《[精选]汽车新技术简介122909.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[精选]汽车新技术简介122909.pptx（40页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、汽车新技术简介汽车新技术简介(ABSEBDASR)v问题？问题？v传统的轿车跟现在轿车有哪些区别？传统的轿车跟现在轿车有哪些区别？一、防抱死制动系统一、防抱死制动系统（ABSABS）Anti-locked Braking System 1、ABS是什么？是什么？制动防抱死制动系统制动防抱死制动系统抱死的概念抱死的概念v汽车在制动过程中，车轮在路汽车在制动过程中，车轮在路面上的运动是一个边滚边滑的过面上的运动是一个边滚边滑的过程。程。v车轮未抱死时：车轮是车轮未抱死时：车轮是纯滚动纯滚动状态。状态。v车轮抱死时：车轮在路面上的车轮抱死时：车轮在路面上的运动处于运动处于纯滑动纯滑动状态。状态。抱死
2、抱死v车轮抱死：刹车时车轮不能车轮抱死：刹车时车轮不能转动，与路面发生了的滑动摩转动，与路面发生了的滑动摩擦，擦，即即纯滑动纯滑动。v现象现象：轮胎尖叫，在路面上：轮胎尖叫，在路面上留下了两条黑黑的轮胎印。留下了两条黑黑的轮胎印。！抱死的危险！抱死的危险v轮胎磨损轮胎磨损v汽车极易失去控制汽车极易失去控制!抱死的危险抱死的危险v当汽当汽车制制动前前轮抱死抱死时，汽，汽车会失去会失去转向向能力能力。v后后轮抱死抱死时会会造成汽造成汽车急急转甩尾。甩尾。vv安全的制动：安全的制动：当驾驶者紧急制动时快速当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依
3、旧存在，那就完全可以在制动时能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。后轮也不会采取措施避开前方的危险。后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。身的控制依然在驾驶者手中。ABS：最重要的功能并不是为了缩短制：最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。汽车的方向稳定性。2、ABS系统的组成系统的组成电控单元（电控单元（ECU）即：即：电子控制装置电子控制装置组成组成制动压力调节器制动压力调节器（液压调节器）（液压调节器）传感器（包括轮速传感器、传
4、感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器等）减速度传感器和车速传感器等）ABS结构结构轮速传感器轮速传感器作用v测出车轮的转速，并把速度信号测出车轮的转速，并把速度信号送到送到ECU。制动压力调节器制动压力调节器作用接收接收ECU的指令，通过电的指令，通过电磁阀的动作自动调节制动磁阀的动作自动调节制动器制动压力。器制动压力。电子控制单元电子控制单元安全保障安全保障主要是对系统的工作状态进行监视并作出检测主要是对系统的工作状态进行监视并作出检测和诊断，当发现存在影响系统正常工作的故障时，和诊断，当发现存在影响系统正常工作的故障时，作出相应的响应。作出相应的响应。模式选择模式选择根据汽车的参
5、考速度、车轮速度以及系统的故根据汽车的参考速度、车轮速度以及系统的故障决定是否进入障决定是否进入ABS工作状态。工作状态。分析子程序分析子程序将计算的车轮运动特性与参考车速比较决定如将计算的车轮运动特性与参考车速比较决定如何调用电磁阀的控制命令，门限值的设定、控制逻何调用电磁阀的控制命令，门限值的设定、控制逻辑的选择都是在此模块中实现。辑的选择都是在此模块中实现。电控单元电控单元液压调节器车轮转速传感器ABS工作原理工作原理轮速传轮速传轮速传轮速传感器感器感器感器ECU制动压力制动压力制动压力制动压力调节器调节器调节器调节器练习题v一、填空题v1、电控ABS由 、和 组成。电控单元液压调节器传
6、感器二、单项选择题1汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（）。A.车架 B.轮毂 C.驱动轴 D.车轮转向架 Cv2下列叙述不正确的是（）。vA制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。vB制动时，制动踏板会有轻微下沉。vC制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。vD装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。Dv三、判断题 1、电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。.（）2、ABS系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮报死以取得最佳制动效果。（）v汽车的流行里又多汽车的流行里又多了了EBD。许多车型，。许多车型
7、，都在制动中说明是都在制动中说明是“ABS+EBD”。二、二、EBD EBD 电子制动力分配电子制动力分配ElectricBrakeforceDistributionv汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBDvEBD的功能就是在汽车制动的瞬间，的功能就是
8、在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。的平稳和安全。EBD的作用的作用vEBD实际上是实际上是ABS的辅的辅助功能，它可以改善提高助功能，它可以改善提高ABS的功效。的功效。EBD和和ABS？三、三、汽车防滑转系统（汽车防滑转系统（ASRASR）Acceleration Slip Regulation 汽
9、车防滑转系统简称ASR，有些公司或资料称之为牵引力控制系统，简称TRC。是继制动防抱死系统(ABS)之后应用于车轮防滑的电子控制系统，ASR是ABS的完善和补充。作用：防止汽车在起步、加速和滑溜路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。由于防滑转控制装置(ASR)可使车轮保持最大的附着力，与不装备ASR的汽车相比，具有如下优点。汽车在起步、行驶过程中可获得最佳的驱动力，提高了汽车的动力性。汽车的行驶稳定性得以提高，前轮驱动汽车的方向控制能力也能改善。减少了轮胎的磨损，可降低汽车的燃油消耗。防滑转系统的基本组成与特点ASR系统的基本组成 目前在汽车上广泛使用的ASR多为发动机输出功率和驱动轮制动综合控制，其基本组成如图所示。驾驶员踩下驾驶员踩下制动踏板制动踏板轮速传感器轮速传感器ECU踏板传感器踏板传感器调整节气调整节气门位置门位置调整制动调整制动器器降低发动降低发动机功率机功率控制制动控制制动力力典型的典型的ASRASR系统如图所示系统如图所示练习题v不定项选择不定项选择v防车轮滑转的控制方式（）vA、发动机输出功率控制vB、驱动轮制动控制vC、发动机输出功率与驱动轮制动综合控制vD、防滑差速器锁止控制ABCDv作业：v1、预习SRSv2、书上112页，三，思考题，2、8演讲完毕，谢谢观看！