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1、2008.08 VSQ/TT 1/13目录控制单元上的执行器执行器通过脉冲宽度调制(PWM)信号启动控制电路喷油器后风窗雨刮器喷水后窗加热控制(PTC)灯泡开启/灯泡监控第1页/共27页2008.08 VSQ/TT 2/13控制单元上的执行器控制单元处执行器原理示例车灯灯泡喷油器电磁阀+电源接地！+电源正极！末级电流！控制单元输入接地+C()=功耗电流()第2页/共27页控制单元上的执行器通常可以在电路图中通过较大的电线截面识别电源、正极和负极连接。控制单元可通过电源连接或单独的连接供电。在现代的控制单元上，执行器通常由末级控制，末级采取了保护措施，不会发生短路。对于某些应用场合，也使用内/外
2、部继电器。在现代的应用中，通过脉冲宽度调制(PWM)信号控制灯泡，以控制亮度和限制电压。当蓄电池电过低时，控制单元将原送出占空比提高，如果蓄电池电压过高时，控制单元将原送出占空比降低。保持灯泡亮恒定（不变）提高灯泡使用寿命。取决于具体的应用情况，电磁阀也通过脉冲宽度调制(PWM)信号切换、控制单元根据实际需求量，来控制执行器导通时间和占空比大小。第3页/共27页2008.08 VSQ/TT 4/13执行器通过脉冲宽度调制(PWM)信号控制示例：散热器风扇控制B+15J293散热器风扇发动机控制单元CANClimatronicG65G62至 J293 的 PWM 控制：10%风扇静止！10-约
3、100%风扇启动0%应急风扇工作 至约 100%G62 有故障=约 100%PWMCAN 有故障=约 100%PWM发动机控制单元控制风扇导线断路约 100%PWM散热器风扇运转10-100%PWMJ533第4页/共27页执行器通过脉冲宽度调制(PWM)信号控制示例 PQ35/PQ46：散热器风扇通过发动机控制单元控制。风扇转速取决于在空调系统中的冷却液温度(G62)和制冷剂压力(G65)。控制单元 J293 由发动机控制单元通过 PWM 信号启动。如果发动机控制单元没有接收到来自空调控制单元的 CAN 信息，则风扇在 100%PWM 时启动用于应急工作(高速运行)。点火开关打开，J293 接
4、收 10%PWM 的信号。但是风扇在 10%时不启动！该基本信号为 J293 确认至发动机控制单元的信号连接存在。如果没有占空比信号时，J293 在 100%时启动风扇用于应急工作。给风扇的指令在发动机控制单元和空调控制单元中作为一个测量值块提供。测量值块中的 100%风扇指令意味着 PWM 信号设置实际为 75%送 至 发动机控制单J220/J623。第5页/共27页2008.08 VSQ/TT 6/13控制电路增压压力控制装置控制电路废气旁通阀大气压PWM涡轮增压器增压信号调节拉杆增压排气进气压力传感器N75第6页/共27页控制电路N75增压压力调节电磁阀,采用占空比进行控制.调节旁路通道
5、气阀.闭合的控制电路增压压力可以单独调节。在本示例中，增压压力控制自然也需要其他变量：空气温度 空气质量 大气压力第7页/共27页2008.08 VSQ/TT 8/13控制电路控制电路时间间隔信号校正取决于工作电压ADCRAMROM发动机控制单元+喷油器时间间隔电源电压继电器12 V14 V供电和传感器电压15 V17 V5.4 ms6 ms+时间间隔信号感应例如：第8页/共27页控制电路喷油器从正极侧的主继电器供电。发动机控制单元也必须从相同的电压源供电。电压电位也是控制单元的“传感器输入”。例如，如果车载电源电压从 12 V上升至 14 V，喷油器提早打开，在同样的时间间隔信号长度喷油量会
6、增加。因此控制单元也按电源电压变化调节喷射时间，以使喷油量保持恒定。因此喷油器正向供电和控制单元供电之间应该没有显著的区别！当然，时间间隔信号长度取决于许多其他变量和控制电路。第9页/共27页2008.08 VSQ/TT 10/13喷油器喷油器无故障的诊断电源电压继电器喷油器DSO14 V测量方法非常通用，但不适用于故障查寻！30 V时间间隔示例：电流+第10页/共27页喷油器通过该测试方法，在信号开始处仅无负载的电源电压可见。如果负极启动喷油器，电压降至接地。如果至阀的电源电压有故障，在该显示器中不会有变化！该电路发动机控制单元控制喷油器接地信号(喷油时间)第11页/共27页2008.08
7、VSQ/TT 12/13喷油器喷油器有故障的诊断+电源电压继电器DSO14 V故障不可见，仅感应电压稍微偏低！23 VTIR故障！示例：电压损耗！电流第12页/共27页喷油器R=至喷油器的接触电阻，造成喷油器供电偏低。通过至阀的电源电压中的接触电阻，可能只会看到感应电压指针缩短！仅当电磁线圈充电变差时，电压指针才会缩短(感应电动势变小)，这是喷油器工作不良，加速性差。第13页/共27页2008.08 VSQ/TT 14/13喷油器喷油器无故障的诊断DSO14 V与喷油器类似的测试方法更加有效！16 V时间间隔+示例：电流电源电压继电器+第14页/共27页2008.08 VSQ/TT 15/13
8、喷油器喷油器有故障的诊断DSO通过该测试方法，可检测到至喷油器的电压损耗！14 V时间间隔+R故障！故障！8 V！电压损耗！电流14 V示例：电源电压继电器+第15页/共27页喷油器通过该测量，在左正极侧没有什么值得注意的可由此开始的信号。执行步骤过一段时间，正向供电的接触电阻处将会检测到大约 6 V 的电压损耗。从 14 V 至 8 V 的信号曲线从喷油器电流消耗升起。当喷油器启动时，由于启动期间的反向感应电动势变小，电压迅速向前变小。上部水平电压线，虽然垂直颠倒，却代表了电流特性曲线。第16页/共27页2008.08 VSQ/TT 17/13后窗加热控制(PTC)示例：带网络功能的后窗加热
9、发动机转速(CAN)后车窗加热器仅在发动机运行时工作！后窗窗加热器 Z1后窗加热器的按钮开关和 LED后窗加热继电器 J9J533J519J255CAN第17页/共27页后窗加热控制(PTC)后窗加热是一个具有 PTC 特性的用电设备。当电热线加热后电流消耗降低。因为电流消耗高(15-25A)，所以仅当发动机运行时才能启动加热功能。在执行器诊断中，发动机停止时也可选择加热功能。可以用自诊断进行读数据块(09011-9)后窗加热开关信息.也可以用最终诊断测试继电器J9控制电路.(09-05)途安车后窗器加热器电阻约(0.50.7)冷态第18页/共27页灯泡开启/灯泡监控全新的灯光供电方式全新的灯
10、光供电方式 后雾灯后雾灯/小灯小灯/停车灯停车灯制动灯制动灯制动灯制动灯/小灯小灯小灯小灯/停车灯停车灯停车灯停车灯转转转转向向向向灯灯灯灯倒倒倒倒车车车车灯灯灯灯第19页/共27页灯泡开启/灯泡监控TOURAN的所有外部灯光由J519直接供电。采用全新的占空比供电方式可对所有灯光的亮度作%100%之间的调整。两侧制动灯可以18%的亮度执行小灯的功能。后雾灯通常以12%的亮度执行小灯的功能。当蓄电池电压过低时，控制单元将原占空比提高保护亮度恒定。当蓄电池电压过高时，控制单元将原占空比降低保护灯泡（不会影响使用寿命)第20页/共27页2008.08 VSQ/TT 21/13灯泡开启/灯泡监控A从
11、 13.2 V 起热态监控和 PWM 稳定A短路A断路！冷监控热监控第21页/共27页灯泡开启/灯泡监控所有车外灯泡监控：冷态监控(打开点火开)：J519控制单元送出一个4-5 V 脉冲信号。然而，脉冲时间极短，测试灯不会亮起（小电流）。当通过脉冲通电时，可听到灯泡线在灯丝周围积聚的磁场中的振动声。因此在一定程度上可以检查灯丝是否烧断。冷态监控在车载电源控制单元中不对 LED 灯检测。该功能只能检查电路或灯泡断路，短路不能检测。检测方法可以用示波仪（设置时间0.5S）.有5个脉冲信号。第22页/共27页灯泡开启/灯泡监控热态监控（打开灯光开关）：对于热态监控，设置电流和实际电流比较。在断路时，
12、电流为零。在一些灯上，电流随后关闭！对于故障查寻，当电流通路再次接通时，电压只提供大约 1 秒钟！应使用控制元件诊断或引导型故障查寻。然后电压将提供大约 10 秒钟。短路时电流过高。不会有保险丝烧毁！受影响的电流通路的输出级以极快的速度切断。在一个牌照灯出现故障时，故障灯将不会启动，因为是牌照灯并联，所以无法检测。通过脉冲宽度调制至电压 13.2 V，所有车外灯（氙灯除外）都能保持稳定以延长使用寿命。第23页/共27页灯泡开启/灯泡监控灯泡灯泡冷监控冷监控检查检查 冷监控冷监控-接通点火开关，并关闭照明灯开关后，检查脉冲信号点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别电路中的断路故障第24页/共27页灯泡开启/灯泡监控热监控热监控打开灯光开关，检查占空比波形在灯泡处于通电状态时，它可以识别到过载，短路或断路。灯泡灯泡热监控热监控检查检查第25页/共27页2008.08 VSQ/TT 26/13非常感谢！第26页/共27页2008.08 VSQ/TT 27/13感谢您的观看。第27页/共27页