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1、汽车车身电气设备系统及汽车车身电气设备系统及附属电气设备附属电气设备(第第3 3版版)主编主编主编主编:冀旺年冀旺年冀旺年冀旺年制作制作制作制作:冀旺年冀旺年冀旺年冀旺年电电子子教教案案第二单元第二单元微机控制仪表系统微机控制仪表系统第第3单元单元微机控制仪表系统微机控制仪表系统第第3讲讲微机控制仪表系统微机控制仪表系统(一一)2.1 2.1 组合仪表组合仪表 教、学重点教、学重点教、学重点教、学重点:汽车组合仪表的结构、仪表板的信号显示；微机仪表汽车组合仪表的结构、仪表板的信号显示；微机仪表汽车组合仪表的结构、仪表板的信号显示；微机仪表汽车组合仪表的结构、仪表板的信号显示；微机仪表控制电路控
2、制电路控制电路控制电路教学难点教学难点教学难点教学难点:组合仪表的结构；控制电路组合仪表的结构；控制电路组合仪表的结构；控制电路组合仪表的结构；控制电路2.1.1汽车仪表汽车仪表*2.1.2仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路*2.1.3仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理2.1.4仪表板的信号显示仪表板的信号显示1.机油压力表机油压力表2.水温表水温表3.燃油表燃油表4.电流表电流表5.发动机转速表发动机转速表6.车速车速/里程表里程表7.多功能显示器多功能显示器根据各校情况有些内根据各校情况有些内容可放在实训中进行容可放在实训中进行2.1 2.1 组合仪表组合仪表 微机
3、控制组合仪表视车辆的微机控制组合仪表视车辆的微机控制组合仪表视车辆的微机控制组合仪表视车辆的装备而定，各种车辆以不同类型装备而定，各种车辆以不同类型装备而定，各种车辆以不同类型装备而定，各种车辆以不同类型的仪表盘而加以区别。的仪表盘而加以区别。的仪表盘而加以区别。的仪表盘而加以区别。组合仪表看起来十分复杂，组合仪表看起来十分复杂，组合仪表看起来十分复杂，组合仪表看起来十分复杂，但其整个系统是按不同的显示功但其整个系统是按不同的显示功但其整个系统是按不同的显示功但其整个系统是按不同的显示功能、由不同的独立装置组合而成，能、由不同的独立装置组合而成，能、由不同的独立装置组合而成，能、由不同的独立装
4、置组合而成，只要深入了解系统的内部结构和只要深入了解系统的内部结构和只要深入了解系统的内部结构和只要深入了解系统的内部结构和各独立装置之间的相互联系，就各独立装置之间的相互联系，就各独立装置之间的相互联系，就各独立装置之间的相互联系，就不难弄懂其工作原理，也不难掌不难弄懂其工作原理，也不难掌不难弄懂其工作原理，也不难掌不难弄懂其工作原理，也不难掌握各仪表装置及整个系统的维修握各仪表装置及整个系统的维修握各仪表装置及整个系统的维修握各仪表装置及整个系统的维修方法。方法。方法。方法。微机控制组合仪表都装备有微机控制组合仪表都装备有微机控制组合仪表都装备有微机控制组合仪表都装备有一个自诊断系统，一个
5、自诊断系统，一个自诊断系统，一个自诊断系统，由微机电脑进由微机电脑进由微机电脑进由微机电脑进行控制，只要给出指令，便会对行控制，只要给出指令，便会对行控制，只要给出指令，便会对行控制，只要给出指令，便会对组合仪表及其显示装置进行自动组合仪表及其显示装置进行自动组合仪表及其显示装置进行自动组合仪表及其显示装置进行自动检查，如果有故障产生，相应的检查，如果有故障产生，相应的检查，如果有故障产生，相应的检查，如果有故障产生，相应的故障码会存入控制单元的存储器故障码会存入控制单元的存储器故障码会存入控制单元的存储器故障码会存入控制单元的存储器中，利用专用解码器或用手工方中，利用专用解码器或用手工方中，
6、利用专用解码器或用手工方中，利用专用解码器或用手工方法可方便地查询这些故障码，进法可方便地查询这些故障码，进法可方便地查询这些故障码，进法可方便地查询这些故障码，进行指导实际检修。行指导实际检修。行指导实际检修。行指导实际检修。2.1 2.1 组合仪表组合仪表 道奇捷龙车组合仪表盘思域CIVIC汽车仪表盘指示灯林肯大陆LINCOLNCONTINENTAL车仪表盘帕萨特B5车仪表盘沃尔沃VOLVOC70/S70/V70/850车仪表盘花冠（COROLLA）汽车仪表盘（a）（b）2.1 2.1 组合仪表组合仪表 微机控制组合仪表盘（广州本田微机控制组合仪表盘（广州本田微机控制组合仪表盘（广州本田微
7、机控制组合仪表盘（广州本田20032003）A/T挡位指示器挡位指示器ODO/TRIP/车外气温指示器车外气温指示器冷却液温度表冷却液温度表燃油表燃油表转速表转速表车速里程表车速里程表安全指示器安全指示器背面2.1 2.1 组合仪表组合仪表 仪表电路板仪表电路板仪表电路板仪表电路板2.1 2.1 组合仪表组合仪表 1-燃油表；燃油表；2-可续驶单程；可续驶单程；3-日里程计数器；日里程计数器；4-定速巡航和限速器；定速巡航和限速器；5-车速表；车速表；6-点火时显示保养，然后为行车总里程；点火时显示保养，然后为行车总里程；7-发动发动机机油量检查；机机油量检查；8-冷却液温度；冷却液温度；9-
8、指示灯；指示灯；10-功能状态和报警显示；功能状态和报警显示；11-组合仪表背景亮度显示调节；组合仪表背景亮度显示调节；12-日里程计数归零；日里程计数归零；13-车辆状态指示灯车辆状态指示灯(d)雪铁龙车组合仪表盘雪铁龙车组合仪表盘(c)CC2010车组合仪表盘车组合仪表盘2.1 2.1 组合仪表组合仪表 东风雪铁龙车组合仪表东风雪铁龙车组合仪表2.1 2.1 组合仪表组合仪表 东风雪铁龙的组合仪表与操纵机构东风雪铁龙的组合仪表与操纵机构拆卸和安装组合仪表之前，要拆下蓄电池的接地线（负极），然后按拆卸和安装组合仪表之前，要拆下蓄电池的接地线（负极），然后按拆卸和安装组合仪表之前，要拆下蓄电池
9、的接地线（负极），然后按拆卸和安装组合仪表之前，要拆下蓄电池的接地线（负极），然后按拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动、以防损坏电子元拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动、以防损坏电子元拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动、以防损坏电子元拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动、以防损坏电子元器件。器件。器件。器件。检修组合仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修检修组合仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修检修组合仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修检修组合仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或
10、维修人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用电磁式指针仪表）在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用电磁式指针仪表）在检查电压、电阻
11、时，应使用高阻抗仪器（不能使用电磁式指针仪表）在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用电磁式指针仪表），若检修汽车时仪表使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进，若检修汽车时仪表使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进，若检修汽车时仪表使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进，若检修汽车时仪表使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进行仪表检修时应特别注意这一点。更换组合仪表电子元器件时，应小心不行仪表检修时应特别注意这一点。更换组合仪表电子元器件时，应小心不行仪表检修时应特别注意这一点。更换组合仪表电子元器件时，应小心不行仪表检修时应特别注意这一点。更换组合仪表电
12、子元器件时，应小心不让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要接触各部分接头，防镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要接触各部分接头，防镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要接触各部分接头，防镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要接触各部分接头，防止静电造成元器件的损坏。止静电造成元器件的损坏。止静电造成元器件的损
13、坏。止静电造成元器件的损坏。组合仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别组合仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别组合仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别组合仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他们进行逐个检查。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能们进行逐个检
14、查。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能们进行逐个检查。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能们进行逐个检查。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新件。连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。更换新件。连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。更换新件。连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。更换新件。连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。检查时可用眼看或手摸的方法进行，用手触摸连接器，应没有明显的温度检查时可用眼看或手摸的方法进行，用手触摸连接器，应没有明显的温度检查时可用眼看或手摸的方法进行，用手
15、触摸连接器，应没有明显的温度检查时可用眼看或手摸的方法进行，用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明连接器接触不良，应查明原因予以排除。组合仪感觉，若温度过高，说明连接器接触不良，应查明原因予以排除。组合仪感觉，若温度过高，说明连接器接触不良，应查明原因予以排除。组合仪感觉，若温度过高，说明连接器接触不良，应查明原因予以排除。组合仪表一般不得分解。表一般不得分解。表一般不得分解。表一般不得分解。2.1.1汽车仪表汽车仪表1.机油压力表机油压力表2.水温表水温表3.燃油表燃油表4.电流表电流表5.5.发动机转速表发动机转速表6.6.车速车速/里程表里程表7.多功能显示器多功能显示器
16、 机油压力表是用来指示发动机机机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。的机油压力指示表组成。常用的机油常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。式三种。其中以双金属片式机油压力其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。表应用最为广泛。图图2.22.2所示为双金属片式机油压力所示为双金属片式机油压力表的结构图。表的结构图。机油压力表传感器内部机油压力表传感器内
17、部装有弹性膜片装有弹性膜片2 2，膜片下的油腔，膜片下的油腔1 1与发与发动机主油道相通，机油压力可直接作动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片簧片3 3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与传感器双金属片另一端的触点与传感器双金属片4 4端部端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻校正电阻8 8与传感器双金属片与传感器双金属片4 4上的线上的线圈并联。圈并联。机油压力指示表内装有特殊形状机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片的双金属片1111，它的直臂末端固
18、定在，它的直臂末端固定在调节齿扇调节齿扇1010上，另一钩形悬臂端部与上，另一钩形悬臂端部与指针指针1212相连，其上也绕有电热线圈，相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。线圈的两头构成指示表的两个接线柱。1.机油压力表机油压力表润滑油润滑油图图2.2 2.2 双金属片式机油压力表结构图双金属片式机油压力表结构图 当当机机油油压压力力很很低低时时，膜膜片片2 2几几乎乎没没有有变变形形，这这时时作作用用在在触触点点上上的的压压力力甚甚小小。当当电电流流流流过过而而温温度度略略有有上上升升时时，双双金金属属片片4 4就就受受热热弯弯曲曲，使使触触点点分分开开，切切断断电电路
19、路并并停停止止产产生生热热量量，一一段段时时间间后后，双双金金属属片片冷冷却却伸伸直直，触触点点闭闭合合，电电路路又又被被接接通通。因因此此触触点点闭闭合合时时间间短短，而而打打开开时时间间长长，通通过过指指示示表表电电热热线线圈圈的的平平均均电电流流值值小小，使使指指示示表表双双金金属属片片1111因因温温度度较较低低而而弯弯曲程度小，指针曲程度小，指针1212偏转角度很小，即指示出较低的油压。偏转角度很小，即指示出较低的油压。当当机机油油压压力力升升高高时时，膜膜片片2 2向向上上拱拱曲曲增增大大，加加在在触触点点上上的的压压力力增增大大，双双金金属属片片4 4需需要要在在较较高高温温度度
20、下下，即即其其上上电电热热线线圈圈通通过过较较大大电电流流，较较长长时时间间后后才才能能弯弯曲曲，使使触触点点分分开开，而而触触点点分分开开后后稍稍加加冷冷却却就就会会很很快快闭闭合合，因因此此触触点点打打开开时时间间短短，而而闭闭合合时时间间长长，通通过过指指示示表表电电热热线线圈圈的的平平均均电电流流值值大，指针大，指针1212偏转增大，指示出较高的油压。偏转增大，指示出较高的油压。水温表是用来指示发动机内部水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。冷却水温度的。它由装在气缸盖水它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金的水温指
21、示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。属式和电磁式两种。由于双金属片由于双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，下面主要式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。介绍电磁式水温表。图图2.32.3所示为电磁式水温表结构所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。温升高而减小。当电源开关接通时，当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电流由蓄电池正极电源开关电源开关电电阻阻R
22、R线圈线圈L L2 2热敏电阻热敏电阻11搭铁搭铁蓄电池负极构成回路。蓄电池负极构成回路。2.水温表水温表 当当水水温温低低时时，传传感感器器中中热热敏敏电电阻阻的的阻阻值值大大，流流经经线线圈圈L L1 1与与L L2 2的的电电流流相相差差不不多多。但但由由于于L L1 1的的匝匝数数多多，产产生生的的磁磁场场强强，带带指指针针的的衔衔铁铁3 3会会向向左左偏偏转转，使使表表针针指指向向低低温温刻刻度度；当当水水温温增增高高时时，热热敏敏电电阻阻阻阻值值减减小小，分分流流作作用用增增强强，流流经经L L1 1的的电电流流减减小小，磁磁场场力力减减弱弱，衔衔铁铁向向右右偏偏转，表针指向高温刻
23、度。转，表针指向高温刻度。检检查查电电磁磁式式温温度度传传感感器器和和水水温温指指示示表表时时，可可拆拆下下传传感感器器上上的的接接线线，测测量量传传感感器器输输入入端端与与搭搭铁铁之之间间的的电电阻阻，若若室室温温下下热热敏敏电电阻阻的的阻阻值值为为100100左左右右，则则表表明明传传感感器器良良好好；另另用用一一阻阻值值为为80-10080-100的的电电阻阻代代替替传传感感器器直直接接搭搭铁铁，当当接接通通电电源源时时，如如果果水水温温指指示示表表的的表表针针指指在在60-7060-700 0C C之间，则表明水温指示表良好。之间，则表明水温指示表良好。1-热敏电阻；2-传感器；3-衔
24、铁图图2.3 2.3 电磁式水温表结构原理图电磁式水温表结构原理图123L2L1 燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下
25、面主要介绍动磁式和电子燃油表。主要介绍动磁式和电子燃油表。3.燃油表燃油表动磁式燃油表动磁式燃油表 图图2.42.4所所示示为为动动磁磁式式燃燃油油表表的的结结构构原原理理图图，它它的的两两个个线线圈圈互互相相垂垂直直地地绕绕在在一一个个矩矩形形塑塑料料架架上上，塑塑料料套套筒筒轴轴承承和和金金属属轴轴穿穿过过交交叉叉线线圈圈，金金属属轴轴上上装装有有永永久久磁磁铁铁转转子子，转转子子上上连连的的指指针针。可可变变电电阻阻式式传传感感器器由由滑片电阻和浮子组成。滑片电阻和浮子组成。当当油油箱箱无无油油时时，浮浮子子8 8下下沉沉，可可变变电电阻阻5 5上上的的滑滑片片7 7移移至至最最右右端端
26、，可可变变电电阻阻5 5和和右右线线圈圈4 4均均被被短短路路，永永久久磁磁铁铁转转子子1 1在在左左线线圈圈磁磁力力作作用用下下向向左左偏偏转转，带带动动指指针针3 3指指示示油油位位为为“0”“0”。随随着着油油量量的的增增加加，浮浮子子上上升升，可可变变电电阻阻部部分分接接入入，使使左左线线圈圈2 2中中的的电电流流相相对对减减小小，右右线线圈圈中中的的电电流流相相对对增增大大，永永久久磁磁铁铁转转子子在在合合成成磁磁场场作作用用下下转转动动，使使指指针针向向右右偏偏转，指示出与油箱油量相应的标度。转，指示出与油箱油量相应的标度。动动磁磁式式燃燃油油表表的的优优点点是是当当电电源源电电压
27、压波波动动时时，通通过过左左、右右两两线线圈圈的的电电流流成成比比例例增增减减，使使指指示示值值不不受受影影响响；又又因因为为线线圈圈中中没没有有铁铁心心，所所以以没没有有磁磁滞现象，指示误差小。滞现象，指示误差小。1-永久磁铁转子；2-左线圈；3-指针；4-右线圈；5-可变电阻；6-接线柱；7-滑片；8-浮子 图图2.4 2.4 动磁式燃油表结构原理图动磁式燃油表结构原理图1 12 23 34 45 56 67 7电子燃油表电子燃油表 如图如图2.52.5所示为电子燃油表电路原理图，其传感所示为电子燃油表电路原理图，其传感器仍采用浮子式可变电阻传感器。器仍采用浮子式可变电阻传感器。R RX
28、X 是传感器的可是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值约为变电阻，油箱无油时，其电阻值约为100100，满油时满油时约为约为5 5。电阻电阻R R1515和二极管和二极管VDVD8 8组成稳压电路，其稳组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过定电压作为电路的标准电压，通过R R8 8-R R1414接到由集接到由集成电路成电路ICIC1 1和和ICIC2 2组成的电压比较器的反向组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻输入端；传感器的可变电阻R RX X由由A A端输出端输出电压信号，经电容电压信号，经电容C C和电阻和电阻R R1616组成的缓冲组成的缓冲器后，接到电压比较器
29、的同向输入端，器后，接到电压比较器的同向输入端，电压比较器将此电压信号与反向输入端电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。燃油量的多少。当当油油箱箱内内燃燃油油加加满满时时，传传感感器器可可变变电电阻阻R RX X阻阻值值最最小小，A A点点电电位位最最低低，各各电电压压比比较较器器输输出出为为低低电电平平，此此时时六六只只绿绿色色发发光光二二极极管管VDVD2 2-VD-VD7 7全全部部点点亮亮，而而红红色色二二极极管管VDVD1 1因因其其正正极
30、极电电位位变变低低而而熄熄灭灭，这这表表示示油油箱箱已已满满。随随着着汽汽车车的的运运行行，油油箱箱内内的的燃燃油油量量逐逐渐渐减减少少，绿绿色色发发光光二二级级管管按按VDVD7 7、VDVD6 6、VDVD5 5 -VDVD2 2依依次次熄熄灭灭。燃燃油油量量越越少少，绿绿色色发发光光二二极极管管亮亮的的个个数数越越少少。当当油油箱箱内内燃燃油油用用完完时时，R RX X的的阻阻值值最最大大，A A点点电电位位最最高高，集集成成块块ICIC2 2第第5 5脚脚电电位位高高于于第第6 6脚脚的的标标准准电电位位，第第7 7脚脚可可输输出出高高电电位位，此此时时红红色色发发光光二二极极度度管管
31、亮亮，其其余余六六只只绿绿色色发发光光二二极极度度管管全全部部熄熄灭灭，表表示示燃燃油油量量过少，必须给油箱补加燃油。过少，必须给油箱补加燃油。图图2.5 2.5 电子燃油表电路原理图电子燃油表电路原理图 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为作方式，表盘中间的示值为“0”“0”，两侧分别标有，两侧分别标有“+”“+”、“-”“-”标记，其最大读数为标记，其最大读数为
32、2020或或3030。当发。当发电机向蓄电池充电时，示值为电机向蓄电池充电时，示值为“+”“+”，蓄电池向用，蓄电池向用电设备放电时，示值为电设备放电时，示值为“-”“-”。汽车上使用的电流。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。似。4.电流表电流表 如如图图2.62.6所所示示为为电电磁磁式式电电流流表表的的结结构构原原理理图图。条条形形永永久久磁磁铁铁6 6两两端端分分别别与与黄黄铜铜片片4 4固固定定联联接接，再再用用螺螺栓栓将将黄黄铜铜片片固固定定在在绝绝缘缘底底板板上上，两两个个螺螺栓栓即即形形成成电电流流表表的的两两
33、接接线线柱柱。永永久久磁磁铁铁内内侧侧转转轴轴上上装装有有带带指指针针2 2的的软软钢钢转转子子5 5。当当电电流流表表中中无无电电流流通通过过时时，软软钢钢转转子子5 5在在永永久久磁磁铁铁6 6的的作作用用下下被被磁磁化化，由由于于磁磁场场方方向向相相反反，使使指指针针2 2停停在在中中间间“0”“0”标标度度上上。当当蓄蓄电电池池放放电电时时，放放电电电电流流通通过过黄黄铜铜片片产产生生的的环环形形磁磁场场垂垂直直于于永永久久磁磁铁铁的的磁磁场场，形形成成逆逆时时针针偏偏转转的的合合成成磁磁场场，吸吸动动软软钢钢转转子子也也逆逆时时针针偏偏转转，使使指指针针指指向向表表盘盘的的“-”“-
34、”侧侧标标度度值值。放放电电电电流流越越大大，合合成成磁磁场场越越强强，偏偏转转角角度度越越大大，指指针针指指示示读读数数越越大大。当当发发电电机机向向蓄蓄电电池池充充电电时时，流流过过黄黄铜铜片片的的电电流流方方向向相相反反，磁磁场场也也反反向向，合合成成磁磁场场顺顺时时针针偏偏转转，指指针针指指向向“+“+”侧。侧。电电流流表表的的接接线线原原则则：电电流流表表应应与与蓄蓄电电池池串串接接，由由于于汽汽车车为为负负极极搭搭铁铁，蓄蓄电电池池的的负负极极也也搭搭铁铁，故故电电流流表表的的负负极极必必须须与与蓄蓄电电池池的的正正极极相相连连接接；电电流流表表只只允允许许通通过过较较小小电电流流
35、。一一般般对对点点火火系系、仪仪表表等等长长时时间间连连续续工工作作的的小小电电流流可可通通过过电电流流表表；而而对对短短时时间间断断续续用用电电设设备备的的大大电电流流，如如起起动动机机、转转向向灯灯、电电喇喇叭叭等等均均不不通过电流表。通过电流表。图图2.6 2.6 电磁式电流表结构原理图电磁式电流表结构原理图 发动机转速表是用来指示发动机运发动机转速表是用来指示发动机运转速度。常用的有机械式和电子式两种。转速度。常用的有机械式和电子式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安装方便等优点，因此被广泛应准确、安装方便等优点，因此被广泛应用。用。5.发
36、动机转速表发动机转速表 图图2.72.7为为汽汽油油机机用用的的电电容容放放电电式式转转速速表表电电路路原原理理图图，其其转转速速信信号号来来自自于于点点火火系系一一次次侧侧电电路路的的脉脉冲冲信信号号。当当断断电电器器触触点点K K闭闭合合时时，三三极极管管V V的的基基极极接接地地而而处处于于截截止止状状态态，电电源源经经R R3 3、C C3 3、VDVD2 2，向向电电容容C C3 3充充电电；当当触触点点K K断断开开时时，三三极极管管V V由由截截止止转转为为导导通通，此此时时电电容容C C3 3经经三三极极管管V V、转转速速表表n n和和二二极极管管VDVD1 1构构成成放放电
37、电回回路路，驱驱动动转转速速表表。发发动动机机工工作作时时，断断电电器器触触点点的的开开闭闭频频率率与与发发动动机机的的转转速速成成正正比比，电电容容C C3 3不不断断进进行行充充放放电电，通通过过转转速速表表n n的的放放电电电电流流平平均均值值也也与与发发动动机机的的转转速速成成正正比比。电电路路中中的的稳稳压压管管VDVD3 3使使电电容容C C3 3有有一一个个稳稳定定的的充充电电电电压压，提提高转速表的测量精度。高转速表的测量精度。图图2.7 2.7 电容放电式转速表结构原理图电容放电式转速表结构原理图6.车速车速/里程表里程表 车车速速表表用用来来指指示示汽汽车车时时速速，通通常
38、常采采用用电电磁磁式式，主主要要由由永永磁磁转转子子、带带有有轮轮和和指指针针的的感感应应磁磁碗碗、盘盘形形弹弹簧簧和和刻刻度度盘盘等等组组成成。里里程程表表用用来来累累计计行行驶驶里里程程，是是一一个个车车轮轮转转速速计计数数器器，由由蜗蜗轮轮蜗蜗杆杆和和计计数数轮轮组组等等组组成成。一一般般都都将将车车速速表表和和里里程表组合使用。程表组合使用。数数字字仪仪表表比比常常规规的的模模拟拟仪仪表表更更精精确确，电电子子式式车车速速/里里程程表表的的结结构构框框图图如如图图2.82.8所所示示。电电子子电电路路将将车车速速传传感感器器送送来来的的具具有有一一定定频频率率的的电电信信号号转转变变为
39、为有有用用的的方方波波电电压压信信号号，以以控控制制车车速速电电路路驱驱动动里里程程表表的的步步进进电电机机，电电子子电电路路如如图图2.92.9所所示示。该该电电路路用用密密封封的的触触点点来来控控制制，即即将将密密封封的的触触点点产产生生的的脉脉冲冲信信号号输输入入施施密密特特触触发发器器2 2，然然后后再再控控制制多多谐谐振振荡荡器器3 3。而而多多谐谐振振荡荡器器既既控控制制着着电电流流发发生生器器，也也控控制制着着分分压压器器8 8和和滤滤波波器器9 9以以及及电电压压比比较较器器。工工作作时时，集集成成电电路路的的接接线线端端能能够够获获得得与与输输入入信信号号频频率率成成正正比比
40、的的平平均均输输出出电电流流，以以使使车车速速表表正正常常工工作作而而测测量量出出车车速速；分分压压器器是是一一个个五五级级两两挡挡分分压压器器，可可使使输输入入频频率率在在1 1：3232之之间间变变化化，输输出出频频率率为为0 01010HzHz，用用于于控控制制步步进进电电机机；步步进进电电机机的的转转角角都都对对应应于于汽汽车车所所通通过过的的行行驶驶里里程程，而而与与汽汽车车行行驶驶速速度度和和方方向向无无关关，以以保保证证计计数数器器与与汽汽车车转转动动部部分分的的几几何何参参数数协协调调一一致致，从从而而实实现现里里程程表表计计数数并并累累计计汽汽车车行行驶里程。驶里程。图图2.
41、9 2.9 电电子式子式车车速速-里程表里程表电电子子电电路路 图图2.8 2.8 通用汽通用汽车车公司公司电电子式子式车车速速-里程表的里程表的结结构框构框图图 7.多功能显示器多功能显示器 多多功功能能显显示示器器，一一般般是是电电脑脑控控制制的的各各种种发发光光二二极极管管LEDLED，其其显显示示代代表表的的区区域域由由仪仪表表盘盘上上的的各各种种图图标标或或文文字字所所示示，显显示示的的内内容容由由图图标标或或文文字字以以及及LEDLED的的亮亮灭灭情情况况来来表表示示；有有的的还还带带有有由由电电脑脑直直接接控控制制的的显显示示屏，如图屏，如图2.102.10所示。所示。图图2.1
42、0 2.10 奥迪奥迪A6A6组合仪表上由电脑直接控制的显示屏组合仪表上由电脑直接控制的显示屏2.1.2仪表板微机组件控制电路仪表板微机组件控制电路由于各种汽车的组合仪由于各种汽车的组合仪表不同，所以仪表板微机组表不同，所以仪表板微机组件及控制电路也不相同。下件及控制电路也不相同。下面是广州本田面是广州本田2003的仪表盘的仪表盘微机组件控制电路。微机组件控制电路。图图2.112.11广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制电路电路仪表控制模块仪表控制模块仪表控制模块仪表控制模块电源电路电源电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.122.12广广州州本本田田200320
43、03仪仪表表控控制制模模块块电电路路(一一)仪表控制模块仪表控制模块供电电路供电电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.132.13广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(二二)仪表控制模块仪表控制模块报警驱动电路报警驱动电路 图图2.142.14广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(三三)仪表控制模块仪表控制模块供电电路供电电路/控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图2.152.15广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(四四)仪表控制模块仪表控制模块电源电路/控制器区域网络控制器 图图2
44、.162.16广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(五五)仪表控制模块仪表控制模块供电电路/控制器区域网络控制器 图图2.172.17广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(六六)图图2.182.18广广州州本本田田20032003仪仪表表控控制制模模块块电电路路(七七)仪表控制模块仪表控制模块2.1.3仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件的信号处理仪表板微机组件（电脑）的主要功仪表板微机组件（电脑）的主要功能是将车身微机组件（电脑）送来的信能是将车身微机组件（电脑）送来的信号进行计算、分离、译码处理后再送至号进行计算、分离、译码处理后再
45、送至各个显示终端，即各种汽车仪表和功能各个显示终端，即各种汽车仪表和功能显示器，来显示汽车各系统的工作状况。显示器，来显示汽车各系统的工作状况。见图见图2.19微机信号处理示意图所示。微机信号处理示意图所示。汽车车身微机系统，是用来控制除发动机之外的车辆多种功能的汽车车身微机系统，是用来控制除发动机之外的车辆多种功能的汽车车身微机系统，是用来控制除发动机之外的车辆多种功能的汽车车身微机系统，是用来控制除发动机之外的车辆多种功能的装置。其主要控制对象是暖气、通风和空调系统等。装置。其主要控制对象是暖气、通风和空调系统等。装置。其主要控制对象是暖气、通风和空调系统等。装置。其主要控制对象是暖气、通
46、风和空调系统等。为实现对上述系统的控制，为实现对上述系统的控制，为实现对上述系统的控制，为实现对上述系统的控制，车身微机不仅要从发动机微机获取有关车身微机不仅要从发动机微机获取有关车身微机不仅要从发动机微机获取有关车身微机不仅要从发动机微机获取有关发动机和车辆工况的信息，发动机和车辆工况的信息，发动机和车辆工况的信息，发动机和车辆工况的信息，如发动机转速、发动机冷却液温度、车辆行如发动机转速、发动机冷却液温度、车辆行如发动机转速、发动机冷却液温度、车辆行如发动机转速、发动机冷却液温度、车辆行驶速度，驶速度，驶速度，驶速度，而且，还需获取与之相关的一些其它信息，而且，还需获取与之相关的一些其它信
47、息，而且，还需获取与之相关的一些其它信息，而且，还需获取与之相关的一些其它信息，如蓄电池电压、机如蓄电池电压、机如蓄电池电压、机如蓄电池电压、机油压力、燃料液位、动力转向开关位置、空调系统离合器状态、通风系油压力、燃料液位、动力转向开关位置、空调系统离合器状态、通风系油压力、燃料液位、动力转向开关位置、空调系统离合器状态、通风系油压力、燃料液位、动力转向开关位置、空调系统离合器状态、通风系统空气控制门的位置以及车辆内部温度和外界气温等。统空气控制门的位置以及车辆内部温度和外界气温等。统空气控制门的位置以及车辆内部温度和外界气温等。统空气控制门的位置以及车辆内部温度和外界气温等。要实现对上述信要
48、实现对上述信要实现对上述信要实现对上述信息的处理，息的处理，息的处理，息的处理，车身微机需要有一个信息处理系统来处理所收集的信息车身微机需要有一个信息处理系统来处理所收集的信息车身微机需要有一个信息处理系统来处理所收集的信息车身微机需要有一个信息处理系统来处理所收集的信息。其。其。其。其中模数转换器中模数转换器中模数转换器中模数转换器(A/DA/D)可将各传感器送来的模拟信号转变为数子信号，可将各传感器送来的模拟信号转变为数子信号，可将各传感器送来的模拟信号转变为数子信号，可将各传感器送来的模拟信号转变为数子信号，时钟脉冲计数器保证输入的信时钟脉冲计数器保证输入的信时钟脉冲计数器保证输入的信时
49、钟脉冲计数器保证输入的信息可按正确的顺序进行处理并息可按正确的顺序进行处理并息可按正确的顺序进行处理并息可按正确的顺序进行处理并便于与发动机微机交流数据。便于与发动机微机交流数据。便于与发动机微机交流数据。便于与发动机微机交流数据。一般，标准的汽车微机系统，一般，标准的汽车微机系统，一般，标准的汽车微机系统，一般，标准的汽车微机系统，可在发动机微机和车身微机之可在发动机微机和车身微机之可在发动机微机和车身微机之可在发动机微机和车身微机之间以间以间以间以80008000位位位位/秒以上的速度交流秒以上的速度交流秒以上的速度交流秒以上的速度交流信息。信息。信息。信息。工作中，由于车身微机需工作中，
50、由于车身微机需工作中，由于车身微机需工作中，由于车身微机需要采集多个来源、不同工况的要采集多个来源、不同工况的要采集多个来源、不同工况的要采集多个来源、不同工况的信息，所以一般均采用多路传信息，所以一般均采用多路传信息，所以一般均采用多路传信息，所以一般均采用多路传输信息采样系统。例如车身微输信息采样系统。例如车身微输信息采样系统。例如车身微输信息采样系统。例如车身微机的中央处理装置，要检查冷机的中央处理装置，要检查冷机的中央处理装置，要检查冷机的中央处理装置，要检查冷却液温度、发动机转速以及其却液温度、发动机转速以及其却液温度、发动机转速以及其却液温度、发动机转速以及其它多种输入信息。而在这