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1、69建筑类资料及软件团购：施工组织设计第一章 编制说明1、编制依据2、编制内容3、项目目标第二章 工程概况1、工程概述2、工程质量、施工的特殊要求4、工况和土级第三章 施工组织管理机构1、施工现场管理机构2、主要机构职能3、主要岗位职责第四章 施工组织设想和主要施工方法1、施工组织设想2、装舱溢流法施工3、提高耙吸船施工效率的措施4、水下炸礁施工第五章 施工进度计划1、编制原则2、施工总进度计划3、主要设备施工强度分析4、施工进度计划表第六章 船舶机械、劳动力及材料进场计划1、机械设备配置原则2、疏浚设备的选用3、施工机械设备配置汇总表4、施工船舶技术参数及进场计划5、设备调遣6、劳动力配置7
2、、材料使用计划第七章 施工总平面布置1、布置原则2、施工总平面布置3、临时设施布置4、施工现场布置第八章 施工技术措施1、施工管理措施2、针对本工程特点采取的相应措施3、施工工期保证措施4、施工与通航措施5、爆破施工安全措施（备）6、施工期降低环境污染措施7、施工期对水体生物（特别是白海豚）的保护措施8、冬雨季施工技术9、防台组织措施第九章 质量管理和保证措施1、质量方针和质量目标2、质量管理体系3、质量管理组织机构及管理职责4、质量控制流程5、质量检测标准6、质量控制措施7、质量控制的程序化管理第十章 安全管理和保证措施1、安全管理目标和原则2、安全管理组织机构及安全职责3、安全生产工作程序
3、4、安全管理制度5、现场安全管理措施第十一章 文明施工和环境保护措施1、环境保护和文明施工方针、目标2、组织机构及各部门主要职责3、文明施工措施4、环境保护措施5、现场维护管理附表一：拟投入本工程的主要施工设备表附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表附表七：合同用款估算表施工组织设计第一章 编制说明1、编制依据1.1本工程的招标文件及辅助资料；1.2广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院提供的相关招标图纸；1.3适用于本工程的主要施工规范、验收标准。如：疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；疏
4、浚工程土石方计量标准（JTJ/T321-96）；水运工程测量规范（JTJ203-2001）；水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；航道工程竣工验收管理办法（交通部令2008年第1号）；工程建设标准强制性条文（水运工程部分）；以及其他适合于本工程的施工规范、验收标准。2、编制内容本施工组织设计共十一章，分别对工程概况，施工组织管理机构，施工总体部署和主要施工方案，施工进度计划，船舶机械配备、劳动力及材料进场计划，施工总平面布置，施工技术措施，质量管理和保证措施，安全管理和保证措施，文明施工和环境保护措施等进行阐述。3、项目目标3.1工期目标：自开工令签发之日起，在10个月内完成广西右江
5、鱼梁航运枢纽鱼梁金鸡滩段疏航道疏浚、炸礁、航标及配套工程施工内容。3.2质量目标：按国家相关验收标准一次性验收合格。3.3安全目标尽最大努力和一切可能，控制各类事故。杜绝因工重伤和死亡事故。避免因工轻伤和一般安全事故。避免设备使用的机损事故。杜绝道路交通和水上交通安全事故。杜绝火灾事故。强化安全教育与培训，着力提高员工的安全意识和安全操作技能。3.4文明施工目标：争创文明工地，建造精品工程。3.5环境保护目标：保护环境资源、杜绝人为破坏、防止污染环境。第二章 工程概况1、工程概述1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁金鸡滩段航道整治工程施工。1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢
6、纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。2、工程质量、施工的特殊要求工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。3、施工组织条件、3.1交通、补给由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。3.2修船及为船舶配备的构配件本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出
7、现故障时能够及时修复。第三章 施工组织管理机构1、施工现场管理机构1.1项目部组建原则与管理一旦确定中标，我局将根据投标文件“项目管理机构”的安排配备相应岗位人员。选派的工程管理人员、技术人员均有类似工程施工经验，现场安排的作业船舶，具有多年的航道疏浚施工经验。按“项目法”管理施工，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、物资材料实行统一管理，统一调配，对各施工队实行以施工预算为基础的工、料、机、管理费全额包干的管理方法，确保实现本工程工期、质量目标。我单位将与项目部签定工程承包合同，在合同中明确承包责任、工期、质量、成本、安全、文明施工、环境保护目标，明确双方的责、权、利以及合同终止处理、
8、违约处罚、合同兑现的奖罚规定。项目部将实行独立核算。1.2项目部组建项目部所设职能部门包括工程技术部、质量管理部、计划财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室等部室，各职能部室由一名业务水平高、管理经验丰富、协调能力强的人任部长，由数名业务水平高且现场经验丰富的人员协助部长开展管理和业务工作。1.2.1项目部现场设集美901船疏浚施工队、集美601船疏浚施工队、测量队。施工现场管理人员共计16人，组织机构情况如下：本工程设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名。工程技术部：4人 （部长1人、下设测量队2人、施工员1人）质量管理部：2人 （质检工程师1人、技术员1人）设备物资部：2人 （机
9、械工程师1人、试验员1人）计划财务部：3人 （部长1人、出纳1人、计划统计工程师1人）综合办公室：1人 （主任1人）安全环保部：1人 （部长1人）1.2.2施工队劳动力配备集美901施工队：24人(船长、轮机长、电工各1人、轮机工10人、操作工11人)；集美601施工队：24人(船长、轮机长、电工各1人、轮机工10人、操作工11人)。1.2.3项目组织机构框图工程技术部质量管理部设备物资部安全环保部综合办公室计划财务部项目经理总局项目副经理项目总工测量队集美901施工队集美601施工队2、主要机构职能2.1项目经理：主持全面工作，对工程的进度、质量、安全、环保、财务等全面负责。协调项目部所有施
10、工人力、物力、财力的资源调配和对外（业主、地方）联系。定期向上级单位汇报项目实施进展情况，必要时由我单位增加技术力量和关键机械设备。项目经理就项目的实施和管理向单位负责。2.2项目副经理：主持现场生产，主要负责工程现场施工管理。协调各施工队人力、机械设备、辅助设备工具等资源的配置。对项目的生产进度和组织向项目经理负责。2.3项目总工程师：主要负责项目的技术管理工作，负责施工组织设计的编制和工程技术的现场交底，全面负责工程进度、质量管理，竣工验收。主持项目部周例会并根据现场实际工程进度及时调整网络施工计划，进行资源再分配。对工程技术、质量向项目经理负责。2.4工程技术部：负责项目施工方案编制；按
11、规定制定工艺卡；负责项目全过程的测量工作和全面质量管理工作；根据设计及监理要求制订施工使用规范，做好技术档案整理及归档工作；审查各专业施工技术措施；对工程技术、质量管理向项目总工程师负责。2.5质量管理部：按工程质量总目标制定质检管理网络；负责对工程进行监督、检查、评定，对原材料进行检验，使之符合合同、设计、规范等要求，进行隐蔽工程的检查评定，负责项目的试验工作。对工程产品的最终质量向项目总工程师负责。2.6计划财务部：负责工程造价控制；负责工程结算、核算、筹集资金；负责按合同条款执行监督项目计划财务的运作；办理与业主、往来单位之间的工程款收取、支取、支付；编制工程成本造价的周计划、旬计划、月
12、计划。对工程预决算、造价控制和成本控制等向项目经理负责。向项目经理负责。2.7设备物资部：统一负责材料设备报价管理，统购整理、保管、发放一切材料；对工程使用的材料机具设备的选择和管理向项目副经理负责。2.8安全环保部：由专职安全员担任部长，建立健全安全、环保管理网络，监督检查各工程队施工安全、环保制度职责的落实，对工程施工全过程安全和环保向项目经理负责。 2.9综合办公室：负责日常接待工作、宣传工作、配合项目经理与政府管理部门、地方政府及当地群众的协调工作。2.10施工队长2.10.1船长担任施工队长，是施工的组织者和实施质量保证活动的直接领导，对工程施工质量负有直接责任。2.10.2组织本施
13、工队的质量活动，认真落实质量计划及技术管理部门下达的各项措施要求。2.10.3接受质量部门及检验人员的质量检查和监督，对提出的问题进行认真处理或整改，并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析，及时采取措施。2.10.4负责组织本单位的质量自检活动和工序交接的质量互检活动的开展，督促施工班组作好自检记录和施工记录。2.10.5认真处理质量和进度关系，严格要求职工按施工程序办事。2.10.6坚持“质量第一”的思想，对违反操作规程不按程序办事而使质量低劣的应及时制止并返工。2.10.7负责向主管部门提供质量事故的真实情况，不得假报或隐瞒。2.11施工员2.11.1施工员应对各自作业活动的质量负直接责
14、任，特殊工种持证上岗。2.11.2按操作指导书或交底及图纸要求施工，凡因违反上述要求，造成质量事故，均应负操作责任。2.11.3按质量控制程序作好施工自检工作，认真记录检查结果并作好施工及检验标识。2.11.4做到不合格器材不使用，上道工序不合格不接受，本道工序不合格不交出。2.11.5接受技术、质量检查人员的监督检查，出现总是立即整改。2.12专职质量检查员2.12.1专职质量检查人员是严把质量关、对工程质量进行全面监督检查的特殊岗位工作人员，必须持证上岗，对其所辖范围的质量监督检查工作负全面责任。2.12.2发现施工中违反操作规程、技术措施、图纸要求时，应坚持原则，立即指出，责令其整改或停
15、工并向技术、质量和行政负责人汇报。2.12.3收集、整理施工过程中的记录，按规定向质量部门及时、准确、如实填报各种质量报表。2.12.4参加工程质量动态分析和事故调查与分析。2.12.5参预工序及工程产品质量审核。2.13安全员岗位责任2.13.1贯彻执行国家安全生产政策及劳动保护法规，执行“安全第一、预防为主”的安全方针。2.13.2加强对施工人员的安全生产教育，提高全员安全意识，树立安全为了生产、生产必须安全的思想。配合有关部门共同做好对新工人的三级安全教育工作和特殊工作的培训考核工作。2.13.3负责本项目部的安全生产具体管理工作，经常深入现场检查、指导。掌握安全生产情况，调查研究生产中
16、的不安全因素，提出整改意见。坚持定期和不定期的安全检查，发现事故苗头和隐患责成施工班组立即整改，消除隐患，不留死角。2.13.4教育施工人员遵纪守法，维护全工地的社会治安，协助现地治安管理机构，做好施工工地生活区的治安保卫工作。2.13.5加强对施工作业的安全管理，制止违章指挥、违章作业，遇有严重情况，有权责令暂停生产并及时报告工地主管领导处理。2.14材料员岗位责任2.14.1材料员必须熟知各种材料的性能、价格、产地、用途、按照项目部提出的材料计划单在2日内及时采购回所需的材料，不得影响工程进度。2.14.2材料员对所采购的材料质量负责，需要复检的材料，按检验批进行复检，复检单给技术员，并对
17、其购进的劣质材料所产生的后果负全部责任。2.14.3材料员要随时掌握各种材料的市场动态，采购材料应货比三家、价比三处，购回的材料应物美价廉，购材料应有税务发票，票据背面注写用途及对方联系电话，票据上应有项目经理、材料员及保管员签字，方可报销。2.14.4对零星材料定期检查，督促整理归堆，杜绝材料浪费。2.14.5每月月底将本月所有的收料单收回、分类结算后、交项目经理审批、机械物资部部长复核，交于会计处挂账。2.14.6采购材料应遵循优质价廉的原则，严禁弄虚作假、贪吃回扣或购进劣质材料。2.14.7必须服从项目经理的安排，服从机械物资部部长监督，配合好各施工班组及保管员的工作。2.14.8做好材
18、料成本核算工作，核算预算量与实际用量的差额，核算预算价与实际价的差额，核查工地材料的用量及消耗、损耗情况。积极督促、检查收料员、库管员、门卫三人的工作内容。3、主要岗位职责3.1项目经理：代表本企业履行并实施本合同，主管生产、设备、安全及现场的有关事宜。3.2总工程师：协助项目经理，主管施工技术、进度计划、工程质量和合同管理。3.3项目副经理：协助项目经理，进行生产管理与协调。3.4工程技术部部长：负责现场施工技术、生产进度和质量管理，处理施工中的技术问题，制定质量管理计划，检查控制施工进度和质量的实施情况。3.5机械工程师：主要负责施工船舶、辅助机器设备的技术管理、维修保养工作及材料的采购工
19、作，保证各种设备的正常运转。3.6测量工程师：负责项目的所有测量工作，协助工程科长进行工程质量控制。3.7计划统计工程师：收集与工程有关的资料、信息，协助总工程师制定工程进度计划及各种材料的需求计划。3.8挖泥船长：全面负责所在挖泥船的各项日常管理工作，执行并完成项目部下达的施工任务。第四章 施工组织设想和主要施工方法1、施工组织设想1.1施工段划分将本标段工程作为一个施工段，采用舱容为10000m3及6000m3耙吸船各1艘。两条船在航槽内循环往返施工。航道横向分为6-8个条带，根据设计要求及现场图纸情况，分层开挖厚度1m。 1.2施工船舶选择本工程的以下几方面特点，决定了采用耙吸船施工的必
20、要性与经济性。1.2.1抛泥区与疏浚航道距离远，本标段达到10km及以上；1.2.2施工区域来往船只频繁，渔船与货船交织，对通航有一定干扰；1.2.3本标段土质以淤泥与砂土为主，耙吸船配备的耙头能较好适应。对于具备良好航海性能的耙吸船，调遣方便；且具备自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶配合；不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，且在挖泥作业中处于船舶自航状态，不需要占用大量水域货封锁航道，施工中对在航道附近的其他船舶航行影响较少。同时，根据本项目工程量大、而施工进度要求较高的情况，确定采用2艘施工耙吸式挖泥船，以满足进度要求。1.3施工进度安排招标文件要
21、求工期10个月，根据配备的耙吸船及工程生产能力核算，在10个月内能完成本标段工程施工，即月均疏浚土方量约104万m3。其中，在项目前期表层淤泥质土疏浚时进度较快，中后期砂土疏浚及扫浅疏浚时进度相对减慢，完成的工程量将相应减少，本工程施工呈现前期完成工程量大，后期略小的特征。2、装舱溢流法施工2.1施工准备2.1.1组织准备(1)根据工程特点及工期要求组建强有力的项目管理机构，确保施工管理快速、有效、到位。(2)建立技术、质量、安全、文明施工等管理体系。(3)制定各项管理制度，建立岗位责任制。(4)办理航行公告、抛泥许可、海域施工许可证等所有相应手续证件。2.1.2技术准备(1)开工前，与设计方
22、和建设单位及时进行沟通，并获取相应的控制点资料，建立本工程现场施工控制网。(2)对设计文件进行核对，熟悉文件内容与设计及时沟通。(3)根据现场实际情况、相关资料、设计文件及业主提出的要求，编制好实施性施工组织设计。(4)合理布置施工现场，制定各种计划。(5)熟悉与本工程有关的各项技术标准和规范。建立健全质量、安全、环保体系及各项规章制度。(6)根据设计文件和施工组织设计，逐级作好技术交底工作。2.1.3施工现场准备(1)现场地形、地质、水文情况调查和资料收集，合理选择上下船码头及生活设施布置位置。(2)进一步了解周边材料资源和生活物资供情况。(3)测量点布控，建立平面测量网络。2.1.4劳动力
23、、船机的准备2.1.4.1劳动力本工程施工所需劳动力基本按船上配员，项目部另再配驾驶员、测量工等工种。详见附表-劳动力计划表。2.1.4.2船机设备船舶机械配置详见附表-拟投入本工程的主要施工设备表。2.2施工测量2.2.1测量实施程序在施工准备阶段组建项目部后，组织测量人员根据业主提供的平面控制点和水准点校核后布设测量基点。测量工程师负责现场测量及内业计算工作，主管技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果，对须经监理工程师复测确认的测量工作，按合同及规范要求将测量方法和详细说明等有关资料报监理工程师审批。为掌握施工进度、控制疏浚挖深及实时掌握施工情况，中期航道水深测量将委托有资质的测量单位
24、进行。2.2.2测量仪器及设备挖泥船施工采用GPS和潮位遥报仪控制。常用测量仪器及设备见附表二-拟配备本工程的试验和检测仪器设备表。2.2.3测量准备校对仪器测具，熟悉图纸资料，踏勘地形，了解各标点的位置，然后复测、校核提供的测量基本控制点、基线和水准点等基本数据。2.2.4施工测量2.2.4.1航道疏浚区浚前测量本工程属基建性疏浚，浚前测量显得尤其重要和必要，浚前测量由业主委托有资质的测量单位进行。疏浚区的测量范围，应包括设计疏浚区及其边坡线外图上30mm范围内的水深和地形，测量时可结合采取下列措施：1）实施中，遇到大的障碍物而不能继续作业时，由潜水员下水检查，探清障碍物的尺度、位置、范围和
25、水下的深度（必要时，可利用侧扫声纳进行探测），并由专业人员进行扫除。2）对危险性较大的区域，可预先用磁力仪扫测，再由专业人员进行清除。2.2.4.2航道疏浚区施工中检测1）工程开工前，测量主管将编制详细的测量大纲和工作计划，经项目总工审核，项目经理批准后交由测量队实施。2）工程施工过程中，测量队按照测量大纲和工作计划的要求，对耙吸船施工进行跟踪检测，以随时掌握工程质量和工程进度，发现质量问题，及时加以解决。中期测量频率开始阶段为1月/次。3）后期扫浅阶段，为了能准确扫浅，还将进一步加大测量的密度和比例，以确保工程质量。2.2.4.3竣工测量疏浚工程完工后组织技术人员进行全面检测，并提交业主有关
26、断面及水下地形资料。2.2.4.4工程计量本工程的法定计量单位为立方米，采用断面法进行计量。为保证工程计量精度，施工前对测量设备和仪表进行校检，并报监理工程师确认。投标阶段，根据招标单位提供的工程量为准，具体计量方式按照合同约定。2.2.4.5水位站布置本工程拟采用水位遥报设施，自动报潮仪置放于施工船上，实时掌握潮水变化，控制挖深。2.3耙吸船施工工艺流程 采用装舱溢流法工艺施工。施工工艺流程图。上线下耙挖泥装舱溢流起耙重载航行转头卸泥轻载航行2.4耙吸船装舱溢流法施工操作方法2.4.1典型开工2.4.1.1在项目经理部指导下，船长组织各班驾驶员按照项目部的施工任务书要求进行试验性挖泥施工。根
27、据地段、土质、风向及驾驶员的特点，确定挖泥设备及调整各种参数，确定各班次的顺序施工条段，交代施工中需注意的各种事项。2.4.1.2船长根据提供的施工区水深情况及所挖泥的土质需要正确选取溢流档，并调整好该档位溢流门。2.4.1.3根据施工图纸和DGPS提供的航迹不断修正船位，临近疏浚航槽前控制好航速，使船舶提前稳妥的正确上线，将船舶动态告知有关岗位人员就位，提早作好施工的准备。到达指定施工地段后(距挖泥上线还有400-500m时)，控制好船速、船位，下达下耙指令。2.4.1.4典型开工确定为前5日，选定几个施工点来往船舶及土质情况确定合理的施工参数，作为正式施工的依据。2.4.2进点航行2.4.
28、2.1耙吸船在到达施工区域前与项目经理部联系，沟通注意事项，船长组织当班人员结合当时周边环境具体情况，选择安全、最佳的进点航线，不断修正船位，控制好船速。2.4.2.2加强瞭望，驾驶员指令当班有关各岗位人员对各种疏浚设备进行检查准备，同时根据海图校对DGPS提供的方位、经纬度、坐标及航迹、参照物是否有疑点，使其处于良好、准确的运行工作状态。2.4.2.3驾驶员注意导航仪器各种参数的变化和转换，密切关注周围参照物的特征，以防止仪器、仪表万一出现特殊情况应急反应。2.4.2.4与当地港监等部门取得联系，了解一般情况进出港船舶动态，并记录。2.4.2.5密切注意渔船、渔网的动态及分布，如有在施工区范
29、围的，对双方安全有影响的，及时沟通、劝解、采取必要的防范措施。2.4.2.6注意抛泥区通道有无影响航行的障碍及潮流变化情况。2.4.2.7 操纵台岗：（操耙台，泥泵操纵台由大副操作）。提前30分钟通知泥泵仓备泵机。开启操作台所有电源开关。（发电机并车且供电正常时）提前15分钟启动液压泵、封水泵、按不同工况调节好闸阀，溢流门。卸下液压缸撑架或泥门销。检查操纵台所有仪表，指示灯是否正常。准备工作就绪后报告驾驶员。2.4.2.8操耙岗：提前10-20分钟到达工作岗位。开启操耙台上所有电源，检查各种指示灯是否处于正常状态。根据所挖地段土质情况，按船长指令确定耙头波浪补偿器压力。根据指令拔去三臂座架插销
30、，将耙平行推出舷外，待命。2.4.3下耙、挖泥2.4.3.1操纵台岗重复命令；根据施工实时水位情况通知耙头下放深度。2.4.3.2操耙岗接到下耙指令后，平稳的将耙臂放到舷外并使弯管对好泥泵吸入口，（下放过程中要求耙头先下水，弯管最后下水，整个耙臂与水平约形成10-20度左右的角度）告知当班驾驶员、操纵台一水，以利船舶加速。2.4.3.3操纵台岗得到通知后启动泥泵，将泥转速逐渐调节到正常转速后，通知操耙岗将耙头继续下放到控制深度处。2.4.3.4操耙岗重复指令，并将耙头平稳的下放到控制深度。2.4.4装舱2.4.4.1操纵台岗观察泥浆浓度正常时，打开进舱阀，关闭旁通阀。使泥浆进舱，并随时观察流量
31、、浓度等数据的变化，异常时及时通知操耙岗适当调整耙臂水下角度，使耙头始终处于最佳位置，使挖泥流量与浓度保持最佳状态。2.4.4.2根据挖泥地段土质、潮流情况，船长视挖泥效果确定船舶对地航速，当班驾驶员、操纵台、操耙岗随时交换施工情况沟通信息。2.4.4.3如若挖粉细砂可先抽舱，待泥浆达到一定浓度时再装舱。2.4.5满舱水下溢流水下溢流是耙吸船疏浚环保的重要措施之一。2.4.5.1操纵台岗根据开挖不同土质的密度、地段开挖长度，视“船舶泥舱装载仪”指针显示及船舶前后吃水情况，平衡泥舱进口位置，待满舱后或装载仪显示装载量上升停滞而不经济时，向当班驾驶员报告要求停泵、起耙。2.4.5.2驾驶员综合各种
32、情况后下达起耙指令。2.4.5.3在水深浅的地方施工时，为确保船舶安全可采取不装舱溢流施工，待满足船舶重载吃水后，再装舱施工。2.4.5.4在横流大于30度以上的航道施工未污染土质时，周围15公里范围没有养殖区，业主没有不让长时间溢流的规定时，挖泥船视溢流效果情况，采取水下溢流施工。2.4.6重载航行2.4.6.1操耙岗听到驾驶员起耙指令后，重复指令，并起耙。2.4.6.2起耙时要保持整个耙臂水平，待操纵台岗指令起耙弯管上架时，三管才能往上起。起耙上架时要求弯管先出水面，中间泥管居中，耙头最后出水面。其目的是把管内的存水全部倾倒出舷外。2.4.6.3全部耙子上架后，操耙岗应详细检查耙头、耙齿、
33、纲缆磨损情况及各部件松动情况，清除杂物、异物，更换耙齿，按规定加注油。2.4.6.4驾驶员待耙头离开水面后要车加速，按照安全路线驶向抛泥区。距抛泥区尚有适当距离时减速。2.4.6.5驾驶员或操纵台岗询问水位，掌握抛泥区水深情况。2.4.7转头、抛泥2.4.7.1到达抛泥区范围后驾驶员控制好抛泥船速，调整航向并指令操纵台岗抛泥。2.4.7.2操纵台岗视水深及舱内土质情况控制泥门的开启程序，水浅时要逐步开启，防止泥门触损。2.4.7.3抛泥时驾驶员要注意在抛泥区均匀布船。各岗驾驶员要密切注意DGPS轨迹线的抛泥点。（必须在倾废仪鸣响、进入区域内记录抛泥时间。）2.4.7.4当班驾驶员、注意在接近浅
34、水抛泥区时，及早降低船速，减少船舶震动（水浅时），防止事故发生，并保持船舶的一定进速，避免海底门循环水管道进泥浆。2.4.7.5抛泥完毕操纵台岗，关闭泥门。告知驾驶员加速驶向施工区。2.4.8轻载航行驾驶员根据风向、潮流及动态情况指令舵工按照（按照进点航行操作步骤）驶向施工区施工地段。并观察船舶是否有倾斜，查明原因以便平衡调整油、水柜。如油、水不可调时，施工中可采取调节闭流阀的方法，控制船舶平衡。2.4.9会船和避让按照航行通告规定，施工船加强瞭望，采用高频与过往船只保持沟通。2.4.10施工工艺改善2.4.10.1船长根据几船次周期的试验挖泥，合理考虑满舱溢流时间。确定一合理装舱时间、装舱量
35、。使运转小时生产率最高为原则，确定挖泥方法。2.4.10.2船长根据当地的水下地貌、水流、水位、驾驶员的特点，确定各班次施工地段。并提出对各施工地段的要求和注意事项。2.4.10.3施工循环周期依照施工工艺流程图。2.4.11航次结束2.4.11.1航次结束的当班驾驶员，在挖完最后一船泥，起耙前，应将耙头提离泥面，吹水使耙管及耙头清洗干净，弯管在对合状态时严禁耙头出水。2.4.11.2清洁完耙头、耙管后起耙上架，并加固耙头，查看耙齿磨损情况，必要时及时更换。2.4.11.3抛完最后一船泥后，由水手长带领当班水冲洗甲板、泥舱。2.4.11.4按照进港航行规定，由船长指挥，各就各位大副船头、二副船
36、尾，休整或补给。2.4.11.5水手长带领当班水手放下舷梯，执行停靠、登船规定。3、提高耙吸船施工效率的措施采取装舱溢流法施工须对溢流时间加以控制，根据不同土质控制不同溢流时间，尽可能使泥舱装载量达到最大，然后停泵起耙，把泥沙运到指定抛泥区抛卸。在施工过程中，我们将根据施工区段长度和挖泥航速，确定适度的溢流时间，保证每船最大的装舱量，并提高挖泥船次，以做到多装快跑。3.1挖泥航速的选用耙吸挖泥船挖泥作业时，其对地航速的快慢与挖泥效率有着很大的关系，应根据所挖土质不同，而选用不同的航速。这是因为耙头吸入泥沙多少，除受泵机功率、水深等制约外，基本上是由单位时间内耙头拖移过的海床面积与可能吸动土壤的
37、深度决定的，因所配用耙头的宽度和齿深不变，可变的在于对地航速。淤泥或软土很容易被耙吸，松土深度较大，对地航速可以低些，一般在2节左右；挖浮泥时，对地航速还可以更低；如果土质为较高塑性粘土、亚粘土、密实细沙，耙齿能入土深度较小，必须增大耙头动能来加强剪切和扩大耙挖面积，从而提高松动量，对地航速一般为3-4节。但航速过快，往往不易控制挖泥深度，并招致水流作用于耙管产生上举分力，耙头与泥面保持不了正常的密切接触，泥浆浓度反而下降。这种动向，水深越大越早发生。反之对地航速过慢，不仅吸处可能变深，松动泥沙供应下降，吸入泥浆自然低落，产量下降。3.2根据不同施工地段选用不同施工工艺3.2.1槽内及边坡施工
38、在施工过程中，根据自航耙吸挖泥船具体施工长度、挖深等确定分段、分带与分层开挖，分层厚度、分条宽度及分段长度按照施工总体安排中的要求执行。在施工中将边坡分成6-8带，由各施工船舶所划分区段采取分层开挖，分层厚度不超过1米。3.2.2扫浅施工由于自航耙吸式挖泥船施工时是处于航行状态，挖槽平整度的控制相对其它挖泥船较差。航道浅点的特点是浅点孤立，水深落差大，分布不集中，路线长，土质坚硬，难于挖掘。在工程施工中，将按照以下的扫浅施工工艺：首先对航道内浅点进行统一编号，然后采用进退拉锯扫浅法以及“S”形绕行扫浅法，对各浅点逐个挖除。进退拉锯扫浅法就是当船舶挖过浅点后，起耙将耙头提升到离开泥面，然后倒车退
39、回并越过起点，待船舶不再存在对地航速，转而微微进车，再下耙着底挖泥，如此反复在浅点上拉锯式施工。“S”形绕行扫浅法就是根据散布浅点或浅埂的分布，使船舶成“S”形轨迹与浅点、浅埂呈斜交挖泥，利用耙齿削切浅点。3.2.3改进挖掘机具耙头是自航耙吸挖泥船直接挖掘机具，是主要疏浚设备，对挖泥船的生产效率有着很大影响。标段工程所在区域，土质较为松软，对于施工过程中遇到的粘土等粘结性强、密实砂层板结强度大的土质情况，将采用高压冲水的工艺。4、水下炸礁施工4.1炸礁技术要求4.1.1炸礁后泥面顶高程满足设计要求；4.1.2爆破后的块体能满足清碴船的清挖；4.1.3确保爆破施工对来往船舶通航不构成影响。4.2
40、 水下钻孔爆破施工工艺流程定 位检 测 电 雷 管钻 孔 检查 钻孔质量是否 合格加 工 起 爆 体装 药安 全 检 戒网络联结发 警 报起 爆4.3船机设备的配置（若需） 400t钻孔船 2艘 50t交通船 3艘 50kw警戒船 2艘 专用炸药运输车 2辆 MFB-200起爆器 2套 COP1238型钻机 2台 RTK定位仪 2套 对讲机 20台 4.4钻孔船布设投入施工的400t钻孔船上安装1台钻机，由吊机配合完成下导管、装炸药及提导管等辅助工作，设锚具6门，抛锚长度350-400m，钻孔船与水流平行布置，放炮时钻孔船由西移开100m左右。4.5钻孔在钻孔船的平台上安装一台COP1238型
41、钻机，89mm合金钻头，127mm（外径）套管，采用垂直钻孔方式。若遇礁石，将通过计算确定孔距、排距及起钻深度等参数，采用梅花型布置孔位。4.6装药4.6.1准备检查挑选各型号非电雷管，测定后需导爆管、药包吊索的长度，计算好塑料药包管的长度。制作药包，按测量好的炮眼深度，计算好装药量，对雷管分段编号进行装药，每个炮孔应装2个同一段的塑料导爆管毫秒雷管，一个装在最下端，一个装在上端的第二节炸药内。将药包挂号吊绳，缚上浮标。4.6.2装药一个钻孔作业全部完成，钻机移至另一个孔位钻孔，爆破员带药包在吊机配合下按编号在导管内吊送药包，静止后复核吊索剩余长度，检查药包是否到底，如发现误差过大，应重新检测
42、，确认无误后，才能将吊绳头及浮标放入套管内，在导管外放下套圈沉入海底，吊机开始起拢导管，之后将吊索和导爆管浮标捞出。炮工将导爆管及吊索固定在悬臂支撑杆上。预计起爆的排孔数全部完成后，爆破员将舷艘两处集中，以每根导爆索爆20根塑料导管为限，以每段雷管导爆管分别引爆艘艉的导爆索，再以防水电雷管连接导爆管（为增加保险系数需采用2发电雷管），引爆电缆（100150m）将雷管脚线连接好。指挥员发出移船信号，巡逻艇出动警戒，爆破员处理完毕后钻孔船退避，泊于安全水域。4.7起爆按爆破安全规程有关规定和当地有关部门规定的安全距离进行警戒，发出短信号，确认危险区内没有船只或对警戒范围内的船只和设备已经采取了安全
43、防护措施后才能起爆。将起爆电缆连接起爆或船用电闸刀下线上，听从指挥人员下达起爆命令，按起爆器按钮或合电闸。4.8清渣待礁石爆破全部完成后，选择一艘8m3抓斗挖泥船配2艘500m3自航开体驳进行清渣施工。弃渣地点与疏浚抛泥同一地点。作业时，驳船直接靠泊在抓斗船一弦，待驳船装满时，运至指定卸区抛卸。为避免卸区出现弃料堆积，造成不良流态，影响航运和造成二次开挖，驳船到卸区卸碴时要用测深仪测深和控制水深、标高。清碴时力求一次达标，一边清渣一边测深，沿航道线仔细清渣挖掘，抓斗应纵向顺线开挖，确保边线和全礁区挖掘质量。一边开挖，由专人使用测深水砣随船开挖测量，全区域清碴完毕后，利用测深仪对该区域进行水深测
44、量，再由潜水员水下探摸、检查，确认无浅点、水深达标为止。若有局部浅点，抓斗船挖掘有困难，可由钻爆船补钻、补爆后在清碴。直至达标，通过验收。8m3抓斗挖船清挖礁石速度约为200m3/d。第五章 施工进度计划1、编制原则1.1体现招标文件中业主对总工期的要求，紧扣目标工期，做好施工总体规划，科学合理安排工期，确保工程质量和工程按期完工。1.2充分考虑本工程工程量大，施工强度高的特点，其中下层砂土的开挖是控制总进度计划的主要因素。1.3组织配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。1.4采用适中的施工强度指标安排施工日程，对不可预见因素留有余地，在施工中力求实现均衡生产。1.5进
45、度计划编制中充分考虑各施工部位的相互干扰，合理制定工期，确保施工安全。1.6本工程施工进度计划根据船舶的施工能力，合理安排各个施工船舶的疏浚时段，做到互不干扰，平衡施工，强度均衡2、施工总进度计划根据招标文件要求，本标段工程开工时间为2011年8月，工期10个月。我局经过充分研究相关资料及自身施工能力后，保证在10个月内完成本标段工程施工任务。其中，施工准备期10天，从2011年8月1日至8月10日。3、主要设备施工强度分析根据交通部疏浚工程预算定额标准，结合招标文件及我局对现场的调查踏勘，本工程工期期限内自然因素影响主要是风浪，预计自然因素的影响时间为15%20%，确定本工程的施工工况为四级，船舶的时间利用率按照80%计算，设备利用率按照85%计算。本标段土质以淤泥与砂土为主，采用耙吸船施工较为有利。4、施工进度计划表4.1施工时间安排表施工项目施工时间计划开始时间计划结束时间施工准备10工作日2011年8月1日2011年8月10日航道疏浚9个月2011年8月2012年5月炸礁62011年10月2012年4月航标及配套设施52012年2月2012年6月4.2分船月进度计划表船名