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1、汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断情境情境情境情境33发动机微机控制点火系统的检修发动机微机控制点火系统的检修发动机微机控制点火系统的检修发动机微机控制点火系统的检修 学习单元学习单元3.1发动机微机控制点火系统的认识发动机微机控制点火系统的认识学习单元学习单元3.2发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断学习单元学习单元3.3爆燃传感器电路的检修爆燃传感器电路的检修 汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故
2、障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断1234任务载体学习要求学习内容案例分析5学习小结学习导航学习导航6自主学习汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断冷车不易起动，冷车不易起动，怠速不稳，热车怠速不稳，热车加速犯闯，车速加速犯闯，车速超过超过120kmh后后提速困难。提速困难。点火模块工作不良，点火模块工作不良，更换点火线圈和点火更换点火线圈和点火模块组件模块组件N152，故障，故障排除。排除。桑塔纳时代超人轿车桑塔纳时
3、代超人轿车任务载体任务载体如何检修发动机微机控制点火系统？如何检修发动机微机控制点火系统？汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断1.能够正确分析故障原因。能够正确分析故障原因。2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。学习要求学习要求汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断学习内容学习内容3.2.1 点火系故障原因分析点火系故障原因分析3.2.2 点火系常规检查点火系常规检查3.2.4 典型点火系
4、统故障诊断典型点火系统故障诊断3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统故障发动机微机控制点火系统故障发动机微机控制点火系统故障发动机微机控制点火系统故障低压电路故障低压电路故障低压电路故障低压电路故障高压电路故障高压电路故障高压电路故障高压电路故障诊断仪、示波器、万用表诊断仪、示波器、万用表诊断仪、示波器、万用表诊断仪、示波器、万用表高压试火、示波器、万用表高压试火、示波器、万用表高压试火、示波器、万用表高压试火、示波器、万用表发动机点火故障发动机点火
5、故障发动机点火故障发动机点火故障汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火：火花塞无火：汽缸不做功，发动机不起动。汽缸不做功，发动机不起动。点火时刻不准：点火时刻不准：发动机不易起动，怠速不稳；发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，易过热，易爆燃等。发动机动力不足，易过热，易爆燃等。火花塞火弱：火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难，怠高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。速不稳，排气冒黑烟，加速性差。点火性能不稳定点火性能不稳定：发动机在不同状态时，工作性能不发动机在不同状态时
6、，工作性能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高同，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。常见故障常见故障3.2.1 点火系故障原因分析点火系故障原因分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火火花塞无火点火时刻点火时刻火花塞火弱火花塞火弱点火系故障低压电路无低压电路无IGT信号：信号：曲轴位置传感器曲轴位置传感器、ECU、点火器、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、
7、低压电路断开电流小：传感器、ECU、点、点火器、火器、点火线圈点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路低压电路IGT信号：信号：传感器传感器、ECU、点火器、点火器高压电路安装：高压电路安装：分电器、高压线分电器、高压线在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，由点火系统的功能（正时、能量）出发，进行故障原因的分析。能量）出发，进行故障原因的分析。低压电路低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等点火器热稳定性差等 点火性能不稳定点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电高压电
8、路电阻过大和漏电3.2.1 点火系故障原因分析点火系故障原因分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断波波/灯灯V波波/灯灯VV逆着信号流的方向，由结果逆着信号流的方向，由结果-原因。原因。3.2.2 点火系常规检查点火系常规检查汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞跳火检查火花塞跳火检查中央高压线跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及检查点火器电路及IGT信
9、号信号传感器：曲轴位置传感器传感器：曲轴位置传感器检查电脑检查电脑点火时刻点火时刻分电器、分缸线分电器、分缸线检查点火线圈检查点火线圈点火器点火器更换更换检查低压电路，检查低压电路，传感器传感器分缸高压线跳火检查分缸高压线跳火检查火花塞火花塞更换更换检查高压电路，检查高压电路，点火正时点火正时逆着信号流的方向，由结果逆着信号流的方向，由结果-原因。原因。3.2.2 点火系常规检查点火系常规检查汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。波形分析就是把实际波形与标
10、准波形比较以判断点火系的故障。515KV，3KV过大：高压电路间隙大过短：高压电路间隙大、电阻大3个以上过少：电路电阻大1.52.5KV各缸一致。平列波平列波并列波并列波重叠波重叠波单缸选择波单缸选择波3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示，单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示，把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火花线的长度和高度花线的长
11、度和高度3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列，平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列，1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。1.52.5KV3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析515KV，3KV过大：高压电路间隙大汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断并列波：各缸点火波形
12、并列波：各缸点火波形按点火顺序从下至上排按点火顺序从下至上排列，可以比较火花线长列，可以比较火花线长度和一次电路闭合区的度和一次电路闭合区的长度。长度。比较火花线长度比较各缸闭合时间，导通时刻，点火时刻。应一致。3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。比较火花线高度和长度比较断开时间比较闭合时间，导通
13、时刻，点火时刻。各缸一致。3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断特点：有分电器，特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈控制点火器，点火器控制点火线圈1.丰田皇冠丰田皇冠3.02JZ-GE发动机点火系检修发动机点火系检修典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断检修：检修：高压线：用欧姆表测
14、量每根高压线电阻，应小于高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。千欧。检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断检查检查ECU：测量输出的：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端的端的信号电压，起动发动机，万用表读数应为信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.51V。（示波器、试灯）。（示波器、试
15、灯）3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断检查点火器检查点火器电源线：电源线：12V搭铁线：搭铁线：0欧姆欧姆信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发动机试灯应闪亮。动机试灯应闪亮。3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断特点：无分电器同时点火系
16、，点火顺序特点：无分电器同时点火系，点火顺序1342，点火线圈与点火器制成，点火线圈与点火器制成一体。一体。2.时代超人时代超人AJR发动机点火系检修发动机点火系检修3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断4k6k传感器：曲轴传感器：曲轴位置传感器位置传感器波波/灯灯V12V0IGT信号：拔下点火模组连接器，二极管信号：拔下点火模组连接器，二极管试灯接在连接器插头的试灯接在连接器插头的1脚（脚（3脚）与搭铁脚）与搭铁之间，起动发动机，试灯应闪亮。之间，起动发动机
17、，试灯应闪亮。V3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断特点：直接点火，特点：直接点火，点火顺序点火顺序1342，点火器、点火，点火器、点火线圈一体，无高线圈一体，无高压线，与点火线压线，与点火线圈装配在一起。圈装配在一起。3.广本雅阁点火系故障诊断广本雅阁点火系故障诊断3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断检修点火器电源线：1
18、2V搭铁线：0 信号线：脉冲信号信号线：脉冲信号火花塞电极间隙：火花塞电极间隙：1.0-1.1mm1.0-1.1mm3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断车型车型：帕萨特帕萨特B5轿车，装备轿车，装备ANQ发动机，采用博世发动机，采用博世M3.8.3电喷系统，电喷系统，2002年出厂，行驶里程年出厂，行驶里程9万万km。症状症状：发动机熄火后，再也不能起动。：发动机熄火后，再也不能起动。诊断诊断：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大的关系。起：发动机不能起动与
19、曲轴位置传感器有很大的关系。起动发动机，用万用表检测动发动机，用万用表检测PCM的的56与与63脚，无信号电压脚，无信号电压（正常时应有（正常时应有0.35V的脉冲信号电压），说明曲轴位置传的脉冲信号电压），说明曲轴位置传感器损坏。感器损坏。修复修复：更换曲轴位置传感器后故障排除。更换曲轴位置传感器后故障排除。分析分析：由于曲轴位置传感器的损坏，由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几次接收不在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。机无法起动。案例案例1：曲轴位置传感器故障。：曲轴位置传感器故障。案例分
20、析案例分析汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断车型车型：桑塔纳时代超人轿车桑塔纳时代超人轿车症状症状：冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120kmh后提速困难。后提速困难。诊断诊断：A A、了解汽车维修情况：、了解汽车维修情况：行驶里程行驶里程8万万km，不久前刚进行过正常保养，不久前刚进行过正常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。未清洗过燃油系统，更换过火花塞。B B、故障码诊断：故障码诊断：00561015为混合气自适应值超过调节界限下限为混合气
21、自适应值超过调节界限下限sp00561012为混合气自适应值超过调节界限上限为混合气自适应值超过调节界限上限sp怠速，输入功能码怠速，输入功能码08，进入，进入007显示组，观察氧传感器显示组，观察氧传感器G39信号信号电压，电压，0110V之间波动，但变化频率很慢。之间波动，但变化频率很慢。C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为025MPa。加油。加油门时油压在门时油压在028030MPa之间摆动。关闭点火开关之间摆动。关闭点火开关10min后，后，燃油系统保持压力为燃油系统保持压力为016MPa。油压值均符合标准。油压值均符合标准。使用免拆清
22、洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。案例分析案例分析案例案例2：点火模块工作不良故障：点火模块工作不良故障。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断D、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故障依旧
23、。后故障依旧。E、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。修复修复：l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共用同缸共用同一点火线圈，更换点火线圈一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底排除。后，故障彻底排除。分析分析：点火模块工作不良造成：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足，导致缸点火能量不足，导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。案例分析案例分析案例案例2：点火模块工作不良故障：点火模块工作不良故障。汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统
24、的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞无火火花塞无火点火时刻点火时刻火花塞火弱火花塞火弱点火系故障低压电路无低压电路无IGT信号：信号：曲轴位置传感器曲轴位置传感器、ECU、点火器、点火器高压电路电阻过大和漏电低压电路断开电流小：传感器、低压电路断开电流小：传感器、ECU、点、点火器、火器、点火线圈点火线圈高压电路电阻过大和漏电低压电路低压电路IGT信号：信号：传感器传感器、ECU、点火器、点火器高压电路安装：高压电路安装：分电器、高压线分电器、高压线低压电路低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等点火器热稳定性差等 点火
25、性能不稳定点火性能不稳定高压电路电阻过大和漏电高压电路电阻过大和漏电3.2.1 点火系故障原因分析点火系故障原因分析学习小结学习小结汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断火花塞跳火检查火花塞跳火检查中央高压线跳火检查中央高压线跳火检查检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火线圈电源电路、控制电路检查点火器电路及检查点火器电路及IGT信号信号传感器：曲轴位置传感器传感器：曲轴位置传感器检查电脑检查电脑点火时刻点火时刻分电器、分缸线分电器、分缸线检查点火线圈检查点火线圈点火器点火器更换更换检查低压电路，检查低压电路，
26、传感器传感器分缸高压线跳火检查分缸高压线跳火检查火花塞火花塞更换更换检查高压电路，检查高压电路，点火正时点火正时逆着信号流的方向，由结果逆着信号流的方向，由结果-原因。原因。3.2.2 点火系常规检查点火系常规检查学习小结学习小结汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断515KV，3KV过大：高压电路间隙大12S过短：高压电路间隙大、电阻大3个以上过少：电路电阻大1.52.5KV各缸一致。平列波、并列波、重叠波、单缸选择波平列波、并列波、重叠波、单缸选择波3.2.3 点火系波形分析点火系波形分析学习小结学习小结汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断波波/灯灯VV3.2.4 典型点火系统故障诊断典型点火系统故障诊断学习小结学习小结汽油发动机微机控制系统检修学习单元学习单元3.2 3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断发动机微机控制点火系统的故障诊断自主学习自主学习课下作业课下作业1.微机控制点火系统故障原因有哪些？微机控制点火系统故障原因有哪些？2.如何诊断微机控制点火系统？如何诊断微机控制点火系统？知识拓展知识拓展1、奥奥迪迪100（V6）轿轿车车微微机机控控制制点点火火系系统统的检修。的检修。