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1、第1页/共42页混凝土简支梁桥的特点：受力明确、构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、易于建造、标准化。适用跨度范围：一般20米以下第2页/共42页第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点一、截面形式 从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。1、板桥（Slab bridge）板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。通常跨径在10m左右。第3页/共42页5.1(a)为整体式板桥横截面，为双向板。为整体式板桥横截面，为双向板。5.1(b)为矮肋式板桥。为矮肋式板桥。
2、5.1(c)为小跨径装配式板桥。为小跨径装配式板桥。5.1(d)为装配式空心板桥。为装配式空心板桥。5.1(e)为装配为装配整体组合式板桥。整体组合式板桥。第4页/共42页图图5.2为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度6m以下采用。以下采用。稳定性好，两片板之间不需要横向联结。稳定性好，两片板之间不需要横向联结。第5页/共42页第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点一、截面形式 2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。肋板式梁桥的横截面分为形和T
3、形两种基本类型。承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。第6页/共42页肋式截面T T形、形梁第7页/共42页第8页/共42页一、截面形式2、肋板式梁桥（1）形截面 特点：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，各形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。每片梁需要四个支座，易出现支座悬空。设计经验证明，跨度较大时形梁桥的混凝土和钢筋用量都比T形梁桥的大，而且构件也重。故形梁桥一般只用于l=612m的小跨径桥梁，应用有限。第9页/共42页一、截面形式2、肋板式梁桥（2）T形截面 由若
4、干个T形截面梁组成的桥，统称为T（形）梁桥。图图5.5(a)为整体现浇施工为整体现浇施工T梁桥横截面梁桥横截面图图5.5(b)为现浇双主梁桥横断面，主梁间距为桥梁为现浇双主梁桥横断面，主梁间距为桥梁全宽的全宽的0.550.60，有时为减小桥面板的跨径，可，有时为减小桥面板的跨径，可在两主梁之间设置内小纵梁在两主梁之间设置内小纵梁图图5.5(c)为装配式为装配式T形梁桥，沿梁纵向设置横隔板形梁桥，沿梁纵向设置横隔板图图5.6为我国铁路钢筋混凝土为我国铁路钢筋混凝土T形梁横断面形梁横断面梁高梁高190cm，道碴槽底板（桥面板）为梁，道碴槽底板（桥面板）为梁的上翼缘，跨中部分梁肋宽（梗宽或腹板的上翼
5、缘，跨中部分梁肋宽（梗宽或腹板厚）厚）30cm，截面向两端增加到，截面向两端增加到49cm。梁。梁肋下缘增宽至肋下缘增宽至70cm。设置横隔板。设置横隔板。第10页/共42页一、截面形式2、肋板式梁桥（3）箱形截面 横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥称为箱形梁桥。特点：提供承受正、负弯矩的混凝土受压区；在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，以及全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。第11页/共42页一、截面形式2、肋板式梁桥 第12页/共42页二、分块方式装配式梁桥块件划分原则：块件的重量应当符合当地现
6、有的运输工具和起吊设备的承载能力，而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求；结构的构造应当简单，并且尽可能少用接头。接头必须耐久可靠，具有足够的刚度以保证结构的整体性；为了便于制造以及日后的更换，快件形状和尺寸应力求标准化。常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分 第13页/共42页二、分块方式1、纵向竖缝划分在简支梁桥中应用最为广泛。主要承重构件的各根主梁，包括相应行车道板，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要构件横隔梁（板）和行车道板（或道碴槽板）内。结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。这种划分方法使结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。这种划分方法使主梁受
7、力可靠，施工也方便。缺点为：构件尺寸和重量大，增主梁受力可靠，施工也方便。缺点为：构件尺寸和重量大，增加运输和安装困难。加运输和安装困难。第14页/共42页二、分块方式2、纵向水平缝划分 为进一步减轻拼装构件的起吊重量和尺寸，便于集中预制和运输吊装，可用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋和桥面板分割，再借助纵横向的竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件。施工时先架设梁肋，再安装预制板（有时采用微弯板以节省钢筋），最后在接缝内或连同在板上现浇一部分混凝土使结构连成整体，这样的装配式梁桥通常称为组合式梁桥。缺点：抗剪能力弱，必须保证结合面的抗剪强度。适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度。施工时，
8、结合面应按规定作接缝处理。第15页/共42页二、分块方式3、纵横向竖缝划分 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸，可将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。需要用预应力筋将架设后的梁段串连，所以也叫“串连梁”特点：尺寸小，重量轻，施工麻烦。第16页/共42页二、分块方式3、纵横向竖缝划分 第17页/共42页三、结构布置1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。（2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。板之间设横向联结，企
9、口混凝土铰结和钢板焊接联结。钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。第18页/共42页三、结构布置1、板桥 （2）装配式板桥 第19页/共42页三、结构布置2、肋板式桥 （1）铁路桥 铁路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：4、5、6、10、16、20m 跨度为16m铁路T形梁：梁长16.5m；梁高190cm；高跨比1/8.42；梁中心矩180cm；跨中腹板厚度30cm，靠近梁端部分增厚至49cm；下翼缘加宽至70cm；设横隔板4道第20页/共42页时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁图号：专桥2101第21页/共42页时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁
10、图号：专桥2101第22页/共42页时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁图号：专桥2201第23页/共42页时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁图号：专桥2201第24页/共42页三、结构布置2、肋板式桥 （2）公路桥 公路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：10、13、16、20m第25页/共42页 图中所示为常用图中所示为常用的主梁中横隔板联结构的主梁中横隔板联结构造。造。在梁内预埋钢板在梁内预埋钢板钢板与横隔梁内受力钢钢板与横隔梁内受力钢筋焊接，当筋焊接，当T梁安装就梁安装就位后，在预埋钢板上再位后，在预埋钢板上再加焊盖接钢板，将加焊盖接钢板，将T梁梁联成整体。联成整体。为简化接
11、头的施工，常为简化接头的施工，常用拴接方式，预埋钢板用拴接方式，预埋钢板和盖接钢板上需预制螺和盖接钢板上需预制螺栓孔，这种接头具有拼栓孔，这种接头具有拼装迅速的优点，但螺栓装迅速的优点，但螺栓易松动。易松动。三、结构布置第26页/共42页3、预应力混凝土简支梁的构造特点 预应力梁的优点：（1）采用高强度钢筋，可节约普通钢筋；（2）预加压应力可大幅度提高梁体抗裂性，并增加梁的耐久性；（3）应用高标号混凝土可减小截面尺寸，减轻梁体重量，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；（4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。在结构布置上，预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁在截面
12、形式（板、形、T形）、块件划分等方面无大的不同。主要不同之处是：截面尺寸减小；高跨比减小；梁肋下部通常加宽为马蹄形；在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽。三、结构布置第27页/共42页第28页/共42页三、结构布置第29页/共42页3、预应力混凝土简支梁的构造特点 铁路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：16、20、24、32m三、结构布置第30页/共42页3、预应力混凝土简支梁的构造特点 公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张)三、结构布置第31页/共42页四、钢筋构造 1、一般构造钢筋混凝土梁内钢筋（Reinforcing bar）可分为两大类：（1）受力钢筋。包括主要
13、沿轴向布置，承受弯曲拉应力的主筋和承受主拉应力的斜筋和箍筋；（2）构造钢筋。包括形成钢筋骨架的构造钢筋和难以通过计算确定而根据经验设置的辅助筋。第32页/共42页四、钢筋构造 2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例（1）板桥第33页/共42页四、钢筋构造 2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例（1）板桥第34页/共42页四、钢筋构造2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例（2）装配式T形梁桥第35页/共42页第36页/共42页四、钢筋构造3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点 预应力混凝土梁内钢筋分为预应力钢筋（tendon）和非预应力钢筋。非预应力钢筋（包括非预应力受力钢筋和构造钢筋）的构造与普通钢筋混凝
14、土梁中钢筋构造相同。（1）预应力筋的纵向布置第37页/共42页四、钢筋构造3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点 （2）预应力筋的锚固 先张法 后张法 满足“均匀”、“分散”、“对称”的原则第38页/共42页四、钢筋构造4、预应力混凝土梁钢筋构造举例第39页/共42页五、T形梁截面尺寸的选定1、梁高 取决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素 标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性 铁路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/91/6 预应力混凝土梁：1/111/10 跨度越大比值越小 公路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/161/11 预应力混凝土梁：1/251/15 随跨度增大取小值 对建筑高度受严格限制的情况，主梁高度要适当减小2、梁肋厚度 取决于最大主拉应力和主筋布置要求 跨中区段可薄于支点区段 梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定 铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度：2060cm 预应力混凝土梁：不小于14cm 公路钢筋混凝土桥：1518cm第40页/共42页五、T形梁截面尺寸的选定3、上翼缘板尺寸 上翼缘板宽度取决于主梁间距 翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求 翼板厚度与梁高比4、下翼缘尺寸 根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置第41页/共42页感谢您的观看！第42页/共42页