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1、公路隧道及高速公路隧道消防联动控制设计方案一、工程基本概况某高速公路隧道建设工程，长度约700米，双向四车道，消 防等级属B级。依据公路隧道设计设计规范的相关要求，隧道均采用双 波长火灾探测器进行隧道火灾检测。主要包括：双波长火灾报警综合盘、火灾报警控制器、声光 报警器等。火灾报警控制器接收来自双波长火灾探测器，通过通信系统 将信号传送至监控分中心火灾报警计算机，计算机可显示可视化 报警界面，经人工确认后，输出报警和其它控制信号。同时，火 灾报警信号接入工业以太网交换机，通过光纤环网上传监控分中 心，作为备用通道。各变电所内设置感温探测器及感烟探测器均通过总线与火 灾报警控制器相连，对变电所内
2、情况进行监测，实现自动报警。 本项目隧道内每隔50米及隧道入口 100T50米处均需设置火灾 声光报警器。二、隧道火灾交通-消防联动控制方案对于各种交通状态，计算机系统应综合各种检测信息制定相 应的信号反应方案来处理各种可能的交通流。隧道内的本地控制器储存有针对所控设备的相关控制程序， 在变电所的主本地控制器具有对洞内各控制器的联动控制功能。隧道主要依靠隧道车道控制标志、入口交通信号灯、互通处 可变信息标志来处理各种各样的交通流方式。包括正常交通、双 向交通、波动交通流、夜间处理、事故、火灾维护等各种情况。隧道运行处于正常状态时a 一氧化碳浓度、能见度检测值通过隧道控制器上传至计算机系 统，在
3、正常值时不启动风机，浓度超标时，手动发布启动风机的 命令。b照明由计算机自动控制。c车辆检测器将交通参数经隧道控制器上传至计算机系统。d计算机系统综合上述各参数，在无火灾报警信号、无紧急电 话、无巡逻车报警信号的情况下，即可发正常运行信号控制指令 到隧道控制器，隧道控制器启动正常运行信号控制程序:左、右 洞入口交通灯显示绿色，表示车辆可进入隧道。隧道各车道上方 的车道信号标志显示绿色“(”，表示此车道可通行。当隧道内发生火灾情况时应尽可能采取简单易行的方案，确保及时救援人员、车辆和 消灭火灾：a隧道火灾报警信息有：火灾信号处理器报警；手动火灾紧急按 钮报警；紧急电话报警；巡逻车报警；隧道管理人
4、员报警；闭路电视 查看；视频检测报警。当隧道管理队人员发现火灾情况时，一方面立即进洞疏导交 通、开启灭火装置；同时向监控分中心报警，由值班操作人员向 有关部门通报火灾情况及采取相应的救援措施，并进一步指导隧道管理队工作人员做相应的工作。b火灾发生时采取的控制步骤如下：监控室接到火灾报警信号并通过电视监视等手段确认，迅速 通报警察、消防、隧道管理队等救援部门按指定救援路径赶赴现 场。中断正常运行程序，根据火灾等级向隧道本地控制器发相应 指令，启用隧道本地控制器中相应控制方案。c火灾状态控制程序关闭火灾隧道，即令隧道口交通信号灯显示红色，表示禁止 入内。火灾隧道入口车道上方车道控制标志显示红色“X
5、”，表 示此车道禁止通行。此时没有灾情隧道的快车道，入口车道标志 显示红色“义”表示禁止车辆入内，慢车道标志显示绿色“ I 火灾隧道车行横洞口上方车道标志，显示红色“X”，则车辆不 能再继续向前行驶，已在隧道内的车辆可拐入车行横洞，驶入无 灾洞进入逆向行驶，达到疏散的目的。同时可通过广播，对人员 进行疏散。以上各种信息的动作，要考虑车行横洞的长度以免产生碰撞现象。充分利用闭路电视确认。无火灾洞内因变为双向交通，交通量增加，车辆排出的有毒 气体也增加，若一氧化碳指标超标报警或发生阻塞后，通过洞口 车道标志灯的“I”通行和“X”禁行的交替使用来限制隧道内 通行的车辆数，以保证安全行驶。同时使隧道各段照明均开到最 大值。开启相应台数的风机，调整风机吹风方向。d火灾处理完毕火灾处理完毕，隧道管理队人员通知监控室，由监控室给 隧道本地控制器发指令，隧道控制器执行正常交通控制方案。无 火灾隧道口逆行车道关闭，洞内逆行车辆走完后信号转为正常显 示。洞内车行横洞口车道标志关闭。火灾隧道口交通信号灯显示 绿色，表示可以进入隧道。火灾隧道口车道上方车道标志显示绿 色“一”表示可以进入。照明亮度根据洞内外光强检测器的相对 值恢复正常控制。通风机的开启与否由此时一氧化碳测量值决 定。