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1、中职汽车机械基础工信版项目7 机械制图项目七 机械制图任务一 零件图汽车机械基础任务学习目标1了解零件图的作用和内容。2掌握零件图的识读及绘制方法。思政目标1培养学生科学严谨的工作作风，综合应用各种表达方法读图、绘图。2培养学生的合作意识，提高学生的语言表达能力。任务引入组成机器的最小单元，称为零件。任何机器或部件都是由各种零件按一定的要求装配而成的。表示零件的结构形状、尺寸大小和技术要求等内容的图样称为零件图，它是制造、检验零件的依据，是重要的技术文件。图 7-1 所示为端盖零件图。一、零件图的作用和内容图 7-1 端盖零件图一张完整的零件图应具备下列内容。（1）表达零件图内、外结构形状的一
2、组视图。（2）零件的尺寸。（3）加工和检验零件的技术要求，如表面粗糙度、公差与配合、几何公差、材料及热处理要求等。（4）填写零件的名称、材料、数量、作图比例等内容的标题栏。一、零件图的作用和内容由于零件结构形状各异，选择合理的表达方案是画好零件图的关键。选择时主要考虑两点，即主视图的选择，其他视图和表达方法的选择。1主视图的选择主视图是一组视图的核心，在零件表达方案中应首先合理选择主视图。主视图的选择应满足以下要求。（1）能表达形状特征。主视图的投影方向应能反映零件较突出的形状特征。图 7-2 所示的主视图，就反映了齿轮轴的内部结构形状。（2）与实际加工位置和工作位置相同。零件投影的摆放位置应
3、尽量与其加工位置和（或）工作位置相同，这样便于加工时看图和想象零件工作时的位置及作用。图 7-2 中齿轮轴的主视图中投影的摆放位置就与主要加工位置和实际工作位置相同，这样加工时看图方便。当然，零件的加工位置与工作位置并非完全相同，因此选择时应视具体零件而定。一般说来，轴、套、盘类回转体零件常选择加工位置来确定主视图，而钩、支架、箱体零件多选择工作位置来确定主视图。二、零件表达方案的选择二、零件表达方案的选择2其他视图的选择主视图确定后，应视零件的复杂程度，在能够完整、清晰、正确地表达零件形状和结构的前提下采用尽量少的视图（一个、两个或多个均可），以便于看图和画图。图 7-2 所示车床尾架空心套
4、零件图中，用两个断面图分别对螺孔、键槽及孔的结构和形状进行了表达，用斜视图和左视图表达其外圆表面的刻线和投影的方向。二、零件表达方案的选择3识读零件图实例识读零件图就是要根据零件图想象出零件的结构形状、尺寸及技术要求，以了解零件的作用，分析其加工方法等。识读零件图一般可分四步进行：第一步看标题栏；第二步看视图；第三步看尺寸标注；第四步看技术要求。下面通过两个实例，介绍识读零件图的步骤和方法。1）轴套类零件以图 7-2 所示齿轮轴零件图为例，介绍如何识读轴套类零件图。齿轮轴是轴和齿轮合成一个整体的轴类零件，是减速器内传递动力的零件之一。这类零件常有键槽、退刀槽、砂轮越程槽、中心孔、油槽、倒角、圆
5、角、锥度等结构。该零件大部分表面在车床上加工完成，轮齿和键槽部分可以在铣床上完成二、零件表达方案的选择（1）看标题栏。从标题栏中可知，零件的名称是齿轮轴，材料是 45 钢，比例是 1:1。（2）视图分析。该零件采用一个主视图和一个移出断面图表达。主视图按加工位置水平放置，表达该轴是由直径不同但在同一轴线的回转体组成的，最大圆柱上制有轮齿，轮齿部分做了局部剖，最右端圆柱上有一键槽，用一个移出断面图来表达键槽深度和进行有关标注。此外，轴上有倒角、砂轮越程槽等工艺结构。（3）尺寸分析。根据设计要求，轴线为径向尺寸的主要基准。轮齿左侧 40 轴段的左端面为该轴轴向尺寸的主要基准。根据加工工艺要求，确定
6、右端面为第一辅助基准；轮齿右侧 40 轴段的右端面为第二辅助基准。主要基准与两个辅助基准之间的联系尺寸分别为200 和 76。另外，键槽的定位尺寸为 4。（4）看技术要求。从图 7-2 中可知，注有极限偏差数值的尺寸，如 60h800.046、0.0180.002 35k6 和 0.0410.028 20r6 都是保证配合质量的尺寸，均有一定的公差要求。二、零件表达方案的选择两处 35 轴段及轮齿的分度圆的表面结构要求 Ra 值最小，为 Ra1.6m；轮齿齿顶圆表面、两处 40 轴段的左右轴肩、键槽工作面以及 20 轴段的表面结构要求为 Ra3.2m；其余表面结构要求为 Ra12.5m。此外，
7、对键槽工作面有几何公差要求：6N9 键槽的两工作面对 20 轴段轴线的对称度公差为 0.05。在技术要求中，该零件需经调质处理到 220256HBW；各轴肩处未注倒角均为 C2；要求零件去锐边毛刺；线性尺寸未注公差为 GB/T 1804m。识读零件图是一件很细致的工作，不仅需要广泛的基础知识，而且要有一定的实践经验。只有通过多看、多练、多想，才能不断提高识图能力。二、零件表达方案的选择2）盘类零件下面以图 7-3 所示端盖零件图为例，介绍识读盘类零件图的方法和步骤。二、零件表达方案的选择（1）看标题栏。由标题栏可知，零件的名称为端盖，起密封作用；材料为 HT200；画图比例为 1:2。（2）视
8、图分析。端盖零件采用两个基本视图表达。主视图按加工位置选择，轴线水平放置，并采用两相交平面的全剖视图，以表达端盖上孔及方槽的内部结构。左视图则表达端盖的基本外形和 4 个圆孔、两个方槽的分布情况。通过视图可知，该零件为有同一轴线的回转体，其整体轴向尺寸小于径向尺寸。端盖右端有与主体同轴、深为 2 的沉孔 60；左端阶梯形圆柱内铸有大端直径为 62、锥度为 1:10 的锥孔；盖上均布 49 的通孔，垂直方向有对称的长、宽均为 10 的方槽两个；另有倒角、圆角等工艺结构。（3）尺寸分析。该零件的公共回转轴线为径向尺寸的主要基准，由此标出 49 孔的定位尺寸 88。105 端盖左端面 B 为重要配合
9、面，作为轴向尺寸的主要基准，由此标出阶梯圆柱 70 的定形尺寸 10。为满足工艺要求，把 70 左端面 D 定为长度方向尺寸的辅助基准，并标出整体长度 34。两基准的联系尺寸为 26.5。其他尺寸均为定形尺寸。（4）看技术要求。在图 7-3 中，72h11 是配合尺寸。为满足端盖的配合要求，70 左端面和 72h11 圆柱面的表面结构要求为 Ra3.2m，105 圆柱左端面的表面结构要求为Ra6.3m；锥孔内表面保持原铸造状态。其余表面的表面结构要求为 Ra12.5m。此外，对有配合要求的 105 圆柱左端面有几何公差要求，图中几何公差符号是指 105 圆柱左端面对 72h11 轴线的垂直度要
10、求公差值为 0.03mm。所有未注铸造圆角均为 R2。二、零件表达方案的选择课后练习看零件图（见图 7-1）回答下列问题。1该零件图的名称是 ，比例是 ，数量是 ，材料是 。2该零件图共有 个图形，主视图采用 剖视图的表达方法，左视图采取简化画法。思政元素零件图和装配图的表达方案是否合适，直接影响到零件和部件是否表达清楚，这是主要矛盾。而主视图的表达方案，是主要矛盾的主要方面，决定了表达方案的优劣。确定了主视图的表达方案后，其他视图均是次要方面，问题可迎刃而解。实践是检验真理的标准，揭示了实践在制图教学中的重要性。零件图和装配图教学中增加了大量实践教学内容，在实践过程中不但培养学生的绘图和看图
11、能力以及空间思维能力，还教会学生辩证地认识问题、分析问题、解决问题，培养逻辑思维能力和辩证思维能力。项目七 机械制图任务二 技术要求汽车机械基础任务学习目标1掌握尺寸公差的概念及标注方法。2掌握表面粗糙度的概念及标注方法。3掌握几何公差的概念及标注方法。思政目标1培养学生科学严谨的工作学习作风。2培养学生互相帮助、积极向上、勇争一流的意识。任务引入技术要求用来表述视图与标注无法表达的其他要求。技术要求是图样不可或缺的组成部分。1公差与配合的基本概念1）尺寸公差（简称公差）尺寸公差是指允许尺寸的变动量，是实现零件互换的必要条件。有关尺寸公差的一些概念，参照图 7-4 说明如下。一、公差与配合 基
12、本尺寸：设计给定的尺寸（80）。实际尺寸：通过测量所得的尺寸。最大极限尺寸：允许尺寸变化的最大界限值（80.009）。最小极限尺寸：允许尺寸变化的最小界限值（79.979）。上极限偏差：最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差（80.009-80=+0.009）。下极限偏差：最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差（79.979-80=-0.021）。尺寸公差（简称公差）：允许尺寸的变动量。就是最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值（80.009-79.979=0.03），或者说是上极限偏差与下极限偏差的代数差的绝对值，即 0.009-(-0.021)=0.03。零线：在公差带图中，确定偏差的一条基
13、准直线。通常零线表示尺寸，零线之上，偏差为正；零线之下，偏差为负。一、公差与配合2）标准公差与基本偏差 标准公差：国家标准中规定的用以确定公差带大小的任一公差。它是由基本尺寸大小和公差等级两个因素决定的。根据零件使用性能的不同，对其尺寸的精确程度要求也不同。国家标准规定，对于一定的基本尺寸，其标准公差共有 20 个公差等级，即 IT01，IT0，IT1IT18。“IT”表示标准公差，后面的数字是公差等级代号。IT01 为最高一级，IT18 为最低一级。基本偏差：确定公差带相对于零线位置的上极限偏差或下极限偏差，一般为靠近零线的那个偏差。国家标准中，对孔和轴的每一基本尺寸段规定 28 个基本偏差
14、，并规定分别用大写（或小写）拉丁字母作为孔（或轴）的基本偏差代号，编制了如图 7-5 所示的基本偏差系列。一、公差与配合3）配合基本尺寸相同的孔和轴装配在一起，孔和轴的公差带之间的关系称为配合。这个定义有两层含义：前者讲的是孔和轴的配合条件，即基本尺寸相同；后者讲的是孔和轴的配合性质，即取决于两者公差带之间的关系。任何两个零件，当分别以孔和轴的形式相配合时，其配合性质有两种：间隙和过盈。根据孔、轴的公差带之间的关系，国家标准规定配合有三种类型（见表 7-1）。一、公差与配合4）基准制国家标准对孔与轴的公差带之间的相互关系，规定了两种制度，即基孔制与基轴制。（1）基孔制。基本偏差为一定的孔的公差
15、带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为基孔制。基孔制中的孔称为基准孔，其基本偏差代号规定为 H，国家标准规定其下极限偏差为零。轴的基本偏差在 ah 之间为间隙配合；在 jn 之间基本上为过渡配合；在 pzc 之间基本上为过盈配合。（2）基轴制。基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度，称为基轴制。基轴制中的轴称为基准轴，其基本偏差代号规定为 h，国家标准规定其上极限偏差为零。孔的基本偏差在 AH 之间为间隙配合；在 JN 之间基本上为过渡配合；在 PZC 之间基本上为过盈配合。零件图中的公差标注如图 7-6 所示。一、公差与配合2公差配合
16、的标注及识读（1）在零件图上的标注。在零件图上标注公差时，可在基本尺寸后注出基本偏差代号和公差等级代号，也可直接注出偏差数值，或者两者同时注出，如图 7-6 所示。（2）在装配图上的标注。对有配合要求的尺寸，应在基本尺寸之后标注配合代号，如图 7-7 所示。一、公差与配合经过加工的零件表面，不但会有尺寸误差，也会有形状和位置误差。对于精度要求较高的零件，要规定其表面形状和相互位置的公差，称为几何公差。1几何公差的种类几何公差包括形状公差、方向公差、位置公差和跳动公差，其符号见表 7-2。二、几何公差2几何公差的标注方法几何公差在图中是用代号标注的。代号标注不便时，也可用文字说明。几何公差的代号
17、包括：几何公差特征符号、几何公差框格、带箭头的指引线、几何公差值和其他有关符号及基准符号等。几何公差框格及带箭头的指引线。框格用细实线画出，可水平或垂直放置。框格内自左至右，分出两格、三格或多格，第一、二格分别填写公差特征符号、公差数值及有关符号，第三格及以后各格填写基准代号字母和其他有关内容，如图 7-8 所示。二、几何公差1）被测要素的标注当被测要素是轮廓线或轮廓面时，指引线箭头指向该要素的轮廓线或其延长线，应与尺寸线明显错开，如图 7-9 所示。当被测要素是轮廓面时，也可指向引出线的水平线，引出线引自被测面。当被测要素为中心线、中心面或中心点时，箭头应与相应尺寸线的箭头对齐，如图 7-1
18、0 所示。二、几何公差2）基准要素的标注当基准要素为轮廓线或轮廓面时，基准三角形放置在要素的轮廓线或其延长线上，并应明显地与尺寸线错开，如图 7-11 所示。当基准要素是尺寸要素确定的轴线、中心平面或中心点时，基准符号应与相应尺寸线的箭头对齐，如图 7-12 所示。二、几何公差3几何公差标注示例几何公差的标注示例如图 7-13 所示。二、几何公差零件图上的技术要求通常是指表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、材料及热处理等，这些项目凡有规定代号的，可用代号直接标注在图上，无规定代号的则可在标题栏上方用文字说明。1表面粗糙度的概念经加工后的零件表面，无论其加工方法如何，都不可能是一个理想的绝对光
19、滑表面，经放大后可以看出，表面是高低不平的。表面粗糙度是指零件表面上具有较小间距的峰谷所组成的微观几何形状特性（见图 7-14）。表面粗糙度是评定零件表面质量的一项重要指标，它对零件的配合质量、耐磨性、耐腐蚀性、耐疲劳性（疲劳强度）及零件的外观质量都有直接影响。当然，由于零件的作用不同，其表面粗糙度要求也不同。三、表面粗糙度在零件图上的标注2表面粗糙度的评定参数 表面粗糙度的评定参数有以下两项：轮廓算术平均偏差 Ra、轮廓最大高度 Rz。生产中常用的是轮廓算术平均偏差 Ra。轮廓算术平均偏差 Ra 是指在取样长度内，轮廓偏距（表面轮廓的峰、谷上各点至基准线的距离）绝对值的算术平均值。轮廓算术平
20、均偏差 Ra 的单位是 m。国家标准对 Ra 值进行了规定，Ra 值越大，表面越粗糙，反之，则越光滑。三、表面粗糙度在零件图上的标注3表面粗糙度的代（符）号图样上的表面粗糙度一般采用代（符）号标注。1）表面粗糙度符号（见表 7-3）2）表面粗糙度代号 在表面粗糙度符号的规定位置上再写上表面粗糙度的参数值及其他有关要求，即表面粗糙度代号。表面粗糙度代号的项目很多，一般只标注表面粗糙度符号及表面粗糙度参数值两项内容。三、表面粗糙度在零件图上的标注4表面粗糙度在图样上的标注方法在图样上标注的表面粗糙度代（符）号，表示该表面加工完毕后的要求。具体要求如下。（1）表面粗糙度代（符）号应注在可见轮廓线、尺
21、寸线、尺寸界线或它们的延长线上，符号的尖端必须从材料外指向零件表面，如图 7-15 所示。（2）在同一张图样上，每一表面一般只标注一次表面粗糙度代（符）号，并尽量靠近尺寸线。当空间狭小或不便标注时也可引出标注。三、表面粗糙度在零件图上的标注（3）当零件的所有表面具有相同的表面粗糙度要求时，可在图样的标题栏附近统一标注表面结构要求，如图 7-16 所示。（4）当零件的大部分表面具有相同的表面粗糙度要求时，对其中使用最多的一种代（符）号可统一标注在图样右上角，并加注“其余”两字。（5）为了简化标注或标注空间受限制时，可采用简化标注代号或省略注法，但必须在标题栏附近说明这些简化代（符）号的意义。另外
22、，应注意当采用统一和简化标注的方法表达零件表面粗糙度要求时，其统一和简化标注的代（符）号和说明文字的高度，均应是图形上其他表面所标注的代（符）号和文字的 1.4 倍。三、表面粗糙度在零件图上的标注课后练习思政元素大国工匠宁允展：高铁上的中国精度 宁允展是四方机车车辆股份有限公司的车辆钳工，高级技师，高铁首席研磨师。他是国内第一位从事高铁列车转向架定位臂研磨的工人，也是这道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已经创造了连续十年无次品的纪录。他和他的团队研磨的转向架安装在673 列高速动车组列车上，奔驰 9 亿多千米，相当于绕地球 2 万多圈。转向架是高速动车组九大关键技术之一，转向架上有个“
23、定位臂”，是关键中的关键。高速动车组列车在高速运行时，定位臂和轮对节点必须有 75%以上的接触面间隙小于 0.05 毫米，否则会直接影响行车安全。宁允展的工作，就是确保这个间隙小于 0.05 毫米。他的“风动砂轮纯手工研磨操作法”，将研磨效率提高了 1 倍多，接触面的贴合率也从原来的 75%提高到 90%以上。他发明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修复精度最高可达到 0.01 毫米，相当于一根细头发丝直径的 1/5。他执着于创新研究，主持了多项课题，发明了多种工装，每年为公司节约创效近 300 万元。他一心一意做手艺，不当班长不当官，扎根一线 24 年，宁允展有着与很多人不同的追求：“我不是完人
24、，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子”。项目七 机械制图任务三 标准件与常用件汽车机械基础任务学习目标1掌握标准件与常用件的定义。2掌握螺纹的基本要素。3掌握螺纹及螺纹连接件的规定画法。思政目标1培养学生科学严谨的工作学习作风。2培养学生互相帮助、积极向上、勇争一流的意识。任务引入在机器中广泛应用螺栓、螺母、键、销、滚动轴承、齿轮、弹簧等零件，其中有些零件的整体结构和尺寸已标准化，如螺栓、螺母、键、销等连接件，称为标准件。而有些零件的结构也实行了部分标准化，如齿轮和弹簧等，称为常用件。上述各零件的某些结构形状是比较复杂的（螺纹、齿轮等），为简化作图，机械制图方面的国家标准给出了一系
25、列的规定画法。螺纹是在圆柱（或圆锥）表面上沿螺旋线形成的具有相同剖面（三角形、梯形、锯齿形等）的连续凸起和沟槽。许多零件上都有螺纹，加工在外表面的螺纹称为外螺纹，加工在内表面的螺纹称内螺纹。内、外螺纹旋合在一起，可起到连接或传动等作用。螺纹有各种加工方法。图 7-17（a）所示为在车床上车削外螺纹的情况。对直径较小的内螺纹，首先钻孔，再用丝锥攻丝，如图 7-17（b）、（c）所示。一、螺纹螺纹是在圆柱（或圆锥）表面上沿螺旋线形成的具有相同剖面（三角形、梯形、锯齿形等）的连续凸起和沟槽。许多零件上都有螺纹，加工在外表面的螺纹称为外螺纹，加工在内表面的螺纹称内螺纹。内、外螺纹旋合在一起，可起到连接
26、或传动等作用。螺纹有各种加工方法。图 7-17（a）所示为在车床上车削外螺纹的情况。对直径较小的内螺纹，首先钻孔，再用丝锥攻丝，如图 7-17（b）、（c）所示。一、螺纹1螺纹的基本要素在制造螺纹时，必须知道螺纹的牙型、螺纹直径（大径、中径和小径）、线数、螺距（或导程）、旋向等螺纹的基本要素。内、外螺纹成对使用时，上述的基本要素必须一致，这样它们才能旋合在一起。现将螺纹的基本要素分述如下。1）牙型沿螺纹轴线剖切时，螺纹的轮廓形状称为牙型。螺纹的牙型有三角形、梯形、锯齿形等。常用标准螺纹的牙型及符号见表 7-4。一、螺纹2）螺纹的直径（大径、小径和中径）与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的假想圆柱面
27、的直径称为大径（内、外螺纹分别用D、d 表示）；与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱面的直径称为小径（内、外螺纹分别用 D1、d1 表示）。在大径和小径之间，母线通过牙型上的沟槽和凸起宽度相等处的假想圆柱面的直径称为中径（内、外螺纹分别用 D2、d2表示），如图 7-18 所示。一、螺纹3）线数（n）螺纹有单线和多线之分。沿一条螺旋线所形成的螺纹称为单线螺纹，如图 7-19（a）所示。沿两条或两条以上，在轴向等距离分布的螺旋线形成的螺纹，称为多线螺纹。图 7-19（b）所示为双线螺纹。一、螺纹3）线数（n）螺纹有单线和多线之分。沿一条螺旋线所形成的螺纹称为单线螺纹，如图 7-19（a）所示
28、。沿两条或两条以上，在轴向等距离分布的螺旋线形成的螺纹，称为多线螺纹。图 7-19（b）所示为双线螺纹。4）螺距（P）和导程（L）螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离称为螺距；同一条螺旋线上相邻两汽车机械基础 牙在中径线上对应两点间的轴向距离称为导程，如图 7-19 所示。一、螺纹5）旋向螺纹有右旋和左旋之分。按顺时针方向旋进的螺纹称为右旋螺纹，按逆时针方向旋进的螺纹称为左旋螺纹。判别螺纹旋向时，可将螺杆按轴线铅垂放置，若所见螺纹是自左向右升起的，则为右旋螺纹；若螺纹是自右向左升起的，则为左旋螺纹。在上述螺纹的基本要素中，改变其中任一要素，就可得到不同规格的螺纹。为了便于设计和制造，国
29、家标准对螺纹的牙型、大径、螺距都做了统一规定。凡是这三项要素符合标准的称为标准螺纹；牙型符合标准，大径或螺距不符合标准的称为特殊螺纹；牙型不符合标准的称为非标准螺纹。一、螺纹2螺纹的规定画法1）外螺纹外螺纹的牙顶（大径）及螺纹终止线用粗实线表示。在垂直于螺纹轴线方向的视图中，表示牙底的细实线圆只画约 3/4 圈，此时不画螺杆端面倒角圆，如图 7-20 所示。一、螺纹2）内螺纹图 7-21 所示是内螺纹的画法。在螺孔的剖视图中，牙底（大径）为细实线，牙顶（小径）及螺纹终止线为粗实线，如图 7-21（a）所示。不剖开表示时，牙底、牙顶和螺纹终止线皆为虚线，如图 7-21（b）所示。在垂直于螺纹轴线
30、方向的视图中，牙底用约 3/4 圈的细实线表示，不画螺纹孔口的倒角圆。一、螺纹对于不通螺孔，应将钻孔深度和螺纹深度分别画出，如图 7-22 所示。一、螺纹3）内、外螺纹连接的画法国家标准规定，在通过轴线的剖视图中表示螺纹连接时，其旋合部分应按外螺纹的画法表示，其余部分仍按各自的画法表示，螺杆不剖。在垂直轴线的剖视图中，螺杆也要剖，如图 7-23 所示。一、螺纹4）螺纹牙型的表示方法对标准螺纹，一般可不画牙型，需画牙型时，可按图 7-24（a）、（b）的形式绘制。对非标准螺纹，应画出牙型，如图 7-24（c）所示。一、螺纹3螺纹的标注螺纹采用规定画法后，为区别螺纹的种类及参数，应在图样上按规定格
31、式进行标注，以表示该螺纹的牙型、螺距、公称直径、公差带等。螺纹的标注格式如下。一般完整的标记由螺纹代号、螺纹公差带代号和旋合长度代号组成，中间用“-”分开。螺纹代号说明牙型、螺距、旋向等内容。螺纹公差带代号，由数字和字母组成，数字表示公差等级，字母表示公差带的位置（小写字母表示外螺纹公差带，大写字母表示内螺纹公差带）。普通螺纹的旋合长度代号用字母 S（短）、N（中）、L（长）或数值表示。一般情况下，按中等旋合长度考虑时，可不加标注。梯形螺纹的旋合长度代号用 N、L 表示。当旋合长度为 N 时，不标注旋合长度代号，需要时可用具体旋合长度数值代替旋合长度代号。一、螺纹在标注螺纹时应注意：（1）单线
32、螺纹和右旋螺纹用得十分普遍，故线数和右旋均省略不注。左旋螺纹应用符号“LH”表示。粗牙普通螺纹用得最多，对每一个公称直径，其螺距只有一个，故不必标注螺距。（2）管螺纹又分为用螺纹密封的管螺纹和非螺纹密封的管螺纹两种。它们的标记由螺纹特征代号、尺寸代号（和公差等级代号）组成。1 1/2 螺纹标记示例如下：一、螺纹（3）在图样上标注螺纹时，应注意区别两种情况，普通螺纹、梯形螺纹等因其公称尺寸为螺纹大径，所以螺纹的标注方法同直径尺寸标注方法；而管螺纹因其公称尺寸不是螺纹大径（是加工螺纹的管子通径），所以应由螺纹大径引出标注，见表 7-5。一、螺纹4螺纹紧固件的连接画法常用的螺纹紧固件有螺栓、双头螺柱
33、、螺钉、螺母和垫圈等。它们均已标准化，并由标准件厂成批生产。根据标记就可以在相应的标准中查出有关形状和尺寸。1）螺栓连接螺栓用于连接厚度不大的两个零件，两个零件上的通孔直径比螺栓大径略大（1.1d），将螺栓穿入通孔中，在螺栓一端套上垫圈，以增加接触面和防止擦伤零件表面，再拧紧螺母，如图 7-25（a）所示，其画法如图 7-25（b）所示，也可采用图 7-25（c）所示的简化画法。一、螺纹画螺纹连接图时，应遵守下面一些规定：两零件的接触面画一条线，不接触表面画两条线。表面相邻的金属零件的剖面线方向相反，或者方向一致但间隔不等。同一个零件在各个视图中，剖面线的方向和间隔应保持一致。剖切面通过螺钉、
34、螺栓、垫圈等零件的轴线时，这些零件均按不剖绘制。一、螺纹2）双头螺柱连接当两个被连接的零件有一个较厚，不宜钻通时，可采用双头螺柱连接，如图 7-26（a）所示。通常在较薄的零件上钻孔，其直径比双头螺柱的大径稍大（1.1d），在较厚的零件上加工出螺孔。双头螺柱的两端都有螺纹，一端旋入较厚零件的螺孔中，称为旋入端；另一端穿过较薄零件的通孔，再套上垫圈，用螺母拧紧，称为紧固端。当采用弹簧垫圈时其斜口可画成与水平线成 60角，开槽宽度 m=0.1d，斜口方向为顺着螺母旋进的方向。双头螺柱连接的画法，如图 7-26（b）所示。双头螺柱旋入端的长度 L1，与被旋入零件的材料有关。对于钢或青铜，L1=d；对
35、于铸铁，L1=(1.251.5)d；对于铝合金，L1=2d。一、螺纹3）螺钉连接螺钉连接的特点是不用螺母，仅靠螺钉与一个零件上的螺孔旋紧连接，如图 7-27 所示。画螺钉连接图时，应注意螺钉的螺纹终止线应在螺孔顶面线以上；螺钉头部的一字槽，在俯视图中应画成与中心线倾斜 45。一、螺纹1键连接键主要用于轴和轴上零件的周向连接，以传递扭矩。为了把轮和轴装在一起而使它们同时转动，先在轴的表面和轮中加工出键槽，然后把键装进轴的键槽内，再将带键的轴装入有键槽的轮中，如图 7-28 所示。二、键与销1）键的种类和标记键是标准件，常用的键有普通平键半圆键和钩头楔键，如图 7-29 所示。普通平键的应用最为广
36、泛，分为圆头普通平键（A 型）方头普通平键（B 型）和单圆头平键（C 型）三种。二、键与销键的标准代号组成：键 宽长 GB 代号键的结构尺寸可从有关标准中查出。常用键的标注方法见表 7-6。二、键与销2）键连接的画法键连接的画法如图 7-30、图 7-31 所示。二、键与销画键连接图时应注意以下几点：主视图由于为过中心对称面纵向剖切，故键按不剖处理。平键和半圆键在键的顶面和轮毂的键槽底面之间留有间隙，而钩头楔键顶面和轮毂的键槽底面之间无间隙。轴上的键槽长（或键长）应小于轮毂长度，具体尺寸可从有关标准中选用。二、键与销2销连接销也是标准件，常用的有圆柱销圆锥销和开口销三种。圆柱销和圆锥销通常用于
37、零件间的连接或定位。开口销用于防止螺母松动，或者用来防止其他零件从轴上脱出，如图 7-32 所示。二、键与销销连接的画法如图 7-33 所示（通过销的轴线剖切时，销按不剖处理）。有关尺寸可查阅有关标准。孔的加工一般在装配时进行，对被连接的两个零件，通常一起钻孔铰孔，以保证相互位置的准确性。二、键与销1弹簧弹簧是一种弹性零件，常用于减振、储能、夹紧和测力。最常见的弹簧是圆柱螺旋弹簧，这里只介绍它的画法。圆柱螺旋弹簧的图形只起一个符号的作用，生产时根据其尺寸加工制造。具体画法要求如下：（1）无论右旋还是左旋，螺旋弹簧均可画成右旋，但左旋弹簧一律要注出旋向“左”字。（2）无论支承圈数多少，均可按支承
38、圈数为 2.5 圈画图，必要时也可按支承圈的实际情况画圈。有效圈数在 4 圈以上的螺旋弹簧，中间部分可省略不画，并允许适当缩短图形的长度，但尺寸 H0不变。（3）在平行于弹簧轴线方向的视图中，其各圈的轮廓应画成直线。圆柱螺旋弹簧的绘制步骤如图 7-34 所示。三、弹簧与滚动轴承三、弹簧与滚动轴承2滚动轴承1）滚动轴承的类型滚动轴承是用来支承轴的，可减少轴在转动中的摩擦与磨损。滚动轴承已经标准化，所以技术人员只需要根据使用条件，正确选用轴承类型和尺寸（型号）。滚动轴承按其所受载荷方向的不同，分为向心轴承和推力轴承两大类。下面简单介绍这两类轴承的结构和尺寸参数。图 7-35 所示为向心轴承，它由外
39、圈 1、内圈 2（外圈与内圈统称为套圈）、滚动体 3 和保持架 4 组成。通常外圈装在机座内，内圈装在轴颈上。内圈和外圈上都有滚道，当内圈与外圈相对转动时，滚动体沿着滚道滚动，保持架将各滚动体均匀地隔开。向心轴承的主要尺寸为轴承内径（内圈内径）d、轴承外径（外圈外径）D 及轴承宽度 B。三、弹簧与滚动轴承三、弹簧与滚动轴承滚动体与轴承套圈滚道接触点的（公称）法线方向，与轴承径向平面（垂直于轴线的平面）之间的夹角 称为（公称）接触角，它表示轴承承受轴向载荷和径向载荷能力的分配关系，是轴承的性能参数。所以轴承按承受载荷方向的分类，也就是按公称接触角的分类。（1）向心轴承：主要承受径向载荷，其公称接
40、触角 为 045。其中=0的向心轴承，称为径向接触轴承；045的向心轴承，称为角接触向心轴承。接触角 越大，承受轴向载荷的相对值也越大。（2）推力轴承：主要承受轴向载荷或只承受轴向载荷（推力），其公称接触角 为 4590。其 中 =90的 推 力 轴 承，称 为 轴 向 接 触 轴 承，也 称 推 力 轴 承，只 能 承 受 轴 向 载 荷；4590的推力轴承，称为角接触推力轴承。接触角 越小，承受径向载荷的相对值越大。三、弹簧与滚动轴承2）轴承代号及其组成滚动轴承的类型很多，而各类轴承又有不同的结构、尺寸、公差等级和技术要求，为便于组织生产和选用，国家标准 GB/T 2722017 规定了滚
41、动轴承代号。滚动轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号组成，其排列顺序如下：（1）基本代号。基本代号及其组成如图 7-37 所示。三、弹簧与滚动轴承 内径代号。右起第一、二位数字代表内径尺寸，具体见表 7-7。尺寸系列代号。尺寸系列代号包括直径系列代号和宽（高）度系列代号。直径系列代号：右起第三位数字。直径系列是指内径相同的轴承，配有不同外径（D）的尺寸系列，其代号为 7、8、9、0、1、2、3、4、5，尺寸依次递增。宽（高）度系列代号：右起第四位数字。宽（高）度系列是指内径相同的轴承，对向心轴承，配有不同宽度（B）的尺寸系列，其代号为 8、0、1、2、3、4、5、6，尺寸依次递增；对推力轴承
42、，配有不同高度（T）的尺寸系列，其代号为 7、9、1、2，尺寸依次递增。尺寸系列代号中，以 0 附近的代号为常用代号。三、弹簧与滚动轴承 类型代号。右起第五位是类型代号，类型代号和尺寸系列代号组合在一起，称为组合代号。（2）前、后置代号。前、后置代号是添加在基本代号前后的补充代号。前置代号表示可分离轴承的各部分的分部件，用字母表示。例如，以 L 表示可分离的内圈或外圈等。后置代号有 8 级，见表 7-8。三、弹簧与滚动轴承例题 1 试说明 30210、LN207/P63 轴承代号的意义。解：（1）30210，其中 10 表示内径为 50mm；2 表示直径系列；0 表示宽度系列；3 表示圆锥滚子
43、轴承。（2）LN207/P63，其中 L 表示外圈可分离；N 表示圆柱滚子轴承；宽度系列不标出；2表示直径系列；07 表示内径系列；6 表示公差等级；3 表示游隙组别。三、弹簧与滚动轴承3）滚动轴承的画法滚动轴承是支承轴的部件，已经标准化，因此无须画它的零件图。在装配图中，也只是根据外径 D、内径 d 和宽度 B 等几个主要尺寸，以简化或示意画法表示。常用滚动轴承的类型、结构形式、图示符号和画法，见表 7-9。三、弹簧与滚动轴承课后练习1完整螺纹的终止界线（螺纹终止线）若可见，则用 表示。A虚线 B双点画线 C粗实线 D细实线2细牙普通螺纹，大径为 10mm，螺距为 1mm，右旋，外螺纹中径公
44、差带代号为 5g，顶径公差带代号为 6g；中等旋合长度。正确的标记为 。AM1015g6g BM105g6g CM10 右5g6g DM101 右5g6g 3画螺纹紧固件的连接时，相邻两金属零件的剖面线方向应 ，同一零件在各剖视图中其剖面线的 。A相反；方向应不同于该图的主要轮廓线 B相反；方向任意 C相反；方向和间隔应相同 D相反；方向和间隔应相反4轴与轮毂间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧留有间隙，则可以判断该键连接是 连接。A普通平键 B半圆键 C钩头楔键 D花键课后练习5普通平键连接，键的 面为工作面，键的顶面与轮毂上键槽的底面之间 ，应画 条线。A顶；无间隙；一 B
45、顶；有间隙；二 C两侧；有间隙；二 D两侧；无间隙；一6在一对相啮合齿轮的视图中，两 。A齿顶圆相切 B节圆相切 C齿根圆相切 D基圆相切7齿轮的视图中，齿根线与齿根圆用 表示；在剖视图中，齿根线用 表示。A粗实线；细实线 B细实线；点画线 C点画线；细实线 D细实线；粗实线8规定齿轮的分度圆用 绘制。A双点画线 B粗实线 C点画线 D细实线9斜齿轮可在视图中用 条 表示。A二；细实线 B三；与齿向平行的细实线 C四；与齿向平行的细实线 D三；点画线思政元素不以规矩，不成方圆。规者，正圆之器；矩者，正方之器。无规不成圆，无矩不成方。人们立身处世乃至治国安邦，必须遵守一定的准则和法度。家有家规，
46、国有国法，学校也有严格的校规校纪。规矩是人类自己制定的信条。规矩与我们的生活息息相关，如法规、校规、交通规则、文明公约、道德规范、考试规定等。如果不知道如何规范自己的行为，不仅自身安全得不到保障，还会影响、干扰他人。如果违反了交通法规，会使道路交通混乱，甚至受到大自然和法律的惩罚。所以，同学们要遵守法律法规和学校的各种规章制度，培养遵纪守法意识。项目七 机械制图任务四 装配图汽车机械基础任务学习目标1掌握装配图的作用和内容。2掌握装配图识读方法。思政目标1培养学生严谨认真的学习态度。2培养学生互相帮助、积极努力学习、勇攀科学高峰的精神。3培养学生综合考虑最优方案的能力，加强同学之间沟通的能力。
47、任务引入在零件图上所采用的各种表达方法，如视图、剖视图、断面图、局部放大图等同样适用于画装配图。但是零件图表达的是一个零件，而装配图表达的则是由许多零件组成的装配体（机器或部件）。因为两种图样的要求不同，所以两种图样所表达的侧重点也不同。装配图应该表达出装配体的工作原理、装配关系和主要零件的主要结构形状。机器或部件是由一定数量的零件按要求装配而成的。表达机器或部件的结构形状、装配关系、工作原理和技术要求等的图样，称为装配图。在设计过程中，一般要先画出装配图，再根据装配图画出零件图；在生产过程中，装配图是进行装配、检验、安装及维修的技术文件。图 7-38 所示为千斤顶的轴测图，图 7-39 为它
48、的装配图。一张完整的装配图应具备以下内容。一、装配图的作用和内容（1）一组视图用视图、剖视图等表明机器或部件的整体结构、工作原理、零件之间的装配连接关系及主要零件的结构形状。（2）必要的尺寸标注与机器或部件的性能、规格及装配、安装等有关的尺寸。（3）技术要求用文字或符号说明机器或部件在装配、安装、检验及调试中应达到的要求。（4）标题栏、零件序号及明细栏在装配图中，除用标题栏填写部件名称、图号、比例等外，还需要对每种零件编写序号，并在标题栏上方画出明细栏，然后按零件序号，自下向上详细列出每种零件的名称、数量、材料等。一、装配图的作用和内容1装配图的一般表达方法在项目 6 任务一中介绍的用各种视图
49、、剖视图、剖面图等表达机件的方法都适用于装配图。2装配图的规定画法装配图的规定画法在前面已做过介绍，如两个相邻接的金属零件，在剖视图中的剖面线方向应该相反，或方向一致而间隔不等；紧固件以及轴、连杆等实心机件若按纵向剖切，且剖切平面通过其对称面或轴线，则这些机件按不剖绘制；零件接触面与配合面只画一条轮廓线表示等。二、装配图的表达方法通过读装配图，我们能够了解装配体的名称、规格、性能和工作原理；了解其组成零件的互相位置、装配关系及传动路线；了解其中每个零件的作用、主要零件的结构形状及使用方法、拆装顺序等。因此，学会读装配图并提高读装配图的能力是非常重要的。读装配图的基本方法如下。1概括了解，弄清表
50、达方法读装配图，首先要读标题栏、明细栏和产品说明书等有关技术资料，了解装配体的名称、性能、作用。从视图中大致了解装配体的形状、尺寸和技术要求，对装配体有一个基本的感性认识。例如，读图 7-40 所示的机用虎钳装配图时，首先应了解机用虎钳是机床上夹持工件的一种部件。它由 17 种零件组成。其最大夹持厚度为 178mm。随后对装配图的表达方法进行分析，弄清各视图的名称、所采用的表达方法及各视图间的相互关系，为详细研究装配体结构打好基础。三、读装配图 三、读装配图 机用虎钳装配图，共包括三个基本视图。主视图采用了通过螺杆轴线的局部视图，表达了机用虎钳的主要装配干线。左下角局部保留外形，是为了表达钳座