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1、润滑油常见故障分析第1页，共17页，编辑于2022年，星期日气体影响油的氧化、分解、轻组分蒸发固体影响添加剂消失液体影响射线影响油老化沉积物磨损腐蚀氧化增加黏度、酸值、不溶物增加生产积炭漆膜、油泥磨损、腐蚀、黏度、酸值、不溶物增加，油色深燃料不完全燃烧产物、油氧化后高分子缩合物、烟炱、赃物、磨损金属粉末射线中子流燃料稀释、冷凝水稠化剂解聚，其他剂消失黏度、清净性、抗磨、抗氧、防锈性下降乳化、黏度、闪点 下降产生锈蚀、腐蚀、酸性机油老化影响因素机油老化影响因素第2页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析n n机油使用时间过长，在高温机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油
2、和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；活塞和气缸间隙变渐变质；活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油；缸垫密封量大，稀释机油；缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏人曲轴箱，使造成冷却液漏人曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；润滑油和冷却液搅拌后乳化；曲轴箱通风不良，机油中混曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油杂有废气中的燃油，使机油变质；机油滤清器堵塞，机变质；机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内阀，润滑短路，造成机
3、油内杂质过多；机油泵磨损，供杂质过多；机油泵磨损，供油能力下降油能力下降 .第3页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析第4页，共17页，编辑于2022年，星期日 润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载能力。柴油机主油道的机油压力一般应在能力。柴油机主油道的机油压力一般应在能力。柴油机主油道的机油压力一般应在能力。柴油机主油道的机油压力一般应在0.20-0.40Mpa0.20-0.40Mpa0.20-0.40M
4、pa0.20-0.40Mpa之间，之间，之间，之间，当低于当低于当低于当低于0.05Mpa0.05Mpa0.05Mpa0.05Mpa时将难以保证各零部件的有效润滑。油压不正常主时将难以保证各零部件的有效润滑。油压不正常主时将难以保证各零部件的有效润滑。油压不正常主时将难以保证各零部件的有效润滑。油压不正常主要表现为油压过高和过低。要表现为油压过高和过低。要表现为油压过高和过低。要表现为油压过高和过低。油压过低的原因油压过低的原因油压过低的原因油压过低的原因 机油粘度过低，润滑部位的泄漏量大机油粘度过低，润滑部位的泄漏量大机油粘度过低，润滑部位的泄漏量大机油粘度过低，润滑部位的泄漏量大;各各各各
5、润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每增加增加增加增加0.01mm0.01mm0.01mm0.01mm机油压力大致降低约机油压力大致降低约机油压力大致降低约机油压力大致降低约 0.01Mpa;0.01Mpa;0.01Mpa;0.01Mpa;调压阀调整不适调压阀调整不适调压阀调整不适调压阀调整不适当当当当;细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大细滤器滤芯的密封圈失效，
6、机油旁通量增大细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大;机油冷却机油冷却机油冷却机油冷却器发生故障，机油渗入水中器发生故障，机油渗入水中器发生故障，机油渗入水中器发生故障，机油渗入水中;油底壳中油量少，吸油泵吸入油底壳中油量少，吸油泵吸入油底壳中油量少，吸油泵吸入油底壳中油量少，吸油泵吸入空气空气空气空气管路泄漏。管路泄漏。管路泄漏。管路泄漏。第5页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析第6页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析第7页，共17页，编辑于2022年，星期日油压过高的原因 油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给油
7、道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给;机油粘度过大，流通不畅，流量不足机油粘度过大，流通不畅，流量不足机油粘度过大，流通不畅，流量不足机油粘度过大，流通不畅，流量不足;细滤器脏，旁通油量过小细滤器脏，旁通油量过小细滤器脏，旁通油量过小细滤器脏，旁通油量过小;调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死 第8页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析第9页，共17页，编辑于2022年，星期日润滑系常见故障分析第10页，共17页，编辑于2022年，星期日机油温度不
8、正常柴油机正常的机油温度应该是柴油机正常的机油温度应该是柴油机正常的机油温度应该是柴油机正常的机油温度应该是90-11090-11090-11090-110摄氏度，油温过高使机油粘度降低、摄氏度，油温过高使机油粘度降低、摄氏度，油温过高使机油粘度降低、摄氏度，油温过高使机油粘度降低、油压下降，无法形成良好油膜油压下降，无法形成良好油膜油压下降，无法形成良好油膜油压下降，无法形成良好油膜;油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦阻力增加，使发动机的功率损失加大。阻力增加，使发动
9、机的功率损失加大。阻力增加，使发动机的功率损失加大。阻力增加，使发动机的功率损失加大。1)1)1)1)油温过高的原因油温过高的原因油温过高的原因油温过高的原因 机油量不够机油量不够机油量不够机油量不够;冷却效果不良，冷却水量或风扇风量冷却效果不良，冷却水量或风扇风量冷却效果不良，冷却水量或风扇风量冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是热的不良导体，使不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是热的不良导体，使不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是热的不良导体，使不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是热的不良导体，使机油热
10、量不易传给冷却水机油热量不易传给冷却水机油热量不易传给冷却水机油热量不易传给冷却水;溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少的机油量减少的机油量减少的机油量减少;各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多产生的热量增多产生的热量增多产生的热量增多;柴油机长期超负荷运行。柴
11、油机长期超负荷运行。柴油机长期超负荷运行。柴油机长期超负荷运行。2)2)2)2)油温过低的原因油温过低的原因油温过低的原因油温过低的原因 冷却系统温度过低冷却系统温度过低冷却系统温度过低冷却系统温度过低;溢流阀压力高，从油泵出溢流阀压力高，从油泵出溢流阀压力高，从油泵出溢流阀压力高，从油泵出来的油全部经冷却器冷却来的油全部经冷却器冷却来的油全部经冷却器冷却来的油全部经冷却器冷却;柴油机长时间低负荷运行。柴油机长时间低负荷运行。柴油机长时间低负荷运行。柴油机长时间低负荷运行。第11页，共17页，编辑于2022年，星期日机油消耗量大 导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：导致发动机润滑油
12、消耗量过大的故障主要有以下八种：导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：1 1 1 1机体结合部位密机体结合部位密机体结合部位密机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法；应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，封不严，润滑系统漏油。排除方法；应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，封不严，润滑系统漏油。排除方法；应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，封不严，润滑系统漏油。排除方法；应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。保证其密封。保证其密封。保证其密封。2 2 2 2油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧油底壳油面
13、过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。准范围之内。准范围之内。准范围之内。3 3 3 3空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的
14、机油过多，空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。4 4 4 4活塞环受损、卡死活塞环受损、卡死活塞环受损、卡死活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋
15、转溅起的，用来润滑气缸内壁的机或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全或不起刮油
16、作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。部更换新活塞环。部更换新活塞环。部更换新活塞环。第12页，共17页，编辑于2022年，星期日5 5活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和
17、活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成的开口互成 120120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上；度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上；若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。6 6气缸套磨损，活塞气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。与气缸之间间隙过大，
18、使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换消耗量过大。排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。新的气缸套。7 7活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不
19、能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。排除方法：要按要求装好各种活塞环。室燃烧，增加机油的消耗。排除方法：要按要求装好各种活塞环。8 8气门导管气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导管。管。第13页，共17页，编辑于2022年，
20、星期日油水混合 n冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成润滑效果不良润滑效果不良润滑效果不良润滑效果不良;同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部形成粘稠状混合物。形成粘稠状混合物。形成粘稠状混合物。形成粘
21、稠状混合物。油水混合的原因：油水混合的原因：油水混合的原因：油水混合的原因：机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失效，使机油、水在冷却器内混合效，使机油、水在冷却器内混合效，使机油、水在冷却器内混合效，使机油、水在冷却器内混合;缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套周围的冷却水进入油底壳缸套周围的冷却水进入油底壳缸套周围的冷却
22、水进入油底壳缸套周围的冷却水进入油底壳;缸床垫上的水封圈或油封圈失效缸床垫上的水封圈或油封圈失效缸床垫上的水封圈或油封圈失效缸床垫上的水封圈或油封圈失效;缸体或缸缸体或缸缸体或缸缸体或缸盖有裂纹，水漏入油底壳盖有裂纹，水漏入油底壳盖有裂纹，水漏入油底壳盖有裂纹，水漏入油底壳 第14页，共17页，编辑于2022年，星期日机油变质过快 一般柴油机运转一般柴油机运转一般柴油机运转一般柴油机运转500h500h500h500h应更换机油一次，但有时没用多长时间就出现机油变稀、应更换机油一次，但有时没用多长时间就出现机油变稀、应更换机油一次，但有时没用多长时间就出现机油变稀、应更换机油一次，但有时没用多
23、长时间就出现机油变稀、杂质增多现象，无法继续使用。杂质增多现象，无法继续使用。杂质增多现象，无法继续使用。杂质增多现象，无法继续使用。机油变质主要原因：机油变质主要原因：机油变质主要原因：机油变质主要原因：机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速大于大于大于大于2000r/min2000r/min2000r/min2000r/min的柴油机应选用的柴油机应选用的柴油机应选用的柴油机应选用CCCCCCCC级以上的机油级以上的机油级以上的机油级以上
24、的机油;柴油机技术状况不好，窜气、柴油机技术状况不好，窜气、柴油机技术状况不好，窜气、柴油机技术状况不好，窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高窜油、配合间隙过大或油温过高窜油、配合间隙过大或油温过高窜油、配合间隙过大或油温过高;柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质活塞变形量不够，燃烧不完全，有
25、柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质;废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质;机油滤芯脏，机油滤芯脏，机油滤芯脏，机油滤芯脏，未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损;滤芯密封圈破裂而发生内滤芯密封圈破裂而发生内滤芯密封圈破裂而发生内滤芯密封圈破裂而发生内漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质漏，一部分机
26、油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质.第15页，共17页，编辑于2022年，星期日通常引起烧瓦的原因有下列几点：通常引起烧瓦的原因有下列几点：n n（1 1 1 1）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不良。）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不良。）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不良。）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不良。（2 2 2 2）机油压力过低。一般正常机油压力应在）机油压力过低。一般正常机油压力应在
27、）机油压力过低。一般正常机油压力应在）机油压力过低。一般正常机油压力应在1.51.51.51.53kg/cm23kg/cm23kg/cm23kg/cm2当机油压力低于当机油压力低于当机油压力低于当机油压力低于0.8kg/cm20.8kg/cm20.8kg/cm20.8kg/cm2，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。（3 3 3 3）轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到一定要求。通常接触面积不低于）轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到一定要求。通常接触面积不低于）轴瓦与轴颈的配合接触面
28、没有达到一定要求。通常接触面积不低于）轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到一定要求。通常接触面积不低于75%75%75%75%，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，以致机油在润滑时无法形，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，以致机油在润滑时无法形，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，以致机油在润滑时无法形，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，以致机油在润滑时无法形成一定的油膜，而产生润滑不良。成一定的油膜，而产生润滑不良。成一定的油膜，而产生润滑不良。成一定的油膜，而产生润滑不良。（4 4 4 4）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过
29、程中无法形成一定的油膜，）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过程中无法形成一定的油膜，）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过程中无法形成一定的油膜，）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过程中无法形成一定的油膜，造成润没有不良。造成润没有不良。造成润没有不良。造成润没有不良。（5 5 5 5）连杆大端背磨损，而造成轴瓦瓦背无法和连杆大端紧密贴合在一起，而造）连杆大端背磨损，而造成轴瓦瓦背无法和连杆大端紧密贴合在一起，而造）连杆大端背磨损，而造成轴瓦瓦背无法和连杆大端紧密贴合在一起，而造）连杆大端背磨损，而造成轴瓦瓦背无法和连杆大端紧密贴合在一起，而造成连杆轴瓦烧瓦。
30、成连杆轴瓦烧瓦。成连杆轴瓦烧瓦。成连杆轴瓦烧瓦。（6 6 6 6）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。（7 7 7 7）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方油膜）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方油膜）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方油膜）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方油膜大薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。大薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。大薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。大薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。第16页，共17页，编辑于2022年，星期日谢谢谢谢第17页，共17页，编辑于2022年，星期日