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1、本 次 培 训 内 容 行人心理和行为特点分析防御性驾驶概念安全行车理论对行人的心理和行为的特点进行分析，重点对儿童、自行车骑行人的特点进行了分析通过剖析驾驶员的不良心理和行为，阐述驾驶员安全行车要注意的事项。阐述对行人心理和行为特点进行分析的必要性概述防御性驾驶理念和基本内容 前言 驾驶员心理和行为特点分析第1页/共48页一、前言 随着社会经济的繁荣和交通事业大发展，伴随而来频发的便是交通事故频发。虽然事故发生有很多不同情况和原因，但据专家分析，交通事故的发生还是由于交通参与者的不良心理和不良习惯造成的。从字面上解释，交通就是交往和流通；安全：古人云：“无危则安，无损则全”,意思是没有威胁就
2、是安；没有损坏就是全。而从当前我们的生活上解释，可以认为是所有旅客、货物的运输和人员的出行行为无任何危险因素和损害（坏）的总称。在前面部分，我们讲了，交通参与者有行人、机动车和非机动车驾驶人、牲畜等，而有条件改变的只能是行人和驾驶人，所以，为了有效地控制交通事故的发生，我们有必要进行交通安全的培训和宣传。何为交通安全？（提问）第2页/共48页为什么要对行人的心理活动规律进行分析 人们的所有活动，都是通过各种感官认识外部事物，通过头脑的思维活动，并伴随着喜，怒，哀，乐等情感体验等实现的。这一系列心理现象的整个过程就是人的心理活动过程。人的心理活动，有一定的规律性，通过了解或分析其规律，就能预知其
3、即将采取或发生的活动，从而对其活动进行预防、控制。诸葛亮能决策千里，屡败曹操、孙权，除了他有鞠躬尽瘁的忠心外，还有的就是他有无尚的智慧，他能预知对方的行为，从而采取相应的手段而挫败对方。我们驾驶员如果能了解行人的活动规律，预知行人的危险行为，就能提前采取防范措施，避免交通事故的发生。一、前言第3页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点行人心理和行为特点分析分析 在影响交通安全的诸因素中，人是最主要的因素。其中，驾驶员、行人（包括骑自行车或摩托车者）对交通安全的影响比较大，也是最多的交通肇事参与者。行人事故定义：交通管理中，与行人有关的交通事故称为行人事故。道路交通系统中，行人一般被看成是
4、不太重要的因素，而行人却是道路交通事故中最容易受伤害者和参与者。据统计，我国道路交通事故与行人直接有关的约占总数的1/3，另据统计资料看，交通事故中行人死亡人数在各类交通事故死亡人数中所占比例平均为27%左右。人口密集的大城市，行人事故尤为突出。第4页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点行人心理和行为特点分析分析一、行人的行为特点与车辆交通相比，行人步行速度较慢。成年人步行速度约为每秒1.4米，儿童步行速度稍快，约为每秒1.6米。一般老人步行速度较慢。在道路设计中，一般取平均步行速度为1.2米每秒。行人横穿马路时，通常要站在马路旁观察车辆交通情况，当他判断车辆间有足够的安全间隙时才会横
5、过马路。而在行人事故中，儿童和老人所占的比重又较大，所以，今天我们重点分析儿童和老人的心理和行为特点。第5页/共48页 随着汽车交通的发展，汽车的饱和度大幅度增加，使儿童活动空间减小，而且复杂的交通现状给儿童造成了一个危险的环境，致使儿童发生交通事故的概率明显增加。儿童易发生交通事故，主要是他们的心理和行为特征造成的。1）儿童的行为特征分析：性格特征：以自我为中心，很少主动观察外界因素，好动，识别风险能力差。行为特征：行动无规律，行动方向不定，行动忽快忽慢。第一节第一节 行人心理和行为特点行人心理和行为特点分析分析1、儿童的心理特征和行为特点分析第6页/共48页 2）儿童的心理特征分析：儿童很
6、难客观地观察、理解周围环境和所看到的事物，也不可能象成年人那样去正确地估计周围的情况。特别是在强烈愿望和需要的影响下，儿童往往不顾一切地去实现愿望和满足需要。如看到父母在街对面，会不顾一切地急忙穿越马路。儿童突然从路边闯出，是导致交通事故的主要形式。第一节第一节 行人心理和行为特点行人心理和行为特点分析分析1、儿童的心理特征和行为特点分析第7页/共48页 3）儿童的综合素质分析：儿童行人，特别是10岁以下的儿童对交通规则只有一些片面的了解，而且儿童的注意功能很容易分散，对交通信号的理解也不完全正确。有些儿童对复杂交通环境还不完全适应。儿童的感觉、知觉、如判断、记忆、运动等功能，随年龄增长而不断
7、发展。在一定年龄之前，是不能够完全适当地完成这些功能的。请看短片 第一节第一节 行人心理和行为特点行人心理和行为特点分析分析1、儿童的心理特征和行为特点分析第8页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析短片：该汲取的教训-儿童车祸集锦第9页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析儿童对距离的判断力差，远不如成年人的判断准确。儿童对距离的判断差异性比成年人大2倍，即他们对距离的判断很少是正确的。儿童认识的局限性很大，如对方向的认识、对速度快慢的认识等。这种局限性也妨碍儿童安全的改进。儿童对速度的认识，根据实验结果发现，5-14岁儿童估计
8、汽车行驶速度，对“慢”和“一般”的估计随年龄增长而增加，而对“快”的估计随年龄增加而下降。比如：成年人在走近路缘时就会注意、估计交叉口的情况，在横过马路时会利用适当的交通间隙。而儿童很少注意交叉口的情况，直到他们到达路缘。因此，儿童很少有准备地利用适当的交通情况或站在路缘上等候交通间隙，他们横过道路较慢并且很少观测交通情况。儿童还不能完全学会成年人的交通策略。第10页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析2、老人的心理特征和行为特点分析v 老年行人虽认识到横过马路存在危险，而他们的感觉和运动能力下降，不能保证他们在车辆间隙横过马路，可是，老年人往往不顾自己生理机
9、能的衰退而继续对自己的运动能力保持自信。v老年人的视力、听力下降衰退，使他们知觉延误、行动迟缓、反应迟钝，这些都可能引起他们对驶来车辆的距离、速度判断不准，或不能正确估计。v老年人步行困难，步履踉跄，容易摔倒，并且会因为注意脚步而降低知觉能力。v心理承受能力。年龄老化可能影响老人的安全行为所需的心理能力，不适应复杂多变的交通环境。第11页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析3、青壮年行人行为特点分析 一般都熟悉交通规则，了解汽车性能，感知敏锐，反应敏捷，应变能力强。青壮年行人往往因为自己身体方面的优势而忽视交通安全。因此，在交通死亡人数中占有较大比例，约占全部
10、死亡人数的30%。其最大的特点主要表现在三点：（1）年青反应快，动作灵活敢于冒险（横越道路、强行上车）（2）认为驾驶员不敢撞行人，不顾忌车辆，直到汽车驶近才走开。（3）好胜心强，常与汽车争高低，如对汽车喇叭置之不理，对过往车辆视而不见，任意穿越道路等。第12页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析4、行人的交通行为心理分析 行人在参与交通时，既无任何防护装置，又完全依靠自己的体力行走，是交通的弱者。基于这一点，他们在步行中，往往具有以下心理：（1）过高信赖机动车驾驶员。认为驾驶员会遵章驾驶，而自己却愿意自由行走。突出表现是即使听到鸣笛，或汽车驶近身边，也不避让，
11、照样横越马路。（2）喜欢走直路，抄近路，求省时、省力。大多数行人喜欢走直路、抄近路，可缩短距离，减少疲劳，迅速到达目的地。在这种心理支配下，有些人只要能够避开车辆碰撞就不顾交通信号、标志，在人行横道以外斜穿，快步抢行，或在汽车间穿行。第13页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析4、行人的交通行为心理分析（3）集团心理。单独一个人穿马路时觉得势单力孤，是弱者，一般都小心翼翼，而当成群结伙同时穿越马路时，感到人多力量大，即使汽车驶到眼前，还照样往前走。特别是走在人群中间的人，似乎周围的人是屏障，在心理上产生盲目的安全感。（4）从众心理。行人在横越马路时，看到别人抄
12、近路没人管，自己也跟着一起去做。（5）遇事惊慌。在遇到复杂、突然出现的交通情况时惊慌、着急，不加考虑地乱跑、乱闯或受惊吓而腿软摔倒。第14页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析5、自行车骑行人的交通行为心理分析1、畏惧心理由两方面原因造成：一是自行车的稳定性差，二是没有防护装置。骑车人常有畏惧心理。在机动车和自行车混行时，机动车型越大，速度越快，机动车和自行车距离越近，骑车人的心理压力越大，越害怕。有时就会产生一时高度紧张，惊慌失措，失去控制能力，摔倒造成事故。消除畏惧心理的根本措施是机动车和自行车车道分离。目前我国道路状况落后，许多道路尚未建隔离带。这就要求
13、驾驶员了解骑行者的心理特征，尽量拉大和自行车的横向距离，控制好车速，减轻骑行者的心理压力。当今社会，自行车（电瓶车）已经成为人们出行的普及性代步工具，不仅有成年人、老年人骑自行车，甚至还有儿童骑自行车在马路上嬉戏玩耍，严重影响了交通安全。所以，我们有必要对自行车骑行人的交通行为进行心理分析。第15页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析2、超越心理自行车轻便灵活，骑行人往往为了抢时间，争先恐后，和机动车抢道行驶，或千方百计抄近路。如遇到红灯，许多人超越停车线，等绿灯一亮便抢先一步，超越其他车辆。超越时，往往快速猛蹬，见空即钻，见慢即超，曲线行驶，很容易碰倒其他骑
14、行人，诱发事故。5、自行车骑行人的交通行为心理分析3、离散心理由于自行车的不稳定性，许多骑行人喜欢在人少平坦宽阔的路面上骑车。每逢骑车人多，车辆多的情况，骑车人总想蹿到前面，于是往往从骑车人的空隙里穿行或借用机动车道蹿到前面，容易造成交通混乱，发生交通事故。第16页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析5、自行车骑行人的交通行为心理分析4、侥幸心理有时怕麻烦，为省时省力，当从巷口或支路口驶出，或从公路一边驶向另一边，不愿意下车推行，甚至不减速，以为不会那么凑巧碰上汽车，存在侥幸心理。而对于驾驶员来说，巷口、支路口不设信号灯，驾驶员受视力局限，不能马上看见从巷口、
15、支路口驶出的自行车，很容易发生汽车和自行车相撞的事故。5、异常心理一是骑车人受到某种刺激或某种情况变化而产生的心理现象，如注意力不集中、感情冲动、争强逞能、好奇心理等。第17页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析6、行人的交通违章行为特点分析 行人交通违章现象指的是如下这种现象：在公路上移动位置的个体在移动位置时，未遵循国家颁布的交通法规在公路上肆意移动位置。最为普遍的现象有下列一些现象：（1）在有行人可以移动位置的路面上，擅自进入车行道移动位置或逗留；（2）在设有行人逾越车行道的指定移动位置的区域外移动位置，或在设有行人逾越车行道的指定移动位置的区域内却不是
16、允许移动位置的时间移动位置。第18页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析6、行人的交通违章行为特点分析 （3）在城市道路上，行人可以移动位置的路面即人行道（包括天桥、隧道），现在有很多行人在有人行道的路面上行走时常常不走在人行道上，而走在车行道上。他们觉得这是很自然的事，天经地义，我觉得怎样走舒畅就怎样走。在设有行人逾越车行道的指定移动位置的区域即设有人行横道线的区域，现在有很多行人在过马路时，不走在人行横道线内，而走在人行横道线外，他们觉得这也是很正常的事，无须大惊小怪。还有很多行人在过马路时，虽走在人行横道线内，但他们却是在不是允许移动位置的时间移动位置，
17、也就是说，他们是在红灯明亮时走在人行横道线内逾越车行道，他们觉得自己已经十分遵守交通法规了，他们的过马路行为已经十全十美了。殊不知他们以上的交通行为统统都是违法的。这些行为可以统称为行人违法交通行为。第19页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析6、行人的交通违章行为特点分析 （4）而在非城市道路上，许多行人也不是按照道路交通安全法第六十一条规定：“行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。”而是在马路中央我行我素地走，大有天不怕、地步怕的“英雄气概”。所以，我们驾驶员在驾驶车辆时，不仅自己要严格遵守法律法规，还要时常提防他人违章而引发交通事故，要对路上的
18、行人、其他车辆的继续行为作出正确的判断，提前采取有效措施予以防范，避免发生事故。第20页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析6、行人的交通违章行为特点分析（5）违法交通行为的行人心理状态分析a从众心理。大家都这么干，我也这么干。大家都这么干的事肯定是行得通的事，我也这么干肯定没错。b习以为常。从小爸爸妈妈就这么带着我在大街上这么走，我的老师这么走，我的同学这么走，我也一直这么走，多正常啊！c生怕吃亏。人行道上走，拥挤不堪，人与人摩肩擦背，阻力重重，道小路窄不舒坦，人家都不走我去走，这不太吃亏了。d影响速度。在人行道上走，只当绿灯明亮时才从人行横道线内过马路，这
19、会严重影响速度，使我在交通上超额用时，使我的工作和学习效率受损。e不要太傻。那些在人行道和车行道上跳上跳下的行人多潇洒，那些不管红绿灯的行人在车隙中钻来钻去游弋穿行好靓丽，我若遵守交通法规显得有多傻就有多傻。第21页/共48页 第一节第一节 行人心理和行为特点分析行人心理和行为特点分析6、行人的交通违章行为特点分析违法交通行为的行人心理状态分析 f、从众心理在个体的行为心理中占据重要的一席,个体行为的操持,在其准备阶段,总是观望在先,而后仿效随之。观望为仿效积累素材和蓝本，观望也为仿效探测行为的可行性和安全性。一旦某种行为操持所需的素材和蓝本积累到已经可以编制自我行动计划时，观望即进入另一阶段
20、，探测可仿效的行为怎样能够进入自我操持，操持过程会带来哪些危险。如果可仿效的行为操持的人很多，往往这就意味着这种行为的操持具有较大的安全性，对于决定尽快投入操持此项行为起着重要作用，从众由此而产生。举个例子，在某个路口原本交通情况正常，突然来了十几个企图闯红灯的人，他们略微窥探了一下路况，立即投入了闯红灯，十几个人的闯红灯行为瞬时变成了一种众人行动，其他人受到这种情景的影响，受从众心理的驱使，也投入了闯红灯的队伍。第22页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析进入21世纪以后。道路交通安全问题已经成为全世界的一个严重社会问题，并成为全人类所共同关注的热点问题
21、之一，道路交通事故甚至被人们称为“和平时代的战争”。对于我国交通安全问题，党中央、国务院历来十分重视。因为交通安全关系到每个人的生命健康，也是我国构建和谐社会的基石。心理学家通过对大量交通事故的调查分析，所得结论令人震惊，那就是这些肇事司机几乎具有的同一特点：他们往往都是好斗、易冲动、社会适应性差、有强烈自我中心意识、难以容忍紧张与压力。心理学家还发现，有些人平时表现得彬彬有礼、富有同情心、体贴别人、有思维、有头脑、办事细心，可他们一钻进驾驶室，就变得寻衅好斗、傲慢无礼、疏忽大意、漫不经心。究竟是什么使他们产生了如此大的反差呢？专家们的解释是：这种变化是由驾驶员的心理变化引起的。第23页/共4
22、8页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析1、客 运 驾 驶 员 的 责 任（1）客运驾驶员是其驾驶的车辆所相关的群体（包括乘客、乘务员、行李物品、相关车辆、行人）的安全第一责任人。（2）客运驾驶员负有将旅客（包括行李、行包）安全运送到目的地的责任。（3）客运驾驶员负有“三不伤害”责任，即：不伤害他人；不伤害自己；不被他人伤害“所以：作为客运驾驶员，在驾驶所以：作为客运驾驶员，在驾驶车辆时要严格、自觉地遵守交通车辆时要严格、自觉地遵守交通法规，安全驾驶，文明待客，全法规，安全驾驶，文明待客，全心全意地为旅客服务；在遇到危心全意地为旅客服务；在遇到危险的时候，（如其他车
23、辆或物体险的时候，（如其他车辆或物体有对自己和车辆造成危险的可能）有对自己和车辆造成危险的可能），要主动规避风险，在必要的时，要主动规避风险，在必要的时候还应挺身而出，采取有效措施，候还应挺身而出，采取有效措施，保护乘客安全。保护乘客安全。注意：规避的意思是注意：规避的意思是“规避是遵规避是遵守规则的避开守规则的避开”，而不是盲目的，而不是盲目的躲避。躲避。第24页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析2、驾驶员的不良心理表现 心理活动制约着行为结果，驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。概括起来，易导致车辆违章或肇事的不良心理主要有：2.1 好胜心理
24、 行车时争强好胜，爱与人比高低。在这种心理支配下，表现为超速抢行，强行超车，开英雄车，一旦遇到紧急情况，来不及应付，导致事故。2.2 表现心理 遇到熟人、亲朋好友，心情格外兴奋，想“露一手”，不该快的，开得飞快，不该多载的，却严重超载，把交通规则忘得一干二净，往往肇事之后，后悔莫及。2.3 急躁心理 遇有天公不作美、事不顺心、路不通畅、车不争气、时不等人等情况，又急又躁，不能很好地控制情绪，驾车如飞，抢行抢超。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来。”第25页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析2、驾驶员的不良心理表
25、现 2.4 赌气心理 日常生活中，难免发生一些不愉快的事，如：超车时前车不让、被人甩了方向、车被他擦挂或夜间行车对方不关远行灯等等，如果遇上这些情况，就气从心来，火冒三丈，殊不知：“气是事故根，十斗九丧生。”2.5 负重心理 因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪低沉、思维迟钝、往往是手握方向盘，思想开小差，事故也就再所难免。2.6 侥幸心理 遇有危险复杂路段、不良气侯、车带故障或酒后驾驶，本应谨慎驾驶或改道而行或耐心等待或排除故障再行，却自恃经验丰富、技术过硬，硬抢硬过，结果往往是事与愿违。2.7 麻痹心理 在熟悉的路段，经常跑的区域和较
26、好的路段上往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。岂不知，正在这种心理的支配下，造成多少车毁人亡的悲剧。第26页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析2、驾驶员的不良心理表现 2.8 效防心理 见同事、朋友车开得快未出事，心理羡慕，由衷佩服。于是不考虑自身素质，盲目效仿。你跑得快，我跟得紧，你一小时到达目的地，我决不六十一分到，其结果往往是厄运难逃。2.9 寄托心理 遇到会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停、自已却占道行驶，不肯礼让，结果是谁都不让、谁都不慢、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。2.10 骄傲自满心理 开了几年车，跑了几年路，
27、自以为技术差不多了，听不进提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种心理是驾驶员行车的大敌。2.11 捉弄心理 行车中因超车时前车不让、窄路行人抢道、手扶拖拉机与之争道或雨雪天气，便产生捉弄人的心理，不是把别车挤到路边，就是加速驾驶卷起满天灰尘，或溅行人一身泥水为快。在这种心理支配下，精力只集中在捉弄别人上，而忽视了其他情况的处理，往往害人又害已。第27页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析3预防和克服不良心理 驾驶员要保障行车安全，就必须及时调控自己的心理，形成良好的心理态势，摈弃陋习，文明驾驶，这是每一个驾驶者都应坚守的道德底线。
28、这一底线要求，不仅是责任，更是良知。因为，坚守这一驾驶底线，就是尊重和敬畏生命，只有摒弃交通陋习，尊重和敬畏生命，社会才能走向文明。我国著名职业培训专家宋振杰先生，在黄金心态讲座（网络电视上有）上阐述了职业成功和人生幸福所必须具备的五大黄金心态：要有阳光心态，做一个快乐的自己。要会宽容、理解和大度。宽容不是软弱，大度不是愚蠢。宽容是做人的最高境界的体现，是智慧的象征。要有执著心态，做一个最好的自己。“执著”一词原为佛教用语，指对某一事物或追求坚持不放，不懈努力。只有这样，才能在漫长的人生旅途中，不断地改造自我、完善自我。第28页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为
29、特点分析3预防和克服不良心理 要有共赢心态，做一个受欢迎的自己。共赢心态是指实现双方共同获益。“人”字，一撇代表自己的独立，一捺代表别人的支撑，道出了人与人之间和谐相处的一种境界。所以每个人要想取得成功，必须要把别人的利益看得和自己的利益一样重要。要有感恩心态，做一个爱和被爱的自己。与人相处，没有技巧，只有胸怀。一个内心中真正充满爱的人，他必将生活在爱的海洋中。欣赏他人，从而被人欣赏；感激别人，却总是被人感激。关键是，他总给别人的生活带来和谐与幸福，因而他的生活也始终和谐而幸福。要有老板心态，做一个受重用的自己。所谓老板心态指的是一种使命感、责任心、事业心，指的是一种大处着眼、小处着手的工作精
30、神，指的是对效率、效果、质量、成本、品牌等方面持续的关注与尽心尽力的工作态度。第29页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析3预防和克服不良心理3.1受辱而不怒 在生活中，驾驶员难免有受辱的情况，若受辱而震怒，虽不失阳刚之气，而非智者之所为。人在发怒时，往往“自善”意识得到强化，唯已正确，自我调整能力减弱，容易盲目蛮干。为了达到某一目的而横冲直撞，不计后果。因此我们驾驶员遇上这种情况，要应冷静思考，慎之又慎，主动制怒，切忌一意孤行。3.2 被激而不动 现代社会，情况瞬息万变，其竞争性和复杂性远远超过以往，对手往往以各种各样的攻心术，激将法逼人妄动。此时司机要
31、沉得住气，要善于用理智战胜自己的感情，善于驽驭自己性格和控制自己的情绪，稳住方寸，找到合理解决问题方法。所以，我们驾驶员要保障行车安全，不仅要有精湛的技艺、优良的环境，还要保持有良好的心态，争取做到：第30页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析3预防和克服不良心理3.3 逢喜而不狂 许多人在高兴、兴奋的时候、受到称赞的时候往往忘乎所以。平时是谨慎驾驶，高兴时也勿快速行车。要自动调节心态，保持心态平和。3.4 见色而不惑 当前社会上或路边酒家，有些“三陪”女卖弄风骚，勾引途径的驾驶员。其实她没看中的是您的钱包。如果司机抵挡不住诱惑，既会遭受经济损失，如被妻子
32、发现，还会遭受批评数落，最终造成心理压力过大、休息不好，身心疲惫，严重影响行车安全。所以作为司机应做坐怀不乱的真君子、伟丈夫，多为妻儿想想，坚决抵挡住意乱情迷的诱惑。3.5 有悲而不伤 一般情况下，人在伤心悲痛时感觉和反应比较迟钝，对客观事物关注程度明显降低。司机开车前如果遇到伤心悲痛之事应积极节哀，主动强化自己的安全意识，集中精力驾驶。第31页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析3预防和克服不良心理3.6 遇气而不乱 清朝有首不气歌：“他人气我我不气，我本无心他来气。倘若生气中他计，气出病来无人替。请来医生把病治，反说气病治非易。茶不思来饭无味，通宵达旦
33、不入睡。”司机生气一是易生病，二是会开赌气车，容易引发车祸。3.7 遇险而不慌 司机在长期的行车中，难免遇到险情，在遇到险情的一瞬间，首先应稳住自己的心态，紧接着调整自己的情绪，急中生智，寻找解除险情的办法。司机如果遇险就慌神，便会束手无策、酿成大祸。3.8 想酒而不沾 司机饮酒是安全行车之大敌。当司机血液中的酒精达0.5%时，大脑皮层会受影响，四肢活动灵敏度下降，易出事故。因此司机为了自己和他人的安全，开车前要严禁饮酒。第32页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶一、防御性驾驶概念 防御性驾驶，在任何情况下，包括其他交通参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时
34、间，避免损失的驾驶方法。1）防御性驾驶的起源：20世纪50年代美国2）防御性驾驶与安全驾驶的联系与区别：联系是：都强调行车中不出事故。安全驾驶强调道路参与者（人、车）在守法的前提下安全行车。区别是：防御性驾驶更多的强调驾驶员在行车过程在中要有防御性心理，提前预防，并采取稳健措施，保证危险因素不对自己构成威胁。它注重行驶过程中的安全。防 御驾驶第33页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶二、防御性驾驶的核心理念 1）安全第一：避免主、被动引发事故2）预见风险：积极主动观察与分析3）提前应对：避免紧急情况4）文明行车：控制不良情绪等三、防御性驾驶技术 1）观察与感知：观察足够远（观察面而
35、非点）、观察两侧与车后（注意观察的频率）、预测盲区内情况、通过“听”获取信息：喇叭等2）分析与判断：有无风险3）决策：速度、安全间距、避让。4）操作：注意稳健第34页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶四、防御性驾驶重点规则1）出车前准备：行车路线、车辆安全检查、预留时间。2）健康心理情绪的调整：集中注意力，专心驾驶；容忍；防止冲动。3）健康生理状况的准备：注意休息，防止疲劳（连续驾车2小时，休息一刻钟；每天驾车不超8小时，工作时间不超12小时等；4）安全行车要点：安全带、限速、集中注意力、间距、信号、喇叭、红绿黄灯、提前采取措施。5）文明有好驾驶：文明礼让、冷静处理刮擦事故、不恶意
36、阻塞交通、语言文明。第35页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶五、不同行驶状态下的防御性驾驶1 1、起步：观察、信号（喇叭、转向灯）、起步：观察、信号（喇叭、转向灯）2 2、直线行驶：路口出入、疲劳、握姿、限速、直线行驶：路口出入、疲劳、握姿、限速3 3、跟车：合适车距：、跟车：合适车距：64km/h 64km/h的速度走的速度走1212米需要米需要4 4秒钟秒钟4 4、超车：全方位观察、超车：全方位观察 决策要果断决策要果断 发出信号（转向灯、喇叭，夜间用发出信号（转向灯、喇叭，夜间用大灯灯光示意）大灯灯光示意）5 5、会车：观察选择会车路段、会车：观察选择会车路段、安全间距、弯
37、道会车靠右行驶、窄桥会车安全间距、弯道会车靠右行驶、窄桥会车低速行驶、低速行驶、礼让礼让 、夜间近光灯、夜间近光灯6 6、停车：观察后视镜、停车：观察后视镜 选择合适地段选择合适地段 夜间及雨雾天临时需开报警闪光夜间及雨雾天临时需开报警闪光灯等。避免交叉路口、铁路路口等，高速公路非特殊情况不准随意停车灯等。避免交叉路口、铁路路口等，高速公路非特殊情况不准随意停车7 7、倒车：观察后视镜、倒车：观察后视镜、规划路线规划路线 车速要慢，最好有人指挥车速要慢，最好有人指挥8 8、掉头：选择宽阔地方、掉头：选择宽阔地方 找准时机找准时机 控制车速控制车速 注意内外轮差注意内外轮差第36页/共48页 第
38、三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶六、典型道路的防御性驾驶1、高速公路 a、通用技巧：及时了解道路信息、注意警示标志、出入口、防止疲劳、车辆状态良好等。b、客车高速公路防御性驾驶 将车速控制在运行范围内；注意观察前、后、左、右情况杜绝超员；严禁随意停车；禁止上下客；按规定系好安全带；遇到紧急情况，避免急打方向，应以采取紧急制动为主方向躲避为辅的方法处理（在超车道行驶千万别向左急打方向，以免冲入逆向车道；在右车道行驶，如果右边有深沟、悬崖可千万别往右急打方向，以免冲入深沟、悬崖）。问题：如果是你驾驶客车在高速公路上遇到紧急情况，你会如何处理？第37页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶2
39、、山区道路 了解道路情况；车辆检查；注意警示标志；控制车速；外车道行驶时靠右；内车道行驶时靠左；利用发动机制动；跟车距离；避免弯道超车；避免疲劳；注意自然灾害影响。3、特速路面a a、冰雪路面 低速稳定行驶，避免紧急制动；保持足够车距；认清路线；尽可能安装防滑链；确认安全后可借道行驶（弯道）；坡道行驶时利用发动机制动稳定低速通过；避免超车；足够横向间距；起步时可比平时高一档；保护眼睛，预防雪盲。b b、涉水路面 确认安全；加大重量；低速档平稳行驶；多车涉水时不可同时下水；车辆进水突然熄火，不可在水中再次启动；涉水后轻踩制动确保制动良好。第38页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶七、
40、特殊气象条件下的防御性驾驶1、雨天驾驶防御性要点：1）时刻注意前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备；应及时开启近光灯、和雾灯，必要时使用喇叭。2）客货车应低速行驶；避免急加速、急减速，禁止急制动。3）雨天出车前应检查雨刮器、轮胎及照明、制动、转向机构。行进时缓踩制动、缓打转向以检查制动、转向性能。4）路面积水时参考涉水驾驶要领。第39页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶2、雾天驾驶要点：1）关注天气，有无重大事故等；2）低速行驶，合适跟车距离 3）灯光使用合理。禁止使用远光灯。4）能见度太低时，应在安全地带停车等候。5）雾天应禁止超车。坚持两个基本原则：控制车速 保
41、持车距。3、雪天防御性驾驶要点：1）应开启雨刮器使用冬季玻璃专用清洗液，防止结冰。2）冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。第40页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶八、突发情况下的紧急规避驾驶1、刹车失灵 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办呢？1）、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损
42、烧蚀而失去制动作用。2）、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。第41页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶3）、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4）、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以
43、利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5）、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。第42页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶2、转向失灵 当转向机构中有零件破裂、脱落、卡滞时，会使转向机构突然失控，致使驾驶员无法控制车辆转向。应采取以下的应急措施：(1)应立即抬起，把变速杆推入低档位；二是均匀而有力地拉驻车制动器，三是当车速明显降低时，踩下制动踏板，尽快使车辆逐渐停住。(2)应及时向其他车辆和行人发信号示警，如打开危险警告指示灯、开前照灯、鸣喇叭并打手势
44、。(3)如动力转向系统出现故障，突然发现转向很困难，应迅速松开油门，降低车速，用力操作转向盘，并将车辆停到适当的地点将车修好。第43页/共48页 第三节第三节 防御性驾防御性驾驶驶(4)汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行驶时，不可采取紧急制动。应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，缓慢平稳地停下来。(5)汽车偏离直线行驶方向时，事故已经无法避免，则应果断地连续踩踏制动踏板，使汽车尽快减速停车，可以缩短停车距离，减轻撞车的力度。第44页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析二悲催的教训（视频一、流泪的花季）第45页/共48页 第二节第二节 驾驶员心理和行为特点分析驾驶员心理和行为特点分析二悲催的教训（视频二、流泪的花季）第46页/共48页讲解人：ppt制作：徐明发2014年5月分宜县汽运实业有限责任公司第47页/共48页感谢您的观看。第48页/共48页