船舶结构与设备船体结构.pptx

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1、1.2横向构件 是指承担船体横向强度的构件 属于这类构件的有：横舱壁、横梁、强横 梁、肋板、横梁肘板、舭肘板等。1.3主要构件 是指支撑着其他构件的大型组合型材 属于这类构件的有：强横梁、强肋骨、主肋板、甲板纵桁、船底纵桁、舷侧纵桁、舱壁上的桁材等。第1页/共54页4.次要构件 是作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强材 属于这类构件的有：肋骨、横梁、纵骨、舱壁的扶强材、组合肋板等。第2页/共54页构件的名称、部位和作用构件的名称、部位和作用甲板结构甲板结构 舷侧结构舷侧结构 船底结构船底结构 横向构件横向构件 主要构件主要构件 强横梁强横梁 强肋骨强肋骨 肋板肋板 次要构件次要构件 横梁横梁 肋

2、骨肋骨 纵向构件纵向构件 主要构件主要构件 甲板纵桁甲板纵桁 舷侧纵桁舷侧纵桁 船底纵桁船底纵桁 次要构件次要构件 甲板纵骨甲板纵骨 舷侧纵骨舷侧纵骨 船底纵骨船底纵骨 第3页/共54页 2、船体骨架的形式 2.1横骨架式船体结构 船体结构中横向构件布置得小船体结构中横向构件布置得小而密，纵向构件布置得疏而大。而密，纵向构件布置得疏而大。肋骨框架结构由船底的肋板，舷侧的肋骨和甲板下的横梁，以及把它们之间相互连接起来的肘板组成，共同承担着船体的横向强度。第4页/共54页 横骨架式船体结构的特点：横骨架式船体结构的特点：横骨架式船体结构的特点：横骨架式船体结构的特点：船体结构横向强度较好船体结构横

3、向强度较好结构简单，容易建造结构简单，容易建造舱容利用率高且便于货物的装卸舱容利用率高且便于货物的装卸纵向构件少，总纵强度较差纵向构件少，总纵强度较差外板和甲板的厚度大，结构重量较大。外板和甲板的厚度大，结构重量较大。2.2 2.2 纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构 船体结构中纵向构件布置得小而密，船体结构中纵向构件布置得小而密，船体结构中纵向构件布置得小而密，船体结构中纵向构件布置得小而密，横向构件布置得疏而大横向构件布置得疏而大横向构件布置得疏而大横向构件布置得疏而大 大型肋骨框架结构由强肋骨、强横梁大型肋骨框架结构由强肋骨、强横梁和肋板组成，来承担船体的横向强度。和肋板组成，来承担船体的

4、横向强度。第5页/共54页 纵骨架式船体结构的特点：纵骨架式船体结构的特点：纵骨架式船体结构的特点：纵骨架式船体结构的特点：船体纵向强度大船体纵向强度大甲板板和外板薄，船体结构重量轻甲板板和外板薄，船体结构重量轻施工麻烦施工麻烦舱容的利用率低，装卸货不方便舱容的利用率低，装卸货不方便2.3 2.3 混合骨架式船体结构混合骨架式船体结构 船体结构中既有纵骨架式结构，又有横骨架船体结构中既有纵骨架式结构，又有横骨架结构的船体结构形式称为混合骨架式船体结构结构的船体结构形式称为混合骨架式船体结构混合骨架式船体结构在船体建造中的应用混合骨架式船体结构在船体建造中的应用第6页/共54页船体主要结构图船体

5、主要结构图l 船图识读 船图识读是为了了解船舶的主要尺度和技术性能，懂得船体内舱室的划分和布置及板材与骨材的规格、尺寸。1、船舶总布置图（general arrangement plan)general arrangement plan)总布置图是一张反映全船总体布置情况的图纸，全船舱室的划分及机械、设备等的布置、数量和大小，比较集中地体现了船舶用途和经济性，是最重要的全船性图纸之一。第7页/共54页总布置图的组成 总布置图总布置图由侧视图、各层平台与甲板的俯视图、舱底平面图及船体主要尺寸和技术性能数据三部分组成。主要尺度和技术性能数据以文字形式表示，有总长、两柱间长、船宽、船深、吃水等。侧视

6、图侧视图是从船舶的右舷正视而得的视图。表示出船舶的侧面外形轮廓，上层建筑形式，全船的舱室、机械设备的布置情况及其在船长和高度方向的具体位置。第8页/共54页 平台、甲板平面图平台、甲板平面图是以各层平台、短段及统长甲板逐层剖视而得的一组俯视图。它表示了各层平台、甲板上的舱室、机械及设备等在船长和船宽方向上的布置情况。舱底平面图舱底平面图置于总布置图的最下方。它表示双层底上舱室、机械和设备以及双层底下液舱的布置情况。第9页/共54页2、横剖面图（midship section plan）横剖面图是以船体中段范围内的数个横向剖面图表示船体结构基本情况的全船性结构图样。它是校核船体强度和绘制其他结构

7、图样的主要依据。横剖面图通常由肋位剖面图和主要尺度栏两部分组成。第10页/共54页3 3、基本结构图（基本结构图（basic construction planbasic construction plan）基本结构的组成基本结构的组成 基本结构图由纵剖面图、各层甲板图、基本结构图由纵剖面图、各层甲板图、舱底结构图和主尺度栏组成。舱底结构图和主尺度栏组成。它的用途有：计它的用途有：计算船体重量，绘制其他船体图样，用于建造施工。算船体重量，绘制其他船体图样，用于建造施工。基本结构图表达的主要内容是：基本结构图表达的主要内容是：1 1）位于中线面、船侧及其间的构件的结构形式、）位于中线面、船侧及其

8、间的构件的结构形式、位置、尺寸及连接方式。位置、尺寸及连接方式。2 2）甲板板（或平台板）及与其直接连接的构件）甲板板（或平台板）及与其直接连接的构件的结构情况。的结构情况。内底板及船底构件的结构情况。内底板及船底构件的结构情况。第11页/共54页4、外板展开图（shell expansion plan）外板展开图的用途 外板展开图是以船壳近似展开图表示全船外板结构的图样。因船体表面是一个空间曲面，固不能用平面图形表示出船体外板真实形状的大小，而是采用近似方法展开：即只展开表面的横向曲度，而纵向曲度不展开，仍保持投影长度。因此，这种外板展开图中，外板的横向尺寸是实长，纵向尺寸是投影长度。第12

9、页/共54页外板（外板（shell plateshell plate）外板外板由船底板由船底板bottom platingbottom plating（包括平板（包括平板龙骨龙骨plate keelplate keel和船底列板）、舭列板和船底列板）、舭列板bilge bilge strakestrake、舷侧外板、舷侧外板side strakeside strake（包括舷侧列板和（包括舷侧列板和舷顶列板）组成，统称为船体外板，又称船壳板。舷顶列板）组成，统称为船体外板，又称船壳板。列板是由钢板逐块端接而成的连续长条板列板是由钢板逐块端接而成的连续长条板 1.1.外板的名称外板的名称平板龙骨

10、为平板龙骨为K K列板列板与平板龙骨相邻的分别为与平板龙骨相邻的分别为A A列板、列板、B B列板（除列板（除I I、O O外）外）第13页/共54页外板左右对称分布，右舷的列板冠以S，左舷的列板冠以P。每列板中的每一块钢板的序号一般是从尾向首用阿拉伯数字命名 2.外板的厚度分布1)外板厚度在船长方向分布船中0.4L船长区域外板厚度最大，向首尾逐渐减薄平板龙骨比船底板加厚2mm，且从首至尾保持宽度不变。第14页/共54页2)外板厚度沿肋骨围长方向分布平板龙骨和舷顶列板较其他列板厚一些3)局部加强 对某些易产生应力集中或受较大振动力和波浪冲击力的区域，采用外板加厚或加覆板的形式进行加强。第15页

11、/共54页甲板板（deck plating）1.甲板板的厚度分布上甲板较其他下层甲板厚沿船长方向船中0.4L区域内，甲板板应最厚，向首尾逐渐变薄。沿船宽方向，甲板边板最厚，舱口间板较薄开口角隅处的甲板应加厚，并且四角做成圆形或抛物线或椭圆形，大开口沿船长方向布置。第16页/共54页 甲板边板加厚的原因甲板边板是甲板中自首至尾有效的纵向连续构件。甲板边板处应力很大甲板边板处易受积水腐蚀2.甲板板的布置第17页/共54页船底结构船底结构 一、单底结构（single bottom construction）船底板（bottom plating）肋板（floor）中内龙骨（center keel）旁内

12、龙骨（side keel）舭肘板（bilge bracket）流水孔（drain hole）第18页/共54页二、双层底结构（二、双层底结构（double bottom double bottom constructionconstruction）1.1.底纵桁底纵桁中桁材（中桁材（center girdercenter girder）旁桁材（旁桁材（side girderside girder）箱型中桁材（箱型中桁材（duct keelduct keel）2.2.肋板肋板实肋板（实肋板（solid floorsolid floor）水（油）密肋板（水（油）密肋板（watertight flo

13、orwatertight floor）组合肋板（组合肋板（bracket floorbracket floor）轻型肋板（轻型肋板（lightened floorlightened floor）第19页/共54页3.3.内底板（内底板（inner bottom platinginner bottom plating）4.4.内底边板（内底边板（margin platemargin plate）下倾式下倾式上倾式上倾式水平式水平式曲折式曲折式5.5.纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构底纵桁底纵桁肋板肋板内底板内底板船底纵骨船底纵骨第20页/共54页双层底的作用1.加强船体的总纵强度、横向强度和

14、船底的局部强度；2.可作为燃油舱、滑油舱和淡水舱；3.提高船舶的抗沉性；对液货船，还提高了船体抗泄漏能力；4.作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾、横倾、稳性，改善船舶的航海性能；第21页/共54页 三、舭龙骨（bilge keel）舭龙骨是安装于船体舭部用于减轻船体 横摇的一种简易装置 舭龙骨的安装要求：舭龙骨的长度约为1/41/3船长舭龙骨不与船体外板直接焊接舭龙骨不参与船体的总纵强度第22页/共54页 四、船底塞（四、船底塞（docking plugdocking plug）船底塞的作用船底塞的作用坞修时排除舱内积水坞修时排除舱内积水 船底塞的设置要求船底塞的设置要求每一双层底分舱及每一

15、单层底舱均设置一个船每一双层底分舱及每一单层底舱均设置一个船底塞底塞船底塞设置在中桁材或中内龙骨两侧船底塞设置在中桁材或中内龙骨两侧船底塞距每一分舱后端的水密肋板一档肋距处船底塞距每一分舱后端的水密肋板一档肋距处为防止海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞外为防止海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞外面用水泥涂封面用水泥涂封第23页/共54页 甲板结构甲板结构甲板结构甲板结构一、甲板的种类一、甲板的种类强力甲板（强力甲板（strength deckstrength deck）舱壁甲板（舱壁甲板（bulkhead deckbulkhead deck）干舷甲板（干舷甲板（freeboard deckfree

16、board deck）上甲板（上甲板（upper deckupper deck）二、甲板骨架二、甲板骨架1.1.横骨架式结构横骨架式结构横梁（横梁（beambeam）甲板纵桁（甲板纵桁（deck girderdeck girder）第24页/共54页2.纵骨架式结构甲板纵骨（deck longitudinal）强横梁（web beam）甲板纵桁3.支柱（pillar）4.舱口围板（hatch coaming）舱口围板的作用避免人员跌入舱内防止海水侵入舱内提高舱口区域强度第25页/共54页 5.梁拱和舷弧 梁拱是甲板板在两舷与舷顶列板交点的连线与纵中剖面线的交点,至横剖面中线与甲板板交点的垂直距

17、离。梁拱的作用 1.增加甲板的强度 2.便于甲板排水 3.增加储备浮力第26页/共54页 在甲板的纵向上,首尾高而中间低所形成的曲线叫舷弧线。在舷弧线上任一点到通过舷弧线最低点所作水平线的垂直距离叫该点的舷弧。舷弧的作用 1.增加储备浮力 2.减少甲板上浪 3.使船体外型美观第27页/共54页舷侧结构舷侧结构舷侧结构舷侧结构一、舷侧结构组成一、舷侧结构组成1.1.肋骨肋骨(frame)(frame)主肋骨（主肋骨（main framemain frame）甲板间肋骨甲板间肋骨(tweendeck frame)(tweendeck frame)规范规定肋骨最大间距不得大于规范规定肋骨最大间距不得

18、大于1M1M，一般船舶，一般船舶的肋骨编号以尾柱（舵杆中心线）为的肋骨编号以尾柱（舵杆中心线）为0 0号，向号，向首排列为正号，向尾排列为负号。首排列为正号，向尾排列为负号。强肋骨（强肋骨（web frameweb frame）2.2.舷侧纵桁（舷侧纵桁（side stringerside stringer）3.3.舷侧纵骨（舷侧纵骨（side longitudinalside longitudinal）第28页/共54页 二、舷边（gunwale）1.舷边结构的连接方式：舷边角钢的铆接圆弧连接舷边直角焊接 第29页/共54页三、舷墙（balwark）1.1.舷墙的作用减少甲板上浪保障人员安全

19、防止甲板上货物及物品滚落舷外 第30页/共54页舱壁结构舱壁结构 一、舱壁的作用提高了船舶的抗沉性增加了船体的结构强度和刚性防止火灾的蔓延有利于货物的积载纵舱壁可减少自由液面的影响 二、舱壁（bulkhead）的种类水密舱壁（watertight bulkhead）第31页/共54页油密舱壁（oil-tight bulkhead）防火舱壁（fireproof bulkhead）制荡舱壁（wash bulkhead）三、水密舱壁的布置特点防撞舱壁（collision bulkhead）尾尖舱舱壁（aft peak tank bulkhead）机舱两端的水密舱壁舱壁水密门第32页/共54页 四、舱

20、壁的结构类型平面舱壁槽形舱壁 五、深舱和边舱深舱（Deep tank）双层底以外，下自船底或内底，上至甲板或平台的液舱边舱（Side tank or wing tank）第33页/共54页首尾结构首尾结构首尾结构首尾结构 一、首部结构的加强一、首部结构的加强首柱（首柱（stemstem）首尖舱内的肋骨间距不大于首尖舱内的肋骨间距不大于600mm600mm每隔一档肋位设置强胸横梁每隔一档肋位设置强胸横梁首尖舱底部采用升高肋板首尖舱底部采用升高肋板首尖舱中线面设置制荡舱壁首尖舱中线面设置制荡舱壁 首柱的作用首柱的作用加强船首结构加强船首结构连接舷侧外板、甲板和龙骨末端连接舷侧外板、甲板和龙骨末端保

21、持船首形状保持船首形状第34页/共54页 二、尾部结构的加强二、尾部结构的加强尾柱（尾柱（Stern postStern post）尾尖舱内肋距不大于尾尖舱内肋距不大于600mm600mm每个肋位设置升高肋板每个肋位设置升高肋板设置间断的中内龙骨设置间断的中内龙骨设置强胸横梁、斜横梁和斜肋骨设置强胸横梁、斜横梁和斜肋骨尾尖舱内设置制荡舱壁尾尖舱内设置制荡舱壁 尾柱的作用尾柱的作用提高船尾结构强度提高船尾结构强度支持和保护舵和螺旋桨支持和保护舵和螺旋桨第35页/共54页航行冰区的结构加强一、Ice classlB1*最严重的冰况lB1严重的冰况lB2中等的冰况lB3轻度的冰况lB除大块固定冰以外

22、的漂流浮冰第36页/共54页航行冰区的结构加强二、航行冰区的加强l加强的部位l加强的措施第37页/共54页防火结构 一、相关定义及要求 1.主竖区 系指船体、上层建筑和甲板室以“A级分隔”分成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40m。2.不燃材料 系指某种材料加热至约750oC时，既不燃烧，也不发生足量的易燃气体。第38页/共54页 3.3.其他等效材料其他等效材料 系系指指任任何何不不燃燃材材料料本本身身或或由由于于所所设设隔隔热热物物，经经标标准准耐耐火火试试验验规规定定的的相相应应曝曝火火时时间间后后，在在结结构构性和完整性上与钢具有同等的效能。性和完整性上与钢具有同等的效能

23、。4.4.船船体体上上层层建建筑筑、甲甲板板室室应应以以钢钢材材或或其其他他等等效效材材料料制制成成，客客船船船船体体、上上层层建建筑筑及及甲甲板板室室应应以以甲甲级级分分隔隔为为若若干干个个主主竖竖区区；各各主主竖竖区区在在任任何何甲甲板板上上的的平平均均长长度度一一般般不不超超过过40m40m；起起居居处处所所与与相相邻邻的的机器、货舱、服务处所之间应采用甲级分隔。机器、货舱、服务处所之间应采用甲级分隔。第39页/共54页 二、防火分隔 用于船舶防火分隔的舱壁和甲板有A、B、C三种级别:1.A级分隔(A class division)即甲级分隔，系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔

24、1）应以钢或其他等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强；2）其构造应在lh的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过;第40页/共54页 3）应用认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度与原始温度相比，增高不超过139oC，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原始温度增高不超过180oC:“A-60”级 “A-30”级 “A-15”级 “A-0”级第41页/共54页 2.B级分隔(B class division)即乙级分隔，系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔:1）其构造应在最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过；2）应具有这样的隔热值，即在下列

25、时间内，其背火一面的平均温度与原始温度相比，增高不超过139oC，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原始温度增高不超过225oC。第42页/共54页 “B-15级”“B-0级”3.C级分隔(C class division)即丙级分隔，应以认可的不燃材料制成，它们不需要满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求。第43页/共54页船舶管系船舶管系船舶管系船舶管系 一、舱底水管系（一、舱底水管系（bilge piping)bilge piping)1.1.舱底水管系的作用：是排除日常舱底积水舱底水管系的作用：是排除日常舱底积水和海损破舱进水。和海损破舱进水。2.2.舱底水管系的组成及要求舱底

26、水管系的组成及要求 1 1）舱底水泵（）舱底水泵（bilge pumpbilge pump）2 2）舱底水总管（）舱底水总管（bilge main linebilge main line）3 3）舱底水支管（）舱底水支管（bilge pipe)bilge pipe)4 4）污水沟和井污水（）污水沟和井污水（side bilge&bilge side bilge&bilge well)well)5 5）吸口（）吸口（sectionsection）6 6）分配阀箱（）分配阀箱（value casingvalue casing）7 7）泥箱（）泥箱（mud boxmud box）8 8）油水分离器（

27、）油水分离器（oil-water separatoroil-water separator）第44页/共54页 二、压载管系（二、压载管系（ballast pipingballast piping）1.1.压载管系的作用压载管系的作用 压载管系用于通过对各压载舱中液体的调拨和吸排，以调整压载管系用于通过对各压载舱中液体的调拨和吸排，以调整船舶的纵横倾，改善稳性、快速性、操纵性和耐波性。船舶的纵横倾，改善稳性、快速性、操纵性和耐波性。2.2.压载管系的组成及要求压载管系的组成及要求 1 1）压载管路）压载管路 (ballast pipe)(ballast pipe)压载管路在机舱前的，均布压载管

28、路在机舱前的，均布置在双层底内。在机舱和机舱后的，可布置在内底板上和置在双层底内。在机舱和机舱后的，可布置在内底板上和轴隧内。其吸口应位于压载舱最低处，并尽可能地接近船轴隧内。其吸口应位于压载舱最低处，并尽可能地接近船底。底。2 2）压载泵和调拨阀箱）压载泵和调拨阀箱(ballast pump&transfer valve(ballast pump&transfer valve easing)easing)压载水的调拨与吸排是由调拨阀箱来实现的。管压载水的调拨与吸排是由调拨阀箱来实现的。管路中的水是双向流动，故不能用止回阀。路中的水是双向流动，故不能用止回阀。3 3）海底阀门）海底阀门 (se

29、a suction nalve)(sea suction nalve)一般位于机舱的低部一般位于机舱的低部或舭部，而且是位于空船吃水线以下。在其进水口处装有或舭部，而且是位于空船吃水线以下。在其进水口处装有海底阀门格栅，里面还装有锌板。海底阀门格栅，里面还装有锌板。第45页/共54页 三、测深管、空气管 1.测深管（sounding pipe）各压载舱、燃油舱和污水舱均设有测深管。上端应伸至舱壁甲板之上。在机舱和轴隧处的测深管应深至花钢铺板以上1m左右，并在其管口上装有自动关闭装置。油舱测深管应伸至露天甲板上。2.空气管（air pipe）空气管的作用是使液舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由

30、地排出或进入。第46页/共54页 四、通风管系（四、通风管系（ventilation systemventilation system）通风管系的作用是利用自然或机械通通风管系的作用是利用自然或机械通风方式，将舱外的新鲜空气输送到货舱或居住舱风方式，将舱外的新鲜空气输送到货舱或居住舱室，将调节空气的温度和湿度，防止货物变质或室，将调节空气的温度和湿度，防止货物变质或自然，改善旅客和船员的工作和生活条件。自然，改善旅客和船员的工作和生活条件。1.1.自然通风（自然通风（Natural ventilationNatural ventilation）1 1）烟斗式通风筒（）烟斗式通风筒（cowl-h

31、ead ventilatorcowl-head ventilator）2 2）排风筒（）排风筒（uptake ventilatoruptake ventilator）3 3）鹅颈通风筒（）鹅颈通风筒（gooseneck ventilatorgooseneck ventilator）4 4）菌形通风筒（）菌形通风筒（mushroom ventilatormushroom ventilator）2.2.机械通风（机械通风（mechanical ventilatormechanical ventilator）3.3.空调（空调（air conditioningair conditioning）第47页/共54页第48页/共54页第49页/共54页第50页/共54页第51页/共54页第52页/共54页第53页/共54页感谢您的观看。感谢您的观看。第54页/共54页