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1、 航空公司地服工作总结 时间荏苒，2023年已经悄然离我们而去，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。一年来，在公司领导及各位同事的支持与帮忙下，我严格要求自己，根据公司及车间的要求，较好地完成了自己的本职工作，并且通过努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改良。 转瞬间2023年过去了，在过去的一年中我们是充实的，是喜悦的 是欢乐的。这都与领导的准确指挥与同事们的不懈努力分不开的。在全体员工的共同努力下生产指标较建厂初期所定的有着不小的提高，使我单位在将来同行业的竞争中占有不小的优势。 班组是一个企业最基层，最活泼的生产组织，是企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，也是企业实现企
2、业安全治理的根底，围绕公司的安全是生产目标年的车间治理工作，让我深深体会到车间生产治理的根本职责就是搞好生产安排效劳，适应生产。作为班组治理人员，最重要的是摆正自己的位置，清晰自己所肩负的职责和应尽的责任。因此，我时刻提示自己必需有高度的事业心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生产安排，班组之间的协调，以及员工之间的沟通和效劳工作。同时，我也体会到班组治理工作的简单，每天需要面对和处理的方方面面。正是由于这些缘由，为了弥补工作中的缺乏，我就此总结全年的生产安排状况，汇报如下： 一、安全生产 1、年初生产任务很重，本班组人员加班加点完成了指定的任务，班组人员都表达出了团结和吃苦耐劳的精神， 2、生
3、产任务完成后领导组织了车间员工的安全学习，组织了“反三违”安全学问竞赛和演讲竞赛，安全事故演戏，安全事故的紧急预案，从中让我们深刻的熟悉安全的重要性和生命的珍贵性。 3、公司消失了生产和销售渠道上的困难，经过开会讨论，争论出了新的方案，大家齐心协力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，员工们不怕严寒的出去摆摊去推销做出的产品，信任我们大家只要有信念，公司肯定会好的。 4、其实我们的工作流程以及个人素养，还是相当落后。他们的主观意志已及团队精神相当落伍，使得在一线带队生产的治理人员背负着相当大的压力。这就使得我们在今后很长的一段时间里，要真实地面对这个事实。要结合社会的进展趋势，帮忙员工熟悉自身
4、的社会价值观，以提升他们的主观意志，为公司的进展奉献力气。 5、随着市场对产品的要求越来越高，公司也面临着新的挑战，新的进展方向，对我们班组主管人员也提出了新的，更高的要求。所以我认为，作为班组治理人员，也必需适应新的状况，进一步增加责任意识，效率意识，创新意识。努力做好车间生产安排工作，做一名称职的班组治理人员。 6、9月份以来，天富发生几起人身伤亡事故，集团公司要求所属各单 位狠抓安全，大力排查、治理隐患，作为生产班组，在排查、治理隐患中发觉的问题，准时改善，避开事故发生。 二、班组培训、治理与建立 为了提高班组建立的全面进展，完成班组各项生产任务，我们班组严格执行各项规章制度，并制定班组
5、考核规章，从实际动身，落实到每一位班组成员，以调动班组成员的积极性。随着我们单位对生产岗位的考核制度的开展，班组成员也熟悉到不完全把握全厂工艺流程，最终是要被淘汰的。这种危机感，也促使我们在工作中要更加严格要求自己。 1、班组培训工作 （1）、组织全班组成员参与全厂运规、安规考试，并取得优异的成绩； （2）、组织全班组成员学习新设备的操作，稳固单台设备的操作； （3）、定期抽查各个班组成员对设备的熟识程度和操作方法； （4）、依据每个班组成员的详细状况，制定关于每个班组成员的学习规划。 2、班组治理工作 班组是企业的细胞，是企业的根底，班组建立的好坏直接关系到企业的进展与生存。搞好班组治理，提
6、高职工队伍素养，增加班组的活力，发挥每一位成员的作用，是班组建立的根本。班组文化是团结和分散班组成员的纽带，班组培训是提高班组成员操作水平的方式。所以必需提倡学习，提高班组全体成员的综合素养，为班组的进展供应 更好的平台。 3、班组建立 （1）明确目标规划 根据公司或部门下到达本班组应担负的各项安全、生产、经营指标结合本班组的实际状况制定班组目标和完成规划的详细措施，制定本班组月、周工作规划并按规划完成，未完成应有说明或分析。各项指标应全面完成，确保各项指标规划完成记录清晰。 （2）明确岗位职责 细化并建立健全班组岗位责任制，明确工作分工和班组日常治理，确定班组成员的岗位职责、权限和任务。使班
7、组成员熟知本岗位职责内容，同时保证各岗位每项工作都能找到明确的责任人。 （3）制度建立 严格执行公司、部门的各项规章制度。并结合班组实际状况立班组日常治理制度，包括劳动纪律、奖惩条例、安全治理、绩效考核等。使班组的各项规章制度、治理标准、工作标准、统计台帐等治理根底工作，作到制度化、标准化、分级治理、分工负责、定期检查、严格考核。 建立绩效考核要表达公正公开公正的原则，保证绩效治理以标准为依据，以事实为基准，避开考核流于形式，以个人意志为主。 （4）班务治理 A、建立人员出勤状况记录，记录齐全，与实际相符。 B、班组治理分工明确，各项民主治理、班务治理工程分工到人， 人人熟知本人负责的治理事项
8、，落实有效。 C、有班组考评、考核、奖惩、先进评比等规定，包括考核指标、考核内容、考核方法、公开的要求等。 三、存在问题及实行措施： 1、班组制度执行力度不够。 2、班组新人员学习进度不够抱负。 3、本班组责任区域存在的安全隐患，肯定完全消退，避开在今后的工作中发生安全事故。 4、措施： （1）加强班组制度垂直执行力度，充分发挥班组五大员及骨干作用，各司其职，各尽所能，落实责任制。 （2）加强培训工作，针对不同的人，采纳不同的培训方式。班组培训尽量多角度、多方式。让学习变得布满生趣。 (3)发觉问题准时解决，不做磨洋工。 接任班组主管的职务以来，我受到了很多的委屈，但是也让我感受颇多，受益匪浅
9、。由衷地感谢公司全部领导的信任，感谢大家对我工作大力的支持。特殊是工作消失过失时赐予的谅解和帮忙，并且帮忙我分析失误的缘由，矫正错误。在今后工作中，我将虚心承受大家批判和监视，不断完善自我，不断进步。 航空公司地服工作总结【2】 20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的顽强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司2023年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的”安全效劳工作，在大机型保障、航班监管、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下： 一、夯实安全治理根底，提升运营品质 安全生产是运行指挥中心工作
10、的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全过失为1起，四娄安全过失为6起，指挥责任三类安全过失及机坪车辆擦碰大事均为拒绝指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作： 加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险治理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。 安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进展一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班
11、子成员进展跟班作业。 梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量确实定分别货站和货保部进展了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。 -加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能到达对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管掩盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障状况准
12、时纠偏准时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式准时反应给相关部门，促其改良，以到达提升航班保障品质的目的。 将SMS治理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能消失的安全风险，提炼出岗位安全关键掌握点，制做成岗位风险识别卡，让员工坚持佩戴、提示员工时刻谨记安全风险掌握点。同时加强风险治理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质 。 努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全效劳运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头
13、作用，全面把握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创立活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全效劳过失，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、效劳质量和运行效率。 截止到6月底，运行指挥中心安全工作正常，仅发生四类安全过失1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。 二、对标运行、标准操作，提升效劳品质。 今年，运行指挥中心的效劳绩效考核指标为：四类效劳投诉和效劳过失4起，外部旅客满足度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国效劳”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念
14、，严格对标运行、标准操作，不断改良影响旅客满足度测评的效劳短边，努力提升效劳品质。详细做法有： 全面对接CAH航空地面效劳标准。将CAH航空地面效劳标准按保障进程制做成航班保障进程掌握单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程掌握单来对航班保障作业进展监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。 成立航延效劳小组，做好航延旅客保障工作。商调室担当航延效劳小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排适宜的食宿效劳，尽量满意旅客需求，确保航
15、延工作顺当开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。 优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的状况下，对流程再造后新增加的座位掌握业务进展了汲取并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧急的冲突，实现了座控业务的顺当划转和平稳过渡。 积极推动“舱单上传”技改工程。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节省人力本钱，配载室仔细讨论航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民
16、航数据公司(ADCC)公司进展了屡次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改工程的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推动此项工作。 截止到6月底，运行指挥中心效劳工作正常，未发生效劳过失及投诉大事，收到航空公司表扬信共计三份。 三、做好压降可控本钱、节能降耗工作。 运行指挥中心今年可控本钱预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管掌握度，将部门可控本钱进展层层分解至各分队，严格执行预算，对局部办公用品实行以旧换新的治理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油治理，明确行政助理为责任人。 四、扎实推动战略解码工作。 为落实集团公司战略解码的
17、对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。 对接口流程进展动态治理。至五月底已对旅客延误补偿款的操作流程、国际航班货邮行保障流程、监管工作作业指导书、国际货的交接流程、大机型操作保障流程、关于备降航班清舱及相关工作的规定等10个流程进展了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。 目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源缺乏的问题，各岗位能够做到人岗匹
18、配，各项工作开展顺当。 当前，地服公司正迎来货运大进展的关键时机，运行指挥中心在连续做好T2客机保障业务的根底上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理力量，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。 一、 加强全货机保障信息的收集和公布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理力量；讨论全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。 二、 航班监管工作100%掩盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，详细状况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员
19、工。目前，监管室共计有18名员工。根据向人力资源部报备的培训规划，在经过3个月的业务学问及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作100%掩盖。依据地服公司货机业务进展趋势，监管室将积极实行应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。 三、 连续扎实推动战略解码工作。此项工作由商调室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为何春晖 四、 将SMS建立与重点岗位的安全治理工作结合起来，夯实配载室日常安全治理根底，杜
20、绝隐载大事的发生，确保配载安全。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。 为顺当开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中需要解决的问题汇报如下： 1、经营考核指标需调整。2023年实际发生的可控本钱总额为20万，2023年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。 2、对岗级进展调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差异(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以表达与国内配载岗的区分，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储藏工作。