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1、高铁乘务员实习工作总结实习总结，就是把一个时间段的实习状况进行一次 全面系统的总检查、总分析、总讨论，分析成果、不足、 阅历等。以下是整理的高铁乘务员实习工作总结，欢迎 阅读！篇一：高铁乘务员实习工作总结虽然只工作短短的xx天，但在实习过程中肯定没有 马虎，她知道自己代表铁路的形象，必需百分之百地为 每名旅客的旅行平安负责。乘务员的工作是直接与乘客 打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运 营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路 部门我国利益是通过乘务员的工作来实现。这次实习， 令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提 高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，
2、 其次是对岗位工作重要性的公正客观熟悉，乘务员只有 对乘务工作有了正确熟悉，对旅客的服务质量才能创一 流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立 生活、工作，学会怎样关怀人。随着社会的不断进展，人们的理解和熟悉也不断变 化，无论是服务者还是被服务者，都充分熟悉到服务与 被服务的舒心愉悦性。（一）乘务员应具备洞察乘客心理的力量洞察乘客心理的力量是指通过对乘客心情、语言、 行为等方面的观看，把握乘客内心的真实想法，推断乘 客心理状态的力量。乘客的心理状态，会通过一系列介 质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现兴奋； 缄默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是 遇到了重大的不幸。
3、乘务员有效把握乘客的真实想法， 适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可 收到事半功倍的效果。（二）专心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应力量，在观看乘客的时候， 应快速分析推断和实行相应的服务对策;分别对外国客人、 老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行法律规范服务 的同时实行特殊服务，更细心、更人性。专心用情，真 诚服务即微笑服务，让微笑布满车厢，把美妙留给乘客； 亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服 务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字， 在语言中表现应有的职业文明；开展学问服务，树立公交 企业员工的良好公众形象。（三）礼貌待客，把“对”让给乘客礼貌待客的基
4、本点就是敬重客人。要有效地做到敬 重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时, 不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜 愚昧，以文静对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声 誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要 稳重、法律规范、恪守;态度要平稳热忱而有分寸，语言 不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也 要把“对”让给乘客。由于乘客乘车，除了为顺当快捷 到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心 的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享 有了应有的敬重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达 的态度赐予谅解
5、。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低, 那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更 加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精 神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。面对不同的乘客，乘务服务要把握的三个要点，即: “依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”；把“乘 客现在需要什么”变成“共性化真诚针对性服务”；发挥 语言艺术在服务中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话, 多说宽容话，少说讽刺话，多说敬重话，少说拒绝话， 多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上把握和运用这 些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。篇二
6、：高铁乘务员实习工作总结XX个月的学习很快就结束了，我有幸参与了路局组 织的高铁新技术培训班的培训，心里特殊兴奋，特殊的 兴奋，由于可以和XX高校从事有关铁路课题讨论的老师 和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、沟 通、研讨。这也充分体现了 XX铁路局局领导对高铁新技 术的重视和对电务技术人员培育的坚决态度。培训分为 二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;其次阶段是实践、 观摩、沟通阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学 习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这XX个月来， 我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我 的实践阅历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁 路及中国高铁有了更
7、新的熟悉，更加热衷于铁路事业， 为“中国速度”而骄傲。通过这次仔细的培训和自己的 努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得 写出来与大家共享。一、通过培训，使我进一步增加了对学习重要性和 迫切性的熟悉培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人 员综合素养的最有效手段。通过培训班的学习，使我进 一步熟悉到了学习的重要性和迫切性。熟悉到电务管理 与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习 培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。熟 悉到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务 水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段 之一，更是我们把握铁路进展新学问的迫切需要。只
8、有 通过加强学习，才能了解和把握先进的业务学问和管理 方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织 重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技 术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触 过，一切都是从零开头，只有通过去学习其他路局这几 年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做 好预备。二、通过培训，使我进一步熟悉了列控系统在高铁 中的重要性列控系统是保证高速列车运行平安、有序、高效的 关键。列控系统是确保行车平安的信号系统，它包括地 面设施和车载设施，地面设施供应线路信息，目标距离 和进路状态，车载设施生成目标距离连续速度掌握模式 曲线，有 CTCS-0 级,CTCS
9、-1 级,CTCS-xx 级，CTCS-3 级, CTCS-4级列车运行掌握系统，当前的高铁新技术我们主 要是学习CTCS-xx级和CTCS-3级列控系统，CTCS-xx级 列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可 信息并采纳目标距离模式监控列车平安运行的列车运行 掌握系统，它面对客运专线、提速干线，适用于各种限 速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-xx级列控 系统满意xx00-xx50km/h客运专线列车掌握要求，满意 300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的 要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、 应答器，列车配置ATP设施，列控中心向
10、列车供应行车 许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时 限速服务器管理临时限速临，限速敏捷设置，实现任意 位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-xx列控系统 通过轨道电路信息供应与前车(目标)距离和进路状态， 由无源应答器和列控中心掌握的有源应答器发送线路参 数、进路信息和临时限速，列控车载设施自动生成连续 速度掌握模式曲线，实时监控列车平安运行。CTCS-3级列控系统是在CTCS-xx级列控系统的基础 上，地面增加RBC设施，车载设施增加GSM-R无线电台和 信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传 输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专 线
11、和高速铁路。CTCS-3级列控系统也是由地面设施和车 载设施构成。地面设施由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、 RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设施由 车载平安计算机(VC)、测速测距单元(SDU)、轨道电路信 息接收单元(TCR)、平安输入输出接口(VDX)、应答器信 息接收模块(BTM)、纪录单元(DRU)、人机界面(DMI)等组 成。CTCS-3级列控系统车载设施采纳目标距离连续速度 掌握模式、设施制动优先的方式监控列车平安运行。在 C3系统中RBC向列车供应行车许可。车地实现连续、双 向、大容量信息传输。可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关 键技术，一个好的列控
12、系统大大降低了故障率，可以保 证列车的平安运行，列控系统在高铁进展中是很重要的 一环，我们必需好好学习并剖析，彻底弄懂汲取。三、通过培训，使我进一步熟悉了信号技术的改进 方向。在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺当进行 的保证，但在很多方面，特殊是基础的平安体系方面， 不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在 现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必需改 进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向 机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示 制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信 号为主的多显示自动闭塞;列车速度掌握技术由ATS (自 动停车装置)向ATP
13、 (列车超速防护)转变;轨道电路与信 息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、 多信息、抗强干扰的方向进展;信号联锁设施应由车站集 中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁进展，而且应与 调度指挥系统、列车运行掌握系统紧密结合，形成高平 安、高牢靠、高效率的列车掌握网络。基本上现在的客 专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、 沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的Cxx 线路上区间也基本没有设信号机了。这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学 习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且 能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中 提高自己的熟悉，升华自己的
14、理论水平。尤其是在跟班 作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发觉 了自己的很多不足之处，看到了今后努力的方向，也从 中体会了一些平常被自己所忽视的问题。在今后的实践 中，我不再满意于单一的业务学问，将不断学习高铁路 学问，不断思索不断总结，以便以后我局上了高铁时用, 努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全 面培训，也是我在我们铁路局工作以来参与的第一次综 合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努 力，使自己的力量以及学习，工作都有一次质的飞跃。 最终感谢路局及段领导给了我这次学习的机会，感谢！1 .列车乘务员的实习总结.学校实习教育实习工作总结2 .实习带队老师实习工作总结.实习工作总结3 . IT实习工作总结.行政实习工作总结4 .实习单位工作总结.公司实习工作总结5 .实习队工作总结.护理实习工作总结