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1、起动机的功用起动机的功用是起动发动机，发动机起动之后，起动机便立即停止工作。目前车用发动机常用电力起动机起动，是由直流电动机通过传动机构将发动机起动。它具有操作简单，体积小，质量轻，安全可靠，起动迅速并可重复起动等优点。第1页/共30页起动机的类型(1)按操纵机构分类。直接操纵式起动机。电磁操纵式起动机。(2)按传动机构的啮合方式分类。惯性啮合式起动机。强制啮合式起动机。电枢移动式起动机。减速式起动机。第2页/共30页起动机的类型起动机的电动机部分有励磁式和永磁式两种(1)按操纵机构分类。直接操纵式起动机。电磁操纵式起动机。(2)按传动机构的啮合方式分类。惯性啮合式起动机。强制啮合式起动机。电
2、枢移动式起动机。减速式起动机。第3页/共30页外啮合式减速机构外啮合式减速机构有两种。一种是单级式的，如图3_3(a)所示；另一种是双级式的，如图3-3(b)所示。第4页/共30页内啮合式减速机构如图34所示，具有传动中心距小，减速比大的特点，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。行星齿轮式减速机构如图35所示，具有结构紧凑，传动比大，效率高等优点。第5页/共30页起动机的型号起动机的型号由以下5部分组成。第一部分为产品代号。起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。第二部分为电压等级。1代表12V，2代表24V，3代表6V。第三部分为功率等级。“1”代
3、表01kW，“2”代表12kw，“9”代表89kW。第四部分为设计序号。第五部分为变形代号。例如，QD 27E表示额定电压为24V、功率为67kw、第五次设计的起动机。第6页/共30页起动机的结构 车用起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构3个部分组成，如图36所示。第7页/共30页串励直流电动机串励直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。串励直流电动机由电枢、磁极、电刷、壳体等主要部件构成。第8页/共30页传动机构 传动机构的作用是在发动机起动时，将直流电动机的转矩传递给发动机飞轮齿圈(曲轴)，并在发动机起动后使起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈及时脱离，防止起动机被
4、发动机反拖而产生“飞散”。传动机构主要由单向离合器、减速机构(有些起动机不具有减速机构)等组成。第9页/共30页操纵机构 操纵机构的作用是通过控制起动机电磁开关及杠杆机构(或其他某种装置)，来实现起动机传动机构与飞轮齿圈的啮合与分离，并接通和断开电动机与蓄电池之间的主电路。有的操纵机构还承担在起动时接入或切断点火线圈附加电阻(传统点火装置)的功能。第10页/共30页起动机的解体 (1)拆防护带和衬垫。(2)过壳体的检视窗口旋下4个电刷的接线螺钉，把电刷抽出。(3)旋下电磁开关上动铁心护罩上的4个紧固螺钉，取下护罩。(4)将传动叉上端的铰接销钉上的开口锁销取下，再抽出铰接销钉。(5)用开口扳手旋
5、下穿心螺钉，并将后端盖取下。(6)将电枢轴前端限位环上的开口锁销用钳子取下，沿轴向向内滑动限位环，并取出两个半圆锁环。(7)用锤子轻击(或用螺钉旋具轻撬)传动端壳，并将传动端壳连同传动机构从电枢的花键轴上抽出；再把电枢从定子腔内抽出。(8)拆下传动叉中间铰接销钉螺母，取出驱动小齿轮啮合器总成。(9)用开口扳手拆下电磁开关接柱的接线和连接片，再用十字旋具旋下电磁开关后盖板上的螺钉，并将后盖板和密封垫取下。第11页/共30页起动机的组装(1)将离合器和拨叉装入后端盖内。(2)装入中间轴承支撑板。(3)将电枢轴插入后端盖内。(4)装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧。(5)装电刷和防尘罩。(6)
6、装起动机电磁开关。起动机组装后应转动灵活，各摩擦部位涂润滑油予以润滑，电枢轴的轴向问隙应符合标准。第12页/共30页直流电动机的工作原理电动机工作时，电流通过电刷和换向器流入电枢绕组。换向片A与正电刷接触，换向片B与负电刷接触，绕组中的电流方向为abcd，根据通电导体在磁场中受电磁力的原理(左手定则)，绕组ab边、cd边均受到电磁力F的作用，由此产生逆时针方向的电磁转矩M使电枢转动；当电枢转动至换向片A与负电刷接触，换向片B与正电刷接、触时，电流改由dcba(换向器适时地改变了电枢绕组中的电流方向)，如图312(b)所示，但电磁转矩的方向仍保持不变，使电枢按逆时针方向继续转动。第13页/共30
7、页起动机的工作特性 起动机的工作特性是指起动机输出转矩、输出功率、转速、电流之间的相互关系。起动机的工作特性有转矩特性、转速特性和功率特性。起动机的工作特性取决于直流电动机的特性，而直流串励电动机的特点是起动转矩大，机械特性软。第14页/共30页传动机构的工作原理 传动机构是起动机的主要组成部件，由单向离合器和减速机构组成(有的起动机不具有减速机构)。其作用是在起动发电机时将电动机的转矩传递给发动机的飞轮齿圈，使发动机迅速起动；发动机起动完成后又能自动打滑，防止起动机不被发动机飞轮反拖，保护起动机不致“飞散”损坏。第15页/共30页滚柱式单向离合器是目前国内外汽车起动机中使用最多的一种。其结构
8、如图313所示。第16页/共30页滚柱式单向离合器的工作原理如图314所示。第17页/共30页摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器的驱动齿轮与外接合鼓做成一个整体，其结构如图315所示。第18页/共30页操纵机构的工作原理 操纵机构(或称为控制机构)主要由起动机电磁开关、拨叉、拔环等组成，如图317所示。第19页/共30页操纵机构的作用一控制起动机主电路的通断；二在主电路接通之前使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。起动机电磁开关有两种控制方式：一种是由点火开关直接控制；另一种是由点火开关通过起动附加继电器控制第20页/共30页起动附加继电器控制的电磁开关 图318是带有起动附加继电器控制的电磁开关电路
9、。第21页/共30页起动机空载性能检测的目的空载性能检测的目的是通过检测起动机在空载条件下，其转速与输入电流是否符合规定要求，来判断起动机机械部分的装配质量和内部电路有无故障。第22页/共30页起动机全制动性能检测的目的 全制动性能检测的目的是通过检测起动机在全制动条件下，其输出扭矩与输入电流是否符合规定要求，进一步检查起动机内部电路是否有故障；同时，可以检验啮合器是否打滑。第23页/共30页起动机的使用注意事项 起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间隔2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后进行。在冬季或低温情况下起动时，应采取相应的
10、措施，例如对蓄电池保温确保蓄电池有充足的起动容量，对手摇发动机进行预润滑等。发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。第24页/共30页起动机的调整 起动机的调整包括电枢轴轴向间隙的调整、驱动齿轮端面与起动机安装凸缘之间距离的调整、电磁开关接通时刻的调整。第25页/共30页电枢轴轴向间隙的调整如图3.21所示，在电枢轴的电刷端盖外侧用调整垫片调整电枢轴的轴向间隙，其问隙应为0.10.3mm，然后装上挡圈。驱动齿轮端面与起动机安装凸缘之间距离的调整如图3.22所示，使活动铁心回到极限位置，让拨叉靠在限位螺钉上。此时驱动齿轮端面与起动机安装凸缘之间的距离应为32.534mm。若不
11、符合要求，应适当拧入或旋出限位螺钉进行调整。第26页/共30页电磁开关接通时刻的调整如上图322所示，将电磁开关的活动铁心推至使其开关刚好接通的位置，并保持稳定。测量驱动齿轮与止推垫圈端面之间的间隙值，一般其间隙值为4.05.0mm，如不符合，可拆下连接销，适当拧入或旋出拨叉与活动铁心的连接螺杆进行调整，直至合格为止。第27页/共30页小结起动系统电路连接特点：蓄电池与起动机串联，蓄电池“+”极与起动机的其中一个主接柱(或称30端子)直接相连，并在起动时由起动机电磁开关的接触盘将电流直接送入起动机内部，通常将其称为起动系主电路；起动机电磁开关由点火开关直接控制，或由点火开关通过起动附加继电器控制，通常将这一部分电路称为起动系统控制电路。第28页/共30页作业 1起动机由哪些部分组成?2汽车上为何采用直流串励式电动机?3直接控制的电磁开关电路中，在起动机主电路接通前后，吸拉、保位线圈中的电流方向有无变化?4改变蓄电池的搭铁极性，起动机的旋转方向是否改变?5单向离合器有何作用?6简述带起动附加继电器的起动控制电路的工作过程。7组合(起动)继电器控制电路为什么能防止误起动?8起动机需要进行哪些调整?9起动系统的常见故障有哪些?第29页/共30页感谢您的观看。第30页/共30页