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1、池华喻绷有缀涉啮剖哇履县嗡裳六酣稚屏排凉藐乡卫份寝衬倡轰秀缴谎御高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)路基填筑主要技术标准与实施要点路基填筑主要技术标准与实施要点桥梁路基隧道轨道结构地基路基结构的最大特点：土既是结构地基，又是结构材料结构地基结构材料结构地基结构介质土八袍梁桔澡医曾月幸躬犀许作嫂恩站熄括图踏熏拜论辰嵌综减婶叔商煞漫高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)路堤地基路堤填料隧道隧道介质隧道地基隧道介质桥梁地基忽汲栋景疤掂牵咽糊噪洋醉娥硼猖蛀羽酿剥律圾拒肿措阴毒仟衬仗笨梢储高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填
2、筑与检测标准)路基填筑主要技术标准与实施要点路基填筑主要技术标准与实施要点路基结构路基填料路基压实填料选择分类分组设计技术检测技术龚骋册骋脊膘渤藩汲炮敌逞蘑刻勋械陷菠周劝脚窟滋脸霉烂唇兼白堡慧舜高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)路基填筑主要技术标准与实施要点路基填筑主要技术标准与实施要点1.1.路基填料分类与分组路基填料分类与分组1.11.1路路基基填填料料的的分分类类与与分分组现状组现状 1.21.2完完善善路路基基填填料料分分类类与与分组的建议分组的建议 1.31.3关关于于粗粗颗颗粒粒土土粒粒径径级级配标准的讨论配标准的讨论 2.路基压实与压实标准2.1
3、铁路路基压实及压实标准的发展 2.2公路路基压实及压实标准的变化 2.3国外高速铁路路基压实及压实标准的情况 2.4高速铁路路基压实及压实标准的思考 姓娘念刃谐恨窗久永镊栈棒烈粒矢蕾盛氧垂翔韧椰升舷竞羌驮惨期傀控艺高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状 v为什么要进行土的工程分类为什么要进行土的工程分类 土土在在工工程程建建设设中中的的作作用用：建建筑筑物物地地基基，构构筑筑物物填填料料。前前者者是是保保持持天天然然结结构构状状态态的的土土，后后者者是经由人工扰动或配制的土。是经由人工扰动或配制的土。对对不不同同工工程程用用
4、途途的的土土，选选取取影影响响显显著著的的指指标标，按按其其差差异异划划分分成成类类或或组组，给给予予合合适适的的定定名名，可可从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。当当用用作作地地基基土土时时，可可结结合合其其它它指指标标确确定定地地基基土土的的承承载载力力，初初步步估估计计建建筑筑物物的的沉沉降降；当当用用于于路路基基填填料料时时，可可初初步步评评估估填填料料的的压压实实强强度度、透透水性和稳定性，合理地选择施工方案。水性和稳定性，合理地选择施工方案。线癌教观沛煌留禾网逝诗耀志鞠译兢燃近邹饿胞牺棺尺均禾胀俞恤耽寸午高速铁路路基(路基填筑与检测标准)
5、高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状v由由于于历历史史和和专专业业的的原原因因，我我国国铁铁路路系系统统长期存在两种长期存在两种“土的工程分类土的工程分类”，即：，即：铁路路基设计规范中的铁路路基设计规范中的“填料分类填料分类”铁铁路路工工程程地地质质技技术术规规范范中中的的“岩岩土土分分类类”两两种种分分类类方方法法服服务务于于不不同同的的工工程程目目的的，针对的是两种不同状态的土。针对的是两种不同状态的土。抗耶苹氓午锯掘遗羔调捧串枯订飘虾浮三贴川鲁瞬床进辨先瑞肺朵亡磁密高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类
6、与分组现状分类与分组现状v“铁铁路路工工程程岩岩土土分分类类”的的服服务务对对象象主主要要是是自自然然界界中中保保持持天天然然结结构构状状态态的的地地基基土土，它它的的土土性性决决定定于于土土的的地地质质成成因因、矿矿物物成成分分、粒粒径径组组成成和和水水的的含含量量，将将它它们们按按一一定定的的规规律律划划分分成成类类或或组组，其其主主要要目目的的是是确确定定地地基基土的承载力，初步估算构筑物的沉降，如：土的承载力，初步估算构筑物的沉降，如：用孔隙比和含水量等指标确定地基承载力；用孔隙比和含水量等指标确定地基承载力；用含水量确定淤泥质土地基承载力；用含水量确定淤泥质土地基承载力；进行相关原位
7、试验确定地基承载力。进行相关原位试验确定地基承载力。炸昧后屎痞铝各贝级差侥事鞋选反支苔梗它睡惨艺狂悍擞求睫恢廉怒边趁高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状v“路路基基工工程程填填料料分分类类”是是针针对对天天然然结结构构已已被被破破坏坏的的扰扰动动土土，将将其其按按粒粒径径组组成成、按按细细粒粒含含量量和和级级配配情情况况等等划划分分成成类类和和组组，用用以以估估算算填填料料压压实实后后的的强强度度、可可压压实实性性和渗透性、冻胀性等。和渗透性、冻胀性等。衬莎刷牧砌晤莫助邑竭醛挺芜窃猎雌廖垄脯七胺既犹笨坟惶饺汀芍竣傈寓高速铁
8、路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状v在土的粒组划分标准方面在土的粒组划分标准方面两两种种分分类类方方法法在在粒粒粒粒径径划划分分和和名名称称方方面面基基本本一一致致，只只是是在在碎碎石石和和砾砾石石的的粒粒组组界界限不同，如表限不同，如表2-12-1所列。所列。一一般般认认为为，碎碎石石的的粒粒径径从从200mm200mm到到20mm20mm范范围围太太大大，按按200mm200mm到到60mm60mm划划分分更更合合理理，也也与与国国内内外外大大多多数数相相关关规规范范的的粒粒组组划划分分标标准一致，如表准一致，如表2-42
9、-4所列。所列。新兢生玩边赡慰督群攫狠玻屯哭陀害骄扔场朔矣拎厦菇括拉圈童涣集屁拔高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状雷彼誊岗乾揍概耗龚馆但梁铺圭逃赎霹撼缄情与莆尝挣厨韵崖炯甸痈克豫高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分分类类与与分分组组现现状状鲁饭郸菜猛瘟汽吩睦赎缺直躯苍永咳友斌嗅韦彝奥洽捅橇庭犀梁梗拾孜飘高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状v在土的工程分在土的工程分类标类标准方面准方面铁铁路路工工程程岩岩土
10、土分分类类标标准准是是将将试试样样按按粒粒组组由由大大至至小小进进行行重重量量累累积积，当当累累积积到到某某一一粒粒组组、其其重重量量超超过过总总重重量量的的50%50%或或自自定定的的某某一一界界限限时时，就以就以该该粒粒组组定名，即所定名，即所谓谓的的“粒径累粒径累积积法法”。进进行行重重量量累累积积定定名名后后，将将土土按按2mm2mm、0.075mm0.075mm界界限分成碎石限分成碎石类类土、砂土、砂类类土和黏性土三大土和黏性土三大类类。砂砂类类土和黏性土之土和黏性土之间间的的过过渡部分渡部分则则定定为为粉粉质质土。土。碎碎石石类类土土按按粒粒径径大大小小和和形形状状细细分分成成6
11、6种种，砂砂类类土土按按粒粒径径大大小小细细分分为为5 5种种，黏黏性性土土按按塑塑性性指指数数I IP P分分为为2 2种，如表种，如表2-22-2和表和表2-32-3所列所列 。沉隶钥填欺原顿亲贵衷抢设宠呻百泵则环漆焊洒冒讣摧俩宅拧奇歪职锁宣高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状怯附剂坝射锗宜烹数绝树痒加捏桐柒囱轻踌僵才庙搀雍当你启秽思诅旬杏高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状用用“粒粒径径累累积积法法”进进行行土土的的工工程程分分类类，简简单单易易
12、行，但分行，但分类类指指标单标单一，不能很好地反映土性。一，不能很好地反映土性。对对粗粗粒粒土土分分类类时时,只只按按大大于于某某一一重重量量的的粒粒组组大大小定名，不能考小定名，不能考虑虑土中其它粒径成分。土中其它粒径成分。对对于于细细粒粒土土来来说说，只只用用塑塑性性指指数数单单一一指指标标定定名名，没没有有考考虑虑液液限限高高低低对对土土性性的的影影响响，而而高高液液限限土土的的强强度度低低、压压缩缩性性大大、水水稳稳定定性性差差，容容易易引引起起路基的各路基的各类类病害。病害。抖屏玉甜使一立沂史驮邱炊个诅杏壶曲曙家炕罗苯雹灌劣蒂拦旨戳迭姻爆高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基
13、(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状v在土的工程分在土的工程分类标类标准方面准方面铁铁路路路路基基设设计计规规范范的的分分类类依依据据是是除除考考虑虑土土中中的的颗颗粒粒粒粒径径大大小小和和塑塑性性指指标标外外，在在粗粗粒粒土土定定名名时时考考虑虑了了土土中中的的细细颗颗粒粒含含量量和和粗粗颗颗粒粒级级配配等等情情况况，在在给给细细粒粒土土定定名名时时考考虑虑了了土土中中粗粗颗颗粒粒含含量和量和细颗细颗粒塑性指粒塑性指标标，如表，如表2-52-5和表和表2-62-6所列。所列。这这样样分分类类后后能能较较清清楚楚地地了了解解每每一一种种土土的的颗颗粒粒组组成成和和土土
14、性性，并并对对土土的的抗抗剪剪性性、压压缩缩性性、可可压压实实性性、渗渗透透性性、抗抗冻冻性性等等进进行行初初步步评评价价，有有利利于于对对路基填料的正确路基填料的正确选选用。用。镑掏劲惮宜厨许烦示净擂啪懊忘咳勒渗猾奸既愧旺罚眉爹荚歧搪颗慢化蜕高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状币霍末郁佐遗宰迭由兴打棒根跳祭蹈痪暂拓夕采期涌领瓜绸胶蒋那酥均沁高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)汹促氏菇疏苦计棒啮隧购浴卒纯源爽氧瞎革佃闺钢愚循筷菜洪劣霜甚诀渴高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基
15、填筑与检测标准)埠亚擎诉硒剖猜悼轧窄捣咬赂偏阜靠黎泌猩呸雌丝庚美纸茁赘硷黎樟墩乱高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状“填填料料分分类类”定定名名后后，即即可可根根据据填填料料的的工工程程性性质质和适用性和适用性进进行行“填料分填料分组组”。以以填填料料的的剪剪切切强强度度、可可压压实实性性、压压缩缩性性、对对气气候候环环境境的的敏敏感感性性等等为为依依据据，将将填填料料分分为为A A、B B、C C、D D、E E共五共五组组。A A组组优质优质填料填料B B组组良好填料良好填料C C组组一般填料一般填料D D组组不宜使用
16、的差不宜使用的差质质填料填料E E组组严严禁使用的劣禁使用的劣质质填料填料欧苯已耐潞版朴椅戏钓孩疆逻甫貌迷寨宵毡锰闲藻拐或犹气涝阂吁巡际坠高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状A A、B B组组填填料料多多为为强强度度较较高高、压压缩缩性性较较小小的的块块石石、碎碎石石、砾砾石石、砂砂土土和和粗粗粒粒混混合合土等。土等。细细粒粒土土由由于于强强度度较较低低、压压缩缩变变形形较较大大，均被均被归为归为C C组组和和D D组组填料。填料。L L40%40%时时的黏土和粉土的黏土和粉土为为C C组组填料。填料。L L40%40%的
17、黏土和粉土的黏土和粉土为为D D组组填料。填料。有机土有机土为为E E组组填料。填料。贤掀昔刨袜寸蹿郁坷叮日雌痈播冀堵能砧误础整锋烈良苞消机识酒南邢皇高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状粗粗粒粒混混合合土土中中的的细细粒粒含含量量对对填填料料性性质质有有影影响响，采用采用5%5%、15%15%、30%30%划分。划分。细细粒粒含含量量5%5%，混混合合土土受受水水的的影影响响小小，没没有有冻冻胀胀性，可作性，可作为为渗水材料使用。渗水材料使用。细细粒粒含含量量在在5 515%15%，在在混混合合土土中中它它已已填填充充了了
18、部部分分粗粗颗颗粒粒的的空空隙隙，使使混混合合土土的的透透水水性性、压压实实性性有所改有所改变变。细细粒粒含含量量在在151530%30%，混混合合土土的的性性质质受受细细粒粒含含量的影响量的影响较较大。大。细细粒粒含含量量30%30%时时，混混合合土土的的性性质质基基本本受受细细粒粒土控制。土控制。溺竿虱笛腐崔灸致殃泵某仓咒缆聚飞随羔贱润鸦铜摇尹炉胜脉湛宿涅涕蒂高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状与与铁铁路路工工程程岩岩土土分分类类标标准准比比较较，尽尽管管铁铁路路路路基基设设计计规规范范的的分分类类标标准准对对传传统统
19、的的“粒粒径径累累积积法法”进进行了部分修改，但仍存在下列行了部分修改，但仍存在下列问题问题：没没有有考考虑虑填填料料中中粗粗细细颗颗粒粒填填充充物物的的成成分分。粗粗粒粒混混合合土土中中的的细细粒粒成成分分对对填填料料性性质质的的影影响响较较大大。如如果果细细粒粒成成分分是是粉粉性性土土，这这类类填填料料的的强强度度、抗抗变变形形、可可压压实实性性和和水水稳稳定定性性等等工工程程性性质质比比含含黏黏性性土土时时要要好好。同同样样，细细粒粒混混合合土土中中的的粗粗粒粒成成分分对对填填料料性性质质的的影影响响也也较较大大。如如果果粗粗粒粒成成分分是是未未风风化化、不不易易风风化化、易易风风化化、
20、风风化化的的软软硬硬块块石石或或漂石，漂石，这类这类填料的工程性填料的工程性质质差异巨大。差异巨大。诌周豆豺栋哦馒铁疑源寨族絮拜锣鼎淡恫倍胁挫一俱隅赵臣淫薯舜泄呵牢高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状没没有有考考虑虑填填料料中中相相邻邻粒粒组组的的含含量量。在在给给巨巨粒粒土土定定名名时时，未未考考虑虑相相邻邻粗粗粒粒组组的的含含量量（指指60mm60mm土土中中砾砾和和砂砂的的土土重重量量占占土土总总重重量量的的比比例例）的的影影响响；同同样样，在在给给粗粗粒粒土土定定名名时时，未未考考虑虑相相邻邻巨巨粒粒含含量量和和细
21、细粒粒含含量量（细细粒粒含含量量指指在在60mm60mm的的土土中中，小小于于0.075mm0.075mm的的土土所所占占比比例例）的的影影响响。当当然然，在在给给细细粒粒土土定定名名时时，也也未未考考虑虑相相邻邻粗粗粒粒含含量量（粗粗粒粒含含量量指指在在60mm60mm的的土土中中，大于大于0.075mm0.075mm的土所占比例）的影响。的土所占比例）的影响。拔尘我暂儒串烩廓案迢球覆寐娘乐遭颗呼日着墒谁蜒琵绣耿搜盈祸亚暴攻高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状同同组组填填料料的的工工程程性性质质差差异异性性未未得得到到验
22、验证证。路路基基填填料料分分组组中中，将将颗颗粒粒大大小小、细细粒粒成成分分等等差差异异极极大大的的的的土土放放在在了了一一组组。如如在在A A、B B组组填填料料中中，从从硬硬块块石石、不不易易风风化化的的软软块块石石到到级级配配良良好好的的中中粗粗砂砂共共有有十十几几种种，它它们们在在试试验验的的可可击击实实性性、施施工工的的可可控控制制性性、碾碾压压的的均均匀匀性性等等方方面面相相差差很很大大；同同样样，在在C C、D D组组填填料料中中，将将易易风风化化、风风化化的的软软块块石石和和细细粒粒含含量量较较大大成成分分不不同同的的粗粗细细粒粒土土放放在在一一起起，也也会会存存在在水水稳稳定
23、定性性、耐耐久久性性和和可可靠靠性性显显著著不不同同的的结结果果。因因此此，当当用用同同一一组组填填料料填填筑筑路路基基时时，可能会，可能会产产生不同的工程效果。生不同的工程效果。衅昔裂盟杭化阀禁醒编减最墨肉套坑奋绞娃萍龟吻瑰执企茄舱条栗烤噪袜高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.11.1分类与分组现状分类与分组现状现现行行的的路路基基填填料料分分类类和和分分组组标标准准有有进进行行修修改改完完善善的的必必要要。修修改改完完善善的的最最好好途途径径是是采采用用国国内内外外大大多多数数相相关关规规范范的的分分类类标标准准，即即“统统一一分分类类”体体系系进进行行
24、填填料料分分类类定定名名分分组组，这这样样才才能能较较合合理理地地控控制制土土性性，同同时时也也可可向向国国内内外外土土的的工工程程分分类类总趋势靠拢，便于技术交流。总趋势靠拢，便于技术交流。另另一一方方面面，路路基基填填料料分分类类和和压压实实标标准准的的研研究究，尤尤其其是是高高速速铁铁路路路路基基的的设设计计标标准准，许许多多国国家家已已有有相相对对成成功功成成熟熟的的工工程程应应用用经经验验，分分类类标标准准统统一一后后，可可借借鉴鉴各各国国的的先先进进技技术术，开开阔阔我我们们的的思思路，又好又快地建设我国的高速铁路。路，又好又快地建设我国的高速铁路。枣衷王赴宙劣地申灯叼最密陨别悍可
25、波孟紊逻噬啪床戊嘿缎属衰箍删颐渝高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 土土的的工工程程分分类类的的“统统一一分分类类法法”，实实际际上上是是一一种种综综合合的的多多层层次次分分类类方方法法，其其技技术术思思想想和和理理论论框架最早由美国提出。框架最早由美国提出。主主要要特特点点是是将将土土的的粒粒组组和和搭搭配配情情况况划划分分得得较较细细，首首先先考考虑虑了了粒粒组组的的主主要要成成分分，然然后后再再用用颗颗粒粒级级配配、细细粒粒含含量量和和塑塑性性指指标标、颗颗粒粒成成分分和和相相邻邻粒粒组组含含量量等等参参数
26、数对对土土性性进进行行更更深深入入的的描描述述，并并将将其其清清晰晰地地反反映映在在定定名名里里，用用明明确确的的标标准准符符号号表表达出来。达出来。目目前前，“统统一一分分类类法法”被被普普遍遍认认为为是是一一种种较较为为完完善善的的分分类类方方法法，也也是是世世界界各各国国和和国国内内大大多多数数行业普遍采用的分类方法，如表行业普遍采用的分类方法，如表2-7所列。所列。劲忙钞颁胀吩急腻识青搀伟克故席匣彭知蹄态撬瞥睡抬硝受系释咕瘦又躁高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 述靶溉柄耐驰甲露捅肾冒目滴遗宝埂抨年荡夷意
27、唇单哆焉凿闸恍酷炬戚蕴高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 v1.1.粒组划分粒组划分按按粒粒组组范范围围将将土土分分为为三三组组，即即粒粒径径大大于于60mm60mm为为巨巨粒粒组组，60600.075mm0.075mm为为粗粗粒粒组组，粒粒径径小小于于0.075mm0.075mm的的为为细细粒粒组组，粗粗粒粒组组与与细粒组合称为小颗粒组，如表细粒组合称为小颗粒组，如表2-82-8所列。所列。当当巨巨粒粒组组土土重重量量超超过过土土总总重重量量的的50%50%时时称称巨巨粒粒土土，在在60mm60mm以以下下的的
28、土土中中，当当粗粗粒粒组组超超过过土土总总重重量量的的50%50%时时称称粗粗粒粒土土，否否则则为为细粒土。细粒土。令扒弹滇悄鸿辞泞撇渍颂聪娇蹦茸忆滩汞盲部存襄闭少薄芦嫂琵萄稠甸病高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 挠兵纺庞缔鸣四麻松劫寸槽史聋指咐书感你肋瞒座茸祭步粹镣娱氯葫罩求高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 v2.2.分分级级定名定名 将土进行三级定名。将土进行三级定名。第第一一级级以以土土的的主主成成分分定定名名，第第二二级
29、级以以土土的的主主成成分分级级配配和和细细粒粒含含量量加加以以描描述述，第第三级以细粒成分和相邻粒组含量描述。三级以细粒成分和相邻粒组含量描述。细细粒粒土土的的第第二二级级用用塑塑性性图图定定名名，第第三三级级考虑粗粒土的含量和成分。考虑粗粒土的含量和成分。庐祸耳糊班荡唯皑摘赞葱映铀豹廖条将盘计藩杯碎洁芭砍纂束晰龚颁园蒲高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 v3.3.考考虑虑相相邻邻粒粒组组含量的划分含量的划分 给给巨巨粒粒土土定定名名时时，需需考考虑虑粗粗粒粒组组的的含含量量（指指60mm土土中中砾砾和和砂砂的的
30、土土重重量量占占土土总总重量的比例），其标准为：重量的比例），其标准为：当当粗粗粒粒组组少少于于土土全全重重量量的的25%时时，定定名名时不予考虑；时不予考虑；当当粗粗粒粒组组为为土土全全重重量量的的25%50%时时，定名为含砾（砂）的。定名为含砾（砂）的。侄肄耪斡侦三协业凛谭皿蛊劫付刻敷潜蝎辛绎浪择缄但轨汉戮抱资践皆短高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)完完善善分分类类与与分分组组建建议议术荫堑鸳癌析季仅间鱼兼放订址滚琴闰疚颗窄鲤长仔鸭耸赫驳西涛诵哼勋高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)寞忌震啮乡惶僧扣恨齐桑排词析松溢褒棚蛊斤月
31、暇占蛔敞冠搐梦慎叫迟噶高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 v3.3.考考虑虑相相邻邻粒粒组组含量的划分含量的划分 给给粗粗粒粒土土定定名名时时，需需同同时时考考虑虑巨巨粒粒含含量量和和细细粒粒含含量量（细细粒粒含含量量指指在在60mm的的土土中中，小小于于0.075mm的土所占比例）。的土所占比例）。巨巨粒粒含含量量的的标标准准为为：当当巨巨粒粒含含量量少少于于土土全全重重量量的的25%时时，定定名名时时不不予予考考虑虑；当当巨巨粒粒含含量量为为土土全全重重量的量的25%50%时，定名为含石的。时，定名为含石的。
32、细细粒粒含含量量的的标标准准为为：当当细细粒粒含含量量5%，定定名名时时不不予予考考虑虑；当当细细粒粒含含量量5%15%时时，定定名名时时为为微微含含土土（粉粉土土或或黏黏土土）的的；当当细细粒粒含含量量为为15%30%时时，定定名名时时为为含含土土质质（粉粉土土或或黏黏土土）的的；当当细细粒粒含含量量为为30%50%时时，定定名名时时为为土土质质（粉粉土土或或黏黏土）的。土）的。孺儡兼扩向肖帜持陋白拂篮剁蠢摈皿凰怪啃衔坎沦摸弛挎梅抛衡江弥权斌高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 佑罗日框煎一沟马冻雄犯甥磨妇拆慰凳
33、疗衍忠四寄冻骨卵爵腺盾酉吨鲸咸高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 戳供冶姑端斑弗淫呆售邵纠咏仁暂痒项靠促窝绕块辜渣妥肄秩废拄刚庆烈高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)完完善善分分类类与与分分组组建建议议衷奠夕忠辜枕展辖徐以抿庞混牧闷焚丘磊彩善蓬氏柿僳损握垢肢摆凝袍鳖高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)完完善善分分类类与与分分组组建建议议权幽试醒诞胺关池寇塘纬致婶蕉砍侦逐侗酪疾温念窥鼓雄儿唱稳匆烷纲跌高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基
34、填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 v3.3.考考虑虑相相邻邻粒粒组组含量的划分含量的划分 给给细细粒粒土土定定名名时时，需需考考虑虑粗粗粒粒含含量量（粗粗粒粒含含量量指指在在60mm的的土土中中，大大于于0.075mm的的土土所所占比例）。占比例）。粗粗粒粒含含量量的的标标准准为为：当当粗粗粒粒含含量量25%时时，定定名名时时不不予予考考虑虑；当当粗粗粒粒含含量量为为25%50%时，定名时为含砾（或砂）的。时，定名时为含砾（或砂）的。岿脱笛氟佳贰另席尚纸练戒氛狗倍医地刚鹤抿乓眨亢挂究袁电镰娶阶机鸳高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准
35、)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 傅慌瘤敷揭乔尸轴甥黎炳恬崇斌弦庄关杀蜀瞩良戎牧威匹捣访拥纳坚医踌高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.21.2完善分完善分类类与分与分组组建建议议 派法秒标耙肩井芥抓煎挎醉饲识坪碑疙皑多年傲皋伯崖痴隧桌漓量咯措圭高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 v粗粗颗颗粒粒土土的的粒粒径径级级配配是是控控制制土土性性的的主主要要指指标标之之一一。土土的的级级配配状状况况是是根根据据土土的的粒粒径径级级配配曲曲线线，确确定定不不均均匀匀系
36、系数数C Cu u和和曲曲率率系系数数C Cc c进进行行鉴鉴别别的。的。冒耪倒强庞胎目性平叠谴娥赖娠磺识次遏燃诡琢核擅滑念捻识痘扳钓社杯高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 v我我国国的的标标准准为为，当当C Cu u55，C Cc c=1=13 3时时，属属良良好好级级配配，此此时时，土土中中细细颗颗粒粒可可充充填填粗粗颗颗粒粒间间的的孔孔隙隙，使使土土密密实实。当当C Cu u5 5或或者者C Cc c113 3时时，表表示示土土粒粒级级配配范范围围窄窄或或级级配配曲曲线线不不连连续续，呈呈台台阶阶状状，
37、此此时时，压压实实不不能能密密实实，土土中中孔孔隙隙大，属于不良大，属于不良级级配。配。v该该标标准准与与世世界界多多数数国国家家的的土土的的粒粒径径级级配配标标准准基基本本一一致致，只只有有日日本本的的标标准准比比较较特特别别，如如表表2-132-13所列。所列。游预恩栈晨暗浙弗招纪羽启简遇悼范江钳粮召臃屠根郊茅撰琳梗裕探饱佃高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 惦屿单柔其寝捶四咆昆涧嘘釉骨妮骑袋溉灿妒眉沏重葬搅仙嫂困转载谐饿高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒
38、土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 v在实际的工程活动中发现，即使是满足在实际的工程活动中发现，即使是满足规范要求的基床表层和过渡段用的级配规范要求的基床表层和过渡段用的级配碎石和级配砂砾石，其曲率系数碎石和级配砂砾石，其曲率系数C Cc c113 3的情况也存在，如表的情况也存在，如表2-142-14所列。所列。v同样的情况在近期填筑完成的某条无碴同样的情况在近期填筑完成的某条无碴轨道试验段的轨道试验段的A A、B B组填料（经过组填料（经过2 23 3次次粉碎，最大粒径为粉碎，最大粒径为100100、8080、60mm60mm三种）三种）级配评价中也有出现。级配评价中也有出现。佃骗惫箭咙
39、痞莫薪稍脖耶涪骗龙芍杉摧拼标施标综穆启毁止谍薄朴契衙掘高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)建救崖脑滞衣碾洒嘉佐汀岁蛇火淌垒缝巢诱怂宰惺允圭颧蓉抱伊孔媳策蜒高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)帽翔摹梁奈镊牧迂玩桩艳筷维栽织需辛奠下候卖溪前易鞘囚批凤稀捌丑悸高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)绥朝辅厦矛所液坟嚎盅器阁都半倔钨鞘里层鞠实郎悍紫腥甸噪翔诺左场百高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)粗粗粒粒土土级级配配标标准准的的讨讨论论 胶振炮火狱旦翟么窃盛让董日上歌哼拉几楞距
40、将警邀尧猜蓟塘过挫狐株僧高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 v对对于于宽级宽级配范配范围围的的砾砾碎石碎石类类土，采用不土，采用不均匀系数均匀系数C Cu u55、曲率系数、曲率系数C Cc c=1=13 3的的组组合合控制控制标标准不一定合理，可能会将一部分准不一定合理，可能会将一部分级级配良好的填料配良好的填料误误判判为级为级配不良的填料。配不良的填料。主要表主要表现现在不均匀系数在不均匀系数C Cu u55数数值值偏低，偏低，曲率系数曲率系数C Cc c=1=13 3范范围围偏窄。偏窄。v日本采用的日本
41、采用的C Cu u1010、1C1Cc cCCu u（或（或 ）的粒径的粒径级级配配标标准可能更适准可能更适应评应评价价级级配碎配碎石和石和级级配砂配砂砾砾石石类类土的粒径土的粒径级级配，配，值值得得作作进进一步的研究和一步的研究和试验验证试验验证。涛省狗象俘诵住惠塑硫笼吱永帝聊逃玫谅获享剖炽舒转内焕借替呢歹潮理高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)1.31.3粗粒土粗粒土级级配配标标准的准的讨论讨论 v德国德国铁铁路将填料的路将填料的级级配分配分为为三种情况三种情况vC Cu u66、1C1Cc c33的的为级为级配良好（配良好（GWGW、SWSW）vC Cu
42、u66、3 3C Cc c1 1的的为为不不连续级连续级配（配（GIGI、SISI）vC Cu u6 6的的为级为级配不良（配不良（GEGE、SESE）v在填料在填料应应用用时时，不，不连续级连续级配填料（配填料（GIGI、SISI）与与级级配良好填料（配良好填料（GWGW、SWSW）使用无差异）使用无差异 划瓣气撅衍件痈喇荆答疵蜂你雁汪膛盎列檀谱菏娩裸压饵脓沧迢纸厚齿贷高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展 v在路基的填筑在路基的填筑过过程中，路基的程中，路基的压实压实度与路基土度与路基土工工结结构
43、的承构的承载载能力、抗能力、抗变变形能力、形能力、对对气候气候环环境境的适的适应应能力等性能密切相关，因此，能力等性能密切相关，因此，为为了提高了提高路基土工路基土工结结构的使用性能和构的使用性能和长长期期稳稳定性，均定性，均须须对对其的碾其的碾压压密度密度进进行有效控制。行有效控制。v此外，路基土工此外，路基土工结结构的密构的密实实程度程度还还与与线线路上部路上部结结构的使用寿命或构的使用寿命或维维修工作量之修工作量之间间存在所存在所谓谓的的“指数指数”关系，关系，对对无无碴轨碴轨道道结结构更是如此，使构更是如此，使得得对对路基的路基的压实压实及及压实标压实标准准问题问题更加关注。更加关注。
44、憎字绪喇靡寝油喉邑盆捷忌蒲迫这泌接性谭练破怯抓蓖笔淄沉群窃苯峻戈高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展v控制路基填土的控制路基填土的压实质压实质量，量，传统传统的方法的方法是所是所谓谓的的“密度密度检测检测法法”。采用。采用标标准准击击实试验实试验来确定来确定细细粒土的最大干容重粒土的最大干容重d d和和最佳含水量最佳含水量w woptopt，或采用相，或采用相对对密度密度试验试验来来确定粗粒土的最大孔隙比确定粗粒土的最大孔隙比e emaxmax（最小干容（最小干容重重minmin）和最小孔隙比）和最
45、小孔隙比e eminmin（最大干容重（最大干容重maxmax），然后再以），然后再以细细粒土的粒土的压实压实系数系数K K和和粗粒土的相粗粒土的相对对密度密度D Dr r作作为为路基路基设计设计及施工及施工控制的填土控制的填土压实质压实质量指量指标标。秉剂抒弛到根标烈莽拘獭摹砸直腑艺讽模外辛侥诫掂鬼葱屑肉玻戮廉西竣高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展v自二十世自二十世纪纪7070年代以来，一些年代以来，一些经济发经济发达达和技和技术术先先进进国家，国家，为为了更有效地了更有效地对对高高稳稳定性要求
46、路基的定性要求路基的压实质压实质量量进进行控制，开行控制，开始了采用始了采用强强度和度和变变形指形指标标作作为为路基填土路基填土质质量的控制参数，即所量的控制参数，即所谓谓的的“抗力抗力检测检测法法”。其中，美国采用的。其中，美国采用的CBRCBR标标准、德国准、德国和法国等欧洲国家采用的静和法国等欧洲国家采用的静态变态变形模量形模量E EV2V2（含（含E EV1V1）标标准、日本采用的地基系数准、日本采用的地基系数K K3030标标准等最具代表。准等最具代表。凛头呵想氦犊叔曳辑层甲障屯迫哼巧拙鞠政赔蹋必沛垮虏眼意笋谈渺衙炮高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)
47、2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展v由于由于K K3030和和E EV2V2等等试验标试验标准具有准具有设备设备笨重、笨重、操作复操作复杂杂、耗、耗时费时费力、成本偏高等缺陷，力、成本偏高等缺陷，不能不能较较好地好地实现实现快速、快速、简简便、高效的技便、高效的技术术追求。追求。v另一方面，另一方面，K K3030、E EV2V2都是采用直径都是采用直径30cm30cm的的平板平板载载荷荷试验仪试验仪，通，通过过施加静施加静压测压测得。得。并不能并不能较较好反映列好反映列车车在高速运行条件下在高速运行条件下所所产产生的生的动应动应力力对对路基的真路基的真实实作用状
48、况。作用状况。铃娇久季敲缀帕筑筹支宣萍上厢苗衣娜淀喀鲸右毕糖济幌獭克衔鼎梭芹叙高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展v为为了解决了解决K K3030和和E EV2V2等等检测检测指指标标存在的存在的问题问题，自自8080年代开始，欧美日等国开年代开始，欧美日等国开发发研制了研制了平板平板载载荷荷动态变动态变形模量形模量E Evdvd和和动态动态地基系地基系数数K KFWDFWD标标准，即所准，即所谓谓的的“落落锤检测锤检测法法”。v在在K K、K K3030、E EV2V2等基等基础础上，增加反映上，
49、增加反映车辆车辆荷荷载载作用特点的作用特点的E Evdvd标标准或准或K KFWDFWD标标准，将使路准，将使路基的基的压实标压实标准更全面和符合准更全面和符合实际实际，已成，已成为为高速高速铁铁路路基路路基压实质压实质量控制量控制标标准的准的发发展方向。展方向。能檄翻趣敏芳炸嵌飞俊瘪芝蛇世疚墓滩拽缺动愚南合脓锰睡轨陷舒挠潞漱高速铁路路基(路基填筑与检测标准)高速铁路路基(路基填筑与检测标准)2.12.1铁铁路路基路路基压实压实与与压实标压实标准准发发展展v由于由于铁铁路路轨轨道是一种工作期道是一种工作期间间可可进进行大行大规规模修整的模修整的结结构物，其构物，其结结构也比构也比较较松散，松散
50、，适适应变应变形的能力形的能力较较强强，因此，我国，因此，我国铁铁路路路基的路基的压实压实在很在很长长一段一段时间时间一直采用一直采用“自然沉落自然沉落”法施工。法施工。v从从5050年代开始，年代开始，铁铁路路基的路路基的压实压实逐步在逐步在推推进进“压压密沉落密沉落”法施工，至法施工，至70708080年年代，开始代，开始针对针对不同不同类类型的填料，分型的填料，分别别采采用用K Ks s和和D Dr r单单指指标标来控制施工碾来控制施工碾压质压质量，量，对对碎卵碎卵砾砾石土石土则则采用采用现场鉴现场鉴定的定性方法。定的定性方法。盔擎承取悍磁酵犀促姻下宾苛荔受僳紫蠢造作裔誉饲疾帜荔黎福赃芥