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1、1中国高铁发展之路High-speedRailway2/34v高速铁路的定义高速铁路的定义v中国高速铁路发展概况中国高速铁路发展概况v中国高速铁路技术体系中国高速铁路技术体系v和利时的轨道自动化系统和利时的轨道自动化系统主要内容3/34高速铁路定义v时速100120公里称为常速；v时速120160公里称为中速或准高速；v时速160200公里称为快速；v时速200400公里称为高速高速；v时速400公里以上称为特高速。国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。4/34v世界第一条高速铁路日本新干线于1964年成功运营，最高时速
2、300公里。v目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营。5/34中国高速铁路发展概况我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位第一位。v运行速度，最高时速达运行速度，最高时速达416.6公里公里；v运输实力，一个长编组的列车可以运输运输实力，一个长编组的列车可以运输1000多人，运力强大；多人，运力强大；v适应环境，高速列车可以全天候运行；适应环境，高速列车可以全天候运行；v节能环保，特别适应节能减排的要求。节能环保，特别适应节能减排的要求。6/341、2004年中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路“试验田”。2、
3、2004年至2005年中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。3、2007年4月18日全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从今驶入了百姓的生活中。4、2008年2月26日铁道部和科技部签署支配，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。7/345、2008年8月1日中国第一条具有完全自主学问产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。6、2009年12月26日世界上一次建成里程最长、工程类型
4、最困难的武广高速铁路开通运营。7、2010年2月6日世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。8、2010年5月6日成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。9、2010年7月1日沪宁城际高速铁路的开通运营。10、2010年9月28日沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。8/34高速铁路高速铁路5 5小时，票小时，票价约为价约为500-600500-600元。元。v小客车最快小客车最快1313个小时。个小时。v坐火车最快坐火车最快1010个小时。个小时。硬坐硬坐179179、硬卧、
5、硬卧327327元、元、软卧软卧499499元。元。v坐飞机是坐飞机是2 2小时小时1515分钟分钟 。票价。票价 11301130元。元。北京北京上海上海9/34“四纵”客运专线：京沪高速铁路、京港高速铁路、北京沈阳哈尔滨、京台高速铁路。“四横”客运专线：徐州郑州兰州、沪昆高速铁路、青岛济南石家庄太原、沪汉蓉高速铁路。六大城际客运系统：环渤海地区：环渤海地区：北京天津，天津秦皇岛，北京秦皇岛，天津保定环鄱阳湖经济圈地区：环鄱阳湖经济圈地区：南昌九江，九江景德镇，南昌鹰潭长株潭地区：长株潭地区：长沙株洲，长沙湘潭长江三角洲地区：长江三角洲地区：南京上海，杭州上海，南京杭州，杭州宁波珠江三角洲地
6、区：珠江三角洲地区：广州深圳，广州珠海，广州佛山，深圳茂名闽南三角洲地区：闽南三角洲地区：福州厦门，龙岩厦门中国高速铁路规划2020年规划10/3411/34v五纵五纵哈沪线京沪线京港线集昆线西湛线v六横六横沈兰线青银线盐西线沪蓉线沪昆线沪南线v八连线八连线津唐线开河线宁南线宁宁线金温线汉福线南厦线衡南线近中期规划12/3413/34中国高速铁路技术体系v系统集成系统集成v工务工程工务工程v牵引供电牵引供电v高速动车组高速动车组14/341.系统集成高度铁路系统设计；高度铁路系统设计；设备制造；设备制造；工程施工；工程施工；各子系统集成和调试；各子系统集成和调试；运营相关的技术支持。运营相关的
7、技术支持。国外高速铁路系统集成15/34中国高速铁路系统集成16/34高速铁路系统构成17/34动车组与各子系统主要技术接口18/342.工务工程v路基工程路基工程v轨道工程轨道工程v桥梁工程桥梁工程v隧道工程隧道工程v站场建筑站场建筑19/34京沪高铁南京常胜关长江大桥京沪高铁南京常胜关长江大桥20/34北京南站北京南站唐山火车站唐山火车站21/343.牵引供电22/34CRH动车组每列8辆编组，并可实现两列车联挂运行。4.高速动车组CRH 2 四方股份四方股份CRH 3 唐山工厂唐山工厂CRH系列动车组23/34动力集中动力集中动力分散动力分散v牵引功率大，载客人数多牵引功率大，载客人数多
8、v启动快，加速性能好启动快，加速性能好v利用率高，适合公交化客运利用率高，适合公交化客运v编组敏捷，经济效益高编组敏捷，经济效益高动力分散动车组优点：动力分散动车组优点：24/34动车组九大关键技术示意图动车组九大关键技术示意图25/34牵引变流器26/34牵引限制系统27/34列车网络限制系统28/34v实现了动车组在国内批量生产，关键技术、主要技术和配件的国产化。v建立了可持续提升的CRH动车组开发技术平台，进行了动车组由时速200公里向时速300公里提升的再创新。动车组技术的阶段性成果动车组技术的阶段性成果29/34和利时公司创建于1993年，是从事自主开发、制造各种先进牢靠的限制系统与
9、平台，并为各行业供应专业化解决方案的自动化高科技企业，拥有过程自动化、轨道交通自动化、核电站数字化仪控系统、工厂自动化即限制与驱动、信息化等业务单元。和利时为高铁打造“中国脑”30/34v1999年，和利时公司研制出三取二容错计算机联锁系统，以此为起点，进入轨道交通自动化领域。v2005年，和利时公司在动车组列控系统车载设备项目中中标，项目合同额超亿元。v2006年，和利时成功开发铁路平安计算机平台。v2007年，和利时公司研制的CTCS-2级列控车载系统、列控中心、地面电子单元LEU等设备和技术成功应用于全国第六次提速中。同时，和利时公司的“CTCS-2列控系统探讨及应用”项目，获得铁路部技
10、术创新科技一等奖。31/34v2008年，由和利时开发的LKD2-H型客运专线列控中心成功应用于我国首条最高时速250公里的CTCS-2级客运专线合肥至南京铁路。同年，和利时公司相继签订了新建铁路郑州至西安客运专线列控车载及地面设备选购合同、广深港客运专线广深段列控车载及地面设备选购 合同。v2009年，和利时公司相继签订了郑州至西安高速铁路、福州至厦门铁路、成都至都江堰铁路和达成铁路扩能改造等项目CTCS-2级客专列控地面设备供货合同。32/34v高铁领域65%的动车搭载着她的列控设备;v接受了达到目前世界前沿水平的CTCS-3级列控系统，已经驾驭了全球先进的列控技术。科普：CTCS（ChineseTrainControlSystem）依据功能要求和设配置划分应用等级分，分为04级。CTCS应用等级3：是基于无线传输信息并接受轨道电路等方式检查列车占用的列车运行限制系统。点式设备主要传送定位信息。成果：33/34v中国高铁正处在飞速发展的阶段中国高铁正处在飞速发展的阶段v技术从引进技术从引进-创新创新-成熟成熟v构建自己的品牌仍是主要方向构建自己的品牌仍是主要方向小结34/34感谢大家！感谢大家！