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1、3/30/2023目录概述配气机构的布置和工作情况配气机构的组成和零件第1页/共57页3/30/20234.1 概述一、功用：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。二、充气效率：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。v=M/M0 M 进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；Mo在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质 量。第2页/共57页3/30/20234.2配气机构的布置和工
2、作情况一、气门的布置型式1、气门顶置式组成：第3页/共57页3/30/2023工作过程特点：A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。第4页/共57页3/30/20232、气门侧置式 进排气门都布置在气缸的一侧，结构简单、零件数目少。气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大，使发动机性能下降，已趋于淘汰。第5页/共57页3/30/2023二、凸轮轴的布置型式1、凸轮轴下置不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。第6页/共57页3/
3、30/20232、凸轮轴中置式传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴挺柱活塞摇臂调整螺钉第7页/共57页3/30/20233、凸轮轴上置式应用：高速发动机桑塔纳轿车发动机凸轮轴凸轮轴活塞特点：凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。双凸轮轴上置式发动机第8页/共57页3/30/2023三、气门间隙1、概念：气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。气门杆摇臂气门间隙气门气门间隙间隙进气门进气门0.250.30mm排
4、气门排气门0.300.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？第9页/共57页3/30/2023四、配气相位1、气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位。1030 4080 4080 1030 上止点下止点第10页/共57页3/30/2023配气相位演示第11页/共57页3/30/20233、气门叠开气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。气门叠开角：气门同时开启的角度（+）。排气过程进气过程第12页/共57页3/30/2023五、凸轮轴的传动方式传动方式传动方式传动路线传动路线应用应用齿轮传动齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）曲轴正时齿轮（钢）凸轮轴凸轮轴正时齿轮（铸
5、铁或胶木）正时齿轮（铸铁或胶木）凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气中置式配气机构机构链条传动链条传动曲轴曲轴链条链条凸轮轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构式配气机构齿形带传动齿形带传动曲轴曲轴齿形皮带齿形皮带凸轮轴正时凸轮轴正时齿轮齿轮凸轮轴上置凸轮轴上置式配气机构式配气机构第13页/共57页3/30/2023传动方式图例一汽奥迪轿车的齿形带传动装置凸轮轴曲轴第14页/共57页3/30/2023作业1、简述配气机构的功用。2、作出配气相位图，并分析气门早开与迟 闭的原因。第15页/共57页3/30/20234.3配气机构的组件和工作情况一、气门组第16页/共57页3/30/
6、2023气门组实物图第17页/共57页3/30/20231、气门功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：A、进气门570K670K，排气门1050K1200K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，C、冷却和润滑条件差，D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门570K670K（铬钢或铬镍钢）排气门1050K1200K（硅铬钢）头部杆部第18页/共57页3/30/2023气门头部的结构形式平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排
7、气门都可采用。排气门都可采用。凸顶式凸顶式（球面顶）（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。较复杂。凹顶式凹顶式（喇叭顶）（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。而不宜用于排气门。第19页/共57页3/30/2023气门实物图进气门排气门第20页/共
8、57页3/30/2023气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，13mm。第21页/共57页3/30/2023气门杆较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性气门杆尾部：环形槽、锁销孔凹槽易断裂处第22页/共57页3/30/20232、气门座气门座：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封 气缸。接受气门传来的热量。气门密封干
9、涉角：比气门锥角大0.51度的气门座圈锥角。气门座第23页/共57页3/30/2023气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座柴油机：进气门采用镶嵌式气门座铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气门座圈？第24页/共57页3/30/20233、气门导管作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。材料：用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。加工方法：外表面加工精度较高内表面精绞装配：气门杆与气门间隙0.
10、050.12mm。气门导管气缸盖过盈配合卡环：防止气门导管在使用中脱落。倒角伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。第25页/共57页3/30/20234、气门弹簧功用：保证气门的回位。材料：高锰碳钢、铬钒钢气门弹簧的装配气门弹簧气门弹簧座锁片气门关闭气门关闭保证气门及时保证气门及时关闭、密封关闭、密封气门开启气门开启保证气门不脱保证气门不脱离凸轮离凸轮第26页/共57页3/30/2023气门弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱等螺距弹簧不等距弹簧应用：CA7560不等螺距弹簧安装时应注意什么问题？随着有效圈数的减少，自然频率提高。第27页/共57页3/30/2023双弹簧布置旋向相反的两个弹簧，防止断裂的弹簧
11、卡入另一弹簧应用车型：奥迪100，捷达，桑塔纳,广州标致505第28页/共57页3/30/2023气门旋转机构锥形套筒锁片第29页/共57页3/30/2023作业1、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？2、气门锥角有什么作用？第30页/共57页3/30/2023二、气门驱动组1、组成2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴第31页/共57页3/30/2023凸轮轴作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。材料：优质
12、钢、合金铸铁、球墨铸铁结构：凸轮凸轮轴轴颈驱动分电器的螺旋齿轮第32页/共57页3/30/2023凸轮工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度。凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。第33页/共57页3/30/2023凸轮的轮廓凸轮轮廓与气门的运动规律气门开启点消除气门间隙阶段气门升程最大时刻气门关闭点出现气门间隙阶段缓冲结束点第34页/共57页3/30/2023同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。四缸发动机凸轮投影点火顺序：1243第35页/共57页3/30/2023凸轮轴的轴向定位：作用：为了防
13、止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。正时齿轮止推板隔圈（调节环）凸轮轴颈凸轮轴的轴向间隙气缸体利用调节环控制轴向窜动窜动量第36页/共57页3/30/2023凸轮轴的驱动A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。第37页/共57页3/30/2023B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿形带轮中间轴齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮第38页/共57页3/30/20232、挺柱（1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。（2）挺柱的分类：菌式菌式气门侧置式气门侧置式筒式筒式气门顶置式气门顶置式滚轮式滚轮式减小摩擦所造成的对减小摩擦所
14、造成的对挺柱的侧向力。多用挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。于大缸径柴油机。第39页/共57页3/30/2023挺柱端面与凸轮的关系锥形凸轮凸轮为何要成锥形？第40页/共57页3/30/2023液力挺柱挺柱体柱塞球形支座卡环柱塞弹簧单向阀单向阀架柱塞腔挺柱体腔进油口进油通道结构：性能：消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。第41页/共57页3/30/2023桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图气门关闭时气门打开时单向阀弹簧被压缩第42页/共57页3/30/20233、气门推杆作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。材料：硬铝或钢第4
15、3页/共57页3/30/20234、摇臂功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。摇臂结构示意图摇臂结构示意图气门间隙调节螺钉调节螺母摇臂摇臂轴套易磨损部位堆焊耐磨合金第44页/共57页3/30/2023摇臂结构示意图摇臂结构示意图润滑油道油槽润滑油道第45页/共57页3/30/2023摇臂组示意图摇臂轴螺栓摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂称套调整螺钉摇臂定位弹簧第46页/共57页3/30/2023桑塔纳发动机的配气机构第47页/共57页3/30/2023气门间隙调整原则调整原则：1、不可调区域：将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不
16、可调。2、调气门间隙的步骤：1）画出配气相位图2）排出各缸的位置3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。第48页/共57页3/30/2023利用配气相位调节气门间隙例：=8 =31 =28 =8 点火次序：153624 一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？第49页/共57页3/30/20231缸5缸3缸6缸2缸4缸1缸缸2缸缸3缸缸4缸缸5缸缸6缸缸进气门进气门可调可调可调可调不可调不可调可调可调不可调不可调不可调不可调排气门排气门可调可调不可调不可调可调可调不可调不可调可调可调不可调不可调第50页/共57页3/30/2023三、本田雅阁发动机气门间隙的调整1只
17、有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。(2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。第51页/共57页3/30/2023(3)调节1号气缸进、排气门的间隙进气门：026mm 002mm；排气门：030mm 002mm。(4)松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞为止。(5)拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要，重新进行调整。第52页/共57页3/30/2023实物图测量气门间隙拧松紧定螺母，调正调节螺钉第53页/共57页3/30/2023(6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP”记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。第54页/共57页3/30/2023(7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。第55页/共57页3/30/2023(8)再逆时针转动曲轴180。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。第56页/共57页3/30/2023感谢您的观看！第57页/共57页