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1、数字供应链管理实务15-任务3-6 新经济浪潮迭起供应链变革电子课件 新经济下全球产业供应链项目一3教学教学单元元任务3-6：新经济浪潮迭起供应链变革后疫情时代双循环供应链选择目目 录录CONTENTS后疫情时代中国选择以内循环为主体的双循环战略后疫情时代“双循环”视角下的中国经济发展格局“双循环”视角下物流供应链的作用构建国内国际双循环供应链新体系二三四一思政目标思政目标壹壹贰贰u过去中国企业加入“全球大循环”，更多是以加工贸易为主即进口外国零部件，利用本地劳动力生产，再运至海外销售。u新冠疫情爆发以来，全球经济及供应链皆受到了严重的打击。u中国提出了“双循环”战略，强调要加快形成“以国内大
2、循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。u以国内大循环为主体意味着加大国内市场开发，之后通过国内国际双循环相互促进，开放市场引进更多外部资源。一、后疫情时代中国选择以内循环为主体的双循环战略u双循环是一个充分利用国内国际两个市场、两种资源，通过市场化配置使生产要素发挥到极致的创新机制，更是一种相互促进、优势互补的未来经济发展格局。1.双循环战略内涵u国内国际双循环制是针对当前国际国内疫情爆发以后，中国乃至全球制造业的产业链、供应链所暴露出来的上下游不同步、产供销脱节的脆弱性、不稳定性、不安全性的具体措施，更是中国经济发展的新方向、新途径。u立足国内大循环，要把满足国内需求作为发展的出
3、发点和落脚点，加快构建完整的内需体系。2.双循环格局要着力抓好国内大循环u中国14亿多人口形成的超大规模内需市场，已经成为经济发展的显著比较优势和强大的发展韧劲所在，孕育着巨大的潜力与活力。u但当前中国双循环仍然存在下列三个问题：u第一，由于疫情影响，中美关系进一步恶化，过于依赖外循环可能导致供应链不稳等一系列问题。u推动内循环是必要的手段，但中国在核心技术和重要原料等方面还受制于人，在产业链、供应链上的循环短板问题非常严重。u经济增长的内生动力受到了很多的限制，市场性力量不足的，这是内循环所面对的核心问题。u第二，供给端的效率不足，供需结构不匹配。虽然中国一直打算推动以消费作为拉动中国经济最
4、重要的马车，但消费继续上行面临较大的天花板。在三驾马车中两驾都出现问题的情况下，消费不振就会导致很大的问题。u第三，要素市场改革滞后，生产要素尚不能高效地顺畅流动。u以国内大循环为主体，绝不是关起门来封闭运行，而是通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通，更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现更加强劲可持续的发展。（1）进一步挖掘内需潜力具体措施：u支持适销对路的出口产品开拓国内市场，促进国内消费提质升级。积极培育新型消费，加快形成创造国内消费增量的新增长点。（2）健全和完善我国制造业产业链和供应链u找准高端产业发展中产业链、供应链存在的薄弱环节，开展集成研究、协同攻关，提升我国制造业
5、的整体实力和先进制造业的整体技术水平。改善外商投资环境，打造先进制造业和关键产业链外商投资高地，更好辐射并稳定全球产业链、供应链。（3）在体制变革与机制创新中构建内需体系的制度架构 u构建完整的全国统一市场，畅通要素在国内各区域间的自由流动，打通不同区域之间的经济循环。深化投融资体制改革，完善各类市场主体平等参与投资的营商环境。u在当前中国面临着多重的挑战的背景下，中国未来如何发展？3.双循环格局要谋篇国内国际供给需求良性循环u实现国内国际双循环相互促进，既是中国经济高质量发展的内在要求，也是全球经济发展新趋势的客观需要，同时也彰显了中国作为全球第二大经济体的责任担当。（1）要高质量推进“一带
6、一路”建设u积极拓展国际间外贸、外资、技术贸易等经济层面的合作空间，加快创新培育新技术、新产业、新业态，夯实供应链基础，提升价值链层次，培育产业链生态，推进区块链应用，在全球产业链价值链深度分工调整和创新发展中作出新贡献。（2）进一步增强国内循环与国际循环的柔性和韧性u从制度、技术、规则等多方面实现国内循环与国际循环相互融合、相互促进。u一个国家重视产业链与供应链的发展，就是从微观层面到宏观层面全方位的重视各行业、不同性质企业的繁荣发展。u只有微观的供应链不断复苏，继而才能保证宏观的若干个产业链的健康运行，最终所有产业与行业的持续发展才能步入正轨。二、后疫情时代“双循环”视角下的中国经济发展格
7、局u面对疫情给我国产业链与供应链所面临的瓶颈，必须有的放矢制定相应措施，才能尽快恢复经济的持续稳定发展。1.后疫情时代中国经济的发展格局需注重内需，释放国内需求潜力u内循环首先是供给和需求的循环，新冠疫情之后加大复工复产，在供给端持续发力，导致生产型企业加速，但需求没有上来，供需存在不匹配，接下来要从需求入手。（1）从消费角度来看，重视服务u因为服务业生产能够迅速促进内循环同时还应拓宽新的消费领域，特别是借城镇化推动的契机，加大智能化、大健康产业消费的力度。（2）从投资角度来看，考虑到投资初期能够带来需求u在原材料、劳动力和资本都方面都带来了需求，但投资完成后，进一步形成了新的供给能力，所以可
8、能导致转化为供给之后的生产能力更强。u所以一定要把握好投资的精准度和有效性，不能出现效率极低的投资。（3）从企业预期来看，一定要提高民营企业的信心。u尽管政策上对民营企业的支持力度不断加大，但是没有从根本上解决民营企业发展的问题，所以未来政府应拿出切实可行的办法扭转这个局面。u近些年中国经济增速放缓，但是技术方面上却快速进步，引起了美国的敌意和紧迫感，所以美国加大了对中国的限制。2.从产业端加大力度布局战略新兴产业链，加强高科技产业支持力度，不能完全依赖国外u美国封锁的重点就在高新技术领域，在以前经济快速增长的时期，美国对中国的科技并没有像现在这么限制，因为技术上还是非常依赖美国。u虽然当前压
9、力很大，但近些年对高科技产业的投入和过去相比有了根本性的变化，但要实现真正的技术突破还需要一个过程，如何配置资源是这个过程中一个非常重要的问题。u唯有配置得当方能加速巩固自己的优势产业链，参加国际经济的循环，保持领先地位。u以国内大循环为主体，不是要闭关锁国，而是要发挥我国市场规模巨大以及拥有全部工业种类的独特优势，提升经济的免疫力，稳定社会预期。3.继续重视外需和市场开放，“以内循环为主体”并不是闭关锁国u2020年全球疫情爆发，中国再次赢得了错峰发展的机会，出口逆势上升，其中相当一部分是防疫物资。同时由于海外生产不足，除了防疫物资之外还有许多供应链产品需要向中国进口。但随着海外疫情逐渐缓和
10、，出口压力随之提升，不少领域的出口可能显著回落。随着外部环境不确定性可能进一步加大，要进一步地拓展和西方国家的联系，加大改革和对外开放的力度，只有完善自我才是最稳妥的应对思路。4.面对疫情带来的供应链挑战，中国企业应采取应对措施面对疫情带来的供应链挑战，企业应重点关注三个方面：（1）供应链多样性u中国企业供应链中断导致停产的主要原因在于供应源过于集中，可以考虑两种方式来提升企业供应链多样性，通过建立区域化供应链基地布局来减少对单个地区的依赖，或通过建立多元化供应商网络来提高供应短缺风险抵御能力。（2）价值链竞争力u很多中国企业还未能突破产业价值链上弱势定位的桎梏，制造型企业在产业价值链的微笑曲
11、线上占据相对较低价值的生产环节，高附加值的上游研发设计的核心技术能力，关键上游原材料和核心零部件则受制于人。u要通过投资或兼并收购等方式整合价值链上下游环节，强化拥有核心竞争力的产业价值链定位，或者考虑剥离和外包非核心生产、物流或其他运营环节来聚焦资源和精力打造企业核心竞争力。（3）供应链效率u疫情导致市场需求减少，并增加未来行业供应链供需的不确定性，建议从供应链柔性塑造、供应链数字化、供应链成本管控三方面入手，加强企业供应链管理效率和效益。三、双循环”视角下物流供应链的作用u物流业作为基础性、战略性和先导性产业，是国民经济运行的重要支撑。国内超大规模市场的供需高效对接，我国产品面向国内国际市
12、场进行辐射，均需要物流服务进行有机串接和高效协同。1.物流在大循环、双循环发展格局中发挥着先导作用u在内外需并重、国内国际双循环新发展格局下，物流业更应形成对内对外双循环物流体系，推动经济运行效率提升和成本降低，引领大循环、双循环发展格局加快形成。u加快形成大循环、双循环新发展格局，关键是要打通生产、分配、流通、消费各个环节，形成服务国内、辐射国际的现代产业体系，实现产业链、供应链、价值链三链融合发展。2.供应链在国内国际三链融合中起着纽带作用u产业链是基础，供应链则是促进产业要素聚集、产业链条延伸和产业集群形成的纽带，更是产品面向国内国际辐射的重要依托。打造高效的供应链系统，能够强化对产业链
13、的控制力，进一步增强价值链创造力，有助于我国产业迈向全球价值链的中高端。u在大循环、双循环新发展格局下，更应抓好内外双循环物流供应链体系建设，扩大我国产品国内国际辐射能力，提升我国产业价值创造能力。u在现代物流产业扩张和服务体系不断完善下，物流供应链与一二三产融合发展水平不断提高，并深度嵌入产供销环节，成为国民经济高效运行的“血脉”。3.物流供应链在国民经济运行中凸显着“血脉”作用u构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，要求提高我国经济运行质量和效率，实现国内国际供需的精准、高效对接。u适应大循环、双循环发展格局要求，更应构建高效率、低成本的全球物流供应链系统，嵌入我国优
14、势生产制造业、国际贸易产业链与服务链，进一步打通经济运行“脉络”，营造有利于形成大循环、双循环发展格局的物流供应链环境，支撑我国产业高质量规模扩张。四、构建国内国际双循环供应链新体系 u保持产业链供应链稳定不仅是当务之急，更是着眼长远、赢得发展主动权的重要手段。u要提升我国产业链供应链稳定性和竞争力，还要紧紧围绕打造国内国际两个闭环供应链开展。u短期之内，应该针对目前产业链供应链存在的短板环节，制定补链计划，落实落细相关政策。1.短期“补”链与长期“延”链相结合u重点选择武汉、西安、郑州、成都、重庆等交通条件较为便捷、产业基础较为雄厚内陆中心城市，进一步强化内需型物流组织功能，打造内循环为主、
15、兼顾外循环的物流枢纽城市。u长期来看，应该不断推动产业链供应链向上下游环节延伸。u对外依托港口型国家物流枢纽，广泛参与全球港口投资合作，开展大宗商品的国际物流组织，构筑至全球主要地区的国际航运循环物流网络。u依托陆上边境口岸型和陆港型国家物流枢纽，重点面向亚欧大陆，以中欧班列为载体构筑以国际铁路集装箱联运为主的国际陆路循环物流网络。u依托空港服务型国家物流枢纽，强化与全球主要航空枢纽合作，构筑全球航空循环物流网络。u一方面，依托国家物流枢纽形成“通道+枢纽+网络”干支仓配一体化运作的内循环物流运行系统，利用国内不断完善的综合立体交通网络，高效串接内需型产业集聚区、商品集散地和主要消费地，控制甚
16、至降低土地、融资成本，加快简政放权改革，优化营商服务环境，推动减税降负。2.成本“固”链与技术“强”链相结合u另一方面，重视技术因素，强化基础研究，把握智能物流装备和技术加速迭代契机，推动云计算、大数据、5G、物联网、自动分拣、无人装备在大循环、双循环物流体系的广泛应用；优化人才资源配置，瞄准学科领域前沿，提升创新研发实力。u内部“托”链就是要充分释放并利用国内超大规模市场优势，围绕我国庞大内需对电商、生鲜、医药、家电等专业物流持续扩大的需求，以专业龙头物流企业为主体，针对个性化物流服务需求，构筑国内微循环专业物流服务体系。3.内部“托”链与外部“促”链相结合u外部“促”链就是要对外深度参与全
17、球港口投资建设和运营管理，强化中欧班列沿线物流基础设施布局，注重与全球主要枢纽机场合作，以我国不断壮大的物流企业为主体深度嵌入生产制造企业的产销供应链，通过外循环物流系统面向全球进行产品辐射。u内部“托”链就是同时高度重视外部力量对国内产业链供应链的促进作用。u一方面，经济持续快速扩张和物流产业高速发展带动下，我国物流企业从小散弱逐步向网络化、大型化方向发展，传统以运输、仓储为主的单一服务型物流企业纷纷向综合服务型物流企业转型，综合实力不断增强；4.路径依赖“稳”链和路径创新“优”链相结合u要提高产业链供应链向外流失的机会成本，增强我国产业链供应链在全球分布格局中的向外吸附和自我锁定能力。u另一方面，随着云计算、大数据、物联网、5G、智能技术的广泛应用，我国物流行业正加快融入全球新一轮科技革命和产业变革，信息化水平明显提升。智能化、自动化、无接触装备广泛应用，城市“最后一公里”的无人配送车、智能快递柜加快普及，显著提升了物流运作水平，也大幅降低了物流成本。u现代技术装备的迭代更新和加速应用，为我国大循环、双循环物流供应链体系构建提供了新动能。谢谢聆听聆听“北斗北斗”+智慧物流传播工作室智慧物流传播工作室再再见