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1、3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1拆迁工程3.1.1概述本标段拆迁工程主要有改移道路5.58km。土石方115987m3；附属圬工4409m3；路面24514m2；防撞墩181个；公路涵6座。给水工程8.53公里；跨线公路桥（3座）149.1延长米；人行天桥新建（15座）3283.6m2、改建（1座）179.04m2；新建渡槽（2座）218.72横延米。通信线路335处；电力线路230处；接触网线路拆除279处、改建33个；油气管道迁改12处。3.1.2改移道路对线路及改移道路范围内地表进行砍树挖根等清理工作，改移道路及清表施工由相应区段路基工程工队负责进行。公路涵、跨线公路桥、人行天桥
2、及渡槽由相应区段桥涵工程队负责施工。改移既有道路以不中断公路交通为原则，按照“先通后断”的顺序组织施工，即先完成改移道路达到通行条件，然后进行公路中断和工程项目施工。改移道路土石方机械施工，土方路堤填筑严格按照三阶段、四区段、八流程的流水作业施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实。采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。路堑土方开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方法施工。底基层、基层填料采用厂拌法施工；沥青混凝土采用外购，机械摊铺，机械碾压。混凝土路面采用小型机具模筑混凝土，人工摊铺。路基附属工程待改移道路主体完成后，进行浆砌片石防护，改移
3、道路两侧做浆砌片石排水沟。凡公路与铁路等高或公路高于铁路的并行及交叉地段，两线间距较近时，设置防止汽车冲入或坠入铁路的防护设施。防撞墩在道路主体完成后进行施工。改移公路（道路）的技术标准按公路工程技术标准（JTGB-2003）及公路路线设计规范（JTGD20-2006）执行，并不低于原有道路标准。3.1.3油气管道、给排水管道迁改施工前，先对施工区域及其周围的地上地下管线及其建筑物进行调查，通过业主单位，并会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要迁改的范围，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。迁改施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下
4、管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时商请产权单位或维护单位人员到现场监护、跟踪指导，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。3.1.4通讯、电力线路迁改开工后首先展开现场调查，明确现场的实物工作量及每处迁改的现场情况，落实产权单位并与产权单位建立联系。在认真调查和详细测量的基础上，根据每一处迁改的技术条件及现场环境，在与产权单位充分协商的基础上，制定具体的迁改方案。根据建设单位指导性施工组织设计，结合主体工程施工进度计划，首先安排直接影响主体工程施工的相关项目的迁改。重点
5、地段及控制工程的迁改做到“早计划、早实施、早完成”。对影响站后工程施工的各类迁改在前期给予充分考虑，尽量避免二次迁改。对不影响铁路建设，但铁路建成后对其有影响，需要进行迁改或防护的设施，安排在适当的时间展开，并保证在要求的时间内完成。站前及站后标段工程项目的进度计划变动时，及时调整三电迁改的施工进度安排，保证不影响主体工程的进度要求。3.1.4.1电力线路迁改迁改施工时以满足主体工程施工需要为前提，开工后立即进行施工测量，提前向路基施工单位提交预埋防护管的位置、技术要求等相关资料，完成后依次进行线路平改迁移及升高跨越的施工。电力线路迁改施工一般遵循先新建再倒接后拆旧的原则进行，尽量在原线路的基
6、础上进行改造，当线路路径需要改变时，综合考虑地形地势和施工条件，尽可能避开不良地质区域，避开稠密树林，缩短路径长度。在桥梁区段进行迁改期时，充分考虑桥梁施工方法、架桥机械的型号、预制桥梁的运输路径，确保电力线路不影响桥梁施工。在不影响主体工程施工的前提下，在同一地段存在多种迁改形式时，按照先易后难、先低压后高压、先分散后集中、先地下后高空的顺序进行。3.1.4.1.110kV及以下电力架空线路与铁路交叉的迁改10kV及以下电力架空线路与铁路发生交叉时，采用电缆穿管保护方式过轨，并敷设至用地界外；在电缆穿过铁路的地点（用地界外）埋设电缆标识桩，电缆终端杆（塔）上金具全部更换，电缆引下部分及钢管在
7、杆（塔）上固定牢固。新线铁路区段采用预埋方式。主要施工步骤如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测开挖缆沟、过轨钢管预埋（顶管）敷设电缆电缆做终端、测试工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。3.1.4.1.235kV及以上电力架空线路与铁路交叉的迁改35kV及以上电力架空线路交叉跨越不满足对轨垂直距离时，采用升高跨越的方案，新增跨越杆塔一般采用自立型铁塔。如果电杆形式或绝缘子形式不满足相关规范，则进行改造。跨越档导线采用钢芯铝绞线，不设接头，导线支持方式采用双固定或耐张型方式。所有迁改后的杆（塔）位于铁路征地界外，电力线路的电杆距铁路最邻近股道中心的距离满
8、足大于杆（塔）高加3m的要求。主要施工步骤如下： 确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测开挖基坑（浇制基础、养护）组立电杆、搭设跨越架停电拆除旧线路、架设新线工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、送电运行、清理场地。3.1.4.1.3与铁路平行接近电力线路的迁改平行接近电力线路的迁改，根据地形地貌采用架空线路或电缆线路。尽可能避开不良地质区域，避开稠密树林，缩短路径长度。所有迁改后的杆（塔）位于铁路征地界外，电力线路的电杆距铁路最邻近股道中心的距离满足大于杆（塔）高加3m的要求。主要实施步骤如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测大小运电杆、三盘基坑开挖（基础浇注）电杆
9、组立金具组装拉线制安导线架设工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。3.1.4.2通讯线路迁改3.1.4.2.1与铁路平行线路迁改对于在铁路地界范围内与铁路平行的电信线路一律迁出铁路地界范围以外，有条件时进行远迁，无条件时采用明线改电缆，无金属护套电缆改为有金属护套铠装电缆，架空电缆改为直埋屏蔽电缆。具体施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测、确定割接位置开挖缆沟（铺设管道、架设杆路）光电缆敷（架）设、测试工程自验监理、产权单位验收与既有线路割接。3.1.4.2.2与铁路交叉线路迁改与铁路交叉光缆线路根据等级的不同采取不同的迁改方案，一般本地网按改
10、迁5001000m、增加12个接头；长途网光缆则按整盘换缆改迁20003000m、不增加接头。电缆线路一般改迁200-350m，增加2个接头。对从铁路上方跨越的架空线路，改为直埋敷设过轨从防护钢管中通过，新建线路区段在对应地点的路基施工时预埋好钢管，既有线路区段采用顶管方式 。施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案径路复测过轨钢管预埋（顶管）、开挖缆沟光、电缆敷设工程自验监理、产权单位验收与既有架空线路割接。对于穿越铁路的直埋光、电缆，在路基两侧适当距离内更换光、电缆，并做好钢管保护。施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案径路复测过轨钢管预埋（顶管）、开挖缆
11、沟光、电缆敷设工程自验监理、产权单位验收与既有线路割接。3.1.4.2.3线路其他防护及迁改对桥梁工程地段相关的线路迁改，墩基不能直接压到长途地埋通信光缆线路及多孔通信管道，线路改为绕行避绕墩台。为了保证线路、设备的安全和通话质量，还可以在线路上加装设备进行防护，一般有加装中和变压器，绝缘变压器，排流变压器，屏蔽变压器，杂音抑制器以降低电气化铁路所产生的电磁危险影响及杂音干扰影响。3.1.4.2.4无线设备防护及迁改在铁路施工范围内，影响土建施工的无线设备，整体搬迁至安全距离。在施工范围以外，受电磁危险影响的设备，加设屏蔽线和屏蔽网，对电力机车产生的干扰电磁波起到抑制作用。3.1.4.3接触网
12、迁改接触网迁改工程主要由以下两种原因引起：第一种：新增到发线、拆铺道岔等施工时受到既有接触网影响，需对既有接触网进行过渡改造,主要是部分接触网支柱需提前拆除；第二种：接触网改造施工，新线架设与旧线拆除有时不能在一个天窗点内完成，需要利用几个天窗点分步完成，这样新旧接触网在一定时间范围内要同时存在，并在某些部位相交，为保证接触网工程的正常进行，同时不影响既有线行车，需临时采取措施确保安全。单根支柱的拆除：可采用永临结合方式，非道岔定位柱，有条件时先将两侧正式支柱进行组立，利用新支柱代替该支柱进行定位悬挂，无条件时采用临时立单杆双线路腕臂定位悬挂作过渡。如果该支柱为道岔定位柱，则采用双线路腕臂或增
13、设临时软横跨进行过渡。施工中新线架设与既有旧线截短不能在一个施工天窗内完成，需利用几个天窗分步实施，这样在一定时间范围内新旧线会在部分区段内同时存在。为保证行车安全，新旧接触网相交区段按照“锚段关节”形式进行过渡调整，并安装过渡锚段电连接，新线启用前在调整区段采用铁线临时抬高（200mm以上）以保证行车。3.2路基工程3.2.1概述本标段路基工点主要类型有：深路堑、高路堤、陡坡路基、软土和松软土路基、膨胀土（岩）路基、危岩落石及错落体等。本标段路基土石方数量为：区间路基土石方总数量为6175551m3。其中挖土方953584m3、利用土填方31467m3、挖石方3716517m3、利用石填方1
14、050639m3、借石填方207857m3；区间基床表层级配碎石215488m3。站场土石方总数量为743665m3，其中挖土方71624m3、利用土填方4728m3、借土填方5321m3、挖石方567112m3、利用石填方94107m3；站场基床表层级配碎石773m3。本标段地基处理主要工程数量为：垫层64026.4m3，土工格栅155101.4m2，干砌石6607m3，碎石桩2334m，水泥搅拌桩479268m，强夯5215.1m2，翻挖碾压24320m3。路基附属及相关工程数量为：土方93648.38m3，石方57905.5m3，浆砌石91108.8m3，混凝土81458m3，土工布30
15、7676.3m2，干砌石11434.4m3，混凝土23946.2m3，中粗砂26840.6m3，水泥砂浆17943.7m2，透水软管40046.4m，砂卵石41921.5m3，渗水土396m3，喷混植生120046.15m2，植草286418.3m2，栽植灌木110171.4株，土工格栅487569.1m2，锚杆框架梁12693.1m3，竹木挡板1004.5m，路基弃方防护：56486m3，地下排水：90m，拆除防护栅栏34.46单侧公里，新建防护栅栏86.91单侧公里，路基声屏障494.26m2，桥梁声屏障270.49m2，隔声窗2875m2，路基护轮轨1.22单侧公里，改河改沟1220m3
16、。挡土墙片石砼176602.08m3，桩板挡土墙7820.12m3，土钉3069.44m，抗滑桩55380.8m3。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，路基与桥台、桥间短路基、路基与涵洞、路基与隧道、桥隧间短路基、隧隧间短路基、路堤与路堑等分界处均设置了相应的过渡结构。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。3.2.2施工方案3.2.2.1施工总体方案路基工程作为土工结构物，为达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量零缺陷，工后沉降符合设计要求，制定工场化、信息化、系统化、机械化的总
17、体施工方案。工场化：级配碎石场拌施工；混凝土电子计量集中拌合；砂浆采用机械拌合；挡护工程构件集中预制；设置A、B组填料集料场，实施路基工程结构物材料集中供应，工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、水质复查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、试验段路基各项施工参数、路基沉降等信息反馈到各相关环节中，形成“监测分析调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：将地基处理、填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降监测、分析等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量
18、，实现路基系统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理，A、B组填料筛分、拌合，级配碎石场拌、摊铺，路基填筑，路堑开挖及路基相关工程施工机械设备，实施机械化施工。本标段路基工程安排三个路基工程队按照“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产、有序推进”的原则组织施工。按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。标段内重点土石方工程设置贯通施工便道；综合考虑位置合理、施工用水、用电，标段内级配碎石拌合站、改良土拌合站、A、B组填料集料场三站共建，混凝土搅拌与就近桥隧混凝土拌和站共用；小型构件集中
19、预制；并按合理工艺流程进行机械设备、料场、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。3.2.2.2控制工程施工方案结合本标段路基工程特点及工期安排，根据工点工程量、难易程度、土石方调配方案安排路基工程施工顺序，优先安排隧道进出口段路基工程、地基处理、特别是软土及松软土地基处理工程、路基填筑试验段、高填深挖路段施工。开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基处理工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟；路基填筑时，需根据工效及工期计划，组织足够的作业机组，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业。施工中重点抓好地基处理施工
20、进度和填料组织工作，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的工点。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。3.2.2.3施工技术方案认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。基床以下路堤及基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。基床表层级配碎石
21、采用摊铺机摊铺。根据地形情况、岩层产状、断面形状、工点长度、施工季节、环保要求和既有线运营安全要求，并结合土石方调配选用路堑开挖方式。路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取防渗措施。深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案，保证边坡稳定。软岩地段的土石方工程作好施工组织设计，安排旱季施工，避开雨季，施工中采取预加固措施，并加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度。路桥过渡段、路隧过渡段、路堤与横向结构物过渡段、半挖半填路基及不同
22、岩土组合路基、路堤与路堑过渡段与其连接的路堤按一整体同步施工。结合工程实际、现场试验，确定过渡段施工工艺。支挡结构、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。3.2.2.4土石方调配及填料施工设计施工中根据设计要求制订具体的土石方调配方案，在对路基填料进行复查和试验的基础上开展填料施工设计工作。基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前对利用的填料进行核对、确认；施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。改良土按设计提供的
23、配比进行室内试验，通过试验确定击实参数，进行7d无侧限抗压强度试验，对进场外掺料进行检测，根据试验数据调整施工配合比。级配碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行规定及设计要求，认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在填筑工艺试验的基础上组织集中供应、规模生产。3.2.2.5路基沉降变形监测控制方案针对不同地基条件下的各种地基处理措施，施工前进行工艺性试验，确保施工质量及地基处理措施的有效性，满足工后沉降的控制要求，并为下道工序施工创造条件。3.2.2.6相关工程施工方案接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基础等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成型路基的完整性
24、、整体质量稳固与安全。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。3.2.3施工方法、工艺3.2.3.1地基处理3.2.3.1.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1：5时，自上而下挖台阶，台阶宽度、高度满足设计要求。根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。3.2.3.1.2换填1）施工方法及工艺采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层
25、，预留3050cm的土层进行人工清理。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水。换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。施工工艺流程详见“换填施工工艺框图”。2）质量检测施工前对换填的范围和深度进行核实。换填所用的填料符合设计要求。换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平。分层压实质量符合设计要求。3.2.3.1.3砂夹卵（砾）石垫层砂
26、夹卵（砾）石垫层施工前应将基底清理、整平、并按设计要求做好基底碾压及土拱。砂夹卵（砾）石垫层分层填筑压实。压实质量应符合设计要求。分层厚度、压实遍数通过现场试验确定。采用自卸汽车运输，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。垫层填筑完成后必须及时完成两侧砌片石防护，并同时做好反滤层。3.2.3.1.4土工合成材料土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。在土工合成材料
27、和碎石之间按照设计厚度铺设中、粗砂保护层。铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。路基采用复合土工膜进行隔水防渗时，复合土工膜的各项性能指标均符合设计要求，施工时将复合土工膜绷紧，直线段高端压在低端上，曲线段外侧搭在内侧上，铺设宽度不小于设计宽度。连接
28、采用防水胶粘接，膜间搭接宽度不小于30cm。用作反滤材料的土工织物宜选用无纺土工织物，必须耐腐蚀、抗老化，具有较好的透水性能，各项性能指标符合设计要求。铺设前先清除表层的坚硬物，平整场地。铺设时做到松紧适度，保证土工织物的连续性、完整性。土工织物采用现场缝合连接，搭接宽度不小于20cm。用于基床滤排水的软式透水管外观无撕裂、无孔洞、无明显脱纱，钢丝保护材料无脱落，各性能指标均符合设计要求。施工时，基床换填层底部做成4%的双侧排水坡，底铺一层复合土工膜，在两侧设软式透水管，管四周用中粗砂充填。下承层整平、压实后，铺设10cm厚中粗砂保护层，按设计要求铺设土工格栅。土工格栅铺设时拉紧、展平，插钉固
29、定，与保护层密贴，无褶皱扭曲，连接牢固，并及时用中粗砂覆盖。铺设双层土工格栅材料时，其上下层距离不小于0.5m，并满足设计要求。施工工艺流程详见“土工合成材料加筋垫层施工工艺框图”。2）质量检测土工合成材料加筋垫层施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法符合相关施工规范和验收标准要求。3.2.3.1.5碎石桩施工准备：在振冲前取振冲施工所用碎石料作室内大三轴剪切试验，测定碎石的内摩擦角达到45时所需的干容重指标。在振冲试验区内根据以往经验选择振冲施工参数进行振冲试验。振冲试验后用灌水法现场测试8组碎石桩的干容重。选择的施工参数为：加密电流90A、留振时间10s20s，加密段长度30-50cm，造
30、孔水压0.4-0.6Mpa，加密水压0.2-0.4Mpa。机具准备：ZCQ90型振冲器及自动控制系统、多级22kW离心泵、4kW排污泵、起重机、地质钻机及重力触探机具。造孔：检查准备工作完毕之后，用起重机吊起振冲器对准桩位，要求误差小于5cm，然后开启水泵，启动振冲器，利用振冲器的自重和高压水使振冲器贯入土体，以23m/min的速度缓慢下沉，直到预定深度。一般可通过振冲器造孔电流的变化判断是否已到全风化层，若达设计孔深、电流达到100A时，即可终止造孔。在造孔过程中如遇中小块石时，通过加大造孔电流强行穿过；如遇大块石振冲器无法将其挤到一侧时，终止造孔，另在附近重新补孔。加密：造孔完毕后，以清水
31、洗孔12min。把自动控制系统切换到加密状态，让振冲器自下而上逐段加密，每次提升3050cm，由孔口连续填料。若下料不畅，则提出振冲器携料下冲，让振冲器回到原来的深度以保持碎石桩的连续性。在自动控制系统发出密实信号后方可提起，一般是振冲器电流增大到空载电流一倍时，该段即已加密，之后进行上一段加密，直至孔口。振冲置换过程中，高压水携带的泥沙冲出孔后及时排出场外。施工时每孔进行记录，主要记录空载电流、造孔电流、加密电流、留振时间、每延米的造孔及加密时间、填料量、施工中发生的特殊情况等。质量控制：振冲施工采用的质量控制系统是一套电气自动控制系统，它能保证振冲设备的设计加密电流和留振时间，从而保证振冲
32、器的输出功率，使桩体和周围土体在同一加密控制标准下达到密实状态。振冲桩完成后1428d内对桩间土进行现场标贯试验，抽取一定数量碎石桩测量桩径和碎石桩内摩擦角或采用动力触探检测桩体密实度，必要时可做单桩载荷试验。施工工艺流程详见“碎石桩施工工艺框图”。3.2.3.1.6水泥搅拌桩本标段地基加固主要采用水泥搅拌桩桩处理方法，桩位布置、桩径、桩长和间距按设计施工，水泥搅桩桩顶设置碎石垫层，其间铺设土工格栅。采用水泥搅拌桩机进行施工。施工前，首先做好场地防排水工作，使用推土机配合挖掘机将施工地段内原表层土清除，挖除地表植物根系，回填至原地面，并形成路拱，中心高0.2m，两侧与地面相平，并碾压密实。施工
33、时，按照预先放好的成孔路线，逐孔钻进、搅拌成桩。为保证成桩质量，正式施工前，先进行成桩试验，以掌握该场地的成桩工艺和各种技术参数。保证施工时达到最佳成桩效果及质量。保持桩机与灰浆搅拌操作人员的密切联系，保证喷浆时连续供浆。因故暂停立即通知桩机操作者，防止断桩。配备专人详细记录搅拌桩机下沉或提升时间、供浆与停浆时间、钻进深度等。水泥搅拌桩施工符合设计要求后，上面铺设砂砾石垫层，地基加固后，复合地基承载力符合设计要求。施工工艺流程详见“水泥搅拌桩施工工艺框图”。3.2.3.1.7强夯1）施工准备依据设计高程及强夯后可能产生的地面平均变形量，确定夯前地面高程。夯锤重量根据设计土层加固深度、土的性质、
34、夯锤落距及试夯参数确定。施工前，按设计确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯，检验强夯效果，确定强夯参数。在设计强夯区域内测设强夯夯点，测量场地高程。2）强夯施工强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式起重机设备，夯锤底面采用圆形。强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置。按试夯确定的夯击次数和控制标准，完成一个夯点的夯击。完成第一遍全部夯点的夯击后，平整夯坑，并测量场地高程。在规定的间隔时间后，逐次完成全部夯击点要求夯击遍数。最后用低能量满夯将表层松土夯实或碾压达到设计要求。强夯施工中，每个夯点的夯击次数、每击的夯击能量、夯击间隔时间及施工步骤符合设计要求。每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯击后检查
35、夯坑位置，发现偏差或偏夯及时纠正，满夯时搭接面积不小于四分之一。施工工艺流程详见“强夯施工工艺框图”。3）质量检测强夯施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法符合相关施工规范和验收标准要求。3.2.3.2基床底层及以下路基填筑施工3.2.3.2.1基床底层填筑基床底层优先采用A、B组填料，在A、B组填料缺小地区，可采用弱风化红层砂、泥岩填料。红层砂、泥岩填筑最大干密度不小于2.0kg/cm3，并于路基基床顶面铺设0.1米厚中粗砂及一层复合土工膜封闭。填料自卸汽车运输，全断面水平分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压的施工方案。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工
36、。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺碾压。已填筑完成的基床底层禁止非施工车辆通行。3.2.3.2.2路堤填筑填料采用A、B组填料和C组的块石、碎石、砾石类或弱风化红层泥岩填料。路堤填料来自隧道、路堑弃方移挖作填及取土场。所用填料满足设计、规范的要求。硬岩石质岩及不易风化的软质岩碎、块石填料须满足级配的要求，分层填筑，分层压实，不得倾填。填料的最大粒径在基床底层内不得大于10cm，在基床以下路堤内不得大于15cm。若含有不满足填料要求的大石块，将大石块清除或破碎。填料确定后，选择100米全幅路
37、段进行填筑试验，并得到监理工程师的认可。路基填筑试验路段在填料取样检验合格的基础上进行修筑。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据此全面组织施工。路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。施工工艺如下：基底检查：表面平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，平整度和压实度符合规定。施工放样：在基底表面恢复中线，每20m设一控制桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。进行水平测量
38、，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。确定松铺厚度：根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定，最大厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。压实：路基压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。碾压采用重型振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压实不到的部位，采用小型夯实机具压实。压路机的碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.40.5m，前后相邻
39、两区段纵向重叠1.01.5m。压实前对每层摊铺路基土进行含水量检测。含水量过小时，洒水车洒水；含水量过大时，翻拌晾晒，路基含水量稍大，可适当掺加骨料，再进行压实。为了保证路基的压实度，填方路堤填筑超出设计宽度50cm一并压实。最后削坡成设计宽度。为了保证排水畅通，路基以4横坡填筑成型。路基整型：路基填筑基本完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。路堤边坡整齐，路容美观。按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时
40、，不采用薄层补足的办法，而是将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。填土路基超填的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关规定。施工工艺详见“基床底层及以下路基填筑施工工艺框图”。3.2.3.2.3质量检测1）填料的种类、质量符合设计要求。填筑前对填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程)规定的方法检验。2）压实标准符合下表的规定。路基基床底层压实标准表填料类别压实标准K30(MPa/m)孔隙率n（）压实系数Kh细粒土1100.95粗粒土12028碎石土15028路堤下部填料压实标准表填
41、料类别压实标准K30(MPa/m)孔隙率n（）压实系数Kh细粒土900.90粗粒土11031碎石土13031检验方法：按铁路工程土工试验规程规定的试验方法检验。3）路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法符合设计和规范要求。3.2.3.3基床表层填筑施工路堤基床表层0.6m采用级配碎石+3%水泥填筑，施工前应做好级配碎石、中粗砂、水泥的备料工作。拌合场内不同粒径的碎石或砂砾等集料应分别堆放基床表层级配碎石采用场拌法施工。基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准填筑前根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，
42、进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于100m。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般在100m以上。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。1）基床表层级配碎石采用分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。2）级配碎石混合料用级配碎石拌合设备在拌合站集中拌合，按试验配合比拌合均匀。3）级配碎石运输采用大吨位自卸汽车，并保证
43、足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，防止水分散失。4）级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，面层用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。5）摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除集料离析现象。6）整形后，当表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多处于明显失水状态时，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，不平
44、整处用平地机整平。7）碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。8）横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。9）碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整处补平并补压。10）已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。压实标准符合下表的规定。填料
45、类别压实标准K30(MPa/m)孔隙率n（）级配碎石19018中粗砂13018检验方法：按铁路工程土工试验规程规定的试验方法检验。施工工艺流程详见“基床表层级配碎石填筑施工工艺框图”。3.2.3.4路基帮宽施工路基帮宽地段，填料及填筑压实标准执行新建线路标准。帮填顶部宽度不小于0.5m，底部不小于顶部宽度值。帮宽路堤时，沿既有路堤坡面挖成宽度大于1.0m的台阶，分层加筋，分层碾压。帮宽宽度较小时，人工配合小型设备施工；帮填宽度较大时，挖台阶后按新筑路基方法施工。渐变帮宽地段，视情况分别采用条石或浆砌片石挡碴墙加宽、加高路肩和在既有边坡挖台阶并选择与既有路堤类别相同的填料帮填路堤等方法加宽路基。
46、地表排水及表层清理：根据测量放样结果，拆除既有线路堤坡底原有排水沟，改移至帮宽范围以外，并对原水沟位置进行必要处理。清理地表及边坡的有机杂物，在清理后的路堤边坡上开挖台阶。台阶开挖出的松土，集中至坡底作为填料重新逐层碾压密实。摊铺、平整、碾压：用自卸汽车将填料运到填方地段后，按试验段确定的填层厚度用人工或机械整平。压实前进行含水量检测，按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时以小型压路机碾压为主，有条件的地方配合重型振动压路机压实。路基在雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好既有线路基防护工作。对施工的排水沟
47、进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段既有路基的监测。临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。路基土石方填筑时，当天填筑当天完成压实。移挖作填的土方，随挖随填随压实。3.2.3.5加筋土填筑用于加筋的土工合成材料符合设计要求，按规定的批次进行检验。土工合成材料运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。加筋土路堤施工时，在土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才能采用重型压实机械压实。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。加筋土路堤与两端路堤同步施工。3.2.3.6路堑开挖施工3.2.3.6.1土质路堑开挖路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，开挖区临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。当不能紧跟开挖防护时，路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑采用横向台阶分层开挖，深路堑采用横向分层、纵向分段，阶梯掘进的方式施工