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1、1汽车底盘由什么组成呢？汽车底盘由什么组成呢？第1页/共35页2传动系统：传动系统：行驶系统：行驶系统：转向系统：转向系统：制动系统：制动系统：离合器、变速器、传动轴、主减速器、离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等差速器、半轴等车架、悬架、车轮、车桥等车架、悬架、车轮、车桥等转向操纵机构、转向器、转向传动机构转向操纵机构、转向器、转向传动机构主缸（总泵）、轮缸（分泵）、管路、主缸（总泵）、轮缸（分泵）、管路、制动器等制动器等底盘底盘组成组成第2页/共35页3传动系统传动系统第3页/共35页4第4页/共35页5第5页/共35页6第6页/共35页7第7页/共35页8第8页/共35页9第
2、9页/共35页10第10页/共35页11电子控制自动变速器EATEAT防抱死制动系统ABSABS驱动轮防滑转调节系统ASRASR电子控制动力转向系统EPSEPS电子控制悬架系统EMSEMS电子控制制动力分配系统EBDEBD电子控制制动辅助系统EBAEBA车身稳定性控制系统ESPESP又称为VSCVSC、DSCDSC轮胎中央充放气系统CIDCCIDC自动驱动管理系统ADMADM目前汽车底盘电子控制系统主要有：第11页/共35页121.1 1.1 概述1.2 1.2 液力变矩器的构造和工作原理1.3 1.3 齿轮变速传动机构的构造与工作原理1.4 1.4 液压控制系统的构造与工作原理1.5 1.5
3、 电子控制系统的构造与工作原理1.6 1.6 自动变速器维护与性能测试单元一单元一 自动变速器的检修自动变速器的检修第12页/共35页131.1 1.1 概述概述自动变速器的分类自动变速器的分类自动变速器可以按结构和控制方式、车辆驱动方式、挡位数的不同来分类。、按结构和控制方式分类、按结构和控制方式分类自动变速器按结构和控制方式的不同，可以分为机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)和液力式自动变速器(AT)。第13页/共35页14、按车辆的驱动方式分类、按车辆的驱动方式分类自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器（）和自动变速驱动桥（），如图所示。、按自动变速器前进挡的
4、挡位数分类、按自动变速器前进挡的挡位数分类按照自动变速器前进挡的挡位数，自动变速器可以分为四挡、五挡、六挡、七挡、八挡、九挡自动变速器等，目前比较常见的是四挡和五挡自动变速器，在某些高级轿车上，如奥迪、宝马、奔驰等轿车采用八挡自动变速器。第14页/共35页15图1-1 前驱和后驱自动变速器第15页/共35页16自动变速器的基本组成和工作原理自动变速器的基本组成和工作原理、基本组成、基本组成自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行元件、液压控制系统、电子控制系统等组成，如图所示。第16页/共35页17、基本工作原理、基本工作原理液控自动变速器的组成和原理如图所示。液控自动变速器是通过机
5、械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。第17页/共35页18电控自动变速器的组成和原理如图所示。第18页/共35页19自动变速器换挡杆的使用自动变速器换挡杆的使用常见的换挡杆的位置可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如图所示。轿车自动变速器的换挡杆通常有或个位置，如图所示，其功能见表。第19页/共35页20第20页/共35页211.2 1.2 液力变矩器的构造和工作原理液力变矩器的构造和工作原理液力变矩器的功用和组成液力变矩器的功用和组成1
6、1、功用、功用液力变矩器位于发动机和自动变速器变速传动机构之间，以自动变速器油（）为工作介质主要完成以下功用：传递转矩无级变速自动离合驱动油泵第21页/共35页222 2、组成、组成如图所示，液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮个元件组成，称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。第22页/共35页23液力变矩器中三个元件的功用：泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能；涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能；导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。第23页/共35页24液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理1 1、动力传递、动力传递液力变矩
7、器的工作原理可以通过一对风扇的工作来描述。第24页/共35页25液力变矩器工作时，壳体内充满，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将带动起来，并冲击到涡轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上阻力，涡轮将开始转动，并使自动变速器变速传动机构的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的经过导轮后再流回到泵轮，形成如图所示的循环流动。第25页/共35页262 2、转矩放大、转矩放大设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用力矩分别为、和，方向见图中箭头所示。根据液流受力平衡条件，三者在数值上满足关系式，即涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。显然，此时涡轮转矩大于泵轮转矩，即液力变矩器起了增大转矩
8、的作用。第26页/共35页273 3、耦合工作特性、耦合工作特性随着涡轮转速的不断提高，从涡轮回流的会按顺时针方向冲击导轮。当涡轮转速达到泵轮转速的时，液力变矩器的输出转矩不能增加，只能等于泵轮的转矩，此时称为耦合状态。4 4、失速特性、失速特性液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温度急剧上升，会对变矩器造成严重危害。第27页/共35页28典型的液力变矩器典型的液力变矩器典型的液力变矩器如图所示，主要由泵轮、涡轮、带单向离合器的导轮、变矩器壳体、涡轮轴、锁止离合器等组成。下面只
9、介绍单向离合器和锁止离合器。第28页/共35页29第29页/共35页301 1、单向离合器、单向离合器单向离合器的功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种。第30页/共35页31（）楔块式单向离合器（）楔块式单向离合器如图所示，由内座圈、外座圈、楔块、保持架等组成。第31页/共35页32（）滚柱式（）滚柱式单向离合器单向离合器如图所示，由内座圈、外座圈、滚柱、叠片弹簧等组成。第32页/共35页332 2、锁止离合器、锁止离合器液力变矩器的泵轮和涡轮之间存在着转速差和液力损失。为了提高液力变矩器在高转速比工况下的效率，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，提高传动效率提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止油过热。第33页/共35页34图1-14 锁止离合器的结构及工作原理第34页/共35页35感谢您的观看。第35页/共35页