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1、一、冷凝器 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 1、冷凝器的作用 冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。它的作用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。第1页/共31页一、冷凝器 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 1、冷凝器的结构 冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。第2页/共31页一、冷凝器 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 2、冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空气流经过冷凝器
2、，带走冷凝器管内制冷剂热量，从而使制冷剂由气态变为液态。第3页/共31页二、蒸发器 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 1、蒸发器的作用 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。2、空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。第4页/共31页二、蒸发器 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 3、蒸发器的工作原理 蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于
3、体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。第5页/共31页实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 【器材设备准备】桑塔纳3000整车、检漏仪、歧管压力表组件、冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具等。（1）冷凝器的检查 用检漏仪检查冷凝器总成泄漏情况。检查时如发现压缩机排气压力过高，不能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。检查时如发现冷凝器散热不良
4、，则说明冷凝器导管及翅片外表有污垢、残渣。（2）冷凝器的拆卸步骤 使用专用冷媒回收加注设备将制冷剂抽空。拆下蓄电池负极接头。拆下散热风扇电源插头，然后拆下散热风扇组。第6页/共31页实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 拆下散热器进水管和出水管，将端口用干净的棉纱塞住，以免冷却液流溢；也可以先用容器收集冷却液，等散热器安装完毕后再行倒入补充液箱，重复使用。拆下散热器，拆下后请妥善放置，勿在散热管带上放重物或磕碰。拆下C管（冷凝器至贮液干燥器管路），拆下后封闭管口，防止异物侵入。拆下D管（压缩机至冷凝器），拆下后封闭管口，防止异物侵入。拆下前保险
5、杠托架。旋出4个螺栓，拆下导向件。旋出固定螺栓，从车身上拆下冷凝器。（3）冷凝器的检修方法 如仅仅是外表脏污而造成冷凝器的散热片被堵塞，应用水清洗，或用压缩空气吹。注意不要损伤冷凝器散热片，如发现散热片弯曲，使用起子或手钳加以矫正，不必拆卸冷凝器。第7页/共31页实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 如果是冷凝器散热风扇的问题，也不必拆卸冷凝器，可修理风扇。如果属于冷凝器漏气或内部脏堵，应拆开冷凝器出口和入口的接头，并封闭管路。如果是冷凝器泄漏，可在泄漏处焊补。如果是冷凝器导管脏堵，或导管外部折瘪，可将该处剖开修理，然后进行焊补或更换总成。修理
6、完毕装配时，注意出口和入口，切勿接错，并且要加入一定量的冷冻机油。（4）冷凝器的安装 顺序与拆卸相反。（5）注意事项 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅，充分散热。安装时注意冷凝器下部的正确位置，上端与发动机罩的间隙不小于25mm。第8页/共31页实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第9页/共31页实训项目2：空调蒸发器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 【器材设备准备】桑塔纳3000整车、检漏仪、歧管压力表组件、冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具等。（1）蒸发器的检查 蒸发器外表是否有积垢、异物。蒸发器是否损坏
7、。用检漏仪检查是否泄漏。观察排气管路是否洁净、畅通。（2）蒸发器的拆卸步骤 拆卸副驾驶侧储物箱。拆卸仪表板。拆卸进风罩。旋出紧固螺母，拆下S管（蒸发器至压缩机管路），封住已经拆下的管子端口。第10页/共31页实训项目2：空调蒸发器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 旋出紧固螺母，拆下L管（贮液干燥器至蒸发器管路），封住已经拆下的管子端口。拆下连接螺栓。拔下感温管插头，小心取出蒸发器。（3）蒸发器的检修方法 清除外表积垢、异物。清洁排气管路，并清除积聚底板的水分。如有泄漏，应对泄漏处进行焊补。（4）蒸发器的安装 顺序与拆卸相反。（5）注意事项 修理完毕后进行装配时，
8、注意入口和出口，切勿接错，温度控制元件或感温包要牢固地安装在合适的位置，膨胀阀和感温包要包好保温材料，蒸发器内要加注一定数量的冷冻机油。第11页/共31页实训项目2：空调蒸发器的拆装与检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第12页/共31页课题三 节流膨胀装置 节流膨胀装置的作用是控制制冷剂进入蒸发器的流量，确保蒸发器内的液态制冷剂得到完全蒸发，以得到最佳制冷效果。汽车空调采用的节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。如果膨胀阀出现阻塞或节流作用失效，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀阀温度敏感元件或膜片失效、毛细管安装位置松动移位、堵塞等，其可能原因是由于干燥剂失
9、效脱落、系统有污物所造成。本课题主要任务是要求学生在了解节流膨胀装置的结构原理的基础上，掌握节流膨胀装置的拆装和检修。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第13页/共31页一、膨胀阀 1、膨胀阀的主要作用 （1）节流降压 （2）调节流量 （3）控制流量、防止“液击”和异常过热发生 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第14页/共31页一、膨胀阀 2、膨胀阀的结构及工作原理 膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。内平衡式膨胀阀膜片下的平衡压力是从蒸发器入口处导入，
10、从蒸发器入口到出口会有压力损失。这会影响调节精度，但其结构简单，适宜于压力损失小的蒸发器采用。外平衡式膨胀阀膜片下的平衡压力是从蒸发器出口处导入，这弥补了蒸发器内部压力损失的影响。其工艺要求比内平衡式稍高，适宜于压力损失较大的蒸发器采用。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第15页/共31页一、膨胀阀 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 内平衡式膨胀阀1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包7-内平衡弹簧 8-膜片 9-滤网外平衡式膨胀阀1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包 7-外平衡弹簧 8-膜片 9-滤网第16页/
11、共31页二、节流管 节流管是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一根或两根O形密封圈，铜管的外面是滤网。由于O形圈的隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只能从细小的铜管中通过，进入蒸发器。节流管上的滤网能阻挡杂质进入铜管。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 1-通向蒸发器2-出口滤网 3-毛细管 4-进口滤网 5-O形密封圈 6-安装标记第17页/共31页实训项目：膨胀阀的拆装检修 【器材设备准备】桑塔纳3000整车、冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具、大功率轴流风扇、歧管压力表组件、抹布、抽真空机、冰水、保温水箱、温度计等。【注意事项】膨胀阀需直立安装，不能倒置；感温
12、包的安装很重要，否则会降低传感效果，造成膨胀阀流量波动幅度加大，一般安放在水平出口管的上表面，要包扎牢靠，保证感温包与管路有良好的接触，并用隔热防潮胶包好，必要时膨胀阀本体也用隔热胶包好。每一种膨胀阀只能适用于所指定的制冷剂，如R12、R22、R134a等，不得随意使用。（1）拆卸步骤 拆下蒸发器。旋出螺栓，拆下固定块。拆下蒸发器上的高、低压管（L管，S管）。从蒸发器上拆下膨胀阀。（2）安装步骤 顺序与拆卸相反。（3）蒸发器感温管插入技术规范 通过支架2插入感温管3。插入位置：a=150mm,b=130mm。插入深度：85mm。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第18页/共3
13、1页实训项目：膨胀阀的拆装检修 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第19页/共31页课题四 贮液干燥器及集液器 在制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入微量碎屑、尘土，或由于制冷剂不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而产生杂质，还可能由于安装、维修过程中不小心进入空气（内含水分），这样，贮液干燥器或集液器将会出现堵塞，造成空调系统制冷效果下降，贮液干燥器或集液器进出口两边有明显温差。那么贮液干燥器或集液器的结构、工作原理是什么？如何进行拆装与检修，本课题将重点进行讲述。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第20页/共31页一、贮液干
14、燥器 1、贮液干燥器的作用 贮液干燥器的作用是临时性地存储一下在冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器，并补充系统中的微量渗漏及对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第21页/共31页一、贮液干燥器 2、贮液干燥器的结构 贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第22页/共31页一、贮液干燥器 3、贮液干燥器的工作原理 从冷凝器过来的液态制冷剂，从进口16处进入，经滤网和干燥剂除去水分和杂质后从出口13进入膨胀阀。在贮液干燥器上方的观察窗14，可以用
15、来观察制冷剂的流动情形，从而判断系统中制冷剂量是否正常。系统中出现水分的原因可能是由于在安装与保养工作进程中不小心进了空气，也可能是由于抽真空工序不正确。一旦系统中发现存在水分，就必须换新的干燥器，并进行尽可能长时间的抽真空工序。任何时候，当制冷系统中的主要部件更换时，亦应同时更换贮液干燥器。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第23页/共31页二、集液器 1、集液器的作用 对于采用CCOT系统的空调装置，所使用的是集液器。集液器的目的是防止液态制冷剂进入压缩机，同时也作为储存过量的制冷剂及安放干燥过滤器用，集液器被安装在系统的吸气管路上。2、集液器的结构 模块一 汽车空调基础
16、 模块二 汽车空调制冷系统部件 第24页/共31页二、集液器 3、集液器的工作原理 制冷剂从顶部进入容器，其中液态制冷剂沉入容器底部，而在顶部的气态制冷剂则被吸出管引向压缩机。在容器底部的吸出管上有一个小孔，允许少量冷冻机油流回压缩机，以保持压缩机工作时的润滑需要，此小孔也允许少量液态制冷剂流入，随同冷冻机油和气态制冷剂流向通往压缩机的管路，由于在到达压缩机之前，这点液态制冷剂必将在管路中被汽化，所以不会引起“液击”现象的发生。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 1-干燥剂 2-测试孔口 3-出气管 4-泻油口 5-滤网第25页/共31页实训项目1：贮液干燥器的拆装与检修 贮液
17、干燥器（贮液器）的常见故障是滤芯被脏物堵塞或吸水饱和，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。如何判断贮液干燥器的故障，这就涉及到贮液干燥器的检测。【器材设备准备】检漏仪、歧管压力表组件、抽真空机、扭力扳手、冷媒回收与充注机、常用工具等。（1）贮液干燥器的检测 用手触摸贮液干燥器进出管路，并观察视镜。如果进口很烫，而且出气管接近大气温度，从视液玻璃中看不到或很少有制冷剂流过，或者制冷剂很浑浊，可能贮液器中的滤网堵了或干燥剂散了并堵住干燥器出口。一般干燥剂使用三个月，吸湿能力要下降一半，所以每两年要更换一次干燥器。如果是因为贮液干燥器（或贮液器）的故障而造成的空调制冷不足或不制冷，则
18、必须更换贮液干燥器（或贮液器）。更换安装完毕后确认前后接口无泄漏。检查易熔塞是否熔化，各接头处是否有油污。检查视液玻璃是否有裂纹，周围是否有油污。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第26页/共31页实训项目1：贮液干燥器的拆装与检修 （2）贮液干燥器的拆卸与安装 贮液干燥器一般安装在冷凝器旁或者其它通风好、冷却好、远离热源的地方。安装时要尽量立直安装，倾斜度不要大于150。如果倾斜度过大，液态与气态制冷剂不能完全分离。特别注意的是，在空调系统的安装与维修中，贮液干燥器必须最后一个被接到系统中，防止空气进入干燥器，因为空气中的水分及其它不可冷凝的杂质等可能会腐蚀金属，致使小的金
19、属粒子剥落下来，造成系统堵塞。安装前一定先要确定贮液干燥器的进口端和出口端，否则容易装错。一般在其进、出口端打有记号，如进口端用英文字母“IN”（这端应与冷凝器出口相接），出口端用“OUT”表示，或者直接打上箭头。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第27页/共31页实训项目1：集液器的拆装 【器材设备准备】检漏仪、歧管压力表组件、抽真空机、扭力扳手、冷媒回收与充注机、常用工具等。（1）拆卸步骤 拆下集液器前后管路接头。取出集液器。（2）安装步骤 顺序与拆卸顺序相反。【注意事项】安装时，不可将新换装的集液器（或贮液干燥器）的A、B管塞提前取下，否则其内部的干燥剂会很快因吸水饱和
20、而失效。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第28页/共31页 课堂小结 本次课重点讲述了冷凝器及蒸发器的作用、结构、工作原理；膨胀阀的作用、结构、工作原理；贮液干燥器及集液器的作用、结构、工作原理。重点掌握冷凝器、蒸发器的拆装与检修、膨胀阀的拆装与检修、贮液干燥器的拆装与检修、集液器的拆装。模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第29页/共31页作业布置 实习报告 1、冷凝器、蒸发器的拆装与检修 2、膨胀阀的拆装与检修 3、贮液干燥器的拆装与检修 4、集液器的拆装 模块一 汽车空调基础 模块二 汽车空调制冷系统部件 第30页/共31页感谢您的观看。第31页/共31页