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1、1-进口收敛器；2-进口导流器；3-工作叶轮；4-扩压时列；5-出口导流器；6-出口扩压器；7-转子；8-气缸(或机匣)；9-端轴。轴流式压气机的一个级只有1.151.35左右,实现高压比需多级第1页/共51页离心式压气机1-进口导流器；2-工作叶轮；3-无叶扩压器；4-有叶扩压器；5-排气管；6-连接轴 主要应用在小型、微型燃气轮机。一级离心式压气机就可以达到一级离心式压气机就可以达到4.54.5或更高的压比或更高的压比 第2页/共51页第3页/共51页第4页/共51页 在压气机特性线的左侧在压气机特性线的左侧,有一条有一条喘振边界线喘振边界线。这表明，压气。这表明，压气机在一定的转速下运行
2、时，如果空气流量减小到一定程度，运机在一定的转速下运行时，如果空气流量减小到一定程度，运行工况点进入了喘振边界线左侧的区域，那么整台压气机就不行工况点进入了喘振边界线左侧的区域，那么整台压气机就不能稳定地工作。能稳定地工作。这时，空气流量会忽大忽小，压力会时高时低，甚至会出现这时，空气流量会忽大忽小，压力会时高时低，甚至会出现气流向气流向压气机进口方向倒流压气机进口方向倒流的现象，同时还会发生巨大声响，的现象，同时还会发生巨大声响，机组伴随有强烈振动。这种现象通称为机组伴随有强烈振动。这种现象通称为喘振喘振。第5页/共51页 几何入口角几何入口角ljlj与几何出口角与几何出口角2j2j中弧线中
3、弧线在叶型入口边在叶型入口边和出口边的切线与和出口边的切线与前、后额线前、后额线之间的夹角。之间的夹角。冲角冲角i i=1j1j-1 1 第6页/共51页第7页/共51页第8页/共51页图3-17 压气机叶栅中旋转脱离现象的发生 冲角加大冲角减小第9页/共51页 如如果果某某一一个个叶叶片片上上由由于于正正攻攻角角过过大大而而发发生生了了脱脱流流，但但相相邻邻叶叶片片还还没没有有发发生生，则则这这一一叶叶片片处处就就会会发发生生局局部部的的气气流流堵堵塞塞，迫使来流向两侧偏转。迫使来流向两侧偏转。在在该该叶叶片片前前方方（相相对对于于叶叶片片运运动动方方向向而而言言）来来流流攻攻角角会会变变小
4、小而而抑抑制制了了脱脱流流的的趋趋势势，但但其其后后方方的的来来流流攻攻角角会会进进一一步步加加大而很快发生脱流。大而很快发生脱流。与与此此同同时时，原原来来发发生生脱脱流流的的叶叶片片却却因因其其后后方方叶叶片片的的脱脱流流而而状状况况改改善善，并并退退出出脱脱流流。这这种种情情况况就就像像脱脱流流区区沿沿着着周周向向在在传传递一样。递一样。第10页/共51页防喘振措施防喘振措施:(1)(1)在设计压气机时留在设计压气机时留有较大的有较大的“喘振裕度喘振裕度”，例如可以在设计工况时在前面各，例如可以在设计工况时在前面各级预先取一定的负攻角，这样在低转速变工况时即使攻角增加也不容易达到级预先取
5、一定的负攻角，这样在低转速变工况时即使攻角增加也不容易达到旋转脱离的程度。旋转脱离的程度。(2)(2)在选用现成的压气机时，将燃气轮机机组的设计运行点选在离压气机喘振边在选用现成的压气机时，将燃气轮机机组的设计运行点选在离压气机喘振边界较远处，从而留出一定的安全裕量。界较远处，从而留出一定的安全裕量。(3)在轴流式压气机的第一级，或者前面若干级中，装设在轴流式压气机的第一级，或者前面若干级中，装设可调旋转导叶可调旋转导叶，作为防喘，作为防喘措施。措施。对于高压比的压气机有时前面三级都装有可转导叶。对于高压比的压气机有时前面三级都装有可转导叶。(4)(4)在压气机通流部分的某一个或若干个截面上，
6、在压气机通流部分的某一个或若干个截面上，安装防喘放气阀安装防喘放气阀。(5)把一台高压比的压气机，分解成为两个压比较低的串联运行把一台高压比的压气机，分解成为两个压比较低的串联运行的高、低压压气的高、低压压气机，并分别用两个转速可以独立变化机，并分别用两个转速可以独立变化的透平来驱动的透平来驱动.第11页/共51页第12页/共51页第13页/共51页2-2 燃气轮机透平轴流式 大型燃气轮机,流量大.径流式：离心式和向心式 用于微燃机,小功率燃机.第14页/共51页第15页/共51页第16页/共51页第17页/共51页第18页/共51页透平叶片的冷却透平叶片的冷却 燃气轮机的发展靠高温材料和冷却
7、技术，两者相燃气轮机的发展靠高温材料和冷却技术，两者相辅相成。辅相成。图图 1 1 燃气初温逐年提高情况燃气初温逐年提高情况第19页/共51页叶片冷却形式叶片冷却形式1 1、对流冷却、对流冷却 冷却空气流经叶片内部流道后，自叶片的冷却空气流经叶片内部流道后，自叶片的端或出气边排出至主燃气流端或出气边排出至主燃气流中，空气靠与叶片内部通道壁面的对流放热来冷却叶片，因而称为对流冷却。中，空气靠与叶片内部通道壁面的对流放热来冷却叶片，因而称为对流冷却。图图2 2 板料焊接的对流冷却静叶片板料焊接的对流冷却静叶片第20页/共51页 图图 3 3 板料焊接的对流冷却动叶片板料焊接的对流冷却动叶片第21页
8、/共51页 图图 4 4 冷却叶片自叶顶排出的动叶冷却叶片自叶顶排出的动叶第22页/共51页2 2 冲击冷却冲击冷却 在空心的叶片内部加一导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，在空心的叶片内部加一导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再从导管上的小孔流出去冷却叶片。下图为一有冲击冷却的静叶导管上开的一排再从导管上的小孔流出去冷却叶片。下图为一有冲击冷却的静叶导管上开的一排小孔正对着片进气边内表面，冷却空气自小孔流出直接冲击进气边内表面进行冷小孔正对着片进气边内表面，冷却空气自小孔流出直接冲击进气边内表面进行冷却，故称冲击冷却。却，故称冲击冷却。图图 5 5 有冲击冷却的静叶有冲
9、击冷却的静叶第23页/共51页3 3、气膜冷却、气膜冷却 冷却空气从空心叶片顺着燃气流动方向流出，冷却空气从空心叶片顺着燃气流动方向流出，在叶片表面形成在叶片表面形成一层膜，把叶片表面而与燃气隔开而对叶片起到保护作用，同时一层膜，把叶片表面而与燃气隔开而对叶片起到保护作用，同时冷却叶片，为气膜冷却。冷却叶片，为气膜冷却。第24页/共51页第25页/共51页4 4 发散冷却发散冷却 当空心叶片用多孔的透气材料做成时，叶片内部的冷却空气就当空心叶片用多孔的透气材料做成时，叶片内部的冷却空气就象象“出汗出汗”那样自叶片表面流出，为发散冷却。那样自叶片表面流出，为发散冷却。图图 6 6 发散冷却叶片与
10、表面温度发散冷却叶片与表面温度第26页/共51页第27页/共51页图图 7 7 多排冲击和气膜冷却的综合冷却静叶多排冲击和气膜冷却的综合冷却静叶第28页/共51页图图 8 8 采用冷却技术后，典型的静叶出口温度与叶片温度采用冷却技术后，典型的静叶出口温度与叶片温度第29页/共51页XglXgl：冷却空气系数：冷却空气系数 Xgl=GL/Ga Xgl=GL/Ga 这里这里 GLGL为从压气机抽出用于冷却燃气透平叶片空气量为从压气机抽出用于冷却燃气透平叶片空气量 GaGa为进入燃气轮机压气机的流量为进入燃气轮机压气机的流量燃气轮机初温越高燃气轮机初温越高 所需冷却空气流量越大，冷却空气系数越大所需
11、冷却空气流量越大，冷却空气系数越大第30页/共51页图图 9 9 燃气轮机初温与冷却空气系数的关系燃气轮机初温与冷却空气系数的关系第31页/共51页未来冷却技术的发展未来冷却技术的发展（1）采用综合冷却手段提高冷却效果）采用综合冷却手段提高冷却效果（2）提高工作可靠性）提高工作可靠性（3）蒸汽冷却）蒸汽冷却图图 10 GE-H10 GE-H型燃气型燃气-蒸汽联合循环系统蒸汽联合循环系统第32页/共51页燃机透平特性第33页/共51页四个特征参数：四个特征参数：折合流量，折合流量，膨胀比，膨胀比，折合转速，效率折合转速，效率知道其中任意两个可知其它参数。知道其中任意两个可知其它参数。第34页/共
12、51页图图 燃机透平通用特性曲线的表示方法燃机透平通用特性曲线的表示方法第35页/共51页第36页/共51页联合运行工况点确定：联合运行工况点确定：压气机与透平转速相同，压比与膨胀比之间存在联系。压气机与透平转速相同，压比与膨胀比之间存在联系。第37页/共51页燃烧室燃烧室 燃烧的稳定性；燃烧的稳定性；燃烧效率；燃烧效率；火焰筒的有效冷却；火焰筒的有效冷却；燃料喷嘴的合理布置；燃料喷嘴的合理布置；多种燃料的适应性。多种燃料的适应性。第38页/共51页 燃烧室结构分类燃烧室结构分类1 1 分管燃烧室分管燃烧室第39页/共51页2、环管型燃烧室第40页/共51页3 环行燃烧室第41页/共51页4
13、圆筒形燃烧室圆筒形燃烧室第42页/共51页低污染燃烧技术低污染燃烧技术 1 1）干式低排放（）干式低排放（DLNDLN，或称为，或称为“dry low NOxdry low NOx”DLNDLN）燃烧室）燃烧室 NOxNOx生成温度生成温度16501650度度 干式低污染燃烧的基本措施就是干式低污染燃烧的基本措施就是“贫预混贫预混”，即以适当的过，即以适当的过量空气系数将空气与燃料量空气系数将空气与燃料预先混合均匀后预先混合均匀后再进入燃烧室燃烧，再进入燃烧室燃烧，这就从根本上改变了传统的以扩散燃烧为主的概念。这就从根本上改变了传统的以扩散燃烧为主的概念。预混燃烧的特点是反应区内的燃料浓度和反
14、应温度都是均预混燃烧的特点是反应区内的燃料浓度和反应温度都是均匀的，也是匀的，也是预先通过燃料和预混空气的配比预先通过燃料和预混空气的配比加以严格控制的。加以严格控制的。第43页/共51页图3-33 DLN燃烧室的一个火焰筒示意图 第44页/共51页 2 2）催化燃烧）催化燃烧 其基本思想是在燃烧室的适当部位引入其基本思想是在燃烧室的适当部位引入催化燃烧组件（模块），催化燃烧组件（模块），催化燃烧的特性是具有催化燃烧的特性是具有“化学恒温作用化学恒温作用”。这种组件实际上是。这种组件实际上是由金属薄片衬底构成的蜂窝结构，衬底上涂敷催化剂，可燃混由金属薄片衬底构成的蜂窝结构，衬底上涂敷催化剂，可
15、燃混合物通过时与催化剂有很大的接触面积。合物通过时与催化剂有很大的接触面积。催化剂组件由多个截面区域组成，每个区域具有专门的功催化剂组件由多个截面区域组成，每个区域具有专门的功能，以达到特定的燃烧温度，因此不论可燃混合物浓度如何，能，以达到特定的燃烧温度，因此不论可燃混合物浓度如何，即使燃料即使燃料-空气比很高，在空气比很高，在催化剂组件中进行无焰燃烧时也可以催化剂组件中进行无焰燃烧时也可以控制在较低的反应温度，控制在较低的反应温度，从而将从而将NOxNOx的产生控制在极低的水平。的产生控制在极低的水平。第45页/共51页图图3-34 3-34 催化（催化（XononXonon）燃烧室示意图）
16、燃烧室示意图 第46页/共51页GE的DLN燃烧室第47页/共51页关于燃烧室初温关于燃烧室初温T3的定义的定义第48页/共51页 由于燃气轮机透平叶片需冷却，因而在不同部由于燃气轮机透平叶片需冷却，因而在不同部位注入冷却空气，导致了有不同的温度。位注入冷却空气，导致了有不同的温度。（1 1）燃烧室出口温度）燃烧室出口温度T TA A（2 2）燃气轮机透平第一级喷嘴后的温度）燃气轮机透平第一级喷嘴后的温度T TB B（3 3）以进入燃气轮机透平的所有空气流量计算）以进入燃气轮机透平的所有空气流量计算的燃气平均温度的燃气平均温度T TC C第49页/共51页 T TB B 为通常所说的为通常所说的T T3 3 若要详细确定各点的温度，需要知若要详细确定各点的温度，需要知道各级所注入的道各级所注入的冷却空气流量冷却空气流量，利用能量平衡方程去确定。，利用能量平衡方程去确定。例如：对于例如：对于Siemens V94.3ASiemens V94.3A型燃机型燃机 T TA A=1340=1340 度度 T TB B=1290=1290 度度 T TC C=1160=1160 度度 第50页/共51页感谢您的观看！第51页/共51页