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1、2023/3/141现代物流运输管理现代物流运输管理2023/3/142现代物流运代物流运输管理管理主要内容：主要内容：1概述概述；2运运输方式及其基本方式及其基本业务;3运运输管理管理；2023/3/1431概述；概述；运运输系系统的作用的作用;物流运物流运输管理的原管理的原则与目与目标；注意：注意：单纯运运输业务与物流供与物流供应链系系统框框架下的运架下的运输业务的区的区别；以及相以及相应管理措施上的区管理措施上的区别；2023/3/144运运输系系统的作用：的作用：1.物流供物流供应链系系统运行的主要运行的主要环节；保保证“物物”的空的空间位移；位移；改改变物物质的的空空间状状态；注意：
2、运注意：运输仅仅是物流供是物流供应链系系统的的组成成分成成分之一，不要把物流之一，不要把物流简单地理解地理解为运运输；2.社会物社会物质生生产的必要条件；的必要条件；如果从供如果从供应链角度出角度出发理解运理解运输，则可以可以认为：没有运没有运输就没有物就没有物质生生产；2023/3/145F物流供物流供应链系系统1.供供应链基本概念基本概念所所谓供供应链（Supply ChainSupply Chain，SCSC）是指由原材）是指由原材料供料供应、生、生产制造、制造、销售和客售和客户服服务等等环节组成的成的链式企式企业商商业活活动运行系运行系统的运行网的运行网络结构；构；其其组成成成成员是各
3、个是各个环节上参与活上参与活动的厂、商直的厂、商直至至终端消端消费者；者；SCSC环节上的成上的成员组成了上下游成了上下游链接（接（linkage）的的网状网状结构构；供供应链仅针对实体商品（体商品（产品）系品）系统而而设置；置；2023/3/1462023/3/147SCSC成成员在共同在共同领域中域中进行不同的生行不同的生产与与经营过程，程，创造了各种造了各种产品或服品或服务以及各种价以及各种价值，形，形成成本，将成成本，将产品送到品送到终端客端客户手中，并最手中，并最终获得得商商业利益；利益；共同的商共同的商业利益将在利益将在该链上活上活动的厂商的厂商链接起接起来，形成可以来，形成可以创
4、造价造价值的所的所谓价价值链；终端客端客户的消的消费行行为就是就是对各个各个环节创造的造的总价价值和以及增加的成本的和以及增加的成本的认可；可；The Key WordsThe Key Words：网状网状结构构 价价值链 商商业或或经济价价值 创造的造的总价价值 增加的成本增加的成本2023/3/1482.供供应链管理（管理（SCMSCM）的定）的定义系系统集成概念集成概念：企：企业（系（系统）的功能、内部与外部）的功能、内部与外部集成；目的：消除系集成；目的：消除系统运行（企运行（企业经营）时部部门与企与企业间、企、企业与外部与外部环境之境之间的障碍；的障碍；商商务系系统过程控制：程控制：
5、运用系运用系统工程方法控制从原材料供工程方法控制从原材料供应直至直至终端消端消费行行为的所有物的所有物资流、流、资金流和服金流和服务流的流的过程；程；目的：目的：满足市足市场与客与客户需求；需求；物物资流、流、资金流和信息流金流和信息流综合控制；合控制；对物物资流、信息流流、信息流进行行规划、划、设计与控制，与控制，对资金金流流进行行进行分解与控制；行分解与控制；目的：供目的：供应链最大效率与成最大效率与成员利益；利益；2023/3/149功能集成：功能集成：原材料供应原材料供应生产过程控制生产过程控制销售过程控制销售过程控制原材料管理原材料管理生产管理生产管理销售管理销售管理内部集成：内部集
6、成：原材料管理原材料管理生产管理生产管理销售管理销售管理外部集成：外部集成：原材料管理原材料管理生产管理生产管理销售管理销售管理初始起点：初始起点：（表示障碍）表示障碍）2023/3/14103.供供应链管理分析：管理分析：供供应链中的成中的成员将将发挥各自所各自所长，而不是所有，而不是所有过程均有某一企程均有某一企业独立完成；独立完成；供供应链的延伸必然要求高水平的后勤服的延伸必然要求高水平的后勤服务，即所，即所谓Logistics ManagementLogistics Management（直（直译：后勤管理）；：后勤管理）；商商业竞争争实际上已上已转换为供供应链之之间的的竞争；争；所所
7、谓Logistics ManagementLogistics Management的的细部解部解释为：在正：在正确的确的时间，将正确数量与，将正确数量与质量的量的产品（或服品（或服务），采），采用正确的方式送到正确的地点；用正确的方式送到正确的地点；“正确正确”的的评价价标准：需方准：需方为主；主；2023/3/1411供供应链管理必管理必须由核心企由核心企业掌握主掌握主导权；该主主导权成成为供供应链环节的关的关键要素；要素；并且其并且其经营理念也是以核心企理念也是以核心企业为主；主；比如：是效益最大比如：是效益最大还是及是及时，是，是强调速度速度还是是强调直接成本；直接成本；物流与供物流与供
8、应链F物流是供物流是供应链的的链接接纽带，可以，可以认为现代供代供应链的表的表现形式就是形式就是“物流物流链”；F供供应链的支撑体系就是物流，而的支撑体系就是物流，而现代物流的代物流的发展展又促使供又促使供应链进一步科学和完善；一步科学和完善；2023/3/1412显见，物流和供，物流和供应链是相互促是相互促进的；的；国国际物流理物流理论与与实践就是在供践就是在供应链理理论的基的基础上深化、完善和不断充上深化、完善和不断充实与与发展而来的；展而来的；供供应链系系统体体现了集成性，也就是了集成性，也就是说：传统物流与物流与现代物流的作用代物流的作用对象是不同的，前象是不同的，前者是小生者是小生产
9、式的、式的、简单的个体商的个体商务活活动，后者，后者则体体现了社会化大生了社会化大生产的分工合作，以及的分工合作，以及现代科学技代科学技术、特特别是是计算机信息技算机信息技术的集成运用；的集成运用；L特特别指出：由于指出：由于长期期计划划经济的影响，我国供的影响，我国供应链理理论与与实践均践均较国国际水平有水平有较大的差距；大的差距；F发展展现代物流必代物流必须以供以供应链需求需求为基基础；2023/3/1413J供供应链概念概念总结 ：F现代经济体系下的供应链是在国际化、一体化竞争现代经济体系下的供应链是在国际化、一体化竞争环境下产生的特殊经济结构；环境下产生的特殊经济结构；F围绕核心企业运
10、行的商业网络链，而不是简单地从围绕核心企业运行的商业网络链，而不是简单地从供应商到客户的供应商到客户的“链条链条”；FSCMSCM是对供应链运行系统进行控制，追求系统资源是对供应链运行系统进行控制，追求系统资源的最佳利用效率，即所谓系统有序化控制；的最佳利用效率，即所谓系统有序化控制；FSCMSCM和物流系统是相互促进和交叉发展的；和物流系统是相互促进和交叉发展的；SCMSCM的支撑体系是物流系统；的支撑体系是物流系统；现代物流系统的运行基础就是现代物流系统的运行基础就是SCSC。2023/3/1414市场需求市场需求？原材料供应地原材料供应地信息流信息流SC物流系统物流系统2023/3/14
11、153.运运输可以可以产生增生增值作用；作用；也就是也就是说：运：运输系系统消耗的社会与自然消耗的社会与自然资源将源将换来来“空空间效用效用”；所所谓“空空间效用效用”是指由于空是指由于空间场所的差异而所的差异而使得同种使得同种产品可以最大程度地品可以最大程度地发挥其使用价其使用价值；也就最大程度地提高了也就最大程度地提高了产品的价品的价值；从系从系统资源利用的角度出源利用的角度出发理解，理解，则可以可以认为运运输实现了了资源的有效利用；源的有效利用；即所即所谓的的“第三利第三利润源源”；2023/3/1416物流运物流运输管理的原管理的原则与目与目标：1.物流运物流运输管理的原管理的原则：总
12、体原体原则：法（治、制）原：法（治、制）原则；具体要求：具体要求：及及时：在指定的：在指定的时间内完成运内完成运输过程，最大程度的程，最大程度的缩短在途短在途时间，在，在变化激烈的市化激烈的市场环境中及境中及时显得最得最为重要。及重要。及时运运输最重要的是减少中最重要的是减少中间环节；准确：确保所有运准确：确保所有运输物物质无差无差错；经济：在：在满足上述足上述“即使准确的前提下尽可能地降即使准确的前提下尽可能地降低运低运输过程的消耗；程的消耗；安全：包括安全：包括对社会的安全以及本身社会的安全以及本身业务的安全性；的安全性；2023/3/14172.物流运物流运输管理的目管理的目标运运输管理
13、的宏管理的宏观目目标：建立一个体制完善，机制健全以及公平、公正建立一个体制完善，机制健全以及公平、公正和公开的运和公开的运输市市场；为运运输产业的的发展提供良好的展提供良好的环境；境；运运输管理的微管理的微观目目标：运运输企企业对运运输业务全全过程的程的计划决策、控制、划决策、控制、指指挥与与协调等具体等具体职能；能；2023/3/14182运运输方式及其基本方式及其基本业务;铁路运路运输；公路运公路运输；水路运水路运输；航空运航空运输；管道运管道运输；多式多式联运运；集装箱运集装箱运输；2023/3/1419J首先介首先介绍几个物流运几个物流运输学科的基本学科的基本术语：运输（物流流动）量：
14、绝对运输数量；运输（物流流动）量：绝对运输数量；(t(t)周转量：运输距离与运输量的乘积周转量：运输距离与运输量的乘积;（t tkm)km)平均运距：平均运距：总周周转量量/总运运输量；（量；（kmkm）平均技平均技术速度：速度：总运行距离运行距离/运行运行时间；（；（km/hkm/h）运运输系数：系数：单位位产值的运的运输量；（量；（t t元）；元）；2023/3/1420铁路运路运输；1.特点：特点：长处：大宗、大批量物：大宗、大批量物资中、中、长距离距离输送，运送，运输成本成本较低，能耗低，能耗较少，平均技少，平均技术速度中等以及受速度中等以及受气候等自然条件影响气候等自然条件影响较小等
15、；小等；短短处：中：中间过程繁程繁琐，组织手段复手段复杂且耗且耗时较多，灵活性欠佳，无法多，灵活性欠佳，无法实现门门运运输，无法，无法单独独完成整个运完成整个运输过程；程；在中国在中国铁路运路运输占有重要的地位，也是占有重要的地位，也是现代物代物流运流运输系系统的重要的重要组成部分；成部分；2023/3/14212.铁路运路运输业务整整车运运输；零担运零担运输；合装整合装整车运运输；铁路集装箱运路集装箱运输；现代代铁路运路运输的的发展方向是高速展方向是高速货运列运列车集装集装箱直达快运，以及箱直达快运，以及滚装运装运输等方式；等方式；有关有关铁路集装箱运路集装箱运输的具体内容将在后的具体内容将
16、在后续课程程中中讲述；述；2023/3/1422整整车运运输：指托运人托运的指托运人托运的货物数量、体物数量、体积或重量需要一或重量需要一辆或一或一辆以上以上车厢装装载进行运行运输的；的；整整车运运输的具体形式：的具体形式：a.整整车直达运直达运输按照按照货车标准准载重吨数和运重吨数和运输里程里程计算周算周转量并据此向托运方收量并据此向托运方收费。显见，整，整车直达运直达运输较为适宜中途必适宜中途必须实行封行封闭且不能与其且不能与其它它货物混装运物混装运输的的货物；物；比如：冷藏比如：冷藏货物、危物、危险品、易于品、易于对环境和其它境和其它物物资造成造成污染、不易染、不易计算件数以及体算件数以
17、及体积、重量和、重量和长度等影响到中度等影响到中转和装卸作和装卸作业的物品；的物品；2023/3/1423b.整整车分卸运分卸运输所所谓的整的整车分卸是将具有相同的起点站和运分卸是将具有相同的起点站和运输方向而达到站点不同的方向而达到站点不同的货物集中拼凑成整物集中拼凑成整车，在运，在运输过程中依次分程中依次分别卸卸货；而而铁路部路部门按照按照货车标准准载重吨数和到达站点重吨数和到达站点最最远里程里程计算周算周转量并据此此向托运方收量并据此此向托运方收费；即：参与整即：参与整车分卸运分卸运输的的货物不管中途在那里物不管中途在那里卸卸货均需均需缴纳相同的运相同的运费；2023/3/1424零担运
18、零担运输指托运人托运的指托运人托运的货物数量、体物数量、体积或重量不需要或重量不需要一一辆和一和一辆以上以上车厢装装载进行运行运输的方式；的方式；通俗而言：零担运通俗而言：零担运输可以将多种可以将多种货物共同装物共同装载于一个于一个车厢内内进行运行运输；零担运零担运输货物一般是不物一般是不够整整车运运输条件的条件的货物，物，比如：比如：具有小批量、小体具有小批量、小体积和重量和重量较轻物物资等特点的等特点的物品；物品；零担零担货物的运物的运输费率比整率比整车运运输高；高；2023/3/1425合装整合装整车运运输；所所谓合装整合装整车运运输是指将整是指将整车运运输与零担运与零担运输结合的运合的
19、运输方式，（俗称方式，（俗称“零担凑整零担凑整车”和和“零担零担凑整凑整车中中转分送分送”）；）；该方式是托运者将多品种的零星方式是托运者将多品种的零星货物合拼装入物合拼装入一个一个车厢以整以整车方式方式发送，在适当的送，在适当的车站再站再实行中行中转分运；分运；该方式的特点是将零星方式的特点是将零星货物凑成整物凑成整车从而享受从而享受较低的整低的整车运运费；但合装整但合装整车运运输涉及运涉及运输组织和和协调等多方面等多方面的的问题，对管理和技管理和技术的要求的要求较高；高；2023/3/1426公路运公路运输；1.特点：特点：长处：灵活性最：灵活性最强，中，中间环节少，可以少，可以实现门门运
20、运输，高速公路运，高速公路运输平均技平均技术速度速度较高；高；短短处：能耗、成本：能耗、成本较高，安全性高，安全性较差，受自然差，受自然环境影响境影响较大，大，环境境污染染严重；重；2.公路运公路运输业务：与与铁路运路运输一一样，公路运，公路运输亦可以分亦可以分为整整车运运输与零担运与零担运输等等类型；型；2023/3/1427高速公路网的建高速公路网的建设使得公路运使得公路运输逐步成逐步成为现代物流运代物流运输的主体；的主体；而公路运而公路运输的灵活性的灵活性强在在现代代经济体系下是最体系下是最可可贵的！的！可以可以实现真正意真正意义上的上的“门对门”运运输；可以根据可以根据实际需求及其需求
21、及其变化，化，仅针对本身要求本身要求灵活地予以控制；灵活地予以控制；其它通道不可缺少集散的方式与手段；其它通道不可缺少集散的方式与手段；高速公路高速公路车辆行行驶平均技平均技术速度已速度已经超超过火火车而坐上第二把交椅；而坐上第二把交椅；2023/3/14283.公路运公路运输业务流程流程由于公路运由于公路运输的广泛性和通用性，有必要掌握有的广泛性和通用性，有必要掌握有关的公路运关的公路运输业务的通用流程；的通用流程；公路运公路运输业务可以分可以分为：车站站发送作送作业；途中作途中作业；到达作到达作业；上述作上述作业仅体体现传统运运输作作业的基本内容；的基本内容；现代物流与供代物流与供应链技技
22、术的的发展展扩大和丰富了大和丰富了传统运运输业务的范的范围和内容；和内容；请注意把握注意把握现代物流与供代物流与供应链技技术的的发展展趋势；2023/3/1429车站站发送作送作业a.货物物业务受理：受理：实行和行和检查包装，确定和确包装，确定和确认重量以及重量以及办理托运手理托运手续。所所谓托运手托运手续是指：由托运方提出托运申是指：由托运方提出托运申请且且受理方受理方审查、检查并由双方确并由双方确认的的过程；程；货物物业务受理的受理的结果是在果是在货运站点与托运人之运站点与托运人之间形成形成手手续齐全，申全，申请有效，有效，检查无无误和双方确和双方确认的托运的托运单；该托运托运单是具有合同
23、性是具有合同性质的依据与凭的依据与凭证并具并具备法律效法律效应；托运托运单的形成即意味着托运的形成即意味着托运业务受理完受理完毕；2023/3/1430b.货票票所所谓货票票实质上是一种上是一种财务单据；据；票据建立的票据建立的过程程为：在起运在起运车站受理托运（形成托运站受理托运（形成托运单）后开始）后开始进行合同行合同规定的运定的运输任任务的同的同时，发货者向起运者向起运车站站交交纳相关相关费用并用并获得得缴费凭凭证货票；票；货票具有多种作用：票具有多种作用：首先它是作首先它是作为发货人（托运者）已人（托运者）已经缴清所有清所有费用的凭用的凭证；在达到站点是在达到站点是货物接收者物接收者办
24、理交付手理交付手续的重要的重要凭凭证；2023/3/1431显见：当托运当托运单和和货票均已完票均已完备后，二者所确后，二者所确认的各的各种相关因素和条款即具种相关因素和条款即具备开始开始实施；施；承运工作必承运工作必须按照托运按照托运单和和货票限定的范票限定的范围严格格实施；施；既承运作既承运作业开始；开始；车站站发送作送作业结束；束；注意：托运注意：托运单和和货票的建立票的建立过程具体体程具体体现了了发送送业务的具体流程和要求；的具体流程和要求；2023/3/1432途中作途中作业；途中作途中作业作作业是指在公路运是指在公路运输过程中程中产生的生的诸如装卸、如装卸、换装、分装和装、分装和临
25、时性的保管和相关作性的保管和相关作业；注意：从注意：从现代物流和供代物流和供应链系系统的角度出的角度出发分分析，各种运析，各种运输方式的运方式的运输途中作途中作业是指物流是指物流发生生“有目的的停滞有目的的停滞”；该项作作业必必须在托运在托运单和和货票中予以体票中予以体现和确和确认，并且，并且严格按照相关条款格按照相关条款实施；施；作作业管理的关管理的关键是交接与保管手是交接与保管手续的的认真真执行、行、严格格检查和和严密密组织；2023/3/1433有目的的停滞；有目的的停滞；从从现代物流与供代物流与供应链技技术和运用分析，所和运用分析，所谓“有目的的停滞有目的的停滞”是是现代物流的重要代物
26、流的重要组成成环节；此此处的目的可以包括：的目的可以包括：分装、配送、分装、配送、仓储和流通加工等作和流通加工等作业；由此可由此可见传统的运的运输作作业与与现代物流作代物流作业的本的本质区区别；以及以及业务范范围扩大的方向与大的方向与发展展趋势；2023/3/1434到达作到达作业；货物到达目的站点后除物到达目的站点后除组织卸卸车外，外，还必必须严格按照有关程序完成相关作格按照有关程序完成相关作业；具体包括：具体包括：a.按照托运按照托运单和和货票上的相关票上的相关项目（比如：目（比如：货物物名称，件数，包装状况和名称，件数，包装状况和货物相关的状物相关的状态等）等）对货物物进行行严格的格的检
27、查和确和确认；b.按照有关条款和按照有关条款和规定由收定由收货人接收人接收货物，物，经确确认后履行相关手后履行相关手续，即所，即所谓的的“签收收”；签收的收的结果即意味着运果即意味着运输过程的程的结束；束；2023/3/1435水路运水路运输1.水路运水路运输特点：特点：长处：运：运输成本最低，运成本最低，运输量最大，是所有运量最大，是所有运输方式中运方式中运输量最大的；量最大的；特特别是是远洋大型船舶洋大型船舶长距离运距离运输更是其它运更是其它运输方式不可取代的；方式不可取代的；短短处：速度慢，中：速度慢，中间过程繁程繁琐，灵活性欠佳，灵活性欠佳，受自然条件限制受自然条件限制较大；大；202
28、3/3/14362.水路运水路运输的形式的形式沿海运沿海运输：使用中小型船舶在大：使用中小型船舶在大陆附近水域附近水域进行的运行的运输作作业方式；方式；近海运近海运输：临近区域之近区域之间沿特定航道沿特定航道进行的海行的海上运上运输，其没有特定的船舶形式，一切，其没有特定的船舶形式，一切视情而定；情而定；远洋运洋运输：大型船舶跨洋：大型船舶跨洋远程运程运输；内河运内河运输：内：内陆水域和水道上的运水域和水道上的运输方式，其方式，其使用的船舶形式以海洋运使用的船舶形式以海洋运输有有较大的差大的差别，一般以，一般以中、小型船舶中、小型船舶为主；主；2023/3/1437专门介介绍：中国：中国长江航
29、运江航运干干线航道航道总长：6,300km6,300km；支流水系通航里程：；支流水系通航里程：70,000km70,000km；其中：其中：宜宜宾重重庆384km384km可通行可通行500 500 800t800t级船舶；船舶；重重庆武武汉段：宜昌段：宜昌岳阳岳阳416km416km可通行可通行1,500t1,500t级船舶；岳阳船舶；岳阳武武汉段段210km210km可通行可通行3,000t3,000t级船舶；船舶；武武汉南京南京706km706km常年可通行常年可通行5,000t5,000t级船舶；船舶；南京南京入海口入海口496km496km常年可通行常年可通行5,000t5,000
30、t级船舶；船舶；24,00024,000级油油轮乘潮可抵达乘潮可抵达长江大江大桥；2023/3/14383.货运船舶介运船舶介绍首先介首先介绍有关船舶的基本知有关船舶的基本知识：船舶的航行性能船舶的航行性能：船舶的主要尺寸船舶的主要尺寸：船舶的重量性能船舶的重量性能：船舶的容船舶的容积性能性能：货运船舶的运船舶的类型型2023/3/1439船舶的航行性能：船舶的航行性能：浮性；浮性；稳性；性；抗沉性；抗沉性；快速性；快速性；适航性；适航性；操操纵性等；性等；2023/3/1440船舶的主要尺寸：船舶的主要尺寸：船船总长：指船舶首端至尾端的最大水平距离；：指船舶首端至尾端的最大水平距离；型型宽：
31、指沿船体：指沿船体设计水水线自一舷的肋骨外自一舷的肋骨外缘量量至另一舷的肋骨外至另一舷的肋骨外缘之之间的最大水平距离，一般在的最大水平距离，一般在船船长的中点的中点处；型深：指在船型深：指在船长中点中点处，沿舷，沿舷侧自自龙骨上骨上缘量量至上甲板下至上甲板下缘的垂直距离；的垂直距离；吃水：指在船吃水：指在船长中点中点处，从，从龙骨上骨上缘量至量至设计水水线的垂直距离；的垂直距离；2023/3/1441船舶的重量性能：船舶的重量性能：排水量：指船舶浮于水面所排开水的重量，它排水量：指船舶浮于水面所排开水的重量，它亦等于船上的亦等于船上的总重量。排水量根据不同装重量。排水量根据不同装载状状态分分为
32、空船排水量和空船排水量和满载排水量；排水量；载重量：是指船舶所允重量：是指船舶所允许装装载的重量。的重量。载重量重量有有总载重量和重量和净载重量（去掉无效重量（去掉无效载荷）之分；荷）之分；2023/3/1442船舶的容船舶的容积性能：性能：货舱容容积：是指船舶：是指船舶货舱世世纪能能够容容纳货物的物的空空间；船舶等船舶等级吨位：是指按吨位丈量吨位：是指按吨位丈量规范所核定的范所核定的吨位。它是吨位。它是为船舶注册登船舶注册登记而而规定的一种以容定的一种以容积折折算的算的专门吨位；吨位；2023/3/1443货运船舶的运船舶的类型型参参见下下图：F液液货船船运送散装液运送散装液态物物资，比如：
33、原油，液化气和液，比如：原油，液化气和液体化学品的体化学品的专用用货船；船；该类船舶船舶结构和特性差构和特性差别很大，一般很大，一般专船船专用，用，不不许混装，并配有混装，并配有专门的特种的特种设施，比如：温度和施，比如：温度和压力控制系力控制系统以及以及专用的消防和用的消防和报警系警系统；由于液由于液态物物质一般具有相当的危一般具有相当的危险性，所以按性，所以按照液照液货船按照危船按照危险危害的大小分危害的大小分为、级；2023/3/1444液货船液货船巨型油轮巨型油轮(上上)液态天然气运输船液态天然气运输船(右右)2023/3/1445货船货船液货船液货船干货船干货船杂货船杂货船散货船散货
34、船专用货船专用货船集装箱船集装箱船滚装船滚装船载驳船载驳船客船客船客货船客货船水运船舶的类型水运船舶的类型 2023/3/1446F杂货船船杂货船是最普通的船是最普通的货船（亦称船（亦称“自由自由轮”），其），其航速中等，一般航速中等，一般为121218kn18kn（knkn俗称俗称 “节”，1kn1kn852km852km），），吨位等吨位等级分布很广一般没有特殊限制；分布很广一般没有特殊限制；为适适应不同性能不同性能货物的装卸与运物的装卸与运输，杂货船一般船一般都采用多都采用多仓、多、多层结构；构；显见，一般而言，一般而言杂货船装卸和运船装卸和运输效率均效率均较低；低；F散装船散装船专门用
35、以运用以运输散装（散装（矿砂、煤、散装水泥和谷物砂、煤、散装水泥和谷物等）等）货物的物的专用船舶；用船舶；其特点是：吨位大，装卸效率高，但通用性差；其特点是：吨位大，装卸效率高，但通用性差；2023/3/1447杂货船杂货船2023/3/1448散装船散装船2023/3/1449散装船散装船一般必一般必须配置配置专用用码头和装卸机械；和装卸机械；由于散装由于散装货物一般物一般为单程运程运输（实载率低），率低），因此因此为保保证航行的航行的稳定与安全性，在空定与安全性，在空载回程是必回程是必须装装载压仓水；水；F集装箱船集装箱船：集装箱船的装卸效率和集装箱船的装卸效率和经济效益是相当突出的，效益
36、是相当突出的，但但为装装载与运与运输集装箱，集装箱船必集装箱，集装箱船必须采用采用标准的准的货舱和和设备；集装箱船航速集装箱船航速较高（可达高（可达20203030节）但其航行）但其航行稳定性定性较差，必差，必须采用配采用配载和和压载措施以保措施以保证航行航行安全；安全；2023/3/14502023/3/14512023/3/1452F滚装船装船所所谓的的”滚装装”是指将汽是指将汽车连货带车直接直接驶入入船船舱,到达目的地后在自行到达目的地后在自行驶出船出船舱直接上岸直接上岸;显然然滚装的效率要装的效率要远远高于吊装和散装高于吊装和散装;该类船舶一般用于交通船舶一般用于交通频繁的近海航繁的近
37、海航线;其它主要的船舶其它主要的船舶类型型还有有:载驳船和船和驳船等；船等；掌握船舶的基本知掌握船舶的基本知识有助于运有助于运输方式的方式的选择与与管理程序管理程序选择的制定；的制定；2023/3/14532023/3/14542023/3/14552023/3/14564.水路运水路运输业务流程及其流程及其组织方式方式水运水运业务流程（公路运流程（公路运输流程基本相同）；流程基本相同）；其基本程序其基本程序为：确定运确定运输方式与船舶方式与船舶签定运定运输协议或合同或合同确确认运运输协议或合同或合同承运方承运方进入入业务流程：装流程：装货，运运输然后卸然后卸货履行合同履行合同规定相关的手定相
38、关的手续；注意：将公路与水运程序的注意：将公路与水运程序的具体程序抽象化具体程序抽象化可以可以得出得出结论：委托和承运双方委托和承运双方签定具有法律效定具有法律效应的的协议，当相，当相关关费用用缴清即意味者消清即意味者消费者（委托方）者（委托方）认可可协议的的具体内容；具体内容；2023/3/1457水路运水路运输业务组织方式方式F定期船运定期船运输（班（班轮）：在特定的航）：在特定的航线和固定的港和固定的港口之口之间，按照事先公布的船期表，按照事先公布的船期表进行的有行的有规律的、反律的、反复的航行；复的航行；特点：保特点：保证船期，不船期，不论是否是否满载都要按都要按时起航；起航；现代集装
39、箱班代集装箱班轮运运输的的发展可展可为现代物流系代物流系统提提供准供准时、定期的、定期的业务服服务，规律性律性较强；F不定期船运不定期船运输；F杂货运运输（杂货轮）；）；F载驳船运船运输；2023/3/1458F不定期船运不定期船运输航航线和起和起讫港口不确定的航港口不确定的航线运运输方式；方式；其特定除了航其特定除了航线与港口不确定之外，其船期也与港口不确定之外，其船期也可以灵活安排；可以灵活安排；实际上所上所谓的不定期船运的不定期船运输是一种租是一种租赁船舶的船舶的运运输方式；方式；承运方所付的承运方所付的费用是租金性用是租金性质；为妄称特定的运妄称特定的运输任任务而采用的运而采用的运输方
40、式；方式；2023/3/1459F杂货运运输杂货运运输实际上就是水运系上就是水运系统的零担运的零担运输；其基本方式其基本方式类似于公路和似于公路和铁路零担运路零担运输流程；流程；F载驳船运船运输；载驳船运船运输俗称拖俗称拖载运运输；起特定是起特定是载货量量较单船大，运船大，运输效率与能耗均效率与能耗均较低；低；目前目前该方式的方式的发展展趋势是是顶推推驳船运船运输；以及由此而以及由此而发展出的江海展出的江海过驳联运；运；2023/3/1460航空运航空运输；1.特点：特点：长处：高速，快捷，：高速，快捷，时效性最效性最强；短短处：能耗、成本：能耗、成本较高，运量高，运量较小，投小，投资技技术要
41、要求高，受自然条件限制求高，受自然条件限制较大；大；但航空运但航空运输的快捷性是其他运的快捷性是其他运输工具所不可比工具所不可比拟的；的；特特别是中、是中、远距离运距离运输其其优势更更为明明显；在在现代代经济强调快捷的形式下，航空运快捷的形式下，航空运输的的发展展势头更更为迅猛；迅猛；2023/3/14612.航空运航空运输业务及其及其组织由于航空运由于航空运输的技的技术性和性和专业性性较强，因此其，因此其业务流程与流程与组织与其它的运与其它的运输方式有所不同，方式有所不同，航空运航空运输业务基本基本类型型为：直接直接销售售；代理代理销售售；联运运；现有的航空运有的航空运输业务组织的特点的特点
42、：2023/3/1462直接直接销售：售：航空运航空运输企企业通通过自己的自己的营业处或收或收货站直接站直接进行航空或行航空或业务的的经营与与销售；售；目前国内外目前国内外该类型的企型的企业的基本形式的基本形式为：航空：航空港或机港或机场与航空公司建立的与航空公司建立的货运企运企业（货栈）或物）或物流公司；流公司；该方式可以直接方式可以直接组织市市场经营，利用航空运，利用航空运输的快捷的的快捷的优势，减少中，减少中间环节，提高，提高销售效率；售效率；2023/3/1463代理代理销售：售：由于航空港和机由于航空港和机场的分布受到一定的限制，因此航的分布受到一定的限制，因此航空运空运输必必须在更
43、在更为广泛的地域开拓物流运广泛的地域开拓物流运输市市场，特，特别在没有航空港或机在没有航空港或机场的地域开拓的地域开拓业务更更为重要；重要；由于航空运由于航空运输的的对技技术保障和管理水平的要求相当保障和管理水平的要求相当高，因此直接将航空物流运高，因此直接将航空物流运输完全交由非航空企完全交由非航空企业经营是不行的！因此只有采用运物代理的方式，以是不行的！因此只有采用运物代理的方式，以扩大大业务覆盖面；覆盖面；所所谓的的货运代理就是：将运代理就是：将货运运飞机机载货吨位（运力）吨位（运力）作作为一种一种资源按照某种源按照某种约定的要求和代理定的要求和代理费用交由代用交由代理商理商进行行经营；
44、2023/3/1464联运：运：若干航空公司若干航空公司进行行联合合业务运运输，可以充分利，可以充分利用运力；用运力；另外，航空运另外，航空运输航航线与机与机场资源必源必须由所有航由所有航空企空企业（航空公司）共享，既：在同一个航（航空公司）共享，既：在同一个航线和机和机场同同时会存在多个航空公司会存在多个航空公司经营；为获得得资源的最佳利用效率，目前广泛采用众源的最佳利用效率，目前广泛采用众多航空公司共享运力多航空公司共享运力资源的方式提供源的方式提供联运服运服务；该方式将形成一个覆盖面更方式将形成一个覆盖面更为广泛的航空广泛的航空货运运网网络；2023/3/1465现有的航空运有的航空运输
45、业务组织的特点：的特点：由于采用了不同的由于采用了不同的经营方式，航空方式，航空货运可以运可以为客客户提供更提供更为方便和广泛的方便和广泛的选择范范围；比如：比如：在有航空港或机在有航空港或机场的地区，可以直接的地区，可以直接选择特定特定的航空公司的航空公司进行行货运运业务；在没有航空港或机在没有航空港或机场的地区的地区则可以可以选择航空航空货运代理商运代理商进行委托行委托业务；如此的如此的业务组织形式可以更好地形式可以更好地发挥航空运航空运输快捷、高效和覆盖面广的快捷、高效和覆盖面广的优点；点；2023/3/1466管道运管道运输；1.基本概念：基本概念：所所谓的的管道运管道运输就是借助于某
46、种就是借助于某种动力源，使特力源，使特定的物定的物质在特制的管道中流在特制的管道中流动从而达到改从而达到改变物物质空空间状状态的目的；的目的；显见，管道运，管道运输的运的运输工具与基工具与基础设施（通道）施（通道）是一体化的；是一体化的；2.管道运管道运输的特点的特点：2023/3/14672023/3/14682023/3/14692.管道运管道运输的特点：的特点：运运输工具与基工具与基础设施（通道）是一体化系施（通道）是一体化系统；高度高度专业化且只能运化且只能运输特定物特定物质；单向运向运输；基本不受外界自然基本不受外界自然环境影响；境影响；成本低、成本低、质量高；量高；建建设速度快；速
47、度快；管理与操作管理与操作简单；2023/3/1470多式多式联运；运；所所谓“多式多式联运运”的全称是：多种运的全称是：多种运输方式方式联合运合运输；当前运当前运输过程最大的程最大的难题就是海、就是海、陆、空等自、空等自成系成系统且又互不且又互不连贯的的单一运一运输方式的方式的衔接接问题；该问题导致中致中间环节的的时间消耗很大；消耗很大；违背了背了现代代经济讲究快捷的宗旨；究快捷的宗旨；多式多式联运即根据运即根据实际运运输要求，将不同的运要求，将不同的运输方式方式组合成合成综合性的一体化运合性的一体化运输体系；体系；俗称俗称“一票到底一票到底”；是是实现门门运运输的重要途径；的重要途径；20
48、23/3/1471有关多式有关多式联运方式的学运方式的学习重点：重点：1.多式多式联运的基本条件与特点运的基本条件与特点；2.多式多式联运的运行机制运的运行机制；2023/3/14721.多式多式联运的条件与特点：运的条件与特点：或者或者说是多式是多式联运运行的基本前提运运行的基本前提全程全程专门机构（机构（专人）人）负责；统一一费率；率；可以采取集装箱运可以采取集装箱运输，减少中，减少中间装卸装卸环节；多式多式联运的特点运的特点：多种方式的合同式操作；多种方式的合同式操作；分区段、多代理人操作运分区段、多代理人操作运输管理；管理；具具备科学、高效的运科学、高效的运输组织与管理；与管理；具具备
49、完善的运完善的运输信息系信息系统；2023/3/1473其中最重要的是：一票到底！其中最重要的是：一票到底！用用现代物流与供代物流与供应链以及供以及供应链管理的管理的观点分点分析，就是所析，就是所谓的的“运运输网网络的无障碍的无障碍链接接”；既然多式既然多式联运的目的是消除运运的目的是消除运输过程中用于中程中用于中转的的时间消耗（提高平均技消耗（提高平均技术速度的重要措施），速度的重要措施），那么就必那么就必须采用采用“一体化一体化”的运行方式，将各种运的运行方式，将各种运输方式方式组成一个成一个统一的一的“物流物流输送系送系统”；根据已有的知根据已有的知识，所，所谓的的“票票”就是指双方确就
50、是指双方确认的托运的托运协议与价格水准；与价格水准；而一票到底的意思是：一次承而一票到底的意思是：一次承诺，全程有效！，全程有效！2023/3/14742.多式多式联运的运行机制运的运行机制首先要明确一个概念：什么叫做首先要明确一个概念：什么叫做“机制机制”？J系系统中各个分系中各个分系统之之间的形成的科学性和的形成的科学性和逻辑性的有机体制；性的有机体制；按照多式按照多式联运的不同方式和运的不同方式和过程的程的组合，可以合，可以将多式将多式联运分运分为局部控制局部控制环节（不同的（不同的实际运运输过程）和程）和整体控制整体控制（全程）两部分；（全程）两部分；可以可以认为：实际运运输过程是由具