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1、项目项目5 驱动桥的构造与检修驱动桥的构造与检修本项目应知要求本项目应知要求1.1.1.1.能驾驭驱动桥各主要部件的功用与类型；能驾驭驱动桥各主要部件的功用与类型；能驾驭驱动桥各主要部件的功用与类型；能驾驭驱动桥各主要部件的功用与类型；2.2.2.2.能正确描述单级、双级主减速器的结构和工作原理；能正确描述单级、双级主减速器的结构和工作原理；能正确描述单级、双级主减速器的结构和工作原理；能正确描述单级、双级主减速器的结构和工作原理；3.3.3.3.能正确描述齿轮式差速器的结构和工作原理；能正确描述齿轮式差速器的结构和工作原理；能正确描述齿轮式差速器的结构和工作原理；能正确描述齿轮式差速器的结构
2、和工作原理；4.4.4.4.能正确描述典型防滑差速器的类型与功用；能正确描述典型防滑差速器的类型与功用；能正确描述典型防滑差速器的类型与功用；能正确描述典型防滑差速器的类型与功用；5.5.5.5.能简洁叙述半轴与桥壳的结构特点。能简洁叙述半轴与桥壳的结构特点。能简洁叙述半轴与桥壳的结构特点。能简洁叙述半轴与桥壳的结构特点。本项目应会要求本项目应会要求1.1.1.1.会进行驱动桥及其主要组成部件的维护与检修；会进行驱动桥及其主要组成部件的维护与检修；会进行驱动桥及其主要组成部件的维护与检修；会进行驱动桥及其主要组成部件的维护与检修；2.2.2.2.会进行主减速器、差速器的装配和调整；会进行主减速
3、器、差速器的装配和调整；会进行主减速器、差速器的装配和调整；会进行主减速器、差速器的装配和调整；3.3.3.3.会对驱动桥常见的故障进行分析推断并进行故障解除。会对驱动桥常见的故障进行分析推断并进行故障解除。会对驱动桥常见的故障进行分析推断并进行故障解除。会对驱动桥常见的故障进行分析推断并进行故障解除。案例导入案例导入案例一：上汽奇瑞轿车修理差速器后出现异响故障的检修。案例一：上汽奇瑞轿车修理差速器后出现异响故障的检修。案例一：上汽奇瑞轿车修理差速器后出现异响故障的检修。案例一：上汽奇瑞轿车修理差速器后出现异响故障的检修。故障症状：该轿车的差速器前几天大修过，最近桥内出现故障症状：该轿车的差速
4、器前几天大修过，最近桥内出现故障症状：该轿车的差速器前几天大修过，最近桥内出现故障症状：该轿车的差速器前几天大修过，最近桥内出现响声，而且越来越严峻，被迫停车进行检修。响声，而且越来越严峻，被迫停车进行检修。响声，而且越来越严峻，被迫停车进行检修。响声，而且越来越严峻，被迫停车进行检修。案例二：案例二：案例二：案例二：19981998款丰田霸道反复烧差速器故障的检修。款丰田霸道反复烧差速器故障的检修。款丰田霸道反复烧差速器故障的检修。款丰田霸道反复烧差速器故障的检修。故障症状：一辆丰田霸道（故障症状：一辆丰田霸道（故障症状：一辆丰田霸道（故障症状：一辆丰田霸道（FZJ80FZJ80）越野车，装
5、备了全四）越野车，装备了全四）越野车，装备了全四）越野车，装备了全四轮驱动防滑差速器。在一次高速行驶时，突然出现汽车无轮驱动防滑差速器。在一次高速行驶时，突然出现汽车无轮驱动防滑差速器。在一次高速行驶时，突然出现汽车无轮驱动防滑差速器。在一次高速行驶时，突然出现汽车无故故故故“制动甩尾制动甩尾制动甩尾制动甩尾”，后轮还有稍微的拖痕。起先以为是制动，后轮还有稍微的拖痕。起先以为是制动，后轮还有稍微的拖痕。起先以为是制动，后轮还有稍微的拖痕。起先以为是制动系统或转向系统出了问题，将车停在路边检查，没有发觉系统或转向系统出了问题，将车停在路边检查，没有发觉系统或转向系统出了问题，将车停在路边检查，没
6、有发觉系统或转向系统出了问题，将车停在路边检查，没有发觉有什么异样。有什么异样。有什么异样。有什么异样。由于要赶路，所以重新起动发动机，进档准备接着前进。由于要赶路，所以重新起动发动机，进档准备接着前进。由于要赶路，所以重新起动发动机，进档准备接着前进。由于要赶路，所以重新起动发动机，进档准备接着前进。可是进档后汽车驱动很费劲，就像驻车制动没有完全解除可是进档后汽车驱动很费劲，就像驻车制动没有完全解除可是进档后汽车驱动很费劲，就像驻车制动没有完全解除可是进档后汽车驱动很费劲，就像驻车制动没有完全解除一样，行驶中车身一种很飘的感觉，再加大油门，后面出一样，行驶中车身一种很飘的感觉，再加大油门，后
7、面出一样，行驶中车身一种很飘的感觉，再加大油门，后面出一样，行驶中车身一种很飘的感觉，再加大油门，后面出现现现现“咔咔咔咔”的一声响。只要一行驶，后面就出现的一声响。只要一行驶，后面就出现的一声响。只要一行驶，后面就出现的一声响。只要一行驶，后面就出现“嘎、嘎、嘎、嘎、嘎、嘎、嘎、嘎、嘎嘎嘎嘎“的尖锐的响声，传动系统出问题了，只好将车拖到修的尖锐的响声，传动系统出问题了，只好将车拖到修的尖锐的响声，传动系统出问题了，只好将车拖到修的尖锐的响声，传动系统出问题了，只好将车拖到修理厂。理厂。理厂。理厂。5.1 5.1 概述概述功用：将万向传动装置传来的发动机转矩经减速功用：将万向传动装置传来的发动
8、机转矩经减速、增扭并变更旋转方向后传到左右驱动轮，使、增扭并变更旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。转速转弯行驶。组成：组成：驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等等等等 。结构类型：结构类型：分为整体式（非断开式）和断开式两种，分为整体式（非断开式）和断开式两种，整体式接受非独立悬架，断开式接受独立整体式接受非独立悬架，断开式接受独立悬架。悬架。非断开式驱动桥示意图非断开式驱动桥示意图1驱动桥壳；驱动桥壳；-主减速器
9、；主减速器；-差速器；差速器；-半轴；半轴；-轮毂轮毂断开式驱动桥示意图断开式驱动桥示意图-主减速器；主减速器；-半轴；半轴；-弹性元件；弹性元件；-减振器；减振器；-车轮；车轮；-摆臂；摆臂；-摆臂轴摆臂轴 后驱动桥后驱动桥四驱驱动桥四驱驱动桥5.2 5.2 主减速器主减速器5.2.1 主减速器的功用与类型主减速器的功用与类型 功用：功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，当将输入的转矩增大并相应降低转速，当发动机纵置时还具有变更转矩旋转方向的发动机纵置时还具有变更转矩旋转方向的作用。作用。主减速器分主减速器分类类及及结结构特点构特点分类方法分类方法分类方法分类方法类别类别类别类别特点及应用特
10、点及应用特点及应用特点及应用按齿轮副数按齿轮副数按齿轮副数按齿轮副数目分目分目分目分单级式单级式单级式单级式小型汽车小型汽车小型汽车小型汽车双级式双级式双级式双级式重型汽车、越野汽车、大型重型汽车、越野汽车、大型重型汽车、越野汽车、大型重型汽车、越野汽车、大型客车客车客车客车按主减速器按主减速器按主减速器按主减速器传动比档数传动比档数传动比档数传动比档数分分分分单速式单速式单速式单速式传动比是固定传动比是固定传动比是固定传动比是固定双速式双速式双速式双速式两个传动比供选择两个传动比供选择两个传动比供选择两个传动比供选择按齿轮副结按齿轮副结按齿轮副结按齿轮副结构形式分构形式分构形式分构形式分圆柱
11、齿轮式圆柱齿轮式圆柱齿轮式圆柱齿轮式发动机横置前轮驱动的汽车发动机横置前轮驱动的汽车发动机横置前轮驱动的汽车发动机横置前轮驱动的汽车圆锥齿轮圆锥齿轮圆锥齿轮圆锥齿轮式式式式曲线锥齿轮式曲线锥齿轮式曲线锥齿轮式曲线锥齿轮式发动机纵置的汽车发动机纵置的汽车发动机纵置的汽车发动机纵置的汽车准双曲面齿轮准双曲面齿轮准双曲面齿轮准双曲面齿轮式式式式在双级式主减速器中，若其次级减速器齿轮有两副，并分置于两在双级式主减速器中，若其次级减速器齿轮有两副，并分置于两侧车轮旁边，事实上成为独立部件，则称为轮边减速器。侧车轮旁边，事实上成为独立部件，则称为轮边减速器。1、单级主减速器、单级主减速器目前，轿车和一般轻
12、、中型货车均接受单级主减速器，即目前，轿车和一般轻、中型货车均接受单级主减速器，即目前，轿车和一般轻、中型货车均接受单级主减速器，即目前，轿车和一般轻、中型货车均接受单级主减速器，即可满足汽车动力性要求。可满足汽车动力性要求。可满足汽车动力性要求。可满足汽车动力性要求。它具有结构简洁、体积小、质量轻和传动效率高的优点。它具有结构简洁、体积小、质量轻和传动效率高的优点。它具有结构简洁、体积小、质量轻和传动效率高的优点。它具有结构简洁、体积小、质量轻和传动效率高的优点。以东风以东风以东风以东风EQ1090EQ1090EQ1090EQ1090型汽车主减速器为例介绍单级主减速器。型汽车主减速器为例介绍
13、单级主减速器。型汽车主减速器为例介绍单级主减速器。型汽车主减速器为例介绍单级主减速器。5.2.2 主减速器的构造与工作原理主减速器的构造与工作原理 为一对准双曲面齿为一对准双曲面齿轮轮1818和和7 7。主动齿轮主动齿轮1818有有6 6个个齿，从动齿轮齿，从动齿轮7 7有有3838个齿；故主传动比个齿；故主传动比i i0 0 =6.33=6.33。为保证主动锥齿轮有足够为保证主动锥齿轮有足够的支承刚度，主动锥齿轮的支承刚度，主动锥齿轮1818与轴制成一体，形成与轴制成一体，形成跨置式跨置式支承支承。环状的从动锥齿轮环状的从动锥齿轮7 7用螺用螺栓连接在差速器壳栓连接在差速器壳5 5上，上，差
14、速器壳差速器壳5 5则用两个则用两个圆锥滚圆锥滚子轴承子轴承3 3支承在主减速器壳支承在主减速器壳4 4的座孔中。的座孔中。从动锥齿轮的背面，装有从动锥齿轮的背面，装有支承螺栓支承螺栓6 6，以限制从动锥齿轮过，以限制从动锥齿轮过度变形而影响齿轮的正常工作。度变形而影响齿轮的正常工作。装配时，支承螺栓与从动锥齿轮装配时，支承螺栓与从动锥齿轮端面之间的间隙为端面之间的间隙为0.30.30.5mm0.5mm。为调整圆锥滚子轴承为调整圆锥滚子轴承1313和和1717的预紧度，装有一组的预紧度，装有一组厚度不同的调整垫片厚度不同的调整垫片1414。如发觉过紧则增加垫片如发觉过紧则增加垫片1414的总厚
15、度的总厚度(上轴承内座圈上轴承内座圈上移上移)；反之，减小垫片的总厚；反之，减小垫片的总厚度。度。拧动调整螺母拧动调整螺母2 2，以变更从动锥齿轮的位置。，以变更从动锥齿轮的位置。留意：为保证已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一留意：为保证已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。锥齿轮啮合间隙的调整：锥齿轮啮合间隙的调整：2、双级主减速器、双级主减速器当汽车主减速器须要较大的传动比时，若仍接受单级主当汽车主减速器须要较大的传动比时，若仍接受单级主当汽车主减速器须要较大的传动比时，若仍接受
16、单级主当汽车主减速器须要较大的传动比时，若仍接受单级主减速器，由于主动锥齿轮受强度、最小齿数的限制，其尺减速器，由于主动锥齿轮受强度、最小齿数的限制，其尺减速器，由于主动锥齿轮受强度、最小齿数的限制，其尺减速器，由于主动锥齿轮受强度、最小齿数的限制，其尺寸不能太小，相应的从动锥齿轮尺寸将增大，寸不能太小，相应的从动锥齿轮尺寸将增大，寸不能太小，相应的从动锥齿轮尺寸将增大，寸不能太小，相应的从动锥齿轮尺寸将增大，不仅使其刚度降低，而且会使主减速器壳体及驱动桥外不仅使其刚度降低，而且会使主减速器壳体及驱动桥外不仅使其刚度降低，而且会使主减速器壳体及驱动桥外不仅使其刚度降低，而且会使主减速器壳体及驱
17、动桥外壳轮廓尺寸增大，难以保证足够的离地间隙，因此须要双壳轮廓尺寸增大，难以保证足够的离地间隙，因此须要双壳轮廓尺寸增大，难以保证足够的离地间隙，因此须要双壳轮廓尺寸增大，难以保证足够的离地间隙，因此须要双级主减速器。级主减速器。级主减速器。级主减速器。第一对齿轮副：螺旋锥第一对齿轮副：螺旋锥齿轮齿轮1111和和1616其次对齿轮副：斜齿圆其次对齿轮副：斜齿圆柱齿轮柱齿轮5 5和和1 1主动锥齿轮主动锥齿轮1111和轴和轴9 9制成制成一体，接受悬臂式支承。一体，接受悬臂式支承。组成组成主动锥齿轮的圆锥滚子主动锥齿轮的圆锥滚子轴承的预紧度：变更垫片轴承的预紧度：变更垫片8 8的厚度；的厚度；中
18、间轴圆锥滚子轴承的中间轴圆锥滚子轴承的预紧度：变更垫片预紧度：变更垫片6 6和和1313的的总厚度；总厚度；支承差速器壳的圆锥滚支承差速器壳的圆锥滚子轴承的预紧度：转动调整子轴承的预紧度：转动调整螺母螺母3 3。调整调整5.3 差速器差速器当汽车转弯或直线行驶而道当汽车转弯或直线行驶而道当汽车转弯或直线行驶而道当汽车转弯或直线行驶而道路不平常，假如两侧车轮转路不平常，假如两侧车轮转路不平常，假如两侧车轮转路不平常，假如两侧车轮转速相等，确定会造成车轮的速相等，确定会造成车轮的速相等，确定会造成车轮的速相等，确定会造成车轮的滑移和滑转现象的发生。滑移和滑转现象的发生。滑移和滑转现象的发生。滑移和
19、滑转现象的发生。故应使两侧车轮以不同转速故应使两侧车轮以不同转速故应使两侧车轮以不同转速故应使两侧车轮以不同转速旋转。旋转。旋转。旋转。分类：一般差速器、防滑差速器。分类：一般差速器、防滑差速器。分类：一般差速器、防滑差速器。分类：一般差速器、防滑差速器。功用：功用：功用：功用：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮能轮能轮能轮能以不同的转速滚动以不同的转速滚动以不同的转速滚动以不同的转速滚动，即，即，即，即保证保证保证保证两侧驱动车轮作两
20、侧驱动车轮作两侧驱动车轮作两侧驱动车轮作纯滚动纯滚动纯滚动纯滚动运动。运动。运动。运动。5.3.1 差速器的功用与类型差速器的功用与类型 1 1 1 1、8-8-8-8-差速器壳体轴承差速器壳体轴承差速器壳体轴承差速器壳体轴承 2-2-2-2-差速器壳体差速器壳体差速器壳体差速器壳体 3-3-3-3-半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片 4-4-4-4-半轴齿轮半轴齿轮半轴齿轮半轴齿轮(2(2(2(2个个个个)5-5-5-5-行星齿轮垫片行星齿轮垫片行星齿轮垫片行星齿轮垫片 6-6-6-6-行星齿轮（行星齿轮（行星齿轮（行星齿轮（4 4 4 4个）个）个）个）7-7-7-7-从动锥
21、齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮 9-9-9-9-行星齿轮轴（十字轴）行星齿轮轴（十字轴）行星齿轮轴（十字轴）行星齿轮轴（十字轴）10-10-10-10-螺栓螺栓螺栓螺栓5.3.2 一般齿轮式差速器一般齿轮式差速器主减速器从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器左壳主减速器从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器左壳l l上。上。由行星齿轮、行星齿轮轴由行星齿轮、行星齿轮轴(十字轴十字轴)、半轴齿轮和差速器壳等。、半轴齿轮和差速器壳等。1-1-差速器左壳；差速器左壳；2-2-半轴齿轮推力垫片；半轴齿轮推力垫片；3-3-半轴齿轮；半轴齿轮；4-4-行星齿轮；行星齿轮；5-5-差速器右壳差速器右壳；6-6-螺栓
22、；螺栓；7-7-行星齿轮球面垫片；行星齿轮球面垫片；8-8-行星齿轮轴行星齿轮轴(十字轴十字轴)动力传递关系：动力传递关系：由主减速器传来的转矩自由主减速器传来的转矩自从动齿轮从动齿轮依次经依次经差速差速器壳器壳、行星齿轮轴行星齿轮轴、行星齿轮行星齿轮、半轴齿轮及半轴半轴齿轮及半轴输出给驱动车轮。输出给驱动车轮。行星齿轮轴行星齿轮轴8 8的四个轴颈装在差速器壳形成的孔内。的四个轴颈装在差速器壳形成的孔内。每个轴颈每个轴颈上松套着一个行星齿轮上松套着一个行星齿轮4 4，它们均与两个半轴齿轮，它们均与两个半轴齿轮3 3啮合。啮合。半轴半轴齿轮通过花键与半轴相连。齿轮通过花键与半轴相连。工作原理工作
23、原理 l l、2-2-半轴齿轮；半轴齿轮；3-3-差速器壳；差速器壳；4-4-行星齿轮；行星齿轮；5-5-行星齿轮轴；行星齿轮轴；6-6-主减速器从动齿轮主减速器从动齿轮 差速器壳差速器壳3 3与行星齿轮轴与行星齿轮轴5 5连成一体，形成行星架，并与主减连成一体，形成行星架，并与主减速器的从动齿轮速器的从动齿轮6 6固连在一起，故为固连在一起，故为主动件主动件，设其角速角为，设其角速角为0 0；半轴齿轮半轴齿轮1 1和和2 2为为从动件从动件，其角速度分别为，其角速度分别为l l和和2 2。当当行星齿轮行星齿轮4 4只有公转而没有自转只有公转而没有自转时，时，A A、B B、C C三点的圆周速
24、三点的圆周速度均为度均为l lr r=2 2r=r=0 0r r ，即差速器不起差速作用即差速器不起差速作用(图图b)b)。当当行星齿轮行星齿轮4 4除公转外除公转外，还还绕本身的轴绕本身的轴5 5以角速度以角速度4 4自转时自转时(图图c)c)啮合点啮合点A A的圆周速度为的圆周速度为l lr=r=0 0r+r+4 4r r4 4 啮合点啮合点B B的圆周速度为的圆周速度为2 2r=r=0 0r-r-4 4r r4 4 于是于是l lr+r+2 2r=(r=(0 0r+r+4 4r r4 4)+()+(0 0r-r-4 4r r4 4)即即l l+2 2=2=20 0 若角速度以每分钟转数若
25、角速度以每分钟转数n n表示，则表示，则 n n1 1+n+n2 2=2n=2n0 0 该式为一般差速器的运动特性方程式。它表明左右两侧半该式为一般差速器的运动特性方程式。它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和轴齿轮的转速之和n1+n2n1+n2等于差速器壳转速等于差速器壳转速n0n0的两倍，而与行星的两倍，而与行星齿轮速无关。由该式还可得知：齿轮速无关。由该式还可得知：(1)(1)当汽车直线行驶时，当汽车直线行驶时，n n左左n n右右n n，这时行星齿轮只有公转，这时行星齿轮只有公转，没有自转。没有自转。(2)(2)当汽车转弯时，向左转则当汽车转弯时，向左转则n n左左减小而减小而n n右右增大
26、，向右转则相增大，向右转则相反，但都符合反，但都符合n n1 1+n+n2 2=2n=2n0 0，这时行星齿轮既有公转，也有自转。，这时行星齿轮既有公转，也有自转。(3)(3)当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。这时，行星转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。这时，行星齿轮没有公转，只有自转。齿轮没有公转，只有自转。但当汽车在坏路面上行驶时，却严峻影响了通过实力。但当汽车在坏路面上行驶时，却严峻影响了通过实力。如，当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，会原如，当汽车的一个驱动
27、车轮接触到泥泞或冰雪路面时，会原地滑转，而另一侧的车轮则静止不动。地滑转，而另一侧的车轮则静止不动。这是因为在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能这是因为在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因转矩平均安排的特性，使在好路面上的车轮安排到力较大，但因转矩平均安排的特性，使在好路面上的车轮安排到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，致使总的的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，致使总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。牵引力不足以克
28、服行驶阻力，汽车便不能前进。无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上是左右轮平无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上是左右轮平均安排的。这样的安排比例对于汽车在好路面上直线或转弯行均安排的。这样的安排比例对于汽车在好路面上直线或转弯行驶时，都是满足的驶时，都是满足的 一般差速器转矩安排存在的弊端：一般差速器转矩安排存在的弊端：5.3.3 防滑差速器防滑差速器 为了提高汽车在坏路上的通过实力，在某些越野汽车、高为了提高汽车在坏路上的通过实力，在某些越野汽车、高级轿车上装用了防滑差速器。级轿车上装用了防滑差速器。其工作原理是在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚其工作原理是在一个驱动轮滑转时，设
29、法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮。至全部转矩传给不滑转的驱动轮。常用的防滑差速器可分为常用的防滑差速器可分为强制锁止式强制锁止式和和高摩擦自锁式高摩擦自锁式两大两大类。类。强制锁止式差速器强制锁止式差速器 其实质是加一个差速锁。其实质是加一个差速锁。当须要时，由驾驶员操纵差速锁，使两半轴成为一个整体，当须要时，由驾驶员操纵差速锁，使两半轴成为一个整体，与差速器壳一同旋转。当一侧驱动轮滑转而无牵引力时，从主减与差速器壳一同旋转。当一侧驱动轮滑转而无牵引力时，从主减器传来的转矩全部安排到另一侧驱动轮上，使汽车得以正常行驶。器传来的转矩全部安排到另一侧驱动轮上，使汽车得以正常行驶。当汽车
30、通过坏路后驶上好路时驾驶员便摘下差速锁。当汽车通过坏路后驶上好路时驾驶员便摘下差速锁。高摩擦式差速器高摩擦式差速器 有摩擦片式、滑块凸轮式等结构形式。有摩擦片式、滑块凸轮式等结构形式。其特点是在两驱动轮转速不同时，不需人工操纵，会自动其特点是在两驱动轮转速不同时，不需人工操纵，会自动向转速慢的车轮多安排一些转矩。向转速慢的车轮多安排一些转矩。思路：在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差思路：在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相同，故能够自动地向慢转一方多安排一些转矩。旋向相同，故能够自动地向慢转一方
31、多安排一些转矩。a)a)结构剖面图结构剖面图b)b)摩擦片组摩擦片组1-1-差速器壳；差速器壳；2-2-主、从动摩擦片组主、从动摩擦片组；3-3-推力压盘推力压盘；4-4-十字轴；十字轴；5-5-行行星齿轮；星齿轮；6-V6-V形斜面；形斜面；7-7-弹簧钢片；弹簧钢片；8-8-主动摩擦片；主动摩擦片；9-9-从动摩擦片从动摩擦片 十字轴十字轴4 4由两根相互垂直的行星齿轮轴（相互独立？）组成，由两根相互垂直的行星齿轮轴（相互独立？）组成，其端部均切出凸形斜面，相应地差速器壳孔上与之相配的孔其端部均切出凸形斜面，相应地差速器壳孔上与之相配的孔较大，有凹较大，有凹V V形斜面，两根行星齿轮轴的形
32、面是反向安装的。形斜面，两根行星齿轮轴的形面是反向安装的。为增加内摩擦，在为增加内摩擦，在半轴齿轮与差速器壳半轴齿轮与差速器壳之间装有主、从动摩擦之间装有主、从动摩擦片组片组2 2和压盘和压盘3 3。压盘压盘3 3以内花键与半以内花键与半轴相连，在轴相连，在(压盘）轴压盘）轴颈处用外花键与从动摩颈处用外花键与从动摩擦片擦片9 9连接。主动摩擦连接。主动摩擦片片8 8则用花键与差速器则用花键与差速器壳壳l l内键槽相配。内键槽相配。此时转矩经两条路途传给半轴：此时转矩经两条路途传给半轴：一路经行星齿轮轴、行星齿轮和半轴齿轮将大部分转矩传一路经行星齿轮轴、行星齿轮和半轴齿轮将大部分转矩传给半轴；另
33、一路则由差速器壳经主、从动摩擦片、压盘传给半轴。给半轴；另一路则由差速器壳经主、从动摩擦片、压盘传给半轴。直线行驶时，两半轴直线行驶时，两半轴无转速差，转矩平均安无转速差，转矩平均安排给两半轴，排给两半轴，由于差速器壳通过由于差速器壳通过形斜面驱动行星齿轮轴，形斜面驱动行星齿轮轴，斜面产生的力迫使两行斜面产生的力迫使两行星齿轮轴分别向（图示星齿轮轴分别向（图示的）左、右方向的）左、右方向(向外向外)略微移动，通过行星齿略微移动，通过行星齿轮使推力压盘压紧摩擦轮使推力压盘压紧摩擦片。片。由于转速差的存在由于转速差的存在和轴向力的作用，主、和轴向力的作用，主、从动摩擦片间在滑转的从动摩擦片间在滑转
34、的同时产生摩擦力矩。同时产生摩擦力矩。其其摩擦力矩的方向与快转摩擦力矩的方向与快转半轴的旋向相反，与慢半轴的旋向相反，与慢转半轴的旋向相同。转半轴的旋向相同。从从而使慢转半轴传递的转而使慢转半轴传递的转矩明显增加。矩明显增加。（转速慢的半轴即压盘被摩（转速慢的半轴即压盘被摩擦力拖快了，转矩增加，反之快的擦力拖快了，转矩增加，反之快的半轴即压盘受到了摩擦力的阻碍，半轴即压盘受到了摩擦力的阻碍，转矩减小）转矩减小）当汽车转弯或一侧车轮在路面上滑转时，行星齿轮自转，当汽车转弯或一侧车轮在路面上滑转时，行星齿轮自转，起差速作用，左、右半轴齿轮的转速不等。起差速作用，左、右半轴齿轮的转速不等。5.4 5
35、.4 半轴与桥壳半轴与桥壳5.4.1 半轴半轴 功用：功用：将差速器输出的转矩传给驱动轮。将差速器输出的转矩传给驱动轮。支承形式：支承形式：全浮式半轴支承半轴只承受转矩，两端均不全浮式半轴支承半轴只承受转矩，两端均不承受任何反力和反力矩。承受任何反力和反力矩。半浮式半轴支承由于车轮上的各反力矩必需半浮式半轴支承由于车轮上的各反力矩必需经过半轴传给驱动桥壳，半轴外端承受全部弯矩。经过半轴传给驱动桥壳，半轴外端承受全部弯矩。1 1花键；花键；2 2杆部；杆部；3 3垫圈；垫圈；4 4凸缘；凸缘；5-5-半轴起拔螺栓；半轴起拔螺栓；6 6半轴紧固螺栓半轴紧固螺栓 全浮式半轴支承全浮式半轴支承 东风东
36、风EQl090EEQl090E型汽车全浮式半轴支承型汽车全浮式半轴支承l-l-半轴套管；半轴套管；2-2-调整螺母；调整螺母；3 3、11-11-油封；油封；4-4-锁紧垫圈；锁紧垫圈；5-5-锁紧螺母；锁紧螺母；6-6-半轴；半轴；7-7-轮毂螺栓；轮毂螺栓；8 8、l0-l0-圆锥滚子轴承；圆锥滚子轴承；9-9-轮毂；轮毂；12-12-驱动桥壳驱动桥壳 半轴半轴6 6外端锻出凸外端锻出凸缘，借助缘，借助螺栓螺栓7 7和轮毂和轮毂9 9连接。轮毂通过两个连接。轮毂通过两个圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承8 8和和1010支支承在半轴套管承在半轴套管l l上。上。广泛应用于载重广泛应用于载重汽车、公共
37、汽车上汽车、公共汽车上 以上半轴支承型式，使半轴只承受扭矩，而两端均不承受任以上半轴支承型式，使半轴只承受扭矩，而两端均不承受任何反力和弯矩，称何反力和弯矩，称“全浮式全浮式”a a外端外端切向反力切向反力Fx Fx：企图使：企图使驱动桥在水平面内弯曲驱动桥在水平面内弯曲（弯矩）（弯矩）事实上事实上Fx Fx、Fy Fy、FzFz三者以及由它们产生三者以及由它们产生的弯矩，都经轮毂轴承的弯矩，都经轮毂轴承干脆传给桥壳，而完全干脆传给桥壳，而完全不经半轴传递。不经半轴传递。b b内端内端作用在主传动器从动齿轮上的力及弯矩全部由差速器作用在主传动器从动齿轮上的力及弯矩全部由差速器壳干脆承受，而与半
38、轴无关。壳干脆承受，而与半轴无关。半浮式半轴支承半浮式半轴支承广泛用于各种轿车上广泛用于各种轿车上红旗红旗CA7560CA7560型轿车驱动桥及半浮式支承半轴型轿车驱动桥及半浮式支承半轴 1-1-推力块；推力块；2-2-半轴；半轴；3-3-圆锥滚子轴承；圆锥滚子轴承；4-4-锁紧螺母；锁紧螺母；5-5-键；键；6-6-轮毂；轮毂；7-7-桥壳凸缘桥壳凸缘 半轴内端的支承方法与前述相同半轴内端的支承方法与前述相同免受弯矩。免受弯矩。半轴外端用半轴外端用键键与轮毂连接与轮毂连接承受全部弯矩。承受全部弯矩。5.4.2 桥壳桥壳 功用：功用：支承并爱护主减速器、差速器和半轴等；支承并爱护主减速器、差速
39、器和半轴等；同从动桥一起支承车架及其上的各总成质量；同从动桥一起支承车架及其上的各总成质量；汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。力矩，并经悬架传给车架。分类：分类：整体式桥壳、分段式桥壳。整体式桥壳、分段式桥壳。整体式桥壳整体式桥壳 解放解放CAl091CAl091型汽车驱动桥壳型汽车驱动桥壳1-1-凸缘盘；凸缘盘；2-2-止动螺钉；止动螺钉；3-3-主减速器壳；主减速器壳；4-4-固定螺钉；固定螺钉；5-5-螺塞；螺塞；6-6-后盖；后盖；7-7-空心梁；空心梁；8-8-半轴套管半轴套管东风东风EQ1090EEQ1090
40、E型汽车驱动桥壳型汽车驱动桥壳 1 1半轴套管；半轴套管；2 2后桥壳后桥壳；3 3放油孔；放油孔；4 4后桥壳垫片；后桥壳垫片；5-5-后盖；后盖；6 6油面油面孔；孔；7 7凸缘盘凸缘盘8 8通气塞通气塞分段式驱动桥壳分段式驱动桥壳 1-1-螺栓；螺栓；2-2-注油孔；注油孔；3-3-主减速器壳颈部；主减速器壳颈部；4-4-半轴套管；半轴套管；5-5-调整螺母；调整螺母；6-6-止动垫片；止动垫片；7-7-锁紧螺母；锁紧螺母；8-8-凸缘盘；凸缘盘；9-9-弹簧座；弹簧座；10-10-主减速器壳；主减速器壳；11-11-放油孔；放油孔；12-12-垫片；垫片；13-13-油封；油封；14-
41、14-盖盖 分段式桥壳分段式桥壳 5.5 5.5 驱动桥的修理驱动桥的修理驱动桥的主要维护作业项目有：外部清洁和检查紧固驱动桥的主要维护作业项目有：外部清洁和检查紧固驱动桥的主要维护作业项目有：外部清洁和检查紧固驱动桥的主要维护作业项目有：外部清洁和检查紧固1 1 1 1外部清洁外部清洁外部清洁外部清洁(1)(1)(1)(1)检视驱动桥是否漏油或有漏油痕迹，依据油迹部位来诊检视驱动桥是否漏油或有漏油痕迹，依据油迹部位来诊检视驱动桥是否漏油或有漏油痕迹，依据油迹部位来诊检视驱动桥是否漏油或有漏油痕迹，依据油迹部位来诊断漏油缘由，并予以解除。断漏油缘由，并予以解除。断漏油缘由，并予以解除。断漏油缘
42、由，并予以解除。(2)(2)(2)(2)清洁驱动桥外部，留意通气塞的清洁，使通气塞保持畅清洁驱动桥外部，留意通气塞的清洁，使通气塞保持畅清洁驱动桥外部，留意通气塞的清洁，使通气塞保持畅清洁驱动桥外部，留意通气塞的清洁，使通气塞保持畅通。通。通。通。5.5.1 5.5.1 驱动桥的维护驱动桥的维护2 2 2 2检查紧固检查紧固检查紧固检查紧固(1)(1)(1)(1)拆下驱动桥放油螺塞，放尽润滑油，拆下后盖。或拆下拆下驱动桥放油螺塞，放尽润滑油，拆下后盖。或拆下拆下驱动桥放油螺塞，放尽润滑油，拆下后盖。或拆下拆下驱动桥放油螺塞，放尽润滑油，拆下后盖。或拆下 圆锥主动齿轮凸缘连接螺栓，拆下主减速器总
43、成。圆锥主动齿轮凸缘连接螺栓，拆下主减速器总成。圆锥主动齿轮凸缘连接螺栓，拆下主减速器总成。圆锥主动齿轮凸缘连接螺栓，拆下主减速器总成。(2)(2)(2)(2)将变速器置于空档位置，松开驻车制动器将变速器置于空档位置，松开驻车制动器将变速器置于空档位置，松开驻车制动器将变速器置于空档位置，松开驻车制动器(3)(3)(3)(3)转动主减速器齿轮，检视齿轮表面有无损伤和不正常的转动主减速器齿轮，检视齿轮表面有无损伤和不正常的转动主减速器齿轮，检视齿轮表面有无损伤和不正常的转动主减速器齿轮，检视齿轮表面有无损伤和不正常的 腐蚀、从动圆锥齿轮是否松动。腐蚀、从动圆锥齿轮是否松动。腐蚀、从动圆锥齿轮是否
44、松动。腐蚀、从动圆锥齿轮是否松动。主、从动圆锥齿轮的疲惫剥落总面积应不得大于齿面的主、从动圆锥齿轮的疲惫剥落总面积应不得大于齿面的主、从动圆锥齿轮的疲惫剥落总面积应不得大于齿面的主、从动圆锥齿轮的疲惫剥落总面积应不得大于齿面的25252525；牙齿的损坏不得超过齿长的牙齿的损坏不得超过齿长的牙齿的损坏不得超过齿长的牙齿的损坏不得超过齿长的1 1 1 15 5 5 5和齿高的和齿高的和齿高的和齿高的l l l l3 3 3 3。且数量不。且数量不。且数量不。且数量不多于三个，也不相邻。多于三个，也不相邻。多于三个，也不相邻。多于三个，也不相邻。(4(4(4(4）用百分表检查齿轮的啮合间隙）用百分
45、表检查齿轮的啮合间隙）用百分表检查齿轮的啮合间隙）用百分表检查齿轮的啮合间隙(5)(5)(5)(5)用百分表检查从动锥齿轮背面的端面跳动量应符合规定，用百分表检查从动锥齿轮背面的端面跳动量应符合规定，用百分表检查从动锥齿轮背面的端面跳动量应符合规定，用百分表检查从动锥齿轮背面的端面跳动量应符合规定，否则否则否则否则应成对更换应成对更换应成对更换应成对更换(6)(6)(6)(6)检查差速器壳固定螺栓是否齐全有效、锁止装置是否有检查差速器壳固定螺栓是否齐全有效、锁止装置是否有检查差速器壳固定螺栓是否齐全有效、锁止装置是否有检查差速器壳固定螺栓是否齐全有效、锁止装置是否有效，然后效，然后效，然后效，
46、然后按规定力矩拧紧按规定力矩拧紧按规定力矩拧紧按规定力矩拧紧,如如如如NJl066NJl066NJl066NJl066为为为为60Nm60Nm60Nm60Nm；CAl092CAl092CAl092CAl092为为为为100100100100180Nm;EQl092180Nm;EQl092180Nm;EQl092180Nm;EQl092为为为为120120120120140Nm140Nm140Nm140Nm。(7)(7)(7)(7)检查差速器轴承盖紧固螺母是否齐全有效，检查差速器轴承盖紧固螺母是否齐全有效，检查差速器轴承盖紧固螺母是否齐全有效，检查差速器轴承盖紧固螺母是否齐全有效，按规定力矩按规
47、定力矩按规定力矩按规定力矩拧紧拧紧拧紧拧紧。如。如。如。如EQl092EQl092EQl092EQl092为为为为200200200200240Nm240Nm240Nm240Nm。(8)(8)(8)(8)检查、紧固主减速器壳的固定螺栓和主动圆锥齿轮油封检查、紧固主减速器壳的固定螺栓和主动圆锥齿轮油封检查、紧固主减速器壳的固定螺栓和主动圆锥齿轮油封检查、紧固主减速器壳的固定螺栓和主动圆锥齿轮油封座固定螺栓。座固定螺栓。座固定螺栓。座固定螺栓。(4)(4)(4)(4)用百分表检查齿轮的啮合间隙用百分表检查齿轮的啮合间隙用百分表检查齿轮的啮合间隙用百分表检查齿轮的啮合间隙 不解体检查不解体检查不解体
48、检查不解体检查 如如如如图图图图5-225-22所所所所示示示示，将将将将百百百百分分分分表表表表固固固固定定定定在在在在减减减减速速速速器器器器盖盖盖盖上上上上，用用用用百百百百分分分分表表表表量量量量头头头头，抵抵抵抵在在在在主主主主动动动动齿齿齿齿轮轮轮轮凸凸凸凸缘缘缘缘的的的的边边边边上上上上，左左左左右右右右转转转转动动动动凸凸凸凸缘缘缘缘，测测测测出其自由摇摆量即为其齿隙。出其自由摇摆量即为其齿隙。出其自由摇摆量即为其齿隙。出其自由摇摆量即为其齿隙。也也也也可可可可用用用用厚厚厚厚薄薄薄薄规规规规片片片片插插插插入入入入啮啮啮啮合合合合齿齿齿齿轮轮轮轮之之之之间间间间测测测测量量量
49、量，或或或或以以以以直直直直径径径径为为为为OO5 51 10mm0mm的的的的软软软软铅铅铅铅丝丝丝丝夹夹夹夹在在在在齿齿齿齿间间间间，经经经经齿齿齿齿轮轮轮轮转转转转动动动动挤挤挤挤出出出出后后后后，测测测测出出出出软软软软铅铅铅铅丝丝丝丝的的的的厚厚厚厚度度度度，即即即即为为为为齿齿齿齿隙隙隙隙。主主主主从从从从动动动动锥锥锥锥齿齿齿齿轮轮轮轮的的的的啮啮啮啮合合合合间间间间隙应符合规定。隙应符合规定。隙应符合规定。隙应符合规定。图图5-22 后桥解体后检查后桥解体后检查后桥解体后检查后桥解体后检查 如图如图如图如图5-235-235-235-23所示将所示将所示将所示将百分百分百分百分
50、表表表表用磁性底座吸附在减用磁性底座吸附在减用磁性底座吸附在减用磁性底座吸附在减速器壳上，用百分表量速器壳上，用百分表量速器壳上，用百分表量速器壳上，用百分表量头垂直抵在从动齿轮齿头垂直抵在从动齿轮齿头垂直抵在从动齿轮齿头垂直抵在从动齿轮齿的大端凸出面上，测出的大端凸出面上，测出的大端凸出面上，测出的大端凸出面上，测出其自由跳动量即为其齿其自由跳动量即为其齿其自由跳动量即为其齿其自由跳动量即为其齿隙。隙。隙。隙。图图5-23 5.5.2 5.5.2 驱动桥的检修驱动桥的检修 1.1.桥壳与半轴套管桥壳与半轴套管 常见的耗损形式及检验方法：常见的耗损形式及检验方法：常见的耗损形式及检验方法：常见