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1、宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案箱梁预制施工技术及安全专项安全方案第一章第一章编制依据及原则、目的编制依据及原则、目的第一节第一节编制依据编制依据1、安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件；2、安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件 补遗书；3、宁宣杭高速宁国至千秋关段路基工程投标文件及工程承包合同；4、安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程 02 标合同段两阶段施工图设计文件；5、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验；6、安徽省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求
2、；7、交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等相关法规、规范。8、施工现场踏勘及调查情况。第二节第二节编制原则编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和
3、配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。-1-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第三节第三节编制目的编制目的贯彻落实“安全第一、预防
4、为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“以人为本、科学发展”的科学生产理念，指导箱梁预制施工，加强施工现场安全、文明施工，切实保障箱梁预制施工安全生产工作正常开展，确保安全无事故发生，努力实现安全生产管理目标。第二章工程概况本标段预制箱梁共计 264 片，其中 20m 箱梁 12 片，30m 箱梁 252 片，根据实际情况决定设置两个预制场，1#预制场施工玉虹大桥和东中路桥箱梁，共计192 片 30m 箱梁，2#预制场施工田村高架桥箱梁，共计 72 片，其中 20m 箱梁 12片，30m 箱梁 60 片。各桥的数量具体如下表:孔数及孔桥名中心桩号径(孔-米)K5+592田村高架桥ZK5+5971
5、20+730+1203630m60 片830+120(片)3620m12 片、箱梁数量备注-2-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案K8+352东中路立交桥ZK8+353K9+345玉虹大桥ZK9+345合计330330213021301230m24 片128430m168 片84264第三章箱梁预制施工技术方案第一节第一节场地位置确定场地位置确定宁千 02 标根据实际情况决定设置两个预制场：1#预制场位于 K8+800 路基左侧，梁场长 170 米，宽 45 米，2#预制场位于 K5+300 路基上，梁场长 170 米，宽45 米，1#、2#预制场共占地 15300 m2
6、，梁场内设推拉式钢筋加工棚、预制区、存梁区、安全通道等功能区。1#梁场内安装 60T 门吊两台和 5T 小门吊一台,2#梁场内安装 60T 门吊两台。1#梁场计划 3 月底完成台座、轨道施工，4 月份完成钢筋加工棚、场地硬化及排水系统施工，5 月份完成 5T 小门架拼装，优化场地建设，6 月份投入使用。2#梁场计划 3 月 15 日前完成台座、轨道施工，3 月 20 日前完成场地硬化、排水系统施工，3 月 25 日前完成钢筋加工棚等配套设施施工，3 月 28 日前优化场地建设，并正式投入使用。第二节第二节箱梁预制施工技术方案箱梁预制施工技术方案箱梁预制施工工艺流程如下图所示：-3-宁千高速路基
7、工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案2.12.1 钢筋制作及安装钢筋制作及安装、钢筋制作所有钢筋复试合格后，在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。钢筋制作在钢筋加工棚数控弯曲机上进行，根据设计图纸尺寸，钢筋在数控弯曲机上先进行试下料和试弯制，试验合格后进行批量下料，在钢筋模架上统一制作成形后利用门吊运往绑扎现场装配成型。骨架的主筋在焊接时应适当配料，使之在成-4-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。直径在 16mm 以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：单面为 10d，双面焊为 5d（d 为钢筋直径），配置在同一截面的接头严
8、格按施工规范执行。、钢筋安装钢筋骨架在钢筋加工场采用人工在模架上绑扎成型，再利用门吊运至底座上进行拼装，其装配等程序是：安装底板钢筋在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装腹板钢筋安装顶部钢筋。底模清理干净，涂上一层隔离剂，安装梁体钢筋。预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，定位网钢筋应位置准确，以确保预应力管道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。在绑扎梁体钢筋时应同时绑扎预留钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋进行加强。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为 30mm 外，其余均为 20mm，绑扎铁丝尾段不
9、得伸入保护层内。钢筋的净保护层用垫块与底板隔离，垫块采用高强砼垫块，垫块要有足够的强度，垫块间距 50cm 呈梅花型布置。预埋件、预留孔的设置。梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。支座钢板加工及安装按图纸设计加工制作，安装之前必须进行检查验收。桥面预埋件防撞护栏、梁端伸缩缝等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。-5-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案在箱梁底板上设置 4 个直径 100mm 的通气孔，间距按设计设置，通气孔采用 100mm 的
10、PVC 管致通气孔堵塞。泄水孔:在边板沿护栏预埋钢筋内侧纵向间距 5m 设置 160mm 的 PVC 泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。2.22.2 锚具、波纹管安装锚具、波纹管安装在波纹管加工方面，严格按照设计要求，经计算验证波纹管所需长度，留有适当余地后下料：波纹管连接采用大一号同型波纹管，接头管长 40cm，并用包装胶带双层封口，以防水泥浆漏入波纹管内。在安装前，已成型的钢筋骨架上按设计座标划出波纹管安装底线，并为了保证波纹管安装坐标的正确，同时也便于检查和验收，施工中在底座上将波纹管平弯和竖弯的起始坐标数据标识出来。而后利用“”型钢筋卡固定波纹管，并用铁丝绑牢，可采用圆弧型钢
11、筋卡，节点处进行点焊，进行钢筋卡电焊时，电焊机电流调到最小，防止电火花烧伤波纹管。在安装锚垫板时，波纹管与锚垫板交界处用海绵（或者用泡沫填充剂）堵塞，以防漏浆而堵塞压浆孔道。在安装施工中局部钢筋因与波纹管及锚垫板有冲突，实际操作时进行了适当移位或割除后再加固等处理措施，处理时遵循不少筋、不断筋的原则。锚垫板、螺旋筋安装:锚垫板安装位置应准确,锚垫板应与端头模板紧密贴合,不得平移或转动并与孔道轴线垂直。安装螺旋筋时,应使螺旋筋位于孔道中心,并将螺旋筋贴紧锚垫板,螺旋筋应与钢筋骨架焊接牢固,以防在浇筑混凝土时波纹管移位。PVC 管固定在底板钢筋上，混凝土浇筑时注意防止埋住导-6-宁千高速路基工程
12、02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案2.32.3 模板安装模板安装箱梁侧模及内模由专业厂家加工，具有足够的强度、刚度和稳定性，结构尺寸符合施工图要求，表面平整度符合规范要求。根据工程进度要求，本标段将配备箱梁侧模 3 套、内模 2 套。侧模板通过龙门吊分片安装,吊装前清除板面污物,均匀地涂刷脱模剂,台座两侧粘贴 5mm 的橡胶止浆带,以防模板底部漏浆,分块模板间的拼缝采用双面胶粘贴止浆。吊装时采用人工辅助定位,同时安装模板上口及底部的对拉拉杆,然后调校、紧固，侧模安装要求接缝平整、不漏浆、线型顺直，确保浇筑的箱梁的结构尺寸、外观符合设计和规范要求。侧模板两侧支撑采用支腿的方式对模板进行调校,
13、今后施工时也可采取在模板两侧用花篮螺丝对拉的调校方式对模板进行调校。由于高频振捣器振动力较大,因此施工中下口螺杆每端采用双螺帽紧固,同时浇筑砼时安排专人检查螺帽的紧固情况。在箱梁底腹板钢筋及侧模经监理工程师检验合格后，方可进行内模安装，安装前先涂上脱模剂，安装必须保证结构物截面尺寸。为防止浇砼时内模上浮，在上口翼板处对拉槽钢底与内模之间用木楔抵紧，而对拉槽钢与小箱梁下口的底模对拉螺杆通过钢侧模形成整体，这样可有效的防止浇砼时内模上浮。2.42.4 绑扎顶板钢筋和负弯矩预应力管道埋设绑扎顶板钢筋和负弯矩预应力管道埋设顶板钢筋在加工场地加工成半成品，并通过定型模架绑扎成顶板网片形式，在通过门吊运至
14、现场进行绑扎拼装，顶板钢筋制作时，须严格按设计图制作，焊接与搭接长度均应满足规范要求。绑扎时应特别注意保护层设置。绑扎时应注意端横梁及现浇段钢筋的伸出与预留。绑扎顶板钢筋时，还应注意齿板钢筋必须一次完成。绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝露筋现象。-7-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案预制边梁和联端梁时，还要注意泄水管、护栏预埋筋、伸缩缝预埋件、桥面连续预埋件等各类预埋件的预埋，防止漏埋，同时应认真检查预埋件位置的准确性，确认无误后，方可进行下一道工序。顶板钢筋及齿板钢筋绑扎时，可同时布设负弯矩预应力管道的定位筋，预应力管道用钢带卷制成的钢波纹管。卷制的波纹管应保证卷
15、压紧密不漏浆。负弯矩预应力管道扁型波纹管应严格按设计图纸坐标布设，定位筋每 100cm 设置一道，在曲线段每 50cm 设置一道。2.52.5 混凝土浇筑前的其他注意事项混凝土浇筑前的其他注意事项、模板间用泡沫剂填充至无漏浆缝隙。对板缝、上下拉杆、楔块、模板垂直度、长度等进行检查，确认安装结构尺寸准确、牢固后方可进行下一工序。、施工人员在梁体施工时，脚下杂物需清干净，防污染钢筋。施工人员在钢筋骨架上行走，根据需要每 5080cm 设置架立钢筋，确保顶层钢筋不坍陷。、顶板张拉预留槽采用定型模板，槽外焊接 12 的钢筋定位，槽内设支撑，板底通气孔采用 100 的 PVC 管预留，管内装沙两头封堵，
16、并绑扎牢固。、预应力管道在砼浇筑前，用“芯管”插入进行保护，在模板、钢筋安装全部结束后，安装防内模上浮横梁，确保内模不上浮，以保证箱梁顶板混凝土厚度。经自检、抽检合格后进行下道工序浇筑箱梁混凝土施工。2.62.6 混凝土浇筑施工和养生混凝土浇筑施工和养生、砼的浇筑砼入模前对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物及钢筋上的污垢。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑（每层厚度不超过 30cm），应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土（当气温在 30以上时-8-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案上下层浇筑时间不宜超过 1h，当气温在 3
17、0以下时上下层浇筑时间不宜超过1h）。每层混凝土振捣时，振捣棒插入下层混凝土 5-10cm，保证上下层混凝土衔接良好，若发生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”现象时，可先用振捣棒振动，使其液化后再接茬浇筑。振捣棒移动间距控制在 30cm，最大不能超过其作业半径的 1.5 倍，与模板应保持 510 的距离，每一处振动完毕后应边振动边缓慢地提出振捣棒，避免振捣棒直接碰撞模板、钢筋、波纹管及其他预埋件。对每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为准，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣时严格注意，混凝土振捣应不漏振、不过振，不得用混凝土振捣棒驱动混凝土移向远处，可用铁铲
18、散开混凝土拌和物。不得在新拌混凝土中加水。混凝土浇筑施工中应尽量减少暴露的时间和工作面，浇筑后应及时覆盖、养护，防止水分蒸发。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能 重塑 的时间。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，必须在不会扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。箱梁浇筑先浇底板砼，箱梁底板混凝土采用插入式震捣器一次性完成浇筑并捣实，底板浇筑完成后混凝土工进入内模内抹面。抹面完成后，拼装内模压底
19、模板，再浇筑腹板、顶板砼，腹板砼浇筑时按照底板砼的浇筑顺序分层布料，每层厚度不大于 30cm，振捣棒应避免触及波纹管，顶板混凝土采用水平分段一次性浇注完成，顶板的砼振捣采用平板振动器配合插入式振捣器振捣配合。砼浇筑是箱梁施工的重要环节，必须加强设置保障，具体措施为：-9-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案a.使用砼集中拌和站、两套输送设备保证砼浇筑的连续性。b.常备拌和设备、输送设备配件及易损件，出现问题及时修复。c.每次浇筑砼前对所有相关设备进行检修，保养和试运转，保证设备完好。d.加强浇筑砼前的周密安排及浇筑过程中的现场指挥施工机械专人操作，做到有条不紊，避免忙中出错
20、。e.除备用必备机械外，组织好机械修理工，出现问题及时抢修，及时再投入使用。f.与相邻合同段紧密联系，互相协作。g.配备相匹配的备用电源、砼的养护在混凝土浇筑结束收浆后应进行养护，混凝土养护不仅是洒水，还要控制温度变化，在湿养护的同时应保证混凝土表面温度和所接触的大气温度之间不出现大差异。养生用土工布覆盖，采用喷淋设施进行洒水养生。喷淋管道采用悬挂式布置，对梁体腹板、顶板以及内箱全方位洒水养生。箱梁的浇筑应尽量避开低温月份，但难以避免时，则应采用适当的保温抗冻方式，如适当加热拌和用水，并延长拌和时间，成型后采用蒸气养生等。在过于炎热的季节，应采用各种措施保证砼温度小于 32。低温时采用锅炉蒸养
21、方式进行养护，砼浇筑完成 12 小时后开始蒸汽养护，使用聚乙烯花雨布覆盖作蒸养棚，蒸养棚必须保证覆盖严密不漏气，防止温度和湿度损失。蒸养棚内预制构件两端和中间要布设三个温度计，以便掌握温度情况，并要做好蒸养温度记录。在预制台座两侧各安装一道通气管，每一米设置一个排-10-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案气孔。蒸养棚内湿度要控制在 90%左右，温度控制在 540之间。蒸汽养护 68 小时后拆除内模及侧模，拆模时如气温低于-10，应尽量选择在每天 10 至 14时进行。拆模后继续养护 6070 小时达到设计强度后停止养护，停止养护时降温应缓慢进行，速度控制在 10/h，禁止
22、骤然降温。小箱梁拆模及张拉强度要以随梁养护试块强度为依据。不宜过早拆模，防止因混凝土强度不足造成表面粘接。根据现场施工实验结果，报请经监理工程师同意便可拆除模板。在拆除过程中禁止用敲打和强扭的方法进行，拆模采用龙门吊车配合人工完成，注意吊点准确，防止吊点不准确模板倾斜碰撞混凝土表面。模板拆除后，用龙门吊车运到模板拼装区进行清洗及修复。2.72.7 预应力施工预应力施工、钢绞线加工、穿束钢绞线穿束在混凝土浇筑后进行，由人工从孔道一端穿入。穿束前应将钢绞线穿入端用胶带和电工胶布缠牢，以防在穿束时捅破波纹管。穿束应均匀用力，对施工过程中挂破的波纹管应用胶带纸包裹，以防浇注混凝土时漏浆。在预应力施工前
23、，除对水泥、砂石料等原材料进行检验外，还作以下材料的检验工作：波纹管的抗渗透性、抗弯曲渗透性检验、锚具的硬度检验、钢绞线的强度、延伸率等指标检验。、张拉前的准备工作张拉设备使用前，进行千斤顶及张拉油表的配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线，所有千斤顶、张拉油表均应一一编号，标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。-11-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案检查所有夹片是否有损伤，检查限位板是否符合锚具的类型（当采用限位板时）；检查锚垫板压浆孔是否畅通，清理锚垫板凹槽内水泥浆，安装锚环及夹片；检查混凝土试件强度是否达到 90%的设计强度。、张拉程
24、序、控制与顺序当混凝土强度达到设计强度的 90%时，且混凝土龄期不小于 7d，方可张拉，钢绞线束采用两侧逐级张拉。张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表，在张拉前要进行检验；张拉程序如下：0初应力（0.15 con-0.3 con）con(持荷 5min)回油锚固；张拉顺序：按照钢绞线束编号 N1、N3、N2、N4 进行；张拉时致；张拉至初应力后，两端应分级交错张拉至张拉控制应力，通过钢绞线在孔道内往复滑动，减小至张拉控制应力时孔道摩擦阻力；张拉完毕后，先将伸长量大的一端补至张拉应力后锚固，然后再将另一端补至张拉应力锚固，两端不得同时锚固；用高标号砂浆将锚头后的钢绞线、锚环封堵，以保证灌浆时
25、此处不漏浆；将张拉锚固压浆完毕后锚环以外多余钢绞线切除，锚环外钢绞线剩余长度不小于 30mm，且不小于 1.5 倍预应力筋直径，钢绞线的切割应用手持砂轮机完成；应使每束钢绞线两端伸长量尽量一致，以保证两端有效预应力一-12-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案在实际张拉操作时，在张拉到 0.15 con 时量取引伸量的初值，当张拉到 con 时量取引伸量的终值（该值应扣除锚外伸长量及工具锚夹片内缩量每端共5mm）。张拉应严格按照设计顺序两端对称张拉，并采用应力控制法张拉，以钢丝束的伸长量做校核。张拉时钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明
26、原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。、压浆、封锚预应力筋张拉后，用压力水将孔道冲洗干净，用压缩空气吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆使用 42.5 级水泥，水灰比宜为 0.400.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到 0.35。通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，其自由膨胀率应小于 10，泌水率最大不超过 3，拌和后 3h 泌水率宜控制在 2，泌水率在 24h 内重新全部被浆吸回。水泥浆稠度宜控制在 1418s 之间。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀进行，不得中断。压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆最大压力宜为0.50.7MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，
27、最大压力宜为 1.0MPa。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.5MPa 的一个稳压期，该稳压期宜为 35min。压浆时，对曲线管道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层管道。压浆时每片梁留取 3 组试块进行养护，其抗压强度作为评定水泥浆质量的依据。压浆过程中及压浆后 48h 内，结构砼的温度不得低于 5，否则应采取保温措施。当气温高于 35时，压浆宜在夜间进行。孔道压浆完毕后，即可进行非连续端梁的封头工作，封头前应首先清洗、凿-13-宁千高速路基工程 02 标箱梁预
28、制施工技术及安全专项方案毛梁端砼，然后再设置钢筋网片，立模浇筑封锚砼。2.82.8 箱梁存放箱梁存放在主梁混凝土强度达到 90%以上，孔道压浆强度达到30Mpa 以后，进行起吊移梁。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内。2.92.9 后张法预应力混凝土箱梁质量控制及检查方法后张法预应力混凝土箱梁质量控制及检查方法、总体质量要求:项目要求1、梁体及封端混凝土强度：混凝土28d（天）具体要求按设计图纸办理的平均极限强度不得低于设计标号2、孔道压浆：孔道内灰浆应密实，标号不低于设计要求或 40 号，且不低于结构本身混凝土标号的 80%
29、3、表面裂纹：非预应力部分（隔板、封端等）容许有宽度 0.2mm 以下的收缩裂纹，其余部分不应出现裂纹有空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺4、梁体及封端外观：平整密实、不漏筋，无陷均应修补完好并养护到规定标号，对空洞、无峰窝影响承载能力的缺陷，需作荷载试验蜂窝麻面不得超过该面积的 1%附注-14-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案5、成品外形尺寸（允许误差）：构件全长+0，检查板面及底板内外侧、1/4 跨及 3/4-10mm；梁面宽度-10，+15mm；腹板厚度*-0，跨截面、两端及跨中、两端、检查两端+10mm；梁高+15，-5mm；表面垂直度*4mm；（抽查腹板）、任何
30、方向预应力钢丝束（钢筋）中心偏差 3mm边缘高差应小于 1mm，外露底面平整无6、预埋件支座表面损，无渣、预制箱梁实测项目允许偏差如下：项次12检查项目混凝土强度（Mpa）梁（板）长度（mm）干接缝（梁、板）宽度3（mm）箱板顶宽箱板底宽高度4（mm）5断面尺寸6（mm）789规定值或允许偏差在合格标准之内+5，-101020检查方法和频率按附录 D 检查用尺量湿接缝（梁、板）用尺量 3 处30205用尺量 2 断面箱梁顶板厚底板厚腹板或梁肋平整度（mm）横系梁及预埋件位置（mm）-15-梁、板+0，-5+5，-0用尺量 2 断面55用 2m 直尺检测用尺量宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施
31、工技术及安全专项方案、后张法箱梁实测项目允许偏差如下：项次1检查项目管道坐标（mm）2管道间距（mm）34梁长方向梁高方向同排上 下 层规定值或允许偏差301010抽查 30%，每根查 5 个点10符合设计要求6%每束 1 根，且每断面钢束5断丝滑丝数钢筋第三节第三节 顶板厚度、钢筋保护层控制方法顶板厚度、钢筋保护层控制方法3.13.1 顶板厚度不足顶板厚度不足顶板厚度不足的主要原因是内模上浮，我们将采取如下措施：a.内模不采用封闭式。因为如果做成封闭式的内模，箱梁两侧对称浇筑砼时，在流入底板厚，中间聚集了大量的空气而无法排出，形成向上的压力，将内模举起。做成开口式的，既解决了这一问题。b.在
32、砼浇筑前，安装防内模上浮横梁，确保内模不上浮。其方法是用100mm的槽钢，长度大于顶板宽50cm，在内模正对的上方槽钢处放置两个圆柱形支架，顶住内模。槽钢与外模用螺栓连接紧固，或者与外模的横向水平拉杆用吊钩拉紧。并在梁两端增设内模拉杆，拉杆固定在底座上。-16-检查方法和频率抽查 30%,每根查 10 个点张拉应力值张拉伸长率查油表读数：全部尺量：全部不超过钢丝总数 1%不允许目测：每根宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案3.23.2 腹板钢筋保护层厚度不足腹板钢筋保护层厚度不足a.加密保护层垫块数量，间距小于 1m，采用梅花点布置。b.腹板主筋与水平筋绑扎时不采用梅花点绑
33、扎，而是每一个交叉点处都要进行绑扎。c.保护层垫块要与钢筋绑扎牢固，防止在支内模时，因碰撞而跌落。d.在腹板钢筋的空隙处焊接定位钢筋，钢筋的长度宜距内外模板各 5mm 的距离，即定位钢筋的长度比腹板厚度小 1cm，既保证钢筋的保护层，又可以保证定位钢筋不外露。e.选用合适的插入式振捣器。3.33.3 顶板底层钢筋保护层不足顶板底层钢筋保护层不足施工时，尽量减少踩踏，并增加相应的垫块、架立钢筋，杜绝内模上浮就可以确保顶板底层钢筋保护层。（4）顶板顶层钢筋保护层厚度偏大a.多设钢筋架立钢筋，置于两层钢筋之间。b.用钢筋下脚料将上下排钢筋焊牢，固定位置严格按照设计图纸要求。第四节第四节质量通病的预防
34、及处理措施质量通病的预防及处理措施4.14.1 常见外观质量的通病常见外观质量的通病冷缝砂线、砂斑、气孔、蜂窝麻面云斑、水波纹、鳞斑4.24.2 产生原因及预防措施产生原因及预防措施-17-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案克服砼外观缺陷，必须从原材料、砼配合比及拌和、浇筑、振捣工艺、模板查找原因，采取措施事先预防。、冷缝产生原因a.梁浇筑时分层、分段时间间隔过长，浇筑上层时，下层已初凝，上层振动棒无法深入到下层砼中，在两层交界面出现的色差现象。b.浇筑时下层表层形成水泥稀浆，水泥含量大，上层浇筑时振动棒插入深度不够，使得两层交界面出现的色差现象。c.气温较高,上层没有来
35、得及浇筑，下层已初凝，在两层交界面形成的色差现象。预防措施a.控制拌和能力及浇筑时间，尽量减少砼的翻运次数，适当控制砼的浇筑长度，在下层初凝前浇筑上层。b.浇筑时振动棒插入下层 510cm。c.高温时在砼中掺入缓凝剂，延长砼的初凝时间。、砂线、砂斑产生原因砼离析或泌水、过振。预防措施准确测定砂石料含水率，调整好施工配合比，控制砼和易性满足要求。专人负责振捣，不得过振。、气孔-18-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案产生原因a.水灰比较大、拌和用水计量不准、未调整施工配合比或调整不准，使坍落度过大，形成水珠，砼终凝后在表面形成气孔。b.模板表面脱模剂太多、太粘将滞留砼中的水
36、珠、气泡，在砼表面出现气孔。c.振动棒振捣间距过大、振捣时间短、上提过快，使砼中的水珠及气泡没能全部从上面逸出，在砼表面形成气孔。预防措施a.做好理论配合比设计，掺入减水剂，减小用水量。砼拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，便于施工的情况下坍落度尽量小一些。b.对模板必须除锈打磨洁净，使用清洁、不会产生色差的脱模剂，不使用易粘附于砼表面或引起砼变色的脱模剂，使用同一种脱模剂。c.控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。d.振捣时轻敲模板，附着在侧模上的气泡逸出，达到消除气泡的效果。、蜂窝麻面产生原因a.振动棒振捣间距过大、漏振或欠振时，砂浆没填满粗骨料间孔隙产生蜂窝。b.砼配合
37、比选择不当、砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小、钢筋密集、模板拼缝不好漏浆等，会造成水泥砂浆不足或缺失，难以填满集料间隙形成蜂窝麻面。c.拆模过早，砼终凝时间短没有一定强度，表面砼粘模形成麻面。-19-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案d.脱模剂不足、不均匀，使砼的表面粘模，拆模时形成麻面。预防措施a.模板安装前应打磨除锈，均匀涂刷性能良好的脱模剂，避免影响砼表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密，尺寸准确，不因漏浆产生蜂窝、麻面。立好的模板放置时间不宜太长避免污染。拆模时间不宜过早，以砼不粘模为准。b.专人负责振捣，振动棒振捣间距不宜过大，不得漏振、欠振。c.做好理论配合比
38、设计。钢筋密集时，增大坍落度，加强振捣。、云斑、鳞斑、水波纹产生原因a.水泥品质欠佳、砂子颗粒较粗、搅拌时间不够，坍落度较大，拌合物粘稠性差。b.砼离析后水泥稀浆浮到上面，终凝后砼表面的水泥石颜色较深，状似水波纹。砼分层浇筑时，振动棒没有深入下层足够深度，出现水波纹现象。c.浇铺未到位、未摊平，就急早振捣，水泥浆不匀，形成色差。早振加过振，轻度产生云斑，重度产生鳞斑。d.箱梁腹板断面小，底板砼从腹板砼流动到位，发生重复振捣、过振。钢筋或波纹管密集部位，砼中粗骨料难下去时造成砼不均匀。预防措施a.做好理论配合比设计，适当增大砂率，掺入减水剂，减小用水量。砼拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水
39、量，便于施工的情况下坍落度尽量小一些，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模。-20-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案b.振捣时必须将振动棒透入到下层砼 510cm，每一棒振捣时间不能过长，过长会引起砼离析。钢筋或波纹管密集部位，仔细振捣。c.每层砼前沿须留约 1m 范围暂时不振，待下一段砼接茬后振捣，当砼布料厚度不一或未全断面铺满时，不要急于早振。防止过振。4.3 4.3 原材料优选原材料优选水泥品种合理选择水泥品种，不仅使混凝土结构内部质量稳定，防止混凝土内部缺陷的产生，而且是混凝土构件具有较好的外观质量保证。集料优选集料作为混凝土中最主要的组成部分，其比重可达混凝土体积
40、的 70%以上。良好的集料级配，可以在较少的胶凝材料用量、水胶比下获得较好的拌合物状态、力学性能、耐久性。箱梁内部钢筋布置密集，为保证混凝土顺利浇筑、流动、填充，粗集料的最大粒径应控制在 19.5mm（方孔筛）以内。II 区内中砂可使混凝土在较低砂率内获得良好的工作性，避免因粗砂配制混凝土砂率过高引起的混凝土体积稳定性不良、混凝土内部气泡难以排出等诸多问题。外加剂种类在实际工程应用中结合原材料及构件施工要求选择合适的减水剂显得尤为重要。外加剂与水泥的适应性是选择优选外加剂的关键指标，通过比较不同外加剂混凝土拌合物的流动性、粘聚性、保坍性、保水性、抗离析、秘水能力等优选出合适的外加剂。4.44.
41、4 砼浇筑施工砼浇筑施工-21-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案预制梁混凝土拌合物入模坍落度宜控制在 90120mm 之间，室内设计初始坍落度宜控制在 140160mm。应充分考虑拌合站与梁场运输距离、施工温湿度、混凝土浇筑时间等，保证混凝土拌合物具有良好的保坍性，入模坍落度能满足施工需求。拌合物应具有良好的流动性，能够在适当的振捣作用下填充到模板的各个角落，同时混凝土拌合物应具有良好的粘聚性、包裹性、不离析、秘水、沉沙，保证混凝土浆体与骨料适中以一个整体的形式流动。现场施工混凝土拌合物工作性主要通过坍落度、扩展度试验检测，通常情况下有三种坍落形式：骨料堆积型、崩坍型、
42、自然流淌型。其中自然流淌型拌合物具有状态良好的工作性。4.54.5 养生方法养生方法养生用土工布覆盖，采用喷淋设施进行洒水养生。喷淋管道采用悬挂式布置，对梁体腹板、顶板以及内箱全方位洒水养生。低温时采用蒸养方式进行养护，砼浇筑完成 12 小时后开始蒸汽养护，使用聚乙烯花雨布覆盖作蒸养棚，蒸养棚必须保证覆盖严密不漏气，防止温度和湿度损失，养生过程中设专人管理，必要还应进行局部补水。第四章第四章箱梁预制施工安全专项方案箱梁预制施工安全专项方案第一节第一节安全管理保障体系安全管理保障体系1.11.1 现场安全管理组织机构现场安全管理组织机构项目部成立现场施工及日常安全管理领导组织机构小组，明确各个人
43、员的安全责任，并签订安全责任制。项目经理余跃任组长，负责空心梁板预制施工各项安全管理工作；项目常务副经理王守武及项目总工蒋小敏任副组长，负责整个施工的设计及现场施工的安全管理工作；成员由项目专职安全员、各部门负责人及施工班组长担任，负责现场施工监督、机械设备日常保养维修等的安全管理工作。-22-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案组长：余跃副组长：王守武蒋小敏成员：张正勇亓思陈坤高伟徐巨华钱刚富迟飞飞汪强李军张建峰及箱梁预制作业班组项目副经理（王守武、张正勇）工程部安全环保部项目总工（蒋小敏）项目经理（余跃）计划合同部综合管理部物质设备部财务部试验室图图 1.11.1安全生
44、产管理组织机构框图安全生产管理组织机构框图1.21.2 安全生产保障体系安全生产保障体系本项目部在工程施工前按有关要求建立安全施工保障体系，安全施工保证体系分组织保障、制度保障、思想保障、资质保障、投入保障、技术保障、设备设箱梁预制作业队-23-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案施保障、自我保障、应急救援预案保九个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见安全生产管理保障体系框图。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。安全生产保障体系
45、框图一思想保障二组织保障三资质保障四投入保障五制度保障实现安全无事故六技术保障七设备设施保障八自我保障九应急救援保障图图 1.21.2 安全生产管理保障体系框图安全生产管理保障体系框图1.31.3 安全保证措施安全保证措施 严格执行国家及交通部颁布的有关施工技术安全标准、规范。建立严格的安全教育制度，坚持入场教育，坚持每天安排施工队召开安-24-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案全班前会，培养施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。强化安全法制观念，严格执行安全工作法律意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免
46、违章指挥。建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场查隐患、查事故处理，发现问题立即整改，对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。1.41.4 健立健全各种安全规章制度健立健全各种安全规章制度（1）组织全体参建人员认真学习绩黄高速公路项目安全手册，根据“安全生产、预防为主、综合治理”的安全方针，深刻领会绩黄高速公路“坚持科学发展，追求管理创新，落实主体责任，严格现场监控，消除事故隐患，实现安全生产”的安全生产指导思想，坚持以科学发展观为统领，切实把以人为本、安全发展的理念体现在本合同段施工全过程中。（2）认真执行 ISO9001 标准，深入开展安全
47、标准化工地建设认真执行集团公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场做到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。（3）严格执行操作规程作业针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点抓好基坑开挖、高空作业的安全管理。本分项工程属于高空作业，是安全控制的重点。（4）安全技术方面建立严格的奖惩制度-25-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案施工安全技术措施在开工前编制,并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安
48、全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。（5）落实安全负责制和严格事故报告制度实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和
49、处理制度。坚持实事求是的原则。（6）严格安全检查，落实安全奖惩制度将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资晋级、奖金、评优挂钩。项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的部门和个人给予奖励，同时对安全工作不力的部门和个人给予处罚。（7）施工安全用电制度电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。-26-宁千高速路基工程 02 标箱梁预制施工技术及安全专项方案带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护
50、下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。1.51.5 箱梁预制施工的安全措施箱梁预制施工的安全措施（1）施工前对现场施工作业人员进行箱梁施工及安全技术交底。（2）施工时所有作业人员需持证上岗，佩戴安全帽，攀登门架时需系安全带，下设安全挂网，确保作业人员安全。（3）门吊应由专人操作，禁止由其他人员代替；每次起重前要对门吊例行检查，每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。（4）班组坚持“一班三查”制度。（5）雨雪天及六级以上大风天气，不进行吊装作业；1.61.6 消防安全保证措施