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1、轮扣式脚手架在工程中的应用1、工程概况本工程位于XX市西四环与化工路交叉路口处，是一住宅小区工程，我公司承建 标段包含4栋主楼以及其周边附属地下车库，建筑面积130000 nf,主楼为剪力 墙结构，附属地库为框架结构。本工程4栋主楼局部地上4层以下以及其附属车库范围内使用轮扣式脚手架进 行支模架搭设。主楼局部层高地下室最大层高3. 4m,其余层高3m，板厚度为120mm, 附属车库局部层高为3. 8m,楼板厚度为250mm。2、轮扣架简介2. 1架体组成轮扣架全称是多功能轮扣式脚手架（以下简称轮扣架），它是由承插型盘扣式脚 手架衍生而来的一种新型的建筑支撑系统。轮扣架支撑系统立杆、水平杆。立杆
2、是在钢管上焊接有轮盘和连接套管的竖向支撑杆件，如图1轮扣立杆实物 图，连接套管主要用于上下层立杆的接长，如图2 （套筒实物图）所示，轮盘用 于水平拉杆与立杆的连接，轮扣架与盘扣架相比，轮扣架连接盘仅开设4个销键 连接处，用于纵横向水平杆连接，盘扣式脚手架连接盘上开设8和销键连接处， 用于纵横向水平杆以及斜杆的连接，如图2 （轮扣连接盘），图3 （盘扣连接盘） 所示。图1轮扣立杆实物图施工要求轮扣架施工流程与扣件式脚手架相同，主要是架体搭设时节点连接方式不同，施 工过程中需对节点是否锁紧仅检查，本文不再对轮扣架架体搭设流程进行描述, 图14为架体搭设完成现场图片。4、总结轮扣式钢管脚手架，是目前
3、市场上一种新型的承插式施工脚手架，此脚手架在盘 扣式脚手架基础上进行简化，使得其更加实用于目前中国建筑市场，但是目前国 家未出台相应的轮扣架标准以及技术规程，其受力性能以及材料具体要求只能参 照类似规范进行执行。图2套筒实物图图3轮扣架连接盘图图4盘扣架连接盘水平杆是两端焊接有销键接头，直接与轮扣立杆连接盘进行连接的水平杆件，其实物图如图5所示。图5轮扣水平杆2. 2轮扣架优点分析轮扣架是一种便捷式支撑脚手架，实现了钢管脚手架在结构上无任何专门的锁紧零件，并且无任何活动零件。它具有以下特点：(1)从受力上而言，与扣件式脚手架相比，其水平杆通过轮盘实现分段连接，可以实现水平杆与立杆中心线重合，防
4、止了立杆的偏心受力，并且轮盘与立杆通 过焊缝连接，实现工厂加工，与扣件式脚手架的扣件连接相比，其受力性能相对 更加合理。（2）从施工上而言，其立杆接长依靠立杆端部自带套筒，水平杆与立杆连接靠 销键连接，无任何其他活动零件，施工方便快捷，大大提高了现场施工的工作效 率，轮盘位置按照施工模数要求，位置已固定，防止现场施工的随意性。（3）相比拟常用扣件式脚手架，轮扣架立杆以及水平杆长度按照一定模数的要 求加工，杆件规格数量相对较少，可以实现产品标准化包装，材料运输，现场材 料周转以及保管储存较为方便。（4）轮扣架按照一定模数进行加工，其规格相对较少，方便标准化打包运输。2. 3轮扣架规格轮扣架立杆分
5、为标准杆与非标准杆，其长度按照一定模数要求进行设置，具体如 图6、图7所示。其立杆规格详见表1 （立杆参数表）所示。表1轮扣架立杆参数表标准杆非标准杆型号A (mm)理论重量（Kg）型号A (mm)理论重量（Kg）LG-300300017.06LG-210210012.21LG-240240013.82LG-15015008.87LG-180180010.52LG-909005.71LG-12012007.31LG-606004.07轮扣架水平杆根据施工现场常用规格进行设置，x X市场常用的包括0. 6m, 0. 9m 以及1.2m三种规格。图6立杆标准杆示意图触套筒 150. 200NX 6
6、00100350图7立杆非标准杆示意图连接盘连接套筒150200100NX 600A6503、方案设计2.1 适用范围根据现场轮扪架使用情况，总结出轮扣架适用的情形，如下所述：（1）轮扣架节点连接依靠连接盘以及横杆端部销键进行连接，其节点连接牢固 程度相比传统的扣件式脚手架较为薄弱，因此不适用于高大模板的支设，适用于 模板搭设高度在5米以下的，楼板厚度不大于300mm的模板支模架搭设。（2）由于轮扣架水平杆固定在连接盘上，连接盘在立杆上位置相对固定，假设相 邻两立杆存在一定的高低差，将会导致水平杆无法有效连接在两根立杆上，无法 起到对立杆在一个方向的约束作用，因此轮扣架不适用于架体搭设基础标高
7、变化 较大的结构。（3）轮扣架水平杆为定型化连接，单根水平杆长度长度固定，因此每根立杆之 间的间距需与水平杆长度相一致，否那么亦会导致水平杆无法与立杆进行连接的情 况发生。并且在进行立杆位置布置时，受到水平杆模数要求的限制，立杆排布较 为困难。因此轮扣架适用于结构形式较为规整的框架结构，对于纵横向结构墙体 较多的剪力墙结构，不建议使用轮扣架进行搭设。3. 2施工方案1方案制定流程结合本工程实际施工经验，轮扣架方案制定流程如下列图所示。确定是否采用轮扣支模架|t1当地市场调研确定立杆高1以及纵横距|I不满足要求受力计算|满足要求细节处理 I 制定详细施工方案图8方案制定流程图3. 2. 2体系选
8、择由于轮扣支模架体目前在全国阶段处于尚未普及阶段，仅在局部省市使用面较广, 本工程所在地X X省市场上有较多轮扣架租赁厂家，其他省市未做相应调研工作, 工程开展前应提前对当地的钢管租赁市场进行相应调研工作，主要包括以下几点:（1）是否有轮扣架钢管租赁。（2）数量是否能满足施工现场供应需求。（3）轮扣架立杆以及水平杆规格、管径、壁厚等具体参数。技术部门应根据现场工程概况，进行轮扣架的经济性、实用性分析，根据上文所 述，轮扣架优缺点比拟明显，这使得轮扣架的使用范围有了一定的限制，应根据 实际情况具体分析确定是否采用轮扣架支模体系。3. 2. 3支模参数确定与传统的扣件式钢管脚手架类似，轮扣架在进行
9、方案确定时需确定其主要的搭设 参数，主要包括以下几点：（1）立杆高度；扣件式钢管脚手架长度一般为100mm一档，规格型号较多，适 用性也较广，轮扣架立杆为模数化设置，根据上文XX市场调研情况来看，轮扣 架立杆规格为300mm一档，这使得一定层高下，轮扣架搭设无法满足规范规定的 要求，主要是上部可调托撑外伸长度会过长，不满足平安施工要求。由于每根立 杆端部会焊接一个100mm长度套筒，所示每根立杆实际长度会比其杆端长度加 100mm,因此进行计算时需考虑端部套筒长度，另外当两根立杆对接时，立杆一 端需套进套筒100mm,此时需要减去100mm长度，结合本工程实际，对立杆高度 计算进行以下示范。本
10、工程地下室层高为3. 8m,板厚250mm,模板采用厚度15mm胶合板，次楞为 42*92mm木方立方，主楞为48111m双钢管。支模架搭设净高为：3. 8-0. 25=3. 55m扣除模板背楞后高度为：3. 55-0. 015-0. 092-0. 048=3. 395m立杆选择：2. 5m+0. 6m立杆实际高度：2. 5+0. 1+0. 6+0. 1-0. 1=3. 2m 此时上部托撑长度为195nlm,满足施工要求，立杆高度选择合适。(2)水平杆步距：水平杆步距选择时注意需与立杆上轮盘间距模数相对应，为 0.6m倍数，设计时需注意，步距选择需结合上部楼板厚度以及施工荷载，并根据 计算结果
11、确定。3. 2. 4力学计算力学计算是对支模架方案得数据验证局部，是不可或缺的一个重要环节，目前国 家尚未出台任何有关于轮扣架的国标以及技术规程，进行力学计算时可参照建 筑施工脚手架平安技术统一标准，建筑施工承插型盘扣式钢管支架平安技术规 程，以及广东省地防标准轮扣式钢管脚手架平安技术规程，此技术规程广东 省针对轮扣架进行编制，可作为轮扣架设计、计算、施工以及学习依据进行使用。 目前常规的支模架计算主要依靠计算机软件进行计算，主要包括品茗平安计算软 件，PKPM平安计算软件以及广联达平安计算软件，此三款软件计算依据均为国 标或国家技术规程，不包括地方性标准以及技术规程，上述平安计算软件2018
12、 款均已更新将建筑施工脚手架平安技术统一标准(GB51210-2016)作为计算 依据之一，计算时可选择此规范作为计算依据。利用计算机软件进行计算时，计算参数需根据实际情况进行输入，轮扣架扫地杆 据地距离为350mm,非扣件式脚手架规定的200mm,并且为保证支模架体平安， 进行钢管参数输入时需根据现场实际参数进行输入，目前市场上钢管规格无法达 到规范要求的3. 6mm壁厚要求。3. 2. 5细部处理(1)立杆排版由于轮扣架的水平杆模数要求，使得轮扣架无法像扣件式脚手架一样间距可以在 现场进行自由调节，进行轮扣架施工前，需根据图纸进行立杆排版，局部遇梁或 者墙，考虑立杆需距离墙面或者梁面300
13、mni左右方便拆模加固，可以在局部适当 增加或减少一个水平杆模数进行调节，使得满足现场施工要求，立杆间距增大时 可考虑增加剪刀撑进行架体加固。(2)梁底支撑梁底支撑一般要求支撑立杆居中布置，按照轮扣架的模数要求很难满足此项要求,进行梁底支撑设计时，可考虑梁底使用扣件式钢管脚手架进行加固，并将梁底立杆通过水平杆与梁两侧立杆进行扣件连接，具体如图9所示。图9梁底支撑图(3)高差处理轮扣架水平杆连接轮盘在立杆上位置固定，遇见高低差情况将导致水平杆无法连接，架体出现无法形成整体的情况，如图10所示。图10同低差点意图针对以上情形，提供以下两种解决措施供参考。(1)于低处立杆下方垫置垫块或者设置可调底座调节立杆高度，使得立杆轮盘处于统一水平面上，具体如图11、图12所示。图11高低差处理示意图1图12高低差处理实物图(2)降板范围较大，使用可调底座等本钱较高时，以及降板高度较大，无法使 用可调底座以及垫板仅进行垫高时，可将降板外圈水平杆采用扣件与立杆进行相 连接，降板范围内水平杆按照方案步距要求进行连接，保证降板区域架体与四周 架体可靠连接形成整体。如图13所示。