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1、* *站站龙门吊安装方案龙门吊安装方案编制： 审核： 批准： 编制单位： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂编制时间： 2010 年 8 月 20 日 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 1 页 共 28 页目目 录录1、编制依据-22、工程概况-22.1 基本概况.22.2 区间概况.23、轨道过梁延伸段轨道基础设计方案-33.1 钢制过梁设计方案.33. 3 延伸段基础承载力验算.94、MH10T-22.1M 门式起重机设计计算书 -94.1 设计依据.94.2 设计指标.104.3 主梁设计.104.4 支腿计算.134.5 底梁计算.144
2、.6 抗倾覆计算.165、施工总体部署 -175.1 安装施工组织.175.2 工期安排.175.3 安装准备工作.175.4 施工程序.195.5 安全防护措施.225.6 质量保证措施.236、质量要求 -247、试运转 -248、应急救援预案 -258.1 应急领导小组.258.2 应急响应.268.3 善后处置.268.4 各类事故的预防.27 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 2 页 共 28 页1、编制依据、编制依据1、 中华人民共和国安全生产法 ；2、 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001；3、 施工现场临时用电安全技术规范JGJ4620
3、05；4、 起重机安全规程GB6067-85；5、 起重设备安装工程施工及验收规范GB52078-98；6、 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-96；7、 起重机实验规范和程序GB5905-86；8、 起重机起重机械技术性能和验收文件GB/T17908-1999；9、 通用门式起重机GB/T14406-93；10、 轨道连接98G325；11、GB50017-2003钢结构设计规范 ；12、其他相关国家设计计算规范和北京市地方规程；2、工程概况、工程概况2.1 基本概况基本概况 建设单位：*安装地点：*主机型号：MH10-22.1工程内容及数量：安装 2 台2.2 区
4、间概况区间概况车站施工的垂直运输采用龙门吊施工，由于*现场布局受到施工场地的制约，因而龙门吊的走行轨安放在冠梁上。车站东西两个盾构扩大端标准段宽，在该处设计简支钢梁铺设钢轨已保证龙门吊在扩大端进行垂直吊运。另设计轨道向西侧延伸 5 米，东侧向外延伸 7 米，延伸段做钢筋混凝土轨道基础保证运行安全。 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 3 页 共 28 页图 2-1 *龙门吊轨道布置平面图2.3 设备概况设备概况本起重机为单梁电动葫芦门式起重机，适用于露天场地装卸和搬运物料，适应温度-15400C,工作时最大风力为六级。支腿为桁架框架结构，主梁为封闭式框架梁，主梁
5、额定载重 10 吨。下横梁下设有地锚装置，在设备停用时可防止大风将设备刮走。两台车之间设有互锁限位装置，在一定距离内自动停车，避免相撞。主 要 参 数 额定起重量 45T 跨 度 22.1m 起升高度 42m 起升速度 7m/min 大车运行速度 38m/min 小车运行速度 20m/min 工作级别 A53、轨道过梁延伸段轨道基础设计方案、轨道过梁延伸段轨道基础设计方案3.1 钢制过梁设计方案钢制过梁设计方案3.1.1 设计方案设计方案该段位于车站结构两端扩大段位置，该段采用 16.7 米长简支梁上设钢轨结构，简支钢梁断面尺寸为 600mm500mm，长 16.64 米。两端分别锚入冠梁和外
6、延段的 C30 混凝土基内。在冠梁和混凝土基施工时，先埋设锚筋和连接预埋件，待达到设计强度后架设钢过梁，梁两端预留好螺栓连接口，再将钢过梁通过螺栓与原冠梁和混凝土基内预埋件连接。最后通过钢轨压板将钢轨固定在钢过梁上。 （详见图 3-1，3-2，3-3，3-4，3-5，3-6）中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 4 页 共 28 页图 3-1 草桥站龙门吊轨道基础纵剖图图 3-2 草桥站龙门吊扩大段轨道及侧向稳定拉杆布置平面图中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 5 页 共 28 页纵钢筋 横钢筋笼： 灰土层图 3-3 外延段轨道基础构造图 图 3-4 钢过梁与
7、冠梁接驳处构造详图 图 3-5 钢过梁纵向锚固详图 图 3-6 地脚锚栓详图另外，为保证龙门吊在该段钢过梁上通过时引起侧向位移，在过梁中部设置两道侧向梁以保证龙门吊安全。 （图 3-2）侧向梁采用钢桁架结构制作，与钢过梁采用螺栓连接，另一端直接锚入250 混凝土挡墙内，钢过梁两侧按 600mm 等间距开孔，已备安装钢轨压板。详见侧向梁大样图（3-7） 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 6 页 共 28 页图 3-7 侧向稳定拉杆大样图3.2 钢制过梁设计计算书钢制过梁设计计算书3.2.13.2.1 设计依据设计依据1) GB50017-2003钢结构设计规范中
8、 3 “基本设计规定” ，4“受弯构件的计算”2) 机械设计手册第四章“机械设计力学基础”3) BG6067-85起重机械安全规程3.2.23.2.2 设计指标设计指标1） 刚度条件：容许挠度见 GB50017-2003钢结构设计规范 T T=L/10002） 强度条件：许用强度见 GB50017-2003钢结构设计规范=215 N/mm2=2194 kg/cm2 f3.2.33.2.3 过梁设计过梁设计 1） 过梁选型： 图 3-8 过梁受力简图由 fmax=pal2/24EI（3-4a2）l/1000则：Ipal2/24E1.5（3-4a2）=375739（cm4） 。2） 过梁截面：15
9、00cm350cm350cmP=起重机最大工作轮压=12900kg60cm 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 7 页 共 28 页A1=601.6=96（cm2）Ix1=601.63/12=20.48（cm4）Iy1=1.6603/12=28800（cm4）A2=0.686.8=52（cm2）Ix2=0.686.83/12=32698.5（cm4）Iy2=86.80.63/12=29.63（cm4）由：y1=89.2-45=44.2 （cm） ，y2=45-45=0（cm） ，y3=0.8-45=-44.2（cm） ，由：I=Ii+yi2Ai得：Ix= 2 2
10、0.48+232698.5+ 244.2296=440537 （cm4）Iy=2 28800+229.63+ 222.2252=108915 （cm4）由：W=I/ymax得：Wx=440537/45=9790 Wy=108915/30=3630.53） 过梁受力图： 图 3-10 过梁受力分析弯矩4) 刚度校核：（1） 自重产生的下挠度：f =0.187cm1XEIqL38454（2） 载荷作用产生的下挠度：f = pal2/24EI（3-4a2）=1.297cm2（3） 总下挠度：f= f + f =1.48cm12（4） 许用下挠度：=1500/1000=1.5cm1500cm350cm
11、350cmP=12900kg弯距图1.4cm图 3-9 过梁截面图45mm89.2cmx90cm0.6cm 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 8 页 共 28 页（5） f满足要求，即过梁刚度满足要求。5） 强度校核： 吊车作用于梁中心时的弯矩Mx=Pka=12900350=4515000My=Hka=1290350=451500 ( Hk=0.1Pk )由： fWMWMnyyynxxx 22/2194/7.5575.363005.1451500979005.14515000mmkgfmmkg结论：满足钢结构设计规范4.1.1 规定，验算通过。3.2.43.2
12、.4 过梁结构稳定性过梁结构稳定性1）过梁整体稳定性验算：图 3-11 过梁断面图由于 h/b0= 900/450=26 L1/ b0=15000/450=33.3395（235/fy） ，符合钢结构设计规范4.2.4 规定，不必计算整体稳定性。结论：验算通。2）过梁局部稳定性验算：（1）上下翼缘板验算：由 b/60s235得 b/=438/16=27.460故满足稳定性要求。 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 9 页 共 28 页说明：1、图中尺寸单位为 mm。2、基础混凝土采用 C30。3、钢筋保护层为 50mm。 （2）腹板验算： ho/=900/6=1
13、50 由于 80ho/150 因此需设置横向加劲肋（隔板） 。 横向加劲肋的间隔取 a1h=700mm隔板采用整体板不必计算其强度。 由于高厚比接近 150 为安全起见在腹板受压区（1/4h）处增设一条纵向加劲肋。 纵向加劲肋采 L50505 角钢 Is=112100mm4 A=480.3mm2 Zo=14.2mm 对腹板中性层的惯性矩： Iz=Is+A(50-Zo+/2)2=112100+480.3（50-14.2+3）2=798372mm4 当 200/8680.85 时，应满足： Iz1.5h0t3=1.586863=281232mm4结论：验算通过。3. 3 延伸段基础承载力验算延伸段
14、基础承载力验算 龙门吊最大轮压 112.7KN由于基坑外轨道基础小于 8 米（起重机轮距）西端、东端分别设计长 5 米和 7 米的条形基础截面为：0.5（宽）0.6（高） ，考虑基础底面位于人工填土层，取 fa=120kpa,其地基承载力分别为：Pr=Afa=0.55120=300KN112.7KN 满足要求。Pr=Afa=0.75120=420KN112.7KN 满足要求。考虑基础纵向须有足够的刚度，传递轮压载荷于地基上，按照弹性地基梁计算，需按照结构配筋即可满足要求。其配筋如下： 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 10 页 共 28 页 图 3-12 延伸
15、段基础配筋图4、 MH10t-22.1m 门式起重机设计计算书门式起重机设计计算书4.1 设计依据设计依据（1） BJ17-88钢结构设计规范中第二章第二节“材料和连接设计指标” ；（2） 机械设计手册第四章“机械设计力学基础” ；（3） BG6067-85起重机械安全规程 ；（4） GB3811-83起重机械设计规范 。4.2 设计指标设计指标（1） 刚度条件：容许挠度见 GB3811-83起重机械设计规范中 3.8.1.1 条款，由于该起重机设计工作级别为 A3；故： ymaxl/800=2210/800=2.76（cm） 。（2）强度条件：许用强度见 GB3811-83起重机械设计规范中
16、 3.4.1.2 条款；故： 222cmkg1463cmkg1.521941.5215mmN4.3 主梁设计主梁设计（1）主梁截面1） 由图可知：A1=0.887=69.6（cm2） )3.7(cm12870.8I431x)43900(cm12870.8I431yA2=0.697=58.2（cm2） 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 11 页 共 28 页 )(cm4563412970.6I432x)(cm7 . 112970.6I432yA3=83.680（cm2）I3x=16500（cm4） I3y=582（cm4） A4=1.012=12（cm2） )(
17、cm112211.0I434x)4(cm4112211.0I434y图 4-1 主梁截面（尺寸单位：cm）地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 12 页 共 28 页2） X 轴方向计算（1） 截面特性:由：(见材料力学)iiimaxAAyy得： (cm)9 .831268.832 .58269.6125 . 068.83192 .585 .10026 .696 .148ymax所以：y1=148.6-83.9=64.7(cm)，y2=100.5-83.9=16.6(cm) ，y3=19-83.9=-64.9(cm) ， y4=0
18、.5-83.9=-83.4(cm) 又由：Ix=Ii+yi2Ai W=I/ymax可得：I=3.7+245634+16500+1+64.7269.6+216.6258.2+64.9283.68+83.4212 =867127(cm4)W=867127/83.4=10397(cm3)（2） 主梁受力（见图 4-2）（3） 刚度校核： 由：，48EIPlf3max式中 P-主梁受力 l-主梁跨度 E-弹性模量常数 I-截面的轴惯性距 fmax-最大挠度 按起重机静载荷校核，考虑主梁最大能承受的静载荷为额定起重量的 1.25 倍，得： 式中 P=100001.25+2000=14500（kg）（静c
19、m825. 1867127060000248221014500f3max结论: fmax 静l/800=2.76(cm) ，满足要求。 按起重机动载荷校核，考虑主梁冲击载荷为 D=1.1，动载系数为 K=1+0.7V，由于起升 V=12（m/min）=0.2（m/s） ，则主梁动载系数 K 为 1.14，得： 式中 P=10000+2000=12000（kg）（动cm51. 1867127060000248221012000f3max结论: fmax 动= DKfmax 动= 1.11.141.51=1.89l/800=2.76(cm) ，满足要求。图 4-2 主梁受力分析（尺寸单位：cm）地
20、铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 13 页 共 28 页（4） 按起重机静载荷校核悬臂（见图 4-3） 由：3EIPlf3悬得： ）（悬cm58. 08671270600002360014500f3结论: f悬l/350=1.71(cm) ，满足要求。（3.2.5 强度校核：由： ，WM ).(801125042210145004PlcmkgM得:=8011250/10397=770.5(kg/cm2)结论：=1463，满足要求。3） Y 轴方向计算：（1） 截面特性（见图 4-1）:由于 ymax=40cm由 Ix=iI+yi
21、2Ai=43900+21.7+582+144+240258.2=230869(cm4)得：W=I/ymax=230869/40=5772(cm3)（2） 主梁受力（受惯性力矩，见图 2）：由，且大车运行速度 v=38（m/min）=0.63（m/s）取 a=0.19ma5 . 1p 由主梁截面可得出 m=7846(kg),则 p=2236（3） 刚度校核：由：48EIPlf3max得：）（cm06. 123086906000024822102236f3max结论:ymaxl/800=2210/800=2.76(cm)，满足要求。图 4-3 悬臂受力分析（尺寸单位：cm）地铁 10 号线二期工程
22、 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 14 页 共 28 页X轴Y轴选用36b（4） 强度校核：由： ，WM ).(12353904221022364PlcmkgM所以:=1235390/5772=214(kg/cm2)结论：=1463，满足要求。4.4 支腿计算支腿计算（1） 支腿受力（见图 4-5）以 RA 取矩得：MRA=0=10650RB-1105P1 1-2810P2，由于：P1=m+C+D=11000+2800+7200=21000（kg） （其中 m 为主梁自重，C 为连接座自重，D为支腿自重） ；P2起重机负荷重量，即 P2=14500（
23、kg） 。则：)(289372210145002810210001105RkgB由于 RB 的力分二肢组成，每肢受力 P=28937/2=14468（kg） ，即最大轮压 P=14468kg。（2） 支腿截面及单腿受力分析（见图 4-6、4-7）： 图 4-5 支腿受力分析（尺寸单位：cm）图 4-6 支腿截面（尺寸单位：cm）地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 15 页 共 28 页Y轴X轴由：Plj=6P=2EI/（l）2，Ix=212700=25400（cm4） ，=2得：Plj=2 EI/（2x950）2=2206000
24、025400/（2950）2=142907（kg）（3） 单腿校核：nx（稳定系数）=Plj/P=142907/14468=9.86结论：稳定系数大于 3，满足要求。（4） 单肢受力：p=P/4=28937/4=7234（kg）Iy=497（cm4）将 y 方向节点缩至 100，即 l=100则单元节受力：Plj=2EI/（l）2=22060000497/（2100）2 =252361（kg）（5） 单肢校核：ny（稳定系数）=Plj/P=252361/7234=34.8结论：稳定系数大于 3，满足要求。 4.5 底梁计算底梁计算（1） 底梁截面（见图 4-8）：A1=1.640=64（cm2
25、） )(cm7 .1312401.6I431A2=68.11（cm2） I2=12700（cm4）图 4-8 底梁截面（尺寸单位：cm）图 4-7 单腿受力分析（尺寸单位：cm）地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 16 页 共 28 页PP由：(见材料力学)iiimaxAAyy得： (cm)2411.6826411.68182648 .36ymax所以：y1=36.8-24=12.8(cm)，y2=18-24=6(cm) 又由：Ix=Ii+yi2Ai W=I/ymax可得：I=13.7+212700+12.8264+26268.
26、11=40803(cm4)W=40803/24=1700(cm3)（2） 底梁受力（见图 4-9）（3） 刚度校核：由：，其中 P=21450kg、22max4324EIPalf06875. 0la得： 12. 106875. 043408032060000240085521450f22max结论:ymaxl/700=800/700=1.14(cm)，满足要求。（4） 强度校核：由： ，M=Pa=2145055=1179750(kg.cm)WM所以:=1179750/1700=694(kg/cm2)结论：10m, S=3+0.25(S-10)mm.且最大值不超过 10mm，在轨道总长度内，侧向
27、极限偏差为10mm。两根轨道同截面高低差最大为 10mm，轨道中心线与承载梁中心之间的偏差不得超过承载梁腹板高度的一半。2、门架安装完毕后，检查主要参数应符合要求。 A、主梁上拱度 F=（0.91.4）S/1000mm，最大值在跨中 S/10 范围内，悬臂上翘度 F1/2=（L1/2）/350B、主梁旁弯 fS/2000mm，最大值20mm。 （S 为跨度）C、跨度偏差 S26m，S=8mm，S26m ，S=10mm。3、空载试验：在完成试运转准备工作，给安装完毕的门式起重机通电，检查操纵方向与运行方向保持一致，大、小车不应卡轨，吊钩放到底时，卷筒上应留有 3 圈以上的钢丝绳，起升、下降限位有
28、效工作。4、静负荷实验：将起重机停在立柱处，起吊 1.25 倍额定载荷，使重物悬空离地10cm 左右，历时 10min 后卸载，反复三次，检查起重机钢结构部分不得有塑性变形。5、动负荷实验：起升 1.1 倍额定载荷，离地后同时起动运行和起升机构，反复运行30min，起重机动作应灵敏、平稳、可靠。7、试运转、试运转1、试运转前准备工作；检查各润滑点是否有足够的润滑油，检查各紧固件螺栓、绳头等是否牢靠，钢丝绳缠绕是否有卡阻现象。2、试运转（1）空载试验：在完成试运转准备工作后，给安装完毕的单梁起重机通电，检查操纵方向与运行方向应保持一致，大、小车不应卡轨，吊钩放到底时，卷筒应留有 3 圈以上的钢丝
29、绳，起升、下降应有效工作，大车刹车应保持同步，大运行限位有效工作。（2）静负荷试验：将起重机停在立柱处，吊起 1.25 倍额定载荷，使重物悬空离地10cm 左右，历时 10min 后卸载，反复三次，检查起重机钢结构部分不得有塑性变形。（3）动负载试验：起升 1.1 倍额定载荷，离地后同时起动运行和起升机构，反复运行 30min，起重机动作灵敏、平稳、可靠。地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 26 页 共 28 页8、应急救援预案、应急救援预案为提高项目部响应能力，当发生公共事件时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防
30、止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人名共和国安全生产法 、 中华人名共和国建筑法 、 国务院关于进一步加强安全生产工作决定 、 建设工程安全生产管理条例 、 生产安全事故报告和调查处理条例 、 安全生产许可证条例 、 工程建设重大事故报告和调查程序规定 、 关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知和北京市突发公共事件总体应急预案以及有关法律法规要求，结合本企业实际情况，制定本应急预案。8.1 应急领导小组应急领导小组为了有效预防危险点出现险情后能及时启动应急预案，成立了以项目经理为首的应急抢险领导小组，如图 10-1 所示。图 10-1
31、应急抢险领导小组组织机构框图人员职责如下：、组 长：全面负责应急指挥工作；负责预案实施，严格按照预案要求进行资源储备；负责监督预案的实施情况。组长：项目经理副 组 长项目总工副 组 长项目副经理物资保障物资设备部技术保障工程技术部资金保障财务部消防保卫安全质量部对外联络办公室副 组 长安全副经理事故处理、救援龙门吊作业队地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 27 页 共 28 页、副组长：服从组长的领导、管理，对组长负责；负责应急资源的准备、管理；发生险情时负责现场的指挥工作。、组 员：负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各
32、项应急物资，资源调配,;负责安全检查、质量检查, 抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外联系医院进行抢救，接待新闻媒体等工作; 负责事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活；负责事故处理过程中资金保障；负责事故发生后调查事故原因，事故发生过程中制定救援方案。事故抢险组负责应急指挥部办公室：010-87584654火警电话：119 医疗救援电话：1208.2 应急响应应急响应（1）发生事故或
33、紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长（不超过 0.5 小时） 。应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如消防队、抢险队、119、120 急救)援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善 后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。8.3 善后处置善后处置公司应急
34、领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 28 页 共 28 页包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。8.4 各类事故的预防各类事故的预防（1）物体打击事故的预防及其应急预案： 物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。（2）触电
35、事故的预防：触电事故和其它事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。会在瞬间或在三分钟内就夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。防止触电伤害的基本安全要求：根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中要严格执行有关用电的安全要求。 1）非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。2）根据不同的环境，正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器降压获得。 3）带电体之间
36、、带电体与地面之间、带电体与其它设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。 4）在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方，以存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。 5）采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔离起来，使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电。 6）采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。7）施工现场供电必须采用 TNS 或 TT 的三相五线的保护接零系统，把工作
37、零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施（3）事故应急救援措施：地铁 10 号线二期工程 草桥站 龙门吊安装方案中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂 第 29 页 共 28 页1）发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速逐级向上反映。岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火。根据着火部位、性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行灭火，电气火灾要用干粉灭火器、变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。 2）发生人身伤亡事故时，发现人员要立即向施工负责人报后，施工负责人逐级上报。还要通知医院，立即赶赴现场救援。若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静坐或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗 30 分钟以上。若伤者已昏迷、休克，要立即抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。 3）发生重大设备事故，立即切断电源，停止设备运转。上报施工负责人。4）处理事故时，有专人监护。 5）发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析。 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂