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1、现代汽车造型设计华南农业大学工程学院刘庆庭第一章 引论1.1 汽车造型设计在汽车设计中的地位1.2 汽车造型设计与工艺美术1.1 汽车造型设计在汽车设计中的地位汽车设计两个方面的目标：工程设计艺术造型设计：以艺术的手法巧妙的表现产品的功能、材料、工艺和结构特点。1.2 汽车造型设计与工艺美术产品造型的三要素：物质功能艺术造型物质技术条件第二章 汽车造型的源流1.第一辆（马车型）汽车的诞生：1886年车身为简陋的帆布篷第二章 汽车造型的源流1.第一辆（马车型）汽车的诞生：1886年车身为简陋的帆布篷2.箱型汽车：1915年美国福特T型车，木质框架的厢式车身的开始。第二章 汽车造型的源流3.流线型
2、汽车：流线型汽车：1934年美国克莱斯勒公司的Airflow,宣告了汽车造型新时代的开始。1937年福特V8；1937年的菲亚特；1955年的雪铁龙。大众牌甲壳虫：流线型车身大量生产的开始。1933年设计，1949年大批量生产。甲壳虫造型的缺点：侧风稳定性不好。第二章 汽车造型的源流4.船型汽车1949年新型福特V8，“船型汽车”船型汽车解决了甲壳虫型汽车侧向风不稳的问题；5.鱼型汽车船型车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，倾斜的极限即为鱼型。1952年生产的别克牌小客车。第二章 汽车造型的源流6.楔型汽车为了解决鱼
3、型车的升力问题，最后终于找到了一种楔型。1963年的司蒂倍克.阿本提小客车。20世纪七八十年代，是楔型车全胜的时期。20世纪80年代至今，楔型仍然是当今汽车造型的潮流，只是不那么典型，是将鱼型、船型综合在楔型中，造型更丰富了。第三章 汽车造型中的结构知识3.1 车身的布置形式前置前驱；前置后驱；后置后驱。3.2 车身的结构车身的结构分类：非承载式结构和承载式结构；车身的主要构件车身外部的主要功能构件汽车装饰件3.3 车身构件常用材料车身的主要构件发动机罩顶盖行李舱翼子板立柱车窗车身外部的主要功能构件车门保险杠后视镜车灯导流板与扰流罩门手柄汽车装饰件装饰条车轮装饰罩汽车的标志-商标浮雕文字3.3
4、车身构件常用材料1.车身覆盖件主要材料及性能2.主要外饰构件材料保险杠的材料散热器格栅后导流板第四章 汽车空气动力学与汽车造型设计4.1 空气动力和空气动力矩4.2 空气阻力与汽车外形形状阻力干扰阻力内部阻力诱导阻力摩擦阻力形状阻力与汽车外形1.气流分离现象2.简单形体的空气阻力系数3.挡风玻璃对气流的影响4.轿车车身后背形状对空气阻力的影响直背式；舱背式；方背式；折背式后背表面的倾斜度，是影响气流分离的直接原因。5.汽车底部形状对空气阻力的影响 设法尽量减小流入底部的空气量；尽量使底部的空气流动顺畅。诱导阻力与汽车形状1.诱导阻力洗流诱导阻力是随同空气升力一起产生的。洗流的偏转角越大，诱导阻力越大；洗流在汽车后背流过的行程越长，诱导阻力越大。2.汽车周围的涡流3.车身后背与诱导阻力干扰阻力与汽车外形1.干扰阻力2.凸起物和凹槽引起的干扰阻力3.车轮对空气阻力的影响内部阻力与汽车造型4.3 空气升力与汽车外形4.4 侧向气流和汽车的空气动力稳定性4.5 楔型造型轿车的空气动力学特点