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1、建筑类学生毕业实习报告时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年 的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实 践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真 正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。 现将这段时间的工作作如下总结：一、沪河立交箱涵工程去年11T2月份，领导派我到高陵项目部西安济河立交工程 处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子 材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路 工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向 领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让 自己适
2、应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作 环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接 待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了 工作当中。现将在沙河立交的工作分述如下：（一）、工程测量在济河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量 当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是 举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着 前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我 知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在沪河立交是用 全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求 操作技术非常
3、熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在 工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每 一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握 了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方， 不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是 在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带 来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工 作的同时，要学会工作管理。（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的 成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过 程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度
4、的设计，应根据基底地 质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中 谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱 身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤 压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临 时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。 正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合 理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制 涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避 免
5、，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工 作。（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工 作作准备，到济河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大 雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的 场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用 全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近, 非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的 时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确 保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要 求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等 同于公路
6、工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一 件简单的事情，从基坑开挖一工作底板的制作/后背桩的制作一箱 涵底板预制一箱涵边墙、顶板的预制一线路加固一箱涵顶进等整 个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动 棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土钾钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这 就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的 意会到了理论指导实践的重要性。（四）、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理， 在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有 效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对济
7、河立交资料 的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积 累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的 计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一 个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在济河立交还协助瞿总（瞿兆远）编写过施工 方案（曾对一些施工工艺提出过改进意见），填写过验工单，对一 些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术 性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得 到了进一步的巩固和提高。（五）、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人 员的团结协作，不管是自己单位、监
8、理单位、业主以及其他单位。 但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关 系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做， 让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响 工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的 工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好 一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键 所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。（六）、安全在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字
9、样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作, 这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作 的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一 秒间。在沪河立交，为了增强大家的安全意识，在安检员的帮助下, 我编写了整个施工的安全规则，并协助安检员实施该规则。值得 欣喜的是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果， 也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是 “远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲安全，处处 讲安全，认认真真的做好安全工作”。总之，在济河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第 一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次
10、充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这 期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影 响。二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平， 今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习 中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的 接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我 来说，确实是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如 下：（一）、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位 精确与否，直接影响到后续工作的成
11、败。在这，施工需要，我负 责2#桥的测量工作。为了避免不必要的错误发生，在每次测量中, 我均会反复复核各种数据，就不可避免的误差，常运用误差理论 对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明, 在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续 工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的 控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行 平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中 也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以 说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从 未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不 开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。