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1、转子发动机的结构及原理第一章 转子发动机的发展历程发动机是汽车最为关键的部分，是确定车子性能的最重要的因素，犹如人的心脏。大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机，又分为两冲程发动机和四冲程发动机，但是还有一种不为大部分人所熟知应用很少的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔发动机。这种发动机的结构紧凑灵活，运转安静畅顺，或许会取替传统的活塞式发动机。1959年，世界上第一台转子发动机才由德国工程师菲利克斯汪克尔独创出来，第一台转子发动机名为KKM400型转子发动机。70年头石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍旧深信转子发动机的潜力，独自探讨和生产
2、转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。其次章 转子发动机的主要结构比起活塞式发动机宏大的曲柄连杆机构，庞杂的配气机构，转子发动机的结构可以说简略了很多，活动部件也只有转子和输出轴，没有气门，没有凸轮轴，没有正时链条。双转子发动机主要包含五层，它们由一圈长栓压在一起。并且包含两个转子和一根输出轴。转子发动机主要由转子、缸体和输出轴组成 转子 转子有三个弧形表面，每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条片来保证
3、燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮确定了转子的运动轨迹和方向。缸体的最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表特别光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。如图为双转子汪克尔发动机的一个端部分层部件。缸体 转子发动机缸体分五层分为最外端的端部分层、其次层和中 间层。这是包含转子的壳体部分。表面特别光滑。包含转子的转子壳体部分留意排气口的位置。由外向内其次层是椭圆形的转子壳体。中间一层部件包含两个进气口，分别用于两个转子。它还用于将两个转子分开，因此其外表
4、面特别光滑。中间层部件包含每个转子的另一个进气口。中间层 输出轴有一些离心式圆形凸轴，也就是说，它们偏离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。这些凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子沿其路径在壳体内转动时，会推动这些凸轴。由于凸轴是以离心方式安装在输出轴上的，因此转子施加给凸轴的力在输出轴中产生力矩，从而使输出轴旋转。输出轴的构造输出轴的构造第三章第三章 转子发动机的工作原理转子发动机的工作原理 与传统发动机一样，转子发动机也有进气、压缩、做功、排气、四个冲程。第四章 转子发动机的特点 转子发动机的特点主要有；体积小重量轻精简结构 不须要设置连杆；不再须要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。匀整的扭矩特性 依据探讨结果，转子发动机在整个速度范围内有相当匀整的扭矩曲线 运行更安静，噪音更小 没有活塞运动，同时也没有气门机构机械噪音牢靠性和耐久性 转子的转速是发动机转速的三分之一。