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1、电气化区线路作业的注意事项和规定1.在电气化区段上施工需要停电作业时，应提出接触网停电申请。 2.电气化区段施工，施工单位应与铁路供电部门签订施工安全协议明确各自的安全责任。 3.电气化区段施工必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况及时通知现场施工负责人。 4.既有线电气化区段施工应符合下列规定：(1)作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。 (2)不符合(1)款条件时，应在接触网停电下作业并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后由接触网工安设临时接地线方可施工。 (3
2、)当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近接触网工区或电力调度员，并按规定设停车防护信号加以防护，并在断电导线的l0m半径范围以内禁止有人接近。 (4)电气化区段（特别是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。 (5)在电气化线路上进行起道、起道前必须征得供电部门的同意，必要时应由供电部门派员配合。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心距离，起道时轨面不得超过轨面高度标记。 5.使用铺轨机、架桥机、铺碴机、吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超出机车车辆限界。 6.在更换钢轨、道岔及其连接零部件，起拨道以及调整轨缝时，应事
3、先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。 7.各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下列规定： (1)汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m； (2)在装载高度超过2m的货物上严禁坐人； (3)高长杆件应水平通过。 8.电气化区段装卸作业应符合下列规定： (1)凡敞车装卸货物，必须请求停电后作业； (2)采用蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，应先办妥停电手续； (3)使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车； (4)平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过二层），使用不长于0. 8 m长的短撬棍卸车时，可不停电，站在车上作业，作业时使用工具不得
4、超过头部。 8.开行施工列车时应按下列要求执行： (1)列车出发前应对列车制动机进行机能试验。 (2)运行中严格按信号行车，严禁超速行车。发现危及行车安全或人身安全时，应及时减速或停车。 (3)列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机。遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。 (4)行车必须保证停车准确，按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。 (5)施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或者使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车。 (6)施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料
5、时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力。 (7)开行施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人必须明确指定随车进行防护的专职人员，并督促检查其携带的行车防护用品是否符合规定。 (8)为避免妨碍迎面来车的视线，夜间应关闭头灯或减弱灯光的强度。 9.由于意外事故或行车设备故障等原因造成施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话充分联系外，还应该使用响墩（自动闭塞区段除外）对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。具体要求按铁道部有关列车在区间被迫停车的处理办法。 10.特快列车区段作业时，安全联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，特快列车到达施工地点前10 mi
6、n必须停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。施工人员应在线路3m以外躲避。 11.凡有碍行车施工时，施工地点应设置防护。铁路状态及其设施未恢复到允许放行列车的条件不得撤除防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。 12.防护人员应指定专人并经过考试合格的职工担任。防护人员执行防护工作时不得离开工作岗位。 13.区间施工时单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具（包括信号旗或信号灯、喇叭、无线对讲机、信号灯供夜间使用）。 14.铁路建设施工占用钱路作业，应根据线路等级，使用停车手信号进行防护，信号显示位置应符合铁道部有关施工及路用列车开行的规定。 15.施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。 16.在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各500-1000m处列车运行方向（双向在列车运行的正方向）的左侧路肩上，设置作业标防护。当施工人员听到司机长声呜笛时，应及时到安全地点待避。