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1、2022年汽车企业加速分化发展趋势分析4月9日，中国汽车工业协会发布产销数据，2022年一季度汽 车产销同比分别增长5. 26%和3. 9%,增速较2022年和2022年同期显 著下滑。这个结果应当说没有出乎意料之外。2022年，汽车企业面 临三大压力将会加速分化。宏观压力不行忽视我国GDP经过几十年高速增长后，2022年有所回落，2022年 连续回落的可能性很大。有机构猜测，2022年中国经济增速会比2022 年低，可能在7%左右。宏观经济下滑对商用车的抑制作用特别明显， 中汽协的产销数据也充分说明白一点。一季度中国乘用车产销分别实现531. 01万辆和530. 51万辆, 同比增长10.
2、66%和8. 95%;而商用车产销分别为89. 15万辆和84. 79 万辆,同比下降18. 44%和19. 48%O虽然商用车下滑比较多，但是商用车所占比例比较小，我们更 关怀乘用车的状况。一季度乘用车的表现不错，但是，有机构对2022 年汽车整体销量的猜测并不乐观，机构猜测2022年汽车销量为2440 万2480万辆，同比增长4. 1%5. 8%0其中国产新车销量为2425万 2465万辆，同比增长3.4%5.0%。这样的增长与以往的高速增长相 比，差了好多。依据汽车行业市场调查分析报告显示，宏观经济压力是乘用增 速下滑的缘由之一，还有好多其他因素不行忽视。雾霾和拥堵使得越来越多的城市加入
3、到限购限行的大军中，他们的行为将给其他观望城 市更强的心理示范效应。限购还有一个恶果，造成消费者因心理预期 提前购买汽车，透支作用特别明显，这对2022年汽车消费也很不利。政府公务车选购在汽车消费中始终占有肯定的市场份额，且对 消费者的示范影响比较大，公务车选购数量大幅压缩直接降低汽车需 求。同时，随着配车和用车制度的改革，大批公务用车将涌入二手车 市场，由于这些公务用车并非以更新和换购为前提，必定会对当年新 车销售产生压力。平均燃料消耗量淘汰部分企业3月31日，工信部网站公布了公示2022年度乘用车企业平 均燃料消耗量状况，26家乘用车生产企业、11家乘用车进口企业不 达标，同时公布的还有5
4、家企业2022年不达标且未递交改善方案承 诺书。今年公布平均燃料消耗量不达标企业状况让人更加关注。2022 年10月14日，五部委联合发布关于加强乘用车企业平均燃料消耗 量管理的通知，通知共有6条，其中的内容让人印象深刻。企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均 燃料消耗量超过6. 9升/百公里的乘用车企业面临诸多惩处措施，公 开通报;暂停受理新产品车辆生产企业及产品公告申报;暂不办理 新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用 车生产力量的投资项目；海关通关审核、进口检验、生产全都性核查 等方面加强监管;不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善方案承诺书，提出详细
5、的年度改善目标、改进措施等，包括对现有的达不到 车型燃料消耗量目标值车型的停产、限产等。这样的惩处措施以前从来没有过，可见严峻程度。2022年是 6. 9升/百公里达标的最终年限，仍旧有26家乘用车生产企业不达标, 不少企业去年也在不达标名单上，其中还有不少大名鼎鼎的企业连续 上榜。平均燃料消耗量公示后，在前不久的一个会议上，曾有人问工 信部装备工业司汽车处副处长余伟珍，她说：肯定不会法不责众，该 罚就得罚。说的也是，通知明确了严峻的惩罚措施，假如不执行，政策文 件的严厉性如何体现？以后还怎么管理？惩处措施执行后，有些企业可能会受到致命的打击，或许会从 今一蹶不振。排放标准不断加严2022年，
6、工信部发布中华人民共和国工业和信息化部第27 号公告，定于2022年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放 标准柴油车产品公告，2022年1月1日起国三柴油车产品将不得 销售。国四排放标准原方案于2022年1月1日实施执行，后来打算 推迟一年；由于柴油产品质量等缘由导致了国四标准再度推迟，到 2022年7月1日正式实施。多次推迟后，最终正式实施，这意味着 从2022年1月1日起全面实施国四排放标准。国四标准是全国都要执行，还有不少地方提前执行国五标准,对汽车企业的技术提出了更高的要求，有些汽车企业面对不断加严的 排放标准有些力不从心，技术落后的产品消费者就不敢买，没有销售 带来的利润，研发
7、就没有太多资金投入，恶性循环下，这样的企业会 被技术先进的企业拉开的距离越来越大。2022年3月，环保部在京津冀三地对16家企业生产的国三和 国四柴油车进行了环保关键部件核查，发觉合格率只有32%。在河北 市场曾有过买不到一辆真正国四排放车辆的现象，大量“假国四、真 国二”车辆充斥市场，这种现象不是一、二天了，有两个状况必需留 意，一是长期这样造假造成了某些企业的惰性，也白白损失了追逐技 术先进企业的研发时间；二是去年到今年，时间很短，在如此短的时 间内，汽车企业不行能快速调整过来。2022年，几大不利因素同时袭来，那些技术积累不够雄厚、 市场营销水平也很平凡的汽车企业确定会被甩开距离，汽车行业加速 分化在所难免。