpL10105Pa，pB10105 pj
38、 Pa，pj为油液通过减压阀时产生的压力损失。2）DT 吸合，活塞夹紧工件：溢流阀必然开启溢流，pBpy45105Pa。对于减压阀 1，由于 pL的作用使其先导阀开启，主阀芯在两端压力差的作用下，减压开口逐渐关小，直至完全闭合；对于减压阀 2，由于 pL的作用使其主阀口关小处于平衡状态，允许（12）l/min 的流量经先导阀回油箱，以维持出口处压力为定值，pCpApj235105Pa。3）由以上分析可知，只要 DT 一吸合，缸位于夹紧工况时，夹紧缸的压力将由并联的减压阀中调定值较高的那一减压阀决定。因此，为了获得两种不同夹紧力，必须使 pj1pj2。如果取 pj1=35105Pa，则无法获得夹
39、紧缸压力 pj=20105Pa。15 在如图所示系统中，两液压缸的活塞面积相同，A=20cm2，缸 I 的阻力负载 F=8000N，缸 II 的阻力负载 F=4000N，溢流阀的调整压力为 py=45105Pa。1）在减压阀不同调定压力时（pj1=10105Pa、pj2=20105Pa、pj3=40105Pa）两缸的动作顺序是怎样的？2）在上面三个不同的减压阀调整值中，哪个调整值会使缸 II 运动速度最快？解：1）启动缸 II 所需的压力：p2F4000 20105PaA20pj1=10105Pa p2，减压阀口全开、不起减压作用，若不计压力损失，pB p2=20105Pa，该压力不能克服缸I
40、负载，故缸 II 单独右移，待缸 II 运动到端点后，压力上升 pA=pj=40105Pa，pB=py=45105Pa，压力油才使缸 I 向右运动。2）当 pj3=40105Pa 时，减压阀口全开、不起减压作用。泵的压力取决于负载，pB=p2=20105Pa。因为溢流阀关闭，泵的流量全部进入缸 II，故缸 II 运动速度最快，vII=q/A。16 如图所示采用蓄能器的压力机系统的两种方案，其区别在于蓄能器和压力继电器的安装位置不同。试分析它们的工作原理，并指出图（a）和（b）的系统分别具有哪些功能？解：图（a）方案，当活塞在接触工件慢进和保压时，或者活塞上行到终点时，泵一部分油液进入蓄能器。当
41、蓄能器压力达到一定值，压力继电器发讯使泵卸载，这时，蓄能器的压力油对压力机保压并补充泄漏。当换向阀切换时，泵和蓄能器同时向缸供油，使活塞快速运动。蓄能器在活塞向下向上运动中，始终处于压力状态。由于蓄能器布置在泵和换向阀之间，换向时兼有防止液压冲击的功能。图（b）方案，活塞上行时蓄能器与油箱相通，故蓄能器内的压力为零。当活塞下行接触工件时泵的压力上升，泵的油液进入蓄能器。当蓄能器的压力上升到调定压力时，压力继电器发讯使泵卸载，这时缸由蓄能器保压。该方案适用于加压和保压时间较长的场合。与（a）方案相比，它没有泵和蓄能器同时供油、满足活塞快速运动的要求及当换向阀突然切换时、蓄能器吸收液压冲击的功能。
42、17 在图示的系统中，两溢流阀的调定压力分别为 60105Pa、20105Pa。1）当 py160105Pa，py220105Pa，DT 吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？2）当 py120105Pa，py260105Pa，DT 吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？解：1）DT 失电时活塞向右运动，远程调压阀 1 进出口压力相等，由于作用在阀芯两端的压差为零，阀 1 始终处于关闭状态不起作用，泵的压力由 py2决定：ppmaxpy220105Pa；DT 吸合时活塞向左运动，缸的大腔压力为零，泵的最大工作压力将由 py1、py2中较小的值决定：ppmaxpy220105Pa。2）同上一样，
43、DT 失电时活塞向右运动，远程调压阀 1 不起作用，泵的压力由 py2决定：ppmaxpy260105Pa；DT吸合时活塞向左运动，泵的最大工作压力将由 py1、py2中较小的值决定：ppmaxpy120105Pa。六、问答题六、问答题7液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？答：1）按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵输出流量不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。变量泵：液压泵输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同的流量。2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。8如果与液
44、压泵吸油口相通的油箱是完全封闭的，不与大气相通，液压泵能否正常工作？答：液压泵是依靠密闭工作容积的变化，将机械能转化成压力能的泵，常称为容积式泵。液压泵在机构的作用下，密闭工作容积增大时，形成局部真空，具备了吸油条件；又由于油箱与大气相通，在大气压力作用下油箱里的油液被压入其内，这样才能完成液压泵的吸油过程。如果将油箱完全封闭，不与大气相通，于是就失去利用大气压力将油箱的油液强行压入泵内的条件，从而无法完成吸油过程，液压泵便不能工作了。9什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？三者有何关系？答：液压泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，即油液克服阻力而建立起来的压力。液压泵的工
45、作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。液压泵的最高工作压力是指液压泵的工作压力随外载的增加而增加，当工作压力增加到液压泵本身零件的强度允许值和允许的最大泄漏量时，液压泵的工作压力就不再增加了，这时液压泵的工作压力为最高工作压力。液压泵的额定压力是指液压泵在工作中允许达到的最高工作压力，即在液压泵铭牌或产品样本上标出的压力。考虑液压泵在工作中应有一定的压力储备，并有一定的使用寿命和容积效率，通常它的工作压力应低于额定压力。在液压系统中，定量泵的工作压力由溢流阀调定，并加以稳定；变量泵的工作压力可通过泵本身的调节装置来调整。应当指出，千万不要误解液压泵的输出压力就是额定压力
46、，而是工作压力。10什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？答：液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用 V 表示，单位为 ml/r。液压泵的排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积，常用 qt表示，单位为 l/min（升/分）。排量和理论流量之间的关系是：qtnV 1000(l min)式中n液压泵的转速（r/min）；q液压泵的排量（ml/r）实际流量 q 是指考虑液压
47、泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。由于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。额定流量 qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定流量。11什么叫液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？答：液压泵在排油过程中，瞬时流量是不均匀的，随时间而变化。但是，在液压泵连续转动时，每转中各瞬时的流量却按同一规律重复变化，这种现象称为液压泵的流量脉动。液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其
48、是对精密的液压传动系统更为不利。通常，螺杆泵的流量脉动最小，双作用叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流量脉动最大。12齿轮泵的径向力不平衡是怎样产生的?会带来什么后果?消除径向力不平衡的措施有哪些?答：齿轮泵产生径向力不平衡的原因有三个方面：一是液体压力产生的径向力。这是由于齿轮泵工作时，压油腔的压力高于吸油腔的压力，并且齿顶圆与泵体内表面存在径向间隙，油液会通过间隙泄漏，因此从压油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的，压力逐渐递减。二是齿轮传递力矩时产生的径向力。这一点可以从被动轴承早期磨损得到证明，径向力的方向通过齿轮的啮合线，使主动齿轮所受合力减小，使被动齿轮所受合力增加。三是困
49、油现象产生的径向力，致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命，同时还会使吸油腔的齿轮径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内产生摩擦或卡死，影响泵的正常工作。消除径向力不平衡的措施：1）缩小压油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿的范围，这样压力油作用在齿轮上的面积缩小了，因此径向力也相应减小。有些齿轮泵，采用开压力平衡槽的办法来解决径向力不平衡的问题。如此有关零件（通常在轴承座圈）上开出四个接通齿间压力平衡槽，并使其中两个与压油腔相通，另两个与吸油腔相通。这种办法可使作用在齿轮上的径向力大体上获得平衡，但会使泵的高低压区更加接近，增
50、加泄漏和降低容积效率。13为什么称单作用叶片泵为非卸荷式叶片泵，称双作用叶片泵为卸荷式叶片泵？答：由于单作用式叶片泵的吸油腔和排油腔各占一侧，转子受到压油腔油液的作用力，致使转子所受的径向力不平衡，使得轴承受到的较大载荷作用，这种结构类型的液压泵被称作非卸荷式叶片泵。因为单作用式叶片泵存在径向力不平衡问题，压油腔压力不能过高，所以一般不宜用在高压系统中。双作用叶片泵有两个吸油腔和两个压油腔，并且对称于转轴分布，压力油作用于轴承上的径向力是平衡的，故又称为卸荷式叶片泵。14双作用叶片泵如果要反转，而保持其泵体上原来的进出油口位置不变，应怎样安装才行？答：要使一个向前倾斜的双作用叶片泵反转，而反转