LNG管理制度汇编.docx

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1、lng治理制度汇编签发时间：部门签章:一、LNG背景学问LNG历史和展望LNG (Liquefied Natural Gas),即液化自然气的英文缩写。自然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成，LNG是将常 压下气态的自然气深冷到零下162 ,使之分散成液体。目前，世界上液化自然气(LNC)技术已经成为一门兴工业正在迅猛进 展。LNG技术除了用来解决自然气储存、运输问题外，还广泛地用于自然 气使用时的调峰装置上。自然气作为城市民用燃气或发电厂的燃料，不行 避开会有需要的波动，这就要求供给上具有调峰作用。液化自然气最有 利于调峰储存，目前，世界上共有100多座调峰型液化自然气装

2、置。液化 自然气还可用于汽车、船舶、以及飞机等交通运输工自然气液化工作始于20世纪初，但直到20世纪40年月才建成世界上 第一座工业规模的自然气液扮装置。1964年，世界上第一座LNG工厂在 阿尔及利亚建成投产。同年，第一艘载着1.2万吨LNG的船驶向英国, 标志着世界LNG贸易的开头。LNG是当今世界增长最快的一种燃料。自从1980年以来，LNG出口几乎以每年8%的速度增长。2022年，全球LNG贸易*为105.5MT , 比上一年增长11.2%。目前，LNG占全球自然气市场的5.6%及自然气出 口总的25.7%O各国均将LNG作为一种低排放的清洁燃料加以推广。亚洲LNG进口已占全球进口总的

3、70%以上，亚洲的能源市场，特别 是中国和印度，已成为各国竞争的焦点。LNG现已开头形成一个渐渐增长的互联供给网络，贸易呈现全球化的趋势。10年前全球LNG贸易*的75%集中在大西洋沿岸和亚太地区，仅 日本LNG进口就占世界LNG产的60%以上。目前美国对LNG的需求 正在增长，今后20年内进口将从2022年的280亿立方米/年增加到1680亿2240亿立方米/年。西欧对LNG的需求也在增长，葡萄牙、西班牙、意大利和土耳其等国将建设的LNG进口终端，到2022年的需求为6000万吨。澳大利亚拥有亚太地区最大的自然气储藏，近年不断觉察一些大型离岸 气田，其液化自然气(LNG)出口估将进一步增加，

4、在2022-2022年前 将到达大约2022万吨以及在2029-2030年前将到达6700万吨。随着世界经济的进展，石油危机的冲击和煤、石油所带来的环境污染问 题日益严峻，使能源构造逐步发生变化，自然气的消费,急剧增长。最近 二十年，自然气工业进展较快，在一次能源构造中已占约24%o它不仅作 为居民的生活燃料，而且还被用作汽车燃料，如出租车（日本，公共汽车美国、意大利、加拿大和大货车。作为美国三大汽车制造商的通用汽 车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司，于1994年在华盛顿宣布联合研 制以自然气为动力燃料的型汽车打算，一旦用自然气作为燃料驱动的汽车 全面走向市场，其前景是光明的。自然气用于联合发

5、电系统、热泵（供冷 和供热、燃料电池等方面都具有格外迷人的前途，兴旺国家都在竞相进展 应用开发。1.1 国内自然气的储存与开发利用前景为了转变能源构造、改善环境状态、进展西部经济，中国政府格外重视 自然气的开发和利用。近十年来，中国的液化自然气已起步，在液化自然 气工业链的每一环节上都有所进展；尤其是近几年内，更是有了较大的进 展。1.2 国内自然气存储状况我国自然气地质资源估超过38万亿立方米，可采储前景看好, 按国际通用口径，估可采储7-10万亿立方米，可采95年，在世界上 属资源比拟丰富的国家。经过近50年的勘探，在中国的四川、鄂尔多斯、 塔里木、琼东南、莺歌海，以及东海盆地的勘探，取得

6、重大觉察，根本形 成了六大自然气主要探区。1.3 液化自然气工厂在20世纪90年月初，中国科学院等单位先后为四川和吉林石化企业 建成了二座液化自然气装置，生产LNG力分别为0.3m3/h和OBnWh。到20世纪90年月中期，长庆石油勘探局建立一座示范性液化自然气 工厂,目的是开发利用陕北气田的遥远单井，日处理为3万m3。20世纪90年月末，东海自然气早期开发利用，在上海建了一座日处理为10万rm的液化自然气事故调峰站。以确保下游自然气输配系统能安全牢 靠地供气。该装置由法国燃气公司供给工艺设计、设备供给和技术效劳。装 置容是为满足上游最大停产期十天的下游供气,每天为120万 m3的自 然气。该

7、站设有2万m3 LNG储存力的储槽。液化工艺承受混合制冷剂液化流程CII。工厂已于2022年2月投产，2022年到达设计供气2022年，中原石油勘探局为了将自然气资源用于城市燃气和汽车代用燃料，建筑了国内第一座生产型的液化自然气装置，日处理为15万m3 自然气。液扮装置承受丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环。有二座600m3的液化自然气储槽。用液化自然气槽车向山东、河南、江苏等地供气,满足城市燃气和工业用燃气的需要。2022年疆广集合团开头建设一座日处理最高为150万m3的液化天然气工厂，储槽设计容为3万m3 ,其生产的液化自然气，将通过槽车送 往各地。1.4 液化自然气接收终端为了满足日益增

8、长的能源需求，中国也打算从国外进口自然气。为此,21世纪初在广东深圳市大鹏湾启动建筑中国第一个液化自然气接收终端,每年从澳大利亚年进口 370万吨LNG ,估70%以上的自然气用于工业和发电，其余作为民用。此外，我国还打算在福建湄洲湾兴建其次个液化 自然气终端，气源将来自印度尼西亚，年进口 250万To拟建在长江三角洲的第三个终端也已在打算之中。1.5 液化自然气运输中国的气体设备制造商已研制开发了液化自然气运输槽车、液化自然气 铁路和海运罐式集装箱，并已先后投入运行使用。中国政府已开头着手建 筑液化自然气运输船的打算，目前，依托广东LNG工程，组建了以中方为 主的LNG运输船公司和LNG运输

9、公司，并以上海沪东造船厂为主开展了LNG船舶制造，LNG运输是有保证的。1.6 液化自然气应用在山东、江苏、河南、浙江和广东等省的一些城镇建立了液化自然气气 化站；向居民或工业供给燃气。另外，为了降低燃油汽车尾气排放带来的 城市大气污染，推动液化自然气汽车的争辩开发工作，北京、上海等都已 进入示范性阶段。液化自然气冷利用技术，因其对节约能源具有重要意 义，还能产生可观的经济和社会效益，受到相关产业的重视，开头了前期 争辩工作。1.7 根底争辩工作为了适应液化自然气在中国的快速进展，相应的液化自然气技术标准制 定工作也已经开展，对液化自然气的应用根底争辩也取得了不少进展和成 果。中国的液化自然气

10、工业正以朝阳产业的姿势蓬勃进展。二、LNG的固有特性和潜在的危急性LNG的固有特性LNG的主要成份为CH 4 ,常压下沸点在-162 左右，气液比约为600:1 o其液体密度约426kg/m3 ,其液体密度约1.5 kg/m3。爆炸极限为5%-15% ,燃点约450 , LNG工程具有供气方式机敏，范围广泛等优点。2.1 LNG潜在的危急性LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输自然气一样，均为常 温气态应用，这就打算了 LNG潜在的危急性：2.1.1 低温的危急性:人们通常认为自然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化向上飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后快速蒸发，然后降至某 一

11、固定的蒸发速度。开头蒸发时气体密度大于空气密度，在地面形成一个 流淌层，当温度上升约以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升 过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很 低，其四周大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG再进一步与空气混合过 程中完全气化。LNG的低温危急性还能使相关设备脆性断裂或冷收缩, 从而损坏设备和低温冻伤操作者。2.1.2 BOG的危急性:虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能均能引起LNG的蒸发，这就是BOG蒸发气体。故要求LNG储罐有一个极低的日 蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否那么，BOG将大大增 加，严峻者使储罐内温度、压力

12、上升过快，直至储罐裂开。2.1.3 着火的危急性:假设自然气在空气中百分含到达5%5% （体积），遇明火可产生爆燃。因此，必需防止可燃物、点火源、氧化剂空气）这三个因同时存在。2.1.4 翻滚的危急性：通常，储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度 大于上层密度。当外界热传入罐内时，两个液相层自发地传热，液层外 表也开头蒸发，下层由于吸取了上层的热,而处于“过度”状态。当二液 相层密度接近时，可在短时间内产生大气体，使罐内压力急剧上升，这 就是翻滚现象。三、LNG气化卸车操作规程1 . 0目的通过对LNG气化站LNG槽车卸车的治理，保证设施的安全生产供气。本LNG供气设施区域内的

13、根底设施、场所、设备、人员。3.1 职责站长和安全员负责对LNG槽车卸车作业进展检查监视。设备治理员 负责作业指导和治理。3.1 运行操作人员（兼电工）负责LNG槽车卸车操作运行。3.2 槽车司机（押运员）负责槽车卸车前后连接和撤除三根金属软管等各项 相关操作，并在卸车过程中负责槽车的安全监护。3.2 工作程序卸车前的预备工作：4.1.1 遇雷雨天气不能进展LNG槽车的装卸液作业。4.1.2 卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方 可进展卸车操作。4.1.3 槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机, 拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。4.1.4

14、 检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接 头等是否齐全及灵敏牢靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予 装卸。4.1.5 将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接 地电阻符合要求（小于10欧母）后才能卸车。4.1.6 槽车司机（安全员）负责槽车卸车前的撤除盲板，连接卸车区与槽车 之间的三根金属软管，留意连接前先要检查密封聚四氟乙烯垫片，确保其 密封良好。翻开槽车三个紧急迫断阀。4.2 卸车过程：4.2.1 依据罐的液位确定进液罐，一般选择低压低液位的储罐为进液罐。假设需倒罐，经站长同意后，按（LNG供气设施倒罐操作规程进展操作。翻开储罐手动BOG阀，关

15、闭储罐增压器进液阀，将进液罐压力降 至0.4MPa以下为宜。4.2.2 稍翻开卸车增压液相阀，关闭卸液BOG阀，对卸车增压器及卸车 增压气相管线进展置换吹扫，翻开槽车放空阀，置换完毕关闭放空阀。稍 翻开槽车出液阀对进液管进展置换吹扫，翻开卸车台放空阀，置换完毕关 闭放空阀。4.2.3 翻开槽车增压液相阀、槽车气相阀，对槽车进展增压。将压力增至时，翻开槽车出液阀，稍翻开卸车区进液阀对进液管进展预 冷。进液管法兰结霜视为预冷完毕，时间10min左右。全开卸车区进液阀开 头进展卸液。4.2.4 假设卸液与储罐内为同一气质，当储罐内压力高于0.35MPa时应先 翻开上进液操作阀承受上进液，直至压力低于

16、0.3MPa改为下进液；假设 卸液与储罐内为不同气质，尽避开进入同一储罐，非进不行时应依据来 液密度、温度与储罐内的液体密度、温度比照，要使两种液体能在储罐内 充分混合，防止发生翻混现象。4.2.5 当充装到储罐充装的85%时，停顿充装3分钟，待罐内液面安静 后，翻开上进液操作阀连续充装。4.2.6 卸车时经常观看进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差把握在0.2 -0.3MPa之间。觉察漏气、假液位、压力过高、附件损坏以及有杂音， 应马上停顿装卸，查明缘由，修理好，再进展装卸。4.2.7 当罐车LNG液位到达400mm时，应改为上进液。4.2.8 槽车液位显示趋于零且槽车压力与卸液罐压力相等时视为卸液完 毕，关闭槽车出液阀、槽车BOG阀和卸车区进液阀，对槽车BOG进展 收至储罐，或直接输送出站管网。4.3 卸液完毕