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1、公路工程实验检测试卷库路基路面实验检测试题（第01卷）单位 姓名 准考证号 成绩一、填空题.工程质量等级评估按、 和 逐级进行。1 .分项工程质量检查内容涉及基本规定、 _和等四个部分。2 .常见的平整度测试方法有、和 三种,相应的技术指标分别为、和 o3 .分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 和须予扣分。4 .路面工程实测项目的质量标准按 和两档设定。5 .水准路线的布设形式有、o.沥青路面构造深度反映路面的 性能。6 .测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。7 .当圆曲线的半径大于,其横坡为路拱双向横坡。8 .重型击实实验和轻型击实实验的区别在于 不同。二、选择题1、重型击实
2、实验与轻型击实实验比较，实验结果 o （注：Po为最大干密度，必为最佳含水量）A.%大，0大B.po小，0小C. h = ht/4ri-S D. h = h +tr/ yn S LXCX-15、工程质量评估按 顺序逐级进行。A.分项工程、分部工程、单位工程B.分部工程、分项工程、单位工程C.单位工程、分部工程、分项工程D.单位工程、分项工程、分部工程16、平整度测试仪分断面类和反映类两种，3m直尺和颠簸累积仪属于 测试仪。A.两者均是断面类B.两者均是反映类C.前者是断面类，后者是反映类 D.前者是反映类、后者是断面类17、在E（尸正等（1 必）中，X,的含义是o4 EIA.各级计算回弹变形值
3、 B.最后一级计算回弹变形值；C.变形Wlmm的各级计算回弹变形值；D.变形W2mm的各级回弹变形值。18、目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 oA.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪D.落锤式弯沉仪法19、水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 高温条件下测得的构造深度。A.大于B.基本等于C.小于D.两者无关系20、弯沉是荷载作用下的 oA.垂直应力B.垂直变形 C.水平应力D.水平变形三 多项选择题（10分）1、三角高程测量时，当两点距离较远（一般大于300米）时，应考虑影响。A地球曲率 B气温变化C大气折光 D旁折光2、测定沥青混合料试件密度的方法有 等。A.水中重法B.表干法C.蜡
4、封法 D.灌砂法3、施工质量控制中，等需检测弯沉、压实度。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层D.土方路基4、三级和三级以上公路平面线形要素涉及 oA.直线B.圆曲线C.缓和曲线 D.抛物线5、根据“评估标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有 oA.路基土石方工程B.路肩工程C.小桥 D.路缘石6、下列关于CBR的说法中，对的的是 oA.CBR值越大，材料强度越大 B.CBR是加州承载比的简称C.CBR值是标准压力作用下的贯入量D.CBR值是贯入杆贯入试料2.5mm或5mm时的单位压力7、应用核子密度仪测定压实度，下列说法对的的是 oA.核子密度仪法可以作为仲裁实验B.
5、核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C.核子密度仪使用前应进行标定D.核子密度仪法合用于施工质量的现场快速评估8、在沥青混凝土面层弯沉测试评估中，下列情况对的的是 oA.弯沉代表值应大于等于设计弯沉B.当路面温度为202或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温 度修正C.评估结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正9、无机结合料稳定类基层混合料实验项目涉及 oA.重型击实实验C无侧限抗压强度实验A.重型击实实验C无侧限抗压强度实验B.承载比实验D.立方体抗压强度实验10、采用马歇尔击实实验拟定沥青混合料的标准密度时，会导致所 得到的
6、密度偏大。A.提高击实温度B.加快击实频率C.减少击实高度D.增长击实次数四、判断题1、在分项工程质量等级评估时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分 项工程质量为优良。（）2、为了保证路基工程的内在施工质量，选择填料时，应做CBR实验。（）3、对于单幅双车道公路，全加宽值应设在曲线内侧，并改变路肩宽度。（）4、在用3.6m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（）5、缓和曲线桩位精度受到计算方法和放样方法影响。（）6、对路面面层应检查平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需进行检查控制。（）7、摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（）8、在路基、
7、路面工程中，一般以200m长的路段为一检查评估单元。（）9、小桥工程在质量评估中，属于路基单位工程中的分部工程。（）10、用于半刚性基层配合比设计的无侧限抗压强度实验的试件成型时，其密实度应与工地预定达成的密实度相同。（）11、土基现场CBR值测试原理与室内实验的基本相同，其实验结果可直接用于 路基施工质量的评估。（）12、高程检测仪器重要指全站仪。（）13、半刚性基层材料强度评估合格时得满分，不合格时得零分。（）14、经检查不符合基本规定规定期，不得进行分项工程质量检查与评估。（）15、平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（）16、在其它条件不变的情况下，用弯沉仪测得的沥青路面的弯
8、沉随气温的增高而增大。（）17、二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（）18、对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本规定的规定期，才干进行工程质量检查与评估。（）19、水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（）20、厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（）五、简答题（20分）1、公路几何线形检测有哪些项目？2、拟定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？3、为什么要测试土基的回弹模量值？4、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的环节。5、试述分项工程的评分方法。六、实例计算题（15分）1、某一公路路基压实质量检查，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为 1.7
9、2、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70（g/cm3）, 最大干密度为1.82g/cm3,试按95%的保证率评估该路段的压实质量是否满足 规定（压实度标准为93%）。2、某一级公路水泥稳定碎石基层，已知Rd=3.2MPa,现测得某段的无侧限抗压 强度数值如下（MPa）,请你对该段的强度结果进行评估并计算其得分值。（保 证率为95%）3.86： 4.06； 3.52； 3.92； 3.52； 3.92； 3.84： 3.56： 3.72； 3.53： 3.68； 4.00； 七、分析评估题（15分）1、某公路竣工后经恢复中桩
10、的桩号为K3+500的位置在P点，现场测距仪安顿于导线点A,后视B,瞄准P,测得Bi=40 45 36，DAp=795.360m,已 矢口： XA=37125.325m, yA=20234.005m, XB=37476.386m, yB=20796.360m, K3+500 的设计坐标为x；=37875.450m, y； =20448.383m。试分析评估该桩中线偏位 是否超限？（允许偏差小于20mm）o请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改善的措施。公路工程实验检测试卷库路基路面实验检测试题答案（第01卷）一、填空1 .分项工程，分部工程，单位工程，建设项目；2 .实测项目，外观鉴定
11、，质量保证资料；. 3m直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法，最大间隙，标准偏差, 单向累计（积）值；3 .外观缺陷，资料不全；4 .高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）；5 .闭合水准路线，附合水准路线，支水准路线；6 .抗滑；7 .轮隙中心测试轴前方3-5cm；8 .不设超高最小半径；9 .击实功能二、单项选择题1 .C 2.B 3.D 4.A 5.A 6.B 7.C 8.B 9.A 10.C ll.A 12.B13.C 14.B 15.A 16.A 17.B 18.C 19.A 20.A三、多项选择题LA、C、D 2.A、B、D 3.A、B、C、D 4.A、C 5.A、B、C
12、、D6.C、D 7.A、B 8.A、B、C9.A、B、D10.A、C四、判断题1. X 2. J 3, x 4. V 5. x 6.X 7. V 8,X9. V10.X11. V 12. X13. V 14. X 15. X 16. V17. X 18.X19. V 20. X五、简答题1.中线偏位,是指公路竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 中线偏位过大，将使路线不符合汽车的行驶轨迹特性，危及行车安全；对结构物, 将使结构受力不符合设计规定，影响使用质量；中线偏位过大会导致道路中线扭 曲、不连续，影响路容。2.路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙
13、 碎石基层为固体体积率（除填隙碎石外）。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达成的干密度与室 内标准击实实验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指现场达成 的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。3.由于半刚度基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采 用3.6m弯沉仪测定期，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应 进行支点修正。修正方法为：（1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在 测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；（2）当 汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（
14、3）当在同一结构层上测定期，可在不 同的位置测定5次，求其平均值，以后每次测定期以此作为修正值；（4）支点修 正公式：L/丁 = （Z/j 乙2） x 2 +乙4 ）x64.常用的方法有：（1） 3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评估 路面的施工质量及使用质量，根据“评估标准”规定，不能用于测定高速公路、 一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路表面的平整度，评估路面的施工质量和 使用质量，但不合用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：合用于测定路面表面的平整度，以评估路面的施 工质量和使用期的舒适性，但不
15、合用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。5.计算评估路段的代表弯沉：Lr= L +ZaSLr评估路段的代表弯沉；评估路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值;s评估路段内经各项修正后的所有测点弯沉的标准差；Zo与保证率有关的系数。弯沉值修正：(1)如在非不利季节测定期，应进行季节修正；(2)沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(202) C范围时，应进行温度 修正。当弯沉代表值L不大于设计规定的弯沉值(竣工验收弯沉值)时得满分；大 于时得零分。六 实例计算题1.计算各级荷载下的计算回弹变形(如表):Ipi (Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形(0.
16、01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2；pi或豳蝇)aIj 灰 3Z 加In)。4.4).01 mi18.6 n) =033.2 .3224c45.4m53.674.093.2132.6口_3 Pi2、氏二彳力(1-。)二；X 3.1416 X 30 X 0.62 X (1-0.35 X 0.35)/0.3224=39.8 Mpa2 .厚度平均值X =17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9)/12=18.17c
17、m标准偏差S=0.64cm查表得：ta / a/Gi =0.785厚度代表值X/：亚 St。/Jn =18.17 0.64 x 0.785 = 17.67cm 18-0.8 = 17.2cm 所以，该路段厚度代表值符合规定。由于 Xi18-1.5=16.5cm故合格率为100%，实际得分为20分。3 .平均抗压强度：R =0.905Mpa标准偏差：S=0.132MPa变异系数：C v=0.146已知：Rd=0.8Mpa查表得：Zq = 1.645Rd/(1- Za Cv)=0.8/( 1 -1.645 X 0.146)= 1.05Mpa R = 0.905 MPa该路段的无侧限抗压强度不符合规
18、定。因此，得分为0分。七、分析评估题1.(1)分项工程得分二Z检查项目得分X权值z检查项目权值=(3 X 65+3 X 100+2 X 75+2 X 90+2 X 85+2X70+1X90+1X80) / 16=81.56分项工程的评分;(实测项目中各检查项目得分之和)-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)=8156-8-6=67560, AyvO时，方位角(0)与象限角(R)关系为。A. 0 =270 +R B. 0 =360 -R C. 0 =270 -R。7、根据“评估标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压 实度为92.5%时，评估结果为 oA.优良B.合格C.不合格并
19、扣分D.不合格并返工8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为 oA.100分B.规定满分 C.合格率X规定分 D.零分9、沥青混凝土标准密度，可由 得到。A.马歇尔实验B.击实实验C.无侧限抗压强度实验D.钻芯取样实验10、某路段压实度检测结果为：平均值又=96.3%,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值 Kr=(%)o (注：Za= 1.645,=0.518)(-A公路工程实验检测试卷库路基路面实验检测试题答案（第02卷）一、填空1 .代表值；规定单点极值；规定值-2的测点数占总测点数的百分率；2 .活性（SiO2、ALO3、FezCh）;比表
20、面积；烧失量；3 .基本规定；实测项目；外观鉴定；质量保证资料；4 .后视，前视；5 .最大间隙；标准偏差；颠簸累计值；.fh=h测，按与距离L或测站数n成正比的关系，将高差闭合差反符号分 派到各段高差上；6 .摩擦系数；7 .抗滑构造，弯沉；二、单向选择题1 .A2.B3.D4.B5.D6.C7.A8.A9.D10.A11 .C12.A13.A14.C15.A16.C17.C18.B12 .B20.B三、多项选择题LA、C 2.A、B、C 3.A、D 4.A、B、C 5.A、C 6.A、B7.8、 C、D 8.B、C、D 9.A、C 10.A、D四、判断题1 .X2. V 3. X 4. V
21、 5. V 6. X 7. X 8. X9. V 10. V 11. X 12. X 13. J 14. J 15. V 16. V17. J 18.X19. X 20. V五 简答题1.公路几何线形检测的项目：涉及公路路线平、纵、横几何尺寸的检测，也涉 及桥梁、隧道轴线和各部分尺寸的检测，还涉及道路上各种构造物位置和尺寸的 检测。2.常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪 法。各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，实验过程方便；后两种方 法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者合用于通过0.074mm标准 筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒
22、土，振动台法与表面振动压实 仪法从实验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后 者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。3.土基的回弹模量是路面设计必须的一个参数，有条件时最佳是实际测试，由 于回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度 偏小，否则厚度偏大。此外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在碰 到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时, 要使得压实度与弯沉值同时满足规定，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采用 返工势必导致较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果 而采用合理的方案，应一方面考
23、虑变更设计方案，再考虑返工。4.1）实验前一方面要做好准备工作：涉及对实验用车、实验仪器、测点的准 备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的规定；测定轮胎接地面积，求 出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试环节：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试 车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的 缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将 百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增长顺时针转 动，当转动到最大时迅速读取初读数据L,汽车仍在前
24、进，表针反时针回转， 待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹弯沉值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202） 范围时，应进行温度修正; 当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定期，应进行支点修正。5.分项工程的质量检查内容涉及基本规定、实测项目、外观鉴定和质量保证资 料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本规定的 规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才干对分项工程质量 进行检查评估。分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时,，须予扣分。分项工程得
25、分二Z检查项目得分X权值Z检查项目权值分项工程评分二（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算:检查项目合格率检查合格的点（组）数该检查项目的全部检查点（组）数“检查项目评估分二检查项目合格率X 10()有的项目应按照数理记录法评分，按数理记录法评分的指标有：路基路面的 压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查 项目。六、实例计算题1. (1)计算各测点的压实度Ki (%)94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.
26、1 93.4(2)计算平均值三和标准偏差S斤=95.0%S=L68%(3)计算代表值当95%保证率n=12时，查表得：心/五=0.518K=K-t/4 - S=95.0-0.518X1.68=94.1%(4)评估Ko=93%因KK0 且Kimm=92.3% 88% (极值标准)所以该评估路段的压实质量满足规定。2. (1)计算平均值及、标准偏差S、变异系数CvR = 3J6MPaS = 0.2QMPaCv = 5.3%(2)计算代表值保证率为95%的保证率系数Za =1.645，代表值 R0.95 =R-ZaxS = 3.76-1.645x 0.20 = 3A3MPa（3）评估*/ R（）95
27、 Rd 3.2MPa该路段水泥稳定碎石基层的无侧限强度合格（4）计算得分值得分值=20分（规定的满分）七、分析评估题1. A%回 = 351.061/n1. A%回 = 351.061/nNab = 612.355 mab=QW 吆包也=60。10,28内二源回=19。24,52内二源回=19。24,52xp = xA + Dap - cos 6AP = 37875 .460 myp =心 小山P=20448 .382m中线偏位PP = J(37875.460-37875.450)2 + (20448.382-20448.383)2=0.010m该桩中线偏位在误差允许范围之内，没有超限。2.略
28、（该题由于各人有不同见解，故不做答案）11、11、水泥混凝土面层应按进行质量评估。A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.单项工程12、无机结合料稳定类基层质量检查时,需检测13、A.立方体抗压强度B.无侧限抗压强度C.抗折强度D.劈裂强度水泥混凝土路面面板混凝土是以龄期的强度为评估依据。A.7dB.14dC.28dD.90d14、闭合水准路线高差闭合差的理论值为 oA. W h 测B. 0C. 、11往测+211返测。15、对土方路基质量评估影响最大的指标是 oA.压实度B.平整度 C.宽度D.纵断高程16、设某交点偏角为30 15 00，半径为200米，缓和曲线长度为60米，则切线长为 米
29、。A. 84.238 B. 54.058 C. 80.05817、高温条件下用摆式仪测定的摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 oA.大 B.小 C.同样D.不一定18、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49,终读数为24。那么该点回弹弯沉值为 oA.25 (0.01mm)B.25 (mm) C.50 (0.01mm)D.50 (mm)19、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，假如标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值 oA.偏大 B.偏小C.同样D.偏大偏小难以拟定20、含水量的定义是 oA.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比D.水重与水所占体积之比三、多项选
30、择题1、一般来说测定沥青面层压实度的方法有 0A.灌砂法B.环刀法C.水袋法D.钻芯取样法2、属于数理记录方法评估计分的检查项目有 oA.压实度B.弯沉C.平整度D.结构层厚度3、对于无粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用 测定其最大干密度。A.击实实验法B.马歇尔实验法C.振动台法 D.表面振动压实仪法4、为级配碎石基层交工验收时需检测的项目。A.固体体积率B.弯沉C.平整度D.中线偏位5、中线偏位的检测方法有 oA.角度交会法 B.距离交会法C.极坐标法 D.后方交会法6、路基单位工程包含 等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7、在路面分部工程中，属于重要分
31、项工程有 等。A.面层 B.基层 C.底基层D.垫层8、下列有关路面抗滑性能的说法中，对的的是。A.摆值Fb越大，抗滑性能越好B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好9、不能用于拟定吸水率大于2%的I型沥青混凝土试件的密度测定。A.水中称重法 B.表干法C.蜡封法 D.体积法10.在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有 oA.路面温度15,沥青面层厚度10cmB.路面温度15,沥青面层厚度4cmC.路面温度25,沥青面层厚度10cmD.路面温度25,沥青面层厚度4cm四、判断题1、工程建设项目的质量等级是根据单位工程的
32、优良率评估的。（）2、路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完毕后对路基顶面进行检查测定。（）3、6带各带的轴子午线经度与带号关系为（）64、虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（）5、当路面平整度检测值的合格率为96%时，则平整度的评分值为0.96X100分。（ ）6、当 Ax0, Ay=0 时，方位角 0=180 o（）7、车载式颠簸累计仪减震性越好，测得的VBI值越小。（）8、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表达，也可用构造深度表达。（）9、凹型竖曲线设计高二切线设计高+h。（）10、CBR值是指试料贯入量为2.5mm或5.0mm时的单位
33、压力。（）11、若凸型竖曲线半径为4000m,坡差为5%,则切线长为100m。（）12、弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（）13、路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（ ）14、当路面温度大于20C时，弯沉的温度修正系数大于1。（）15、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。（）16、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定期，应按两个独立点考虑，不能采用左右两点的平均值。（）17、小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的重要分部工程。（）18、压实度评估时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（）19、只要有一点压实度小于规定极值，则认为
34、该段的压实度质量不合格。（）20、级配碎石基层交工验收时，既要检查压实度，还要检查固体体积率。（） 五、简答题（20分）1、什么叫中线偏位？中线偏位过大将给行车、路容带来什么影响？2、土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定 义？3、半刚性基层沥青路面当采用3.6米贝克曼梁进行弯沉测定期，为什么要进行 支点变形修正？如何修正？4、试述目前路面平整度的测试方法及其相应的技术指标？5、请论述沥青路面弯沉评估方法。六、实例计算题（15分）1、用承载板测定土基回弹模量，检测结果如下表所示，请计算该测点的土基回弹模量。(注：D=30cm ，4o=O.35, a - 10.4xl
35、0-2 mm ，偏差为-8mm,pi (MPa)0.020.040.060.080.100.140.180.22加载读数（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.02、孑i卸载读数 芝高速公路二 （0.01mm）二瓶稳士为定麴被 wi Yin源层i;平估!f/段目度胸18cm,il结果代表储愈许、涮1占）17.7、18.2、二1 18.6、7111111o18.Kpt in u18.8、TT-EX./ J17.6、17.819.1、 JLI193Y人人、）、17.4、分别为17.5、17.9cm,试按a = 0.97 PjCi)(7； +7；)%C2Ct；
36、保证率99%评估该路段的厚度是否合格？并计算实际得分3、某路段二灰碎石基层无侧限抗压强度实验结果为0.97、0.63、0.98、0.84、0.74、1.08 1.05 0.84、0.94、1.03、0.85 0.91MPa,设计强度为 0.8MPa,试判断该路段的无侧限抗压强度是否符合规定？并计算实际得分。（注：保证率为95% )o七、分析评估题1、某土方路基质量评估，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足规检查项目压实度弯沉纵断 高程中线 偏位宽度平整 度横坡边坡合格率 (%)65100759085709080权值332
37、22211定。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。(1)请评估该路段土方路基质量等级。(2)如评估结果不合格，那么如何改善该土方路基的质量？如评估结果合 格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采用什么措施。2、试分析评估下列路基高程检测结果(该等级允许偏差为+10-20mm)。测点水准尺读数高差 (m)撷陶呈 (m)(HP迹十高 (m)(H2)差值 (mm) (HrH2)后视前视+A2.054410.550K1+2001.379411.220K1+2201.175411.420K1+2500.980411.720K1+3000.406412220A2.055公路工程实验检测试卷库路基路面
38、实验检测试题（第02卷）单位 姓名 准考证号 成绩一、填空题1、路基的压实度评估时，用 反映总体压实水平，用 来限制局部隐患，并应按 计算扣分值。2、对二灰稳定类基层中所用粉煤灰的规定涉及、 和 等三个方面。3、分项工程质量评分时，应考虑、和等四个方面。4、高差测量时，已知高程点叫 点，未知高程点叫 点。5、常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法 o6、闭合水准路线高差闭合差计算公式为，闭合水准路线高差闭合差调整原则为 O7、沥青混凝土面层抗滑指标为 或构造深度。8、水泥碎上加铺沥青表层的复合式路面，水泥碎路面结构不检查,沥青表层不检查 o二 单项选择1
39、、半刚性基层材料无侧限抗压强度应以 龄期的强度为评估依据。A.7dB.14dC.28dD.90d2、凸型线是在两个同向回旋线间不插入 而径相衔接的组合。A直线B圆曲线C缓和曲线3、回弹弯沉测试中，应测试值进行修正，但不涉及 修正。A.温度B.支点C.季节D.原点4、超高缓和段长度公式及=誓，当无中间带公路绕中轴超高时，Ai=A. iy B. iy+izC. iy-izo5、室内CBR实验时，试件应饱水 昼夜。A.l B.2C.3D.46、水准测量时，若后视读数为1.367,前视读数为1.428,则高差为。A. 0.061 B. -0.119 C.-0.061 o7、对水泥混凝土路面质量评估影响
40、最大的实测项目是 oA.弯抗强度B.平整度C.抗滑 D.压实度8、在交工验收时，应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层9、当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 oA.100分 B.规定的满分 C.合格率义规定分D.零分10、J2级经纬仪的水平度盘为 时针逐级增长。A.顺 B.逆 C.不拟定。11、用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是oA.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法12、铺砂法测定的是路面的 oA.粗构造B.细构造C.粗、细构造D.都不是13、沥青面层应按 进行质量评估。A.分项工程B.分部工程C.单项工程D.单位工程14、厚度代表值7/按 公式计算。X.h hZa - SB. h h+Za-S