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1、七月中旬一级建造师铁路工程管理与实务第 二次综合测试（含答案和解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只 有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不 得分）。1、浮式沉井在注水下沉前进行的工作是（）。A、精确定位B、施工准备C、起吊、滑道下水D、清理基底【参考答案】：A2、呈块（石）碎（石）状镶嵌结构或呈大块状砌体结构，拱部无 支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍塌的是（） 围岩。A、I级b、n级c、in 级D、IV 级【参考答案】：c3、铁路（）都有保护和改善环境的责任和义务。A、一切单位和职工E、施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内
2、环绕打设【参考答案】：ABDE23、以下关于路基支挡结构施工要求的表达正确的有（）。A、在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施 工，并应集中力量长段拉开挖基B、浆砌片石砌体必须使用坚硬，不易风化的片石，采用灌浆法施 工C、支挡结构施工前，应在上方做好截、排水及防渗设施；雨期施 工要搭设雨篷D、挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施韵 施工质量，及时回填基坑和墙背E、挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时要加临 时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定【参考答案】：CDE24、锚喷支护的特点有（）。A、灵活性B、及时性C、紧密性D、密贴性E、高效性【参考答案
3、】：ABD25、用盾构施工隧道，按照开挖方式可以分为（）。A、土压式盾构B、固定机械支护式盾构C、手掘式盾构D、半机械式盾构E、机械式盾构【参考答案】：CDE26、铁路工程地基处理的方法有（）。A、换填B、块石砌筑C、填筑排水砂垫层D、高压旋喷桩E、真空预压【参考答案】：ACDE27、路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道昨；作 业机械应符合（）规定。A、运昨车辆不宜长距离频繁行驶在基床外表上，不得破坏路基基 床表层B、道昨车辆在基床外表行驶时，载重运行速度宜控制在50km/hC、雨天禁止车辆在基床外表上行驶D、铺轨前铺祚可采用道硅摊铺机一次摊铺压实成形E、铺轨前铺硅主要设备由挖土机或
4、推土机、铲运机等组成【参考答案】：ACD28、钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。A、无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段B、轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求C、钢轨扣件齐全紧固D、钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定E、钢轨应力为零【参考答案】：ABCD29、粉体喷射搅拌桩施工的要求有（）。A、粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格B、不得使用受潮结块、变质的加固料C、应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设D、无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量E、粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷，续喷时应重复喷搅 至少2. 0m【参考答案】：ABC30、垂直开挖的坑壁
5、条件为：土质湿度正常，结构均匀，（）。A、松软土质基坑深度不超过0. 75mB、密实（镐挖）的不超过3. 0mC、中等密度（锹挖）的不超过L 25mD、有地下水时，深度不超过0. 5mE、良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定【参考答案】：ACE三、案例分析题案例一背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，工程内容有桥涵、路基和 轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，工程经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任 务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶 进，造成运营线路发生行车平安事故，并造成2人重伤
6、。事故发生后, 工程经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标 识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业平安主管部门,事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和 事故发生原因的初步分析。问题针对事件一，工程部将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么?1. 针对事件二，指出造成平安事故的原因，并给出保证营业 线桥涵预进施工平安的措施。2. 针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补O【参考答案】：1.不合法，理由：违反了建筑法、合同法、 招标投标法关于分包的规定。铁路工程的主体工程不允许分包。【考点解析】此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌 握。法律规
7、定合法分包须具备四个条件：（1）按照合同约定或者经招标 人同意，可以将中标工程的局部非主体、非关键性工作分包给他人完 成。投标人根据招标文件载明的工程实际情况，拟在中标后将中标项 目的局部非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。 （2）分包单位应当具有相应的资质条件。（3）专业工程分包除在施工总 承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必 须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作 业承包人通过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的 任务。（4）禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，工程 经理部只是在经公司同意后进行了专业分
8、包，显然不符合上述条件， 违反了相关法律的规定。3. （1）造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。（2）保证营业线上的桥涵顶进的施工平安的措 施：采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应具备适当数量的道昨、枕木、草袋、木材、钢材等 料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车平安畅通。【考点解析】此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工平安保证方 面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工平安规定有：顶进涵洞施工 过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移 动。预进箱身应在列车
9、运行间隙进行，严禁在列车通过线路时预进。 顶进现场应备有适当数量的道昨、枕木、草袋、木材、钢轨等料具， 一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车平安畅通。小间距架梁要采 取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安 全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。4. 不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。【考点解析】此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对 照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，那么不完整，对不完整 的局部加以补充。事故报告内容应包括：（1）事故发生的时间、地点 （线别、站名、区间、公里、米）、单位。（2）事故的简要案例二某客运专线土建工程第三合
10、同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为196m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢 筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道 斜井的地形条件。该工程总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。问题:1 .该工程由三个施工公司参加，请划分施工工区和施工任务。 (三个施工公司都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)2 .该工程根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司 承当箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分 施工工区和施工任务。3 .如何决定该合同段总工期的控制性分部工程？4 .由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何
11、调整总体施工方案？5 .假设本标段共有32nl简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t 架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5 天/孔，假设箱梁终张后不少于30天方可架设，为使制梁进度与架设进 度基本均衡，应设置几个制梁台座？存梁台座应设多少个？【参考答案】：答：1 .合理的工区和施工任务划分见下表：2 .重新划分的施工任务见下表：3 .该标段内控制性工程是：梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进，隧道衬砌。4,方案调整-1：隧道增加工作面，增加制梁场的制梁进度。或采用方案调整-2： 1号、2号桥采用移动模架施工，减小制梁场 规模，箱梁不过隧道。5. (1)当考虑
12、存梁场地受限制或工期紧张时，按以下方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续 时间为420 / 2=210d,每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。制梁总数量/ (制梁工期/每片梁在台座的周转时间)二420 / (210/ 5)=10 个需要存梁台座：35X2二70个(2)假设有场地存梁，工期不紧张时，可采用以下方式计算：如计划 架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即孔/d,需 5个制梁台座.存梁台座数量将大幅度增加，将到达箱梁孔数的50册案例三背景资料某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1. 5m,桩长 2530m的钻孔桩，低桩承台；
13、桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如 下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处 位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。 拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队， 采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4 个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30 分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨 停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm 后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸
14、中该桥 台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置 缺乏。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工, 然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，工程部管理人员 认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合 格。工程经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。1. 针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不要之处。2. 针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理 由。3. 针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否
15、 正确？如不正确，应如何处理。4. 针对事件四，工程经理的说法是否正确？并说明理由。【参考答案】：1.应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。 正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。【考点解析】此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的 选用。针对此题需要掌握的知识点有：钻孔桩成孔的方法可分为冲击 钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻 机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循 环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机 适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环 回
16、旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选 用正循环回旋钻机。A、 不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。【考点解析】此题主要考查对人工挖孔桩施工要点的掌握。相关 要求是：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对 角开挖，反之宜单孔开挖。假设桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再 开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。B、 错误之处：灌注中断时间过长；灌注作业时间过长；灌注桩桩顶预留高度不够。理由：水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断 灌注时间不得超过30min；每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在
17、8h内, 每小时的浇筑高度宜不小于10mo灌注标高应高出桩顶设计标高1. Omo【考点解析】此题主要考查钻孔桩水下混凝土灌注的质量管理要 求。水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。 在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0. 30. 5m为宜。每根桩混 凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一 经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇 筑标高应高出桩顶设计标高1. 0mo对照以上要求可以找出背景资料中 的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1. 5h,超过了 30min；灌 注时间过长达9h,平均每小时灌注高度缺乏4m,超过了规
18、定；桩顶预 留混凝土高度不够，只有0. 5m,不能满足高出1m的要求。C、 不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和 施3-组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设 计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵 循“先申请，后变更；先案例四背景资料某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和 到发线，增铺道岔和撤除道岔等工作（如以下图为A车站站改示意图）。B、环境保护部门C、养护部门D、单位主管领导【参考答案】：A4、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）和 1860MPao1450MPaD、 1550MPa1570MPaE、 16
19、70MPa【参考答案】：C5、无缝线路轨道硅肩应使用碎石道硅堆高15cm,堆高道硅的边坡 坡度应采用（）。A、1：1B、1:1.5C、1:1.75D、1：2【参考答案】：C问题.针对背景材料，给出该车站的过渡方案。1 .针对背景材料，给出全部单号道忿的铺设方案和作业程序。【参考答案】：1.第一步：施工与营业线无干扰的增建二线（H）和到发线4,铺设1、 7、11、4、6号道岔和信号；第二步：通过行车直II线过渡，铺设（3）道延长局部，撤除（I）和 连接间原不用道岔，铺设3、5、9、2、8号道岔和信号，铺设12 号道岔，信号利用原撤除道岔信号平移；第三步：要点封锁，撤除（I）和（II）间不用道岔；
20、第四步：调试信号，施工过渡完成。【考点解析】此题主要考查营业线的拔接过渡和道忿施工相关知 识。解题思路是第一步考虑施工与营业线无干扰的线路、道岔、信号; 第二部考虑利用新线过渡，施工不受干扰的其他工程；第三步要点封 锁，撤除两条线路上不用的道忿；第四步调试信号完成过渡。2.（1）1、7、n号道岔采用原位组装铺设方法，其作业程序为铺昨碾 压一铺岔枕一铺轨一精细整道（岔）；（2）3、5号道岔采用侧位预铺插入铺设方法，其作业程序为预铺岔 一要点封锁一整体滑移一恢复信号连接一精细整道（岔）。【考点解析】此题主要考查新线及营业线不同的道岔施工方法的 应用。道岔常用铺设方法：一般采用原位组装铺设、侧位预铺
21、插入和 机械分段铺设三种方法。原位组装铺设适合于新建线路；侧位预铺插 入法适合于营业线上增设道岔或换铺道岔。机械分段铺设法适合于客运专线或大号码道岔。解题思路是根据 相应的道忿所在位置进行选择不同的施工方法，并根据相应的施工方 法列出其作业顺序即可。案例五背景资料A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计 图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均 为V级，石质比拟破碎。洞身局部除进、出口段外围岩级别主要为H 级，局部节理较发育地段围岩级别为HI级，地下水不发育。在施工前 及施工中有以下情况发生：事件一，进口段正洞施工时，施工单位采用全断面法开挖，刚进
22、 洞即发生塌方事故，所幸没有人员伤亡。事件二，由于该隧道围岩中基本没有裂隙水，且钻孔时高压水有 时缺乏，钻爆作业时粉尘特别大，施工队采取加强通风的措施，但效 果不明显。事件三，进出口段v级围岩段开挖支护完成后，同时进入洞身n、 in级围岩地段施工，假定每一单口循环开挖进尺为2. 50m,平均综合 循环时间为12h,剩余20n）后由出口端单口开挖。问题指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。1. 针对事件二，还可采取什么措施有效降低粉尘？2. 针对事件三，进入洞身H、III级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。【参考答案】：1.主要原因是：采用的开挖方法不对，不应采取全 断面法施工，而应采取台阶法施工。
23、【考点解析】此题主要考查隧道开挖方法的应用。根据隧道施工 工法要求及现场施工经验，对于单线隧道，全断面开挖法适用于n、 in级围岩地段，台阶开挖法适用于IV、v级围岩；背景资料显示该隧道 为单线隧道，进口段虽然埋置较深，但围岩级别为v级，石质比拟破 碎，不能采用全断面开挖法，否那么会造成坍塌。3. 还应采取：湿式凿岩、喷雾洒水、个人防护等措施。【考点解析】此题考查隧道开挖防尘措施要求。在隧道施工中采 取的防尘措施应是综合性的，应分别从工艺控制、机械辅助、人身保 护多角度采取措施。对于隧道防尘应采取湿式凿岩、孔口捕尘、机械 通风、喷雾洒水和个人防护相结合的综合防尘措施。背景资料中仅采 用机械通风
24、措施是不够的。4. 122do【考点解析】此题主要考查是否熟悉隧道开挖进度计算方法。解 题思路是首先查找背景资料中给定的条件，主要计算参数有：洞身H、 III级围岩地段同一时间开始施工；单口循环开挖进尺为2. 50m；平均 综合循环时间为12h；剩余20m由出口端单口开挖。具体计算过程是： 首先计算每天单口施工进尺，为2412X2. 5=5m；再计算两口同时施 工的时间,为(1280-50-30-20): (5X2) =H8d,最后计算单口 20m进 尺施工时间，为20+5=4d。施工天数为：118+4=122d6、肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不 宜大于8m,具体高度可
25、视地质和施工条件而定，总高度不宜大于（）OA、10mB、15mC、18mD、22m【参考答案】：c7、挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。A、二氧化碳浓度超过0. 2%,其他有害气体超过允许浓度B、二氧化碳浓度超过0. 1%,其他有害气体超过允许浓度C、孔深超过5mD、孔深超过10m【参考答案】：D8、边坡植物防护的植被成活率应到达（）以上。A、80%B、85%C、90%D、95%【参考答案】：C9、以下边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。A、一般地区岩质路堑地段B、地下水较发育地段C、破碎软弱岩质路堑地段D、边坡土质松散地段【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对不同地质条
26、件下如何选择适合的 支挡结构形式方面的知识掌握。根据教材表述，一般地区、浸水地区 和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式（含衡重式）挡土墙；地基强 度较大，墙高大于6m,小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙, 当墙高大于12m时不宜采用；钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土 墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；锚杆挡土墙可 用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱 式或无肋柱式结构形式；锚碇板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m 的路堑或路堤墙；土钉墙可用于一10、钢绞线质量评定方法中，每批从（）做拉力试验，包括整 根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率。A、1
27、盘中截取2根B、2盘中截取2根C、3盘中截取3根D、4盘中截取6根【参考答案】：CIE铁路土建工程施工质量控制主要包括（）四个方面的施工 质量控制。A、铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程B、铁路路基工程，铁路大、中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程C、铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程D、铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程【参考答案】：A12、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m （）为主, 其中32nl箱梁作勾主梁型。A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁C、双线混凝土简支箱梁D、单线混凝土简支箱梁【参考答
28、案】：A13、长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用（）。A、耐磨钢轨B、耐酸钢轨C、耐腐蚀钢轨D、标准钢轨【参考答案】：c14、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤, 或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于（）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故【参考答案】：C15、铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程 实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设 工程施工不执行铁路营业线施工平安管理规定，影响铁路运营平安的, 处理规定为（）。A、由铁路监管部门责令改正，处10万元以上50万元以下的罚款B、由铁路监
29、管部门责令改正，处10万元以上30万元以下的罚款C、由铁路监管部门责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款D、由铁路监管部门责令改正，处5万元以上30万元以下的罚款【参考答案】：A16、在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采 用（）围堰。A、钢板桩B、钢套箱C、草袋D、钢吊箱【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对桥梁围堰方案选用方面知识的掌握。 教材知识点显示钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、 河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位 较深、承台较浅的地层；草袋围堰适用范围为水深在3. 0m以内流速 1. 5m / s以内河床土质渗水性较小河床
30、地段；钢吊箱围堰适用于高桩 承台。题干给出的条件为位于流速较大、水位较深的河流中，采用高 桩承台；对照知识点可知应采用钢吊箱围堰。此题的正确项是“D.钢 吊箱”。17、膨胀土路堤填筑应按照（）的原那么组织施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成【参考答案】：A18、快硬硅酸盐水泥不得在（）环境条件下使用。A、干燥环境B、厚大体积C、要求抗冻D、潮湿环境或水下【参考答案】：B19、现阶段铁路建设工程的施工招标实行（）制度。A、资格后审B、资格预审C、资格预审与资格后审选择进行D、直接进入无须资格审查【参考答案】：B20、铁路高墩采用滑模施工时
31、，当底层混凝土强度至少到达（） MPa时，可继续提升。A、0. 1B、0. 2C、1D、2【参考答案】：B【解析】：此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌 握。根据教材表述，滑模施工要点为：模板高度宜为1. 01. 2m,并 应有0. 5%1. 0%的锥度，支撑杆和提升设备应按墩身截面形状及滑 动模板和施工临时荷载的全部重量布置。模板在组装完毕经检验合格 后才能浇筑混凝土。液压千斤顶及其管路，使用前必须做液压试验。混凝土应分层对称浇筑，顶架处应捣实。当底层混凝土强度到达0. 20. 3MPa时，可继续提升。浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持 不少于10cm。混凝土应用插入式振捣器捣固，振捣时不得提升模板， 并防止接触模板、钢筋或行二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有 两个或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选， 所选的每个选项得0.5分）。21、施工机械使用费包括（）等。A、折旧费B、检验试验费C、经常修理费D、安装拆卸费E、燃料动力费【参考答案】：ACDE22、挤密砂桩施工的要求有（）。A、施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺 参数，并报监理单位确认B、砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计 参数C、砂料应采用含泥量不大于2%的中、粗砂D、砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水垫砂层