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1、第二篇1路线平、纵面线形1.1 路线布设的原则本项目包含3条主要道路分别为梅练路、煤厂路1段、煤厂路2段，总长4.65Km,其中 梅练路为拓宽改造项目，煤厂路1段、2段均为白改黑项目。本次道路改造项目遵循以下原则： 梅练路全长约1.85km,老路平纵指标基本满足小交通量农村公路工程技术标准 JTG2U 1-2019中的四级公路标准要求，因此本次拓宽改造平纵线型采用老路的平纵面，仅对 一处平曲线进行适当改线。煤厂路两段总长约2.8km,老路平纵指标基本满足小交通量农村公路工程技术标准 JTG2U1-2019中的四级公路标准要求，本项目为白改黑，对原道路的平、纵、横不作调整， 本次仅对路面、路肩、
2、交安及排水设施进行整治。梅练路技术指标表序号指标名称指标采用值备注1公路等级四级公路I类四级公路I类(小交通量)2起讫班号K0+000K1+848.2153路段长度(km)1. 8484设计速度(km/h)15155路基宽度(m)6.57.06平曲线最小 半径一般值(m)2020极限值(m)15207不设超高最小平曲线半径(m)90908停车视距(m)15159最大纵坡设)1413.9地形受限10最短坡长(m)454511凸型竖曲线最小半径7535012凹型竖曲线最小半径75300路线说明序号指标名称指标采用值备注13竖曲线最小长度1527.214设计洪水频率小桥涵1/501/50路基1/50
3、1/251.2 施工注意事项1)本项目控制系统为重庆市独立坐标系和1956年黄海高程。2)注意施工区的安全监测和避让沿线高压线，穿越乡镇段落、临河陡坎、施工基础开挖、 边坡开挖段落等均设立安全警示标志等安全设施，严格尊重沿线的风俗人情，避免纠纷。3)施工中任何对平纵面的修改，均具备充分的理由且征得业主和单位以及监理工程师同 意之后，进行修改。4)未尽事宜，严格按照相关文件、施工规范和相关的安全生产法律、法规进行施工。2交通工程及沿线设施采用技术标准(1)公路程基本建设项目设计文件编制办法(2)中华人民共和国道路交通安全法(3)公路工程技术标准(JTG B01-2014)(4)道路交通标志和标线
4、(GB5768-2017)(5)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)(6)公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2017)(7)公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T 36712021)(8)道路交通标志和标线设置手册(JTG 1)82-2009)(9)公路交通标志和标线设置规范(JTG 1)82-2009)(10)公路交通标志反光膜(GB/T 18833-2012)(11)路面标线涂料(JT/T 280-2001)(12)轮廓标(GB/T 24970-2010)(13)道路交通标忐板及支撑件(GB/T23827-2009)(14)公路交通工程钢结构件防腐技术条件(G
5、B/T18226-2015)(15)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)(16)交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(17)钢结构设计规范(GB50017-2017)(18)波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T 31439.1-2015)(19)本项目路线、路基、防护、桥梁等相关土建资料(20)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2. 2现状交通工程设施2. 2. 1标志道路全段标志标牌设置较少，部分标志标牌存在设置不规范、大小尺寸不统一、位置错 误、标志信息重复、错误、锈蚀严重等问题。版面统警示内容不冲突，布置美观等，全线标 志拆除重建。3.
6、2. 2标线道路全段标线设置较完善，均设置车道分界线和车行道边缘线，全线标线材料采用热熔 标线。但因路面全部加铺沥青，全线重新施画。4. 2. 3护栏(1)沿线路段护栏不满足规范要求，已重新布设。(2)护栏拆除：波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路肩侧，不随意放置。护栏 立柱使用机械提升人工配合的拆除方式，具体方法是机械挂上钢丝绳拔除立柱，剩余20cm时 采用人工配合的方式提出，防止护栏立柱荡至道路上，影响行车，造成安全事故。5. 2.4轮麻标设置有波形梁护栏路段均设置附着式轮廓标，对驾驶员视线进行诱导。2. 3内容安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的
7、发 生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行 车安全性，设置指路标志、警告标志、禁令标志、道路标线、波形梁护栏等交通工程设施。交通安全设施的设置，除满足基本功能需要以外，使其布置和结构形式醒目、美观，与 公路及周围环境协调，形成个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。沿线护栏均不满足现行规范要求，对沿线护栏进行拆除新建。护栏采用吊装出场，运至 甲方指定堆场。2. 3. 1标志（1）原则根据本路交通组成情况，对该路进行补充增设标志标牌。交通标志以不熟悉周闱路网体 系但对出行路线有所规划的公路使用者为对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。通过交
8、通标志信息的引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流，有效提高公路行车安全，使公 路使用者顺利、快捷抵达目的地。交通标志的结构、版面考虑其视认效果和美学要求，外形 力求庄重、大方和美观。本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志，在标志的布设上重点考虑:a.及时地给司机提供准确的信息；b.有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置.；c.全线各种类型标志统一布局，形成整体系统。（2）标志版面及材料a.版而上字符：本工程标志版面上的字符信息均采用中文方式，按照道路交通标志和 标线（GB5768-2017）并结合该公路实际情况及需要。各版面字体采用GB 5768-2009中规定 的“交通标
9、志专用字体”。警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案：禁令标志颜色白底、红圈、 黑图案。b.标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程 特点，确定全线范围内的标志版面的汉字采用I类反光膜。c.标志底板采用3003铝合金板制作，板厚3mmo铝合金板材的抗拉强度不小于289. 3Mpa, 屈服点不小于241. 2Mpa,延伸率不小于（3）结构说明a.本工程标志设置采用了单柱式支撑方式。b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。c.标志立柱采用结构用无缝钢管，顶端用5亳米厚钢板焊接封盖，钢材性能符合现行有关规定。e.警告标志的铝合金板采用
10、卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角 钢的方式进行加固。f.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。g.从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。(3)标志安装a.柱式标志的标志内边缘距路肩边缘225cm,标志牌下缘距路面高度为2. 5m。b.路侧标志安装时与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为。10 ,禁令 和指示标志的角度为045。c.标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，根据实际情况并征得监理工程师同意 后做适当调整。(1.标志柱长度均按填方边坡1:1.5,施工时根据实际情况确定其立柱长度。e.安装过程中防止损伤标
11、志板面；f.标志基础混凝土达到设计强度的80%以上进行立柱安装。g.施工单位进场后对地点方向标志、地点距离标志预告的地点方向、距离信息进行核对, 若与现场不一致时作调整。h.标志安装角度符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2017)的有关规定。标 志板安装时，将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板保持平整，不产生变形。对于 因制作、运输、安装等因素造成的标志板而扭曲、变形的，进行调整或更换。i.标志施工其他事宜符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2017)的要求。2. 3. 2标线标线的作用是管制和引导交通，和标志配合使用，也可以单独使用。标线确保车辆分流 行驶，导流交
12、通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序, 减少事故。标线的设置保证在白天和夜晚都具有视线诱导功能，并做到车道分界清晰、线向 清晰、轮廓分明。(D.标线设置内容D车行道分界线车道分界线采用黄虚线，线宽15cm,用以分隔对向交通流，设在对向行驶的车道分界位 置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。在小半径圆曲线处为黄色实线，禁 止变道。2）车行道边缘线乍道边缘线设在硬化后的土路网内，其内边线与车道边缘重合，从而保证行乍道的有效 宽度。乍道边缘线为白色热熔反光型实线，宽度10cm。在出入I、交叉I及允许路边停车路段等允许机动车跨越边缘线的地方，车行道边缘线 设
13、置成白色虚线，线宽lOcmo当道路相邻出入口间距小于或等于100m时，车行道边缘虚线连 续设置。3）人行横道线人行横道线设在平面交叉和行人横过公路较为集中的路段。人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线的夹角不宜小于60度，其 条纹与道路中心线平行，人行横道线不满整个路面。人行横道线的线宽45cm,线间隔60cm。 本项目根据实际在沿线村庄人行交通量大的路段设置。4）抗滑薄层为增加行车安全性，在纵坡坡度大于4%的下坡路段沥青碎表层进行间断性地加铺一层薄 层抗滑层材料。厚度控制在5mm,宽度10m,铺筑间距20m。薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A
14、、B液体基料 和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路 面O组分A的技术要求性质技术要求试验方法环氧含量185192ASTM. D1052粘度20, sW40标准粘度计法含水量，%1%ASTM.D1744比重（25） , g/cm31. 1-1.2ASTM. D1475外观深色目视组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25, sW30标准粘度法含水量，%W0.5ASTM.D1744比重（25*0 , g/cm31. 1-1.2ASTM. D1475填料及耐磨碎石的技术要求颜色半透明目视作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以卜.，可以
15、是人工砂，也可 以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面， 靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面,这种粗集料的粒径为35 nuiio指标技术要求测试方法填料密度，g/cm322.3T0328-200 （容量瓶法）含水量，%W2.0酒精燃烧法粒度，mmW0. 6筛分法耐磨碎石密度，g/cm322.5T0328-200 （容量瓶法）含水量，%W2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗W20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值250T0321-1994压碎值W18T0322-2000薄层抗滑层材料的技术要求指标技术要求试验方法粘度增至的50s
16、的时间（20）, minW60标准粘度计法抗拉强度，Mpa7.0GB1040粘接强度，Mpa22.2拉拔试验剪切强度，Mpa22.0GB7124剥离强度，KN/m22.0GB/T712260C保温200小时残留的剪切强度，%75水煮法60C保温200小时残留的粘接强度，%275耐化学腐蚀不溶解于一般化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200）不熔化特殊规程(2) .标线材料用量1)标线涂料符合JT/T280-2004路面标线涂料的要求。2)路面标线材料采用热熔型，涂料中含18-25$的玻璃微珠，施工时涂布涂层后立即将玻 璃珠撒布在其表面。表1热熔型涂料的性能项目热熔型反光型突起
17、型密度，g/cm31.82. 3软化点，C90-1252100涂膜外观干燥后，无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘贴等现象，涂膜颜 色和外观与标准板差别不大不粘胎干燥时间，minW3色度性能(45/0)白色涂膜的色晶坐标和亮度因数符合规范规定黄色抗压强度，MPa21223c1C时，N】2； 50c2七时，22耐磨性，mg(200 转/1000g后减重)W80（JM-100橡胶砂轮）耐水性在水中浸24h无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量，%18-25流动性3510涂层低温抗裂性-10C保持4h,室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后无裂纹加热稳定性200C-22(T
18、C在搅拌状态下保持，lh,无明显泛黄、焦化、结块等现象(3) .逆反射性能路面标线涂料的色度性能符合GB2893的要求。止常使用年限内，反光标线的逆反射亮度系数满足夜间视认要求，一般情况下，白色反 光标线的逆反射亮度系数280mcd.m-2.lxT ,黄色反光标线的逆反射亮度系数2 50mcd. m-2. lx-l新划标线的初始逆反射亮度系数符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T 21383-2008)和公路工程质量检验评定标准(JTG F80-1-2017)的规定。3、标线厚度及施工方法1)车行道边缘线和车行道分界线为热熔反光型标线，干膜厚度不小于1.8mm,采用刮涂 法施工
19、。2)导向箭头、导流线、三三线、纵向减速标线等均为热熔反光型标线，干膜厚度不小于 2. 0mm,采用喷涂法施工。(4) .标线施工要求1)施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方大面积施工。2)在施工前一般先将道路清扫干净，标划标线处保证干净。标划标线时，如果天气潮湿, 灰尘过多，风速过大或温度低于10时，暂时停止施工。3)交通标线的划法符合国家和地方的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜 厚薄均匀，画漆线条流畅，线形规则。4)连续设置的实线类标线，每隔15nl左右设置排水缝，其他标线有阻水时，沿排水方向 设置排水缝，排水缝宽度一般为35cm。2. 3. 3波形梁护栏(
20、1)护栏的型式由于规范的更新，按照原规范实施的护栏立柱不能满足现行规范的长度要求，且埋置深 度也不能满足现行规范的技术要求，本次对旧路既有护栏全部拆除，按照现行规范要求更换 新的波形梁护栏，提高行车安全性。波形梁护栏等级为C级。普通型立柱间距为4叫加强型间距为2m,上游设地锚式端头、下 游设圆端头。在有挡堵、与桥梁连接的地方护栏埋设于混凝土中，其他地方埋设于土中。(1)波形梁护栏的布设原则a.护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，使车辆回复到正常的行驶方向，减轻或避 免事故对驾乘人员及车辆的损害；同时保护路侧的构造物。护栏遵循安全、经济、美观和诱 导视线的功能。b.波形护栏只在特殊路段设置或沿
21、线边坡高度大于4米路段设置，且波形护栏的最小连 续长度一般市28m,若两段护栏断开长度小于28米则拉通布设，在公路沿线平交路口相位置 按一定长度断开，在断开处设置BT2型圆形端头。c.根据本项目特点，波形梁护栏一般采用打入式。无法打入时取得业主及监理确认后采 取机械钻孔的方式，孔径0.2m,安装完立柱后回填12#砂浆。护栏设置在遇涵洞顶部埋土深 度不足，难以满足护栏立柱埋置深度时或设置在挡墙段落采用混凝土基础。d.由于公路改造，在施工前对既有护栏拆除，待路面铺筑完毕后重新安设护栏。e.为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连 续长度LW20米时，连续长度范围内
22、采用间距为2m的立柱加强。f.在普通型(立柱间距为2m)波形梁护栏连续长度L40米时，按护栏平均长度40米设 置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处3块 板范围内采用间距为1m的立柱加强，其余范围立柱间距为2m。g.在路侧护栏端头处设置黄黑相间的立面标记。(3)材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均符合现行公路波形梁钢护栏(JT/T 281-2007)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T 6728)等标准、规范 的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件符合 碳素结构钢(GB 700-
23、2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件符合钢结构 用拗剪型高强度螺栓连接(BG 36323633-83)的规定。c.托架采用型钢制造，其技术条件符合护栏波形梁用冷弯型钢(YB/T 4081-2007)的 规定。d.喷塑护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件 均采用喷塑进行金属表面处理；热浸镀锌为锌锭(BG/T470-2008)中所规定的0号锌或1 号锌，镀锌量符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/nA镀锌39um,再去静脂 喷涂76um；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为BSOg/m镀锌厚度为50um
24、,再去 静脂喷涂76 u m0(4)颜色路侧波形梁护栏最终所达颜色要求为绿色。(5)施工a.立柱放样进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装立柱安装与设计文件相符，并与公路线形相协调。立柱采用钻孔法安装，钻孔尺寸根据实际情况确定，保证立柱埋置深度满足要求，填隙砂浆采用，保证填充饱满密实，有效锚固立柱。一般土路基段采用先钻孔再打入的方法。 采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后 再重新打入。
25、立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地而以上部分焊割、钻孔，不得使 用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照图纸。立柱标高符合设计要求，不损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向形成平顺的线形。护栏立柱外侧保护层最小厚度不小于25cm。同时护栏安装后各部分不侵入公路建筑限 界。c.波形梁安装护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接 方向与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。d.柱帽、托架及端头安装托架通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前调整托架使其准确就 位。护栏
26、端头通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。e.端头安装护栏端头通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。F.所有的端头贴反光膜，立柱按4m间距贴反光膜，增强夜间行车视线导向。(6)验收要求a.波形梁钢护栏产品必须符合部标公路波形梁钢护栏JT/T 2812007的规定。b.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理符合规范和文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度符合设计要求。d.所有构件不因运输、施工造成防腐层的损坏。e.宜线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏圆滑顺畅，与线形协调一致。f.波形梁板搭接方向正确，搭
27、接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.托架、端头的安装与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。立柱及柱帽安装牢固，其顶部无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装符合设计和施工的要求。1 .基坑的深度、宽度不小于设计尺寸，基础混凝土的强度满足设计标号要求。(6. 2)实测项目实测项目符合公路波形梁钢护栏(JT/T 281-2007)的规定。2. 3.4轮廓标由于车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，大大降低行车的安全度，因此为达到安全行 下的目的，轮廓标起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。 因此本次将波
28、形梁护栏上设置轮廓。1、反光片与支架用6 5X12的半圆头柳钉连接。2、反光器采用微棱镜型，颜色为双面白色。3、轮廓标设置在波形护栏上，每间隔8米一个。3. 3. 5里程碑、界碑、百米桩(1)布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧，每隔1km设一块，柱体为白色，里程桩号用黑字。百米桩设置公路前进方向右侧里程碑之间，柱体为白色，字用黑色，每100m设置一个。里程碑、界碑、百米桩均采用C25钢筋混凝土。(2)技术要求及施工注意事项施工时根据布设桩号准确放样：里程碑、百米桩保证垂直。2. 3. 6道口桩1 .道口桩中心距内侧路肩边缘20cm,沿路线纵向按2.0m间距设置，兼作视线诱导设施用。
29、 道口桩主要用于主路与支路交叉处，提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设 置2根道M桩。2.道口标柱采用红色PVC管，间隔20cm贴白色反光膜，反光膜反光等级为H【类。2. 4. 7注意事项1 .道路通车后，若新增有支路平交口，根据本项目设置原则增设相关警告、禁令及地点 方向标志、地面标线及导向箭头等。2 .标志安装施工时若遇构造物相冲突结合现场实际情况并征得现场监理工程师同意后适 当移位或设置于对向侧安装。3 .本项目标线与被交道路标线相接时，若标线宽度不一致时，采用顺适渐变施划，确保 标线线形顺畅、美观。4 .路侧护栏设置结合现场平交口以及居民区路段实际位置断开并增设路侧端头，不妨碍 行人及车辆出行需求。5 .标志牌前50m没有行道树遮挡，对行道树进行修剪，防止标志被树木遮挡。6 .限速标志实施前已提前与交警部门协商，通过交警部门审查后指导施工。7 .鉴于本项目指路标志版面均参考相关规划地名或调杳地名。施工实施之前，核实地名 及指向，若施工单位发现标志版面指路地名与实际情况有变化，已及时通知设计单位对标志 版面进行调整。8 .工程量以实际收方为准2. 3. 8未尽事宜均按现行国家有关标准和交通运输部有关标准及规范执行。