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1、第四章 港口规划设计l第一节第一节 港口概述港口概述l第二节第二节 港口规划调查与分析港口规划调查与分析l第三节第三节 港址选择港址选择 l第四节第四节 港口总平面布置港口总平面布置l第五节第五节 码头平面设计码头平面设计l第六节第六节 水域与外堤布置水域与外堤布置第一节 港口概述 一、港口的作用及组成一、港口的作用及组成 二、港口分类二、港口分类 三、港口营运概要三、港口营运概要一、一、港口的作用及组成港口的作用及组成（一）作用：（一）作用：港口是保证水运系统正常工作港口是保证水运系统正常工作的重要组成部分，是一个的重要组成部分，是一个综合运输枢纽综合运输枢纽，是陆路和水路交通的连接点，并成
2、为综是陆路和水路交通的连接点，并成为综合运输系统的中间转运站。合运输系统的中间转运站。u船舶的平稳停泊；船舶的平稳停泊；u货物的装卸、储存和疏运等；货物的装卸、储存和疏运等；u旅客的上下和进出；旅客的上下和进出；u到港船舶的供应服务、维修。到港船舶的供应服务、维修。（二）港口组成（二）港口组成经营性设施经营性设施经营性设施经营性设施基础性设施基础性设施基础性设施基础性设施港口组成港口组成港口组成港口组成水域设施水域设施水域设施水域设施陆域设施陆域设施陆域设施陆域设施装卸设施装卸设施装卸设施装卸设施储存设施储存设施储存设施储存设施图图1 港口设备布置示意图港口设备布置示意图1.1.港口的水域设施
3、港口的水域设施（1 1 1 1）港口航道：）港口航道：）港口航道：）港口航道：足够宽度、足够水深足够宽度、足够水深 安全便利进出港口。安全便利进出港口。（2 2 2 2）锚地：）锚地：）锚地：）锚地：供船舶停泊及进行水上装卸作业供船舶停泊及进行水上装卸作业 用的水域。用的水域。u外港锚地：候潮、待泊、联检、避风；外港锚地：候潮、待泊、联检、避风；易燃易爆危险品停泊。易燃易爆危险品停泊。u内港锚地：待泊、水上装卸作业，内港锚地：待泊、水上装卸作业，船队进行船舶编解作业。船队进行船舶编解作业。u锚地一般设置锚地一般设置系船浮筒系船浮筒、趸船趸船等设施，供船舶靠泊，等设施，供船舶靠泊，也有直接采取锚
4、泊的。也有直接采取锚泊的。（3 3）防波堤：）防波堤：）防波堤：）防波堤：系港口系港口水域外围水域外围 用以防御波浪，以保持水面用以防御波浪，以保持水面 平稳以及船舶停泊和作业安平稳以及船舶停泊和作业安 全的水工建筑物。全的水工建筑物。（4 4）回转水域：）回转水域：）回转水域：）回转水域：为船舶转头、改变方向而设置的水域；一为船舶转头、改变方向而设置的水域；一为船舶转头、改变方向而设置的水域；一为船舶转头、改变方向而设置的水域；一般设在口门或泊位之间。般设在口门或泊位之间。般设在口门或泊位之间。般设在口门或泊位之间。（5 5）港池：）港池：）港池：）港池：直接与码头相连的作业水域。直接与码头
5、相连的作业水域。直接与码头相连的作业水域。直接与码头相连的作业水域。（6 6）导航助航设施：）导航助航设施：）导航助航设施：）导航助航设施：系为了指示船舶进出和保证航行的安系为了指示船舶进出和保证航行的安全，在航道和水域里所设置的灯塔、航标、导标、浮标全，在航道和水域里所设置的灯塔、航标、导标、浮标和各种灯光设施。和各种灯光设施。2.2.港口的陆域设施港口的陆域设施（1 1 1 1）码头和泊位）码头和泊位）码头和泊位）码头和泊位码头：码头：码头：码头：是停靠船舶、上下旅客、装卸货物的场所；是停靠船舶、上下旅客、装卸货物的场所；码头前沿线：码头前沿线：码头前沿线：码头前沿线：是水域与陆域交接的地
6、域，是港口的生产岸是水域与陆域交接的地域，是港口的生产岸是水域与陆域交接的地域，是港口的生产岸是水域与陆域交接的地域，是港口的生产岸线和生产活动的中心；线和生产活动的中心；线和生产活动的中心；线和生产活动的中心；港口的码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表港口的码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表明能同时容纳并进行装卸作业的船舶数量。明能同时容纳并进行装卸作业的船舶数量。泊位：泊位：泊位：泊位：即可供一艘船停泊的位置；即可供一艘船停泊的位置；即可供一艘船停泊的位置；即可供一艘船停泊的位置；为了具体反映靠泊能力的大小，通常按靠泊船舶为了具体反映靠泊能力的大小，通常按靠泊船舶的最大吨级分类，
7、供万吨级以上船舶停靠的泊位通常称为的最大吨级分类，供万吨级以上船舶停靠的泊位通常称为深水泊位深水泊位。港口拥有的泊位数量，特别是深水泊位的数量，是衡港口拥有的泊位数量，特别是深水泊位的数量，是衡量港口规模大小和测算港口通过能力的主要依据。量港口规模大小和测算港口通过能力的主要依据。港口码头的分类港口码头的分类按用途按用途按用途按用途可分为：客运码头、货运码头、军用码头、轮渡可分为：客运码头、货运码头、军用码头、轮渡码头、工作船码头、修造船码头等。码头、工作船码头、修造船码头等。货运码头货运码头又可分为：件杂货码头、散货码头、油码头、又可分为：件杂货码头、散货码头、油码头、滚装码头、集装箱码头、
8、多用途码头等。滚装码头、集装箱码头、多用途码头等。按装卸货物种类按装卸货物种类按装卸货物种类按装卸货物种类可分为：专业化码头和综合性码头。可分为：专业化码头和综合性码头。专业化码头专业化码头使用的机械设备专业性强、劳动生产率高，使用的机械设备专业性强、劳动生产率高，适用于装卸货种比较单一、运量大、货源稳定的港口。适用于装卸货种比较单一、运量大、货源稳定的港口。综合性码头综合性码头则可为多种货物的装卸服务。则可为多种货物的装卸服务。按平面布置按平面布置按平面布置按平面布置分为分为顺岸式码头顺岸式码头、突堤式码头突堤式码头、墩式码头墩式码头。码头的前沿线与自然岸线大体平行码头的前沿线与自然岸线大体
9、平行，在河，在河港、河口港及部分中小型海港中较为常用港、河口港及部分中小型海港中较为常用 太仓港划分为太仓港划分为石化港区、集石化港区、集装箱港区和干装箱港区和干散货港区散货港区三大三大港区。规划建港区。规划建设大小泊位设大小泊位114114个，万吨级以个，万吨级以上泊位上泊位6161个，个，其中集装箱泊其中集装箱泊位位2222个，设计个，设计吞吐能力吞吐能力1 1亿吨，亿吨，集装箱集装箱565565万标万标箱。箱。图图图图1 1 突堤码头平面形式突堤码头平面形式突堤码头平面形式突堤码头平面形式 图图图图2 2 码头断面形式码头断面形式码头断面形式码头断面形式 突堤式布置和顺岸式布置突堤式布置
10、和顺岸式布置的分析比较的分析比较同样泊位数量同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线突堤式较顺岸式占用自然岸线少少，布置紧凑布置紧凑，故在岸线较短的条件下故在岸线较短的条件下，宜优宜优先考虑突堤式先考虑突堤式布置布置。为了减少必须掩护码头岸。为了减少必须掩护码头岸线所需的线所需的防波堤长度防波堤长度时时，突堤式较为有利。突堤式较为有利。在河道、河口在河道、河口，由于突堤式过多地伸向河中由于突堤式过多地伸向河中，破坏了原有水流形态破坏了原有水流形态，易于引起冲淤易于引起冲淤，并过多并过多地占用河道宽地占用河道宽度，度，影响通航影响通航，一般宜采用顺岸一般宜采用顺岸式布置。式布置。突堤式布置广泛用
11、于海港突堤式布置广泛用于海港，而顺岸式布置广泛而顺岸式布置广泛用于河港和河口港。用于河港和河口港。墩墩墩墩 式式式式 码码码码 头头头头（2 2）仓库和堆场）仓库和堆场便于货物贮存、集运，保证货物质量；便于货物贮存、集运，保证货物质量；利于车船衔接；利于车船衔接；提高港口通过能力。提高港口通过能力。v仓库：仓库：分为前方仓库和后方仓库。分为前方仓库和后方仓库。u前前方方仓仓库库用用于于短短期期存存放放货货物物，以以加加快快车车船船、货货物物周周转为目的；转为目的；u后后方方仓仓库库供供货货物物较较长长时时间间储储存存，服服务务于于货货主主储储存存待待机的目的。机的目的。v堆堆场场用用于于存存放
12、放不不怕怕雨雨淋淋、日日晒晒和和气气温温变变化化影影响响的货物。的货物。v货棚货棚供临时堆放不宜日晒雨淋的货物。供临时堆放不宜日晒雨淋的货物。（3）道路和铁路）道路和铁路 港区道路港区道路港区道路港区道路v供供流流动动机机械械运运行行，并并与与城城市市道道路路和和疏疏港港道道路路相连接的港内通行道路。相连接的港内通行道路。v港港内内道道路路一一般般布布置置成成环环行行，以以方方便便运运输输，并并尽尽可可能能减减少少与与铁铁路路线线的的交交叉叉或或干干扰扰，影影响响装装卸作业。卸作业。v必必要要时时可可在在作作业业区区设设置置停停车车场场，并并设设立立必必要要的交通标志，以保证港内车辆通行安全。
13、的交通标志，以保证港内车辆通行安全。港区铁路港区铁路v系铺设在港区内部的铁路运输线。包括：系铺设在港区内部的铁路运输线。包括：v港湾站港湾站v港区车场港区车场v码头和库场装卸线码头和库场装卸线v其它与铁路运输有关的各种建筑物、设备等其它与铁路运输有关的各种建筑物、设备等v港口铁路是许多港口港口铁路是许多港口集疏转运集疏转运的主要方式。的主要方式。港湾站按其主要车场的位置分为港湾站按其主要车场的位置分为横列式和混合横列式和混合式式两种。其共同点是向港内码头线方向不设单两种。其共同点是向港内码头线方向不设单独的出发场独的出发场，通往各港区车场根据需要设单独，通往各港区车场根据需要设单独的进路。的进
14、路。港湾站布置图港湾站布置图（A）横列式港湾站布置图横列式港湾站布置图横列式港湾站示意图横列式港湾站示意图布置图的优缺点分析：布置图的优缺点分析：这种布置图的优点是占地少，车站定员少，这种布置图的优点是占地少，车站定员少，管理方便。管理方便。如作业量大时，将会出现作业交叉干扰大如作业量大时，将会出现作业交叉干扰大等缺点。等缺点。当港口吞吐量不大当港口吞吐量不大,且大宗货物较多、直且大宗货物较多、直达和坐编列车比重较大时，达和坐编列车比重较大时，采用这种横列式布采用这种横列式布置图可满足作业上的要求置图可满足作业上的要求。（B）混合式港湾站布置图混合式港湾站布置图图图5 混合式港湾站混合式港湾站
15、l布置图的特点是面向港口方向的到达场与编发布置图的特点是面向港口方向的到达场与编发场纵列场纵列,以满足以满足入港车流入港车流改编作业的要求。改编作业的要求。出出港方向车流港方向车流的改编作业大部分系由路网的编组的改编作业大部分系由路网的编组站担当站担当,故不设调车场。故不设调车场。l这种布置图消除了横列式中存在的部分缺点这种布置图消除了横列式中存在的部分缺点,作业能力较大作业能力较大,适应于既为港口服务又为路网适应于既为港口服务又为路网服务的编组站服务的编组站,也适应于货物品种比较复杂、也适应于货物品种比较复杂、改编作业较大的港口。改编作业较大的港口。混合式港湾站布置图的特点及优缺点分析混合式
16、港湾站布置图的特点及优缺点分析（C C）路港车场联设的港湾站布置图路港车场联设的港湾站布置图港区车场港区车场是为码头和各泊位或货舱以及场库挑选、是为码头和各泊位或货舱以及场库挑选、集结及配置车辆服务的。在作业量大的港口设置集结及配置车辆服务的。在作业量大的港口设置港区车场，能更好地保证车、船的衔接和船舶装港区车场，能更好地保证车、船的衔接和船舶装卸作业的连续性。卸作业的连续性。一般，每衔接一个码头设一般，每衔接一个码头设 2 23 3条线路。条线路。港区车场应尽量靠近码头或场库。一个港区车场港区车场应尽量靠近码头或场库。一个港区车场以连接以连接1 12 2个码头或场库为宜个码头或场库为宜。港区
17、车场及码头线布置图港区车场及码头线布置图图图7 7 港区车场布置图港区车场布置图码头线码头线是是直接为港口装卸作业服务的直接为港口装卸作业服务的，其线路其线路的布置取决于码头的位置、形式、机械化装卸的布置取决于码头的位置、形式、机械化装卸设备的类型以及货物的种类和性质。设备的类型以及货物的种类和性质。成件货和杂货码头的码头线一般与泊船岸线或成件货和杂货码头的码头线一般与泊船岸线或仓库成仓库成平行布置平行布置，并设计为，并设计为尽尽端式线路端式线路。码头线布置图码头线布置图图图8 8 成件、杂货码头线布置图成件、杂货码头线布置图图图9 9 散堆货码头线布置图散堆货码头线布置图（4 4）装卸和运输
18、机械）装卸和运输机械v装装卸卸运运输输设设备备主主要要是是指指港港口口为为船船舶舶、车车辆辆装装卸卸货货物物和和港港区区内内货货物物搬搬运运所所用用的的装装卸卸、搬运机械。搬运机械。v装装卸卸运运输输机机械械设设备备是是港港口口系系统统的的重重要要组组成成部分，可分为四大类部分，可分为四大类：v 起重机械；起重机械；v 搬运机械；搬运机械；v 输送机械；输送机械；v 港口专用机械。港口专用机械。二、港口的分类二、港口的分类1.1.按功能用途分按功能用途分 商港（贸易港）、渔业港、工业港、军港、商港（贸易港）、渔业港、工业港、军港、旅游港；避风港。旅游港；避风港。2.2.按地理位置分按地理位置分
19、u海港海港位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上；位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上；u河口港河口港位于河流入海口或河流下游潮区界内；位于河流入海口或河流下游潮区界内；u河港河港位于河流沿岸，多以内贸为主，停泊河船；位于河流沿岸，多以内贸为主，停泊河船；u运河港运河港位于运河上。位于运河上。3.3.按港口所在地自然条件分按港口所在地自然条件分l天然港天然港l人工港人工港4.4.按港口的层次地位分按港口的层次地位分l航运中心港航运中心港l主枢纽港主枢纽港l地区性枢纽港地区性枢纽港l地区性重要港口地区性重要港口l中小港口中小港口5.5.按集装箱运输份额分按集装箱运输份额分l国际集装箱枢纽港国际集装
20、箱枢纽港l区域性枢纽港区域性枢纽港l支线港（喂给港）支线港（喂给港）作业国际航运中心的概念、分类？国际航运中心的功能？世界国际航运中心？上海国际航运中心的建设？第二节第二节 港口调查与分析港口调查与分析一、一、港口腹地与吞吐量预测港口腹地与吞吐量预测二、气象条件对港口建设的影响分析二、气象条件对港口建设的影响分析一、港口腹地与吞吐量预测一、港口腹地与吞吐量预测1.1.港口腹地港口腹地（1 1）概念：港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围；）概念：港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围；（2 2）关系：腹地是港口赖以存在和发展的基础；）关系：腹地是港口赖以存在和发展的基础；港口是腹地的门户，对腹地的
21、经济发展产生港口是腹地的门户，对腹地的经济发展产生 重要影响。重要影响。（3 3）现代化的港口一般具有双向腹地：陆向现代化的港口一般具有双向腹地：陆向/海洋腹地海洋腹地 陆向腹地：为港口产生或消耗货源的内陆地域范围；陆向腹地：为港口产生或消耗货源的内陆地域范围；海洋腹地：通过海运船舶与某海港相连接的国家或地区。海洋腹地：通过海运船舶与某海港相连接的国家或地区。2.2.吞吐量预测方法吞吐量预测方法（1 1）概念：在营运期内，经水运运进运出港区并经装卸）概念：在营运期内，经水运运进运出港区并经装卸的货物数量。的货物数量。（2 2）预测方法：）预测方法：定性预测：定性预测：u判断预测法判断预测法u专
22、家评估法专家评估法u市场调查法市场调查法u类推法类推法定量预测：定量预测：u时间序列分析法时间序列分析法u回归分析法回归分析法u概率分析法概率分析法二、自然条件的影响二、自然条件的影响1.1.气象条件：风、雨、雾、冰；气象条件：风、雨、雾、冰；v风向和频率风向和频率-便于在港口总平便于在港口总平面面布置、建筑物施工和布置、建筑物施工和港口营运港口营运（船舶航行靠离码头船舶航行靠离码头等）等）中考虑风的影响中考虑风的影响；v雨雨统计统计降水日数、降水量和延时降水日数、降水量和延时的目的在于分析它的目的在于分析它对港口作业天数、装卸质量和排水设施的影响。对港口作业天数、装卸质量和排水设施的影响。v
23、雾雾妨碍海面妨碍海面能见度能见度，影响航行安全影响航行安全，能见度低于能见度低于 3 3 级时级时，船舶不宜在港区及航道上航行船舶不宜在港区及航道上航行，这样的雾日应这样的雾日应从作业天数中扣除。从作业天数中扣除。v冰冰严重冰封可使港口不能使用严重冰封可使港口不能使用，减少作业天数减少作业天数；冰凌对建筑物产生冰凌对建筑物产生的的撞击力、挤压力撞击力、挤压力；冰的冻融作用严重影响着混凝土的耐久性冰的冻融作用严重影响着混凝土的耐久性。2.2.海象条件：潮汐、波浪、近岸海流；海象条件：潮汐、波浪、近岸海流；v潮汐潮汐潮沙对港口的影响主要是特征潮位取值潮沙对港口的影响主要是特征潮位取值问题；问题；v
24、波浪波浪波浪大小、分布对海港选址、总平面布置、水工波浪大小、分布对海港选址、总平面布置、水工建筑物设计和施工以及日常营运都有密切关系。建筑物设计和施工以及日常营运都有密切关系。v近岸海流近岸海流海海流的作用力常常会超过风力的影响。流的作用力常常会超过风力的影响。设计设计时时必须认真研究港址处沿岸海流数值大小、流向变化、在必须认真研究港址处沿岸海流数值大小、流向变化、在平面上和沿深度上的分布特点和规律。平面上和沿深度上的分布特点和规律。3.3.河口条件河口条件 （1 1）感潮河段：注意河段的河床演变规律；）感潮河段：注意河段的河床演变规律；（2 2）制约段：注意预测港口形成后河床的可能演变；）制
25、约段：注意预测港口形成后河床的可能演变；（3 3）滨河段：注意泥沙运移的影响。）滨河段：注意泥沙运移的影响。第三节第三节 港址选择港址选择 一、港址选择原则一、港址选择原则 二、不同地区港址选择的特点二、不同地区港址选择的特点 一、港址选择原则一、港址选择原则1 1 1 1使用方面的要求使用方面的要求使用方面的要求使用方面的要求（1 1 1 1）港口应有良好的水域和陆域条件）港口应有良好的水域和陆域条件）港口应有良好的水域和陆域条件）港口应有良好的水域和陆域条件 水域方面水域方面，如水域面积、水深、航道、岸线等，如水域面积、水深、航道、岸线等应能便利船舶的航行、锚泊、靠离码头、装卸作业应能便利
26、船舶的航行、锚泊、靠离码头、装卸作业等。最好有一定的天然掩护条件，有利于水面的平等。最好有一定的天然掩护条件，有利于水面的平稳，无严重的冲刷或淤积，岸线稳定。稳，无严重的冲刷或淤积，岸线稳定。陆域方面陆域方面，应选地形平坦、开阔、高度适当的，应选地形平坦、开阔、高度适当的地区，并有一定的纵深，能合理地布置港口陆域各地区，并有一定的纵深，能合理地布置港口陆域各种设施和建筑物。种设施和建筑物。综合港区的陆域平均纵深一般要综合港区的陆域平均纵深一般要求在求在100010003000m3000m。（2 2 2 2）岸线和陆域应有一定的发展余地）岸线和陆域应有一定的发展余地）岸线和陆域应有一定的发展余地
27、）岸线和陆域应有一定的发展余地 港口及城市都是处在动态发展之中。港址的选择港口及城市都是处在动态发展之中。港址的选择要考虑城市发展的需要，要为未来发展留有余地，要考虑城市发展的需要，要为未来发展留有余地，至少要为港口提供至少要为港口提供3030年年的合理发展基础。的合理发展基础。2 2 2 2港口建设施工方面的要求港口建设施工方面的要求港口建设施工方面的要求港口建设施工方面的要求 （1 1 1 1）建设费用低）建设费用低）建设费用低）建设费用低处理好建设费用和处理好建设费用和处理好建设费用和处理好建设费用和营运费用的关系营运费用的关系 港口建设总是要采取一些工程措施来改造水域或陆域港口建设总是
28、要采取一些工程措施来改造水域或陆域条件。对于自然条件较差的港址，常需复杂和大量的条件。对于自然条件较差的港址，常需复杂和大量的工程措施，这会导致投资大，施工期长等。有的还会工程措施，这会导致投资大，施工期长等。有的还会带来投产后维护管理费用高等弊病。例如，在泥沙活带来投产后维护管理费用高等弊病。例如，在泥沙活动比较强烈的地区建港，航道及港池常需经常性疏浚动比较强烈的地区建港，航道及港池常需经常性疏浚维护，增加了港口的营运费用。维护，增加了港口的营运费用。（2 2 2 2）施工条件好）施工条件好）施工条件好）施工条件好处理好施工条件和后勤保障的关系处理好施工条件和后勤保障的关系处理好施工条件和后
29、勤保障的关系处理好施工条件和后勤保障的关系 施工条件好且施工方便，建材供应充分，有丰富的当施工条件好且施工方便，建材供应充分，有丰富的当地材料可供利用。施工用电及用水有保障。有城市依地材料可供利用。施工用电及用水有保障。有城市依托的港址，有利于解决工程基地的物资销售，后勤供托的港址，有利于解决工程基地的物资销售，后勤供应等问题。应等问题。3 3 3 3国防战备方面的要求国防战备方面的要求国防战备方面的要求国防战备方面的要求 港口作为交通运输枢纽，是战争中军事运输的辅助基港口作为交通运输枢纽，是战争中军事运输的辅助基地，也是敌方破坏的目标。港址应有一定的隐蔽条件。地，也是敌方破坏的目标。港址应有
30、一定的隐蔽条件。4 4 4 4其他方面的要求其他方面的要求其他方面的要求其他方面的要求 （1 1）环保要求）环保要求 要避免港口建设和日后的营运对环境造成污染，避免要避免港口建设和日后的营运对环境造成污染，避免破坏生态平衡和自然景观，市区岸线常是城市居民休息破坏生态平衡和自然景观，市区岸线常是城市居民休息娱乐的自然景观点，港口建设要与市政规划协调、分配娱乐的自然景观点，港口建设要与市政规划协调、分配利用好岸线。利用好岸线。（2 2）少占耕地、减少拆迁）少占耕地、减少拆迁 港口建设常要占用大片土地，应尽量少占耕地和避免港口建设常要占用大片土地，应尽量少占耕地和避免过多地拆迁工业和民用建筑。过多地
31、拆迁工业和民用建筑。总之，港址选择应充分研究建港地区的自然条件，总之，港址选择应充分研究建港地区的自然条件，充分考虑交通、能源、城市、国防、环境等多方面的需充分考虑交通、能源、城市、国防、环境等多方面的需要，既要节省工程投资，又要减少营运管理费用。通过要，既要节省工程投资，又要减少营运管理费用。通过进行方案的技术经济综合论证比较后确定。进行方案的技术经济综合论证比较后确定。二、不同地区港址选择的特点二、不同地区港址选择的特点1海港港址选择的特点海港港址选择的特点 海岸的类型海岸的类型 按地质条件分为按地质条件分为岩石海岸岩石海岸、沙质海岸沙质海岸和和淤泥质海岸淤泥质海岸；按形态条件分为按形态条
32、件分为天然海湾天然海湾和和开敞海岸开敞海岸。（1 1）天然海湾）天然海湾n特点：特点：岩石海岸，岸线曲折，岸坡较陡。有的水域可能有岩石海岸，岸线曲折，岸坡较陡。有的水域可能有一定的掩护条件。泥沙来源较少，泥沙活动不太强烈，岸一定的掩护条件。泥沙来源较少，泥沙活动不太强烈，岸线较稳定，航道水深条件较好，地基条件也好，常具备天线较稳定，航道水深条件较好，地基条件也好，常具备天然良港的条件。然良港的条件。n选址要求选址要求u水域平稳：在岩石海湾选址，主要是针对其水域平稳：在岩石海湾选址，主要是针对其水深浪大水深浪大的特点的特点，寻求有利地形，利用天然海湾或建筑较短的，寻求有利地形，利用天然海湾或建筑
33、较短的外堤以维护港内水域的平稳，保证船舶进出和靠泊的外堤以维护港内水域的平稳，保证船舶进出和靠泊的良好条件。良好条件。u开挖工程量：在岩石海湾中选港址，还应充分开挖工程量：在岩石海湾中选港址，还应充分利用较利用较好的水深条件好的水深条件布置码头，以减少港池和航道的开挖。布置码头，以减少港池和航道的开挖。湛湛湛湛 江江江江 港港港港南三岛南三岛东海岛东海岛湛湛江江港港位位于于雷雷州州半半岛岛东东北北侧侧的的海海湾湾内内，该该处处港港湾湾曲曲折折，湾湾内内水水域域宽宽阔阔，外外围围有有南南三三岛岛、东东海海岛岛、硇硇洲洲岛岛作作屏屏障障，除除台台风风期期外外，港港内内水水面面基基本本平平静静，无无
34、需需修修建建防防波波堤堤，是是天天然然深深水水良良港港。南三岛南三岛南三岛南三岛东海岛东海岛东海岛东海岛硇洲岛硇洲岛硇洲岛硇洲岛青青岛岛港港位位于于黄黄海海胶胶州州湾湾东东南南部部，港港湾湾口口小小腹腹大大，弯弯曲曲隐隐蔽蔽，利利用用暗暗礁礁修修筑筑防防波波堤堤，是是我我国国北北方方著著名名天天然然良良港港之之一一。（2 2）开敞海岸开敞海岸特点：特点：开敞海岸多为砂质或淤泥质海岸，开敞海岸多为砂质或淤泥质海岸，岸线较平顺，岸坡缓，近岸线较平顺，岸坡缓，近岸水深小，通常沿岸泥沙活动较强烈，地基条件较差。岸水深小，通常沿岸泥沙活动较强烈，地基条件较差。选址要求：选址要求：在坡缓的开放海岸选港址，
35、除了考虑要保证港内水域平在坡缓的开放海岸选港址，除了考虑要保证港内水域平稳外，主要是要确保港内及进港航道不被稳外，主要是要确保港内及进港航道不被泥沙回淤泥沙回淤。因为，在潮。因为，在潮流和波浪等动力因素作用下，泥沙会经常发生运动，造成航道不流和波浪等动力因素作用下，泥沙会经常发生运动，造成航道不稳定、港池回淤。稳定、港池回淤。连云港连云港2.2.河港港址选择的特点河港港址选择的特点 u河流分为山区河流与平原河流两大类型。河流分为山区河流与平原河流两大类型。u大型河流沿河长可分为上游、中游和下游三段。大型河流沿河长可分为上游、中游和下游三段。一般来说，上游常为山区河流，下游常为平原河流，一般来说
36、，上游常为山区河流，下游常为平原河流，而中游可能是流经丘陵或平原的河段。而中游可能是流经丘陵或平原的河段。(1)(1)山区河流港址选择的特点山区河流港址选择的特点 山区河流地形复杂，河岸陡峭，岸线曲折，河床山区河流地形复杂，河岸陡峭，岸线曲折，河床形状极不规则，并多卡口、急弯。岸边常有巨石，形状极不规则，并多卡口、急弯。岸边常有巨石，河床中常有暗礁。河床中常有暗礁。山区河流的港址选择主要取决于船舶的航行和靠山区河流的港址选择主要取决于船舶的航行和靠泊条件泊条件。一般，可将港址选在急流卡口的上游缓水一般，可将港址选在急流卡口的上游缓水段或选在水深流缓的深沱段。段或选在水深流缓的深沱段。（2 2）
37、河口地区港址选择的特点）河口地区港址选择的特点n入海河口地区常常是人烟稠密，工农业生产发达的地入海河口地区常常是人烟稠密，工农业生产发达的地区，是发展江海联运的中心地带。区，是发展江海联运的中心地带。入海河口受海洋和入海河口受海洋和河流两方面动力因素的作用，自然条件甚为复杂河流两方面动力因素的作用，自然条件甚为复杂。海海洋与河流二者动力因素强弱对比和泥沙多寡对河口形洋与河流二者动力因素强弱对比和泥沙多寡对河口形态的形成和稳定影响很大影响。态的形成和稳定影响很大影响。n入海河口按形态分类入海河口按形态分类 n 河口地区港址选择重点是研究泥沙活动规律，维护航道河口地区港址选择重点是研究泥沙活动规律
38、，维护航道所些需的通航水深。一般地说，所些需的通航水深。一般地说，港址宜选在过水断面较窄港址宜选在过水断面较窄的顺直河段或稳定的弯曲河段的凹岸。的顺直河段或稳定的弯曲河段的凹岸。潮流界附近是淤积潮流界附近是淤积严重的河段，不宜建港，港址宜选在潮流界以下。严重的河段，不宜建港，港址宜选在潮流界以下。三角洲河口三角洲河口分汊型河口黄河河口分汊型河口黄河河口多岛式河口多岛式河口长江河口长江河口三角港河口三角港河口(喇叭型河口喇叭型河口)钱塘江河口钱塘江河口钱钱塘塘江江在在杭杭州州湾湾流流入入东东海海，河河口口外外宽宽内内狭狭，宽宽处处达达一一百百千千米米，狭狭处处只只有有几几千千米米。錢塘江入海口位
39、置示意圖錢塘江入海口位置示意圖海海水水刚刚进进海海口口，水水面面宽宽，越越往往里里就就越越受受河河流流两两岸岸地地形形的的约约束束，海海水水只只好好涌涌积积起起来来，并并且且越越积积越越高高，加加之之钱钱塘塘江江流流出出的的河河水水受受到到阻阻挡挡，又又促促进进水水位位增增高高，好好像像一一道道直直立立的的水水墙墙。当当后后面面的的海海水水不不断断涌涌入入时时，就就形形成成了了后后浪浪赶赶前前浪浪，一一浪浪叠叠一一浪浪的的壮壮观观景景象象。长江入海口长江入海口http:/ 2千多年前，由千多年前，由“扬子江水出海后受海潮扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇顶托，折旋而南，与钱
40、塘江水在此交汇”而成而成陆，故称陆，故称“南汇嘴南汇嘴”，曾称，曾称“海曲海曲”、“南沙南沙”。南汇是由长江下泻的丰富泥沙与杭州湾海南汇是由长江下泻的丰富泥沙与杭州湾海流会合，受海潮顶托淤积而成陆的。流会合，受海潮顶托淤积而成陆的。13861386年年(明洪武十九年明洪武十九年)，明政府为御倭寇，在，明政府为御倭寇，在南汇嘴南汇嘴(今惠南镇今惠南镇)筑城设守御所。筑城设守御所。南汇成陆于唐代前后，南汇成陆于唐代前后，17261726年建县，建县时因年建县，建县时因县治设在原守御所南汇嘴，故县名县治设在原守御所南汇嘴，故县名“南汇南汇”。第四节第四节 港口总平面布置港口总平面布置一、港口总体布置
41、的一般原则一、港口总体布置的一般原则二、港口作业区的划分和布置二、港口作业区的划分和布置港口的总体布置包括码头的布置，水域、陆域面积的大小，港口的总体布置包括码头的布置，水域、陆域面积的大小，库场与码头泊位的相对位置，作业区的划分以及港内交通库场与码头泊位的相对位置，作业区的划分以及港内交通线路的布置等。线路的布置等。港口的总体布置合理，不仅能充分利用港区的自然条件，港口的总体布置合理，不仅能充分利用港区的自然条件，避免大量的浚深和填方，减少外堤长度，保证最小的建筑避免大量的浚深和填方，减少外堤长度，保证最小的建筑工程量和最低的建筑费用，而且能使船舶方便安全地进出工程量和最低的建筑费用，而且能
42、使船舶方便安全地进出港区、靠离码头、进行作业。良好的水陆运输线路的港内港区、靠离码头、进行作业。良好的水陆运输线路的港内衔接，使港口与内陆和城市有便利的交通联系，内河船和衔接，使港口与内陆和城市有便利的交通联系，内河船和海船、车辆与船舶能尽可能靠近，可提高船舶装卸效率，海船、车辆与船舶能尽可能靠近，可提高船舶装卸效率，充分利用泊位生产能力。充分利用泊位生产能力。港区布置紊乱，不仅会造成船舶在港作业过程中的多次移港区布置紊乱，不仅会造成船舶在港作业过程中的多次移泊，而且也可能造成多作业环节的相互干扰，进而影响到泊，而且也可能造成多作业环节的相互干扰，进而影响到装卸效率，限制着港口的通过能力。装卸
43、效率，限制着港口的通过能力。一、港口总体布置的一般原则一、港口总体布置的一般原则1.1.重要性重要性u港口是港口是水陆联运的交通枢纽水陆联运的交通枢纽，大量不同种类的，大量不同种类的货物通过各种运输手段运到港口集散。货物通过各种运输手段运到港口集散。u为使各种运输工具和设施在港口为使各种运输工具和设施在港口高效高效和和安全安全地地运转，运转，经济经济地完成运输任务，就必须把港口各地完成运输任务，就必须把港口各种种设施设施和和建筑物建筑物进行合理的布置。进行合理的布置。u港口总体布置是一项十分重要、涉及多种专业港口总体布置是一项十分重要、涉及多种专业的综合性工作，总体布置不当，不仅会增加工的综合
44、性工作，总体布置不当，不仅会增加工程投资和装卸成本，而且会给港口管理和未来程投资和装卸成本，而且会给港口管理和未来的发展造成许多困难，甚至会成为所在城市的的发展造成许多困难，甚至会成为所在城市的包袱。包袱。2.2.主要内容主要内容（1）港口总体布置工作的前提港口总体布置工作的前提u货运量规划；货运量规划；u船型车型的选择；船型车型的选择；u装卸工艺设计及设备选型。装卸工艺设计及设备选型。（2 2）港口总体布置工作的主要内容港口总体布置工作的主要内容确定港口各主要组成部分的规模；确定港口各主要组成部分的规模；平面布置形式；平面布置形式；码头尺度和高程设计；码头尺度和高程设计；画总平面布置图；画总
45、平面布置图；编写设计说明书。编写设计说明书。一般地说，港口总体布置设计贯穿于从港址选一般地说，港口总体布置设计贯穿于从港址选择、作业区划分到工程的初步设计的全过程。择、作业区划分到工程的初步设计的全过程。3.3.一般原则一般原则（1 1）统一规划、远近结合、合理布局和分期建设）统一规划、远近结合、合理布局和分期建设的原则的原则u要正确处理与国民经济其他部门和国防建设的关系；要正确处理与国民经济其他部门和国防建设的关系；u要与整个交通运输系统的布局和发展相协调；要与整个交通运输系统的布局和发展相协调；u要充分发挥港口的社会效益和经济效益，有利于尽快形要充分发挥港口的社会效益和经济效益，有利于尽快
46、形成港口的生产能力。成港口的生产能力。（2 2）总体设计应充分体现港口对船舶服务的功能）总体设计应充分体现港口对船舶服务的功能u要有良好的水域条件，保证船舶进出港、锚泊、靠离码要有良好的水域条件，保证船舶进出港、锚泊、靠离码头及装卸作业的方便和安全。头及装卸作业的方便和安全。（3 3）港口陆域的装卸、储存和疏运三大系统有机）港口陆域的装卸、储存和疏运三大系统有机地结合起来进行合理布局地结合起来进行合理布局u要保证货物安全转运，减少装卸环节，降低装卸成本；要保证货物安全转运，减少装卸环节，降低装卸成本；u要加速船、车周转，各作业系统要配套，通过能力要相互要加速船、车周转，各作业系统要配套，通过能
47、力要相互适应和协调，不应存在薄弱坏节。适应和协调，不应存在薄弱坏节。（4 4）港口总体布置应与城市规划相协调）港口总体布置应与城市规划相协调充分发挥港口对城市经济繁荣的促进作用，港口布置不应充分发挥港口对城市经济繁荣的促进作用，港口布置不应影响城市环境和交通布局；影响城市环境和交通布局；要合理地分配和使用岸线。要合理地分配和使用岸线。（5 5）节约工程投资和营运管理费用）节约工程投资和营运管理费用u要合理利用岸线和地形条件要合理利用岸线和地形条件,做到深水深用做到深水深用,浅水浅用；浅水浅用；u要避免大量的土石方工程，选取施工方便、施工快的布置要避免大量的土石方工程，选取施工方便、施工快的布置
48、方案；方案；u投产后便于维护管理，管理费用低。投产后便于维护管理，管理费用低。总之，港口规划是系统工程，港口总之，港口规划是系统工程，港口货物吞吐量水平预测要与中远期、货物吞吐量水平预测要与中远期、腹地社会经济发展情况相适应；岸腹地社会经济发展情况相适应；岸线布局要贯彻线布局要贯彻“深水深用，浅水浅深水深用，浅水浅用，各得其所用，各得其所”原则；港口规划还原则；港口规划还要兼顾社会、经济和环境效益的可要兼顾社会、经济和环境效益的可持续发展；在分期建设规划中要遵持续发展；在分期建设规划中要遵循合理、可能的原则。循合理、可能的原则。二、港口作业区的划分和布置二、港口作业区的划分和布置 现代综合性现
49、代综合性港口对不同货种用不同的装港口对不同货种用不同的装卸工艺和专门设备进行装卸作业。卸工艺和专门设备进行装卸作业。港口通常是按港口通常是按专业货种专业货种划分作业区。在划分作业区。在进行港址选择的同时，就应考虑专业作进行港址选择的同时，就应考虑专业作业区的布置问题。业区的布置问题。港口作业区的划分应按照货物的性质、港口作业区的划分应按照货物的性质、流向、建港地区的地形、水文、气象等流向、建港地区的地形、水文、气象等条件，来选择各作业区的适当位置。条件，来选择各作业区的适当位置。港区划分原则港区划分原则1.1.根据不同货种及其吞吐量的大小，装卸特点及泊位根据不同货种及其吞吐量的大小，装卸特点及
50、泊位分工等条件合理划分作业区，分工等条件合理划分作业区，便利港口水陆联运和便利港口水陆联运和港区内外联系港区内外联系。2.2.根据不同船型所需要的水深和不同货物所需要的陆根据不同船型所需要的水深和不同货物所需要的陆域场地条件，因地制宜地布置作业区，以域场地条件，因地制宜地布置作业区，以减小港池减小港池开挖，陆域挖填工程量等建设费用开挖，陆域挖填工程量等建设费用。例如停靠装载。例如停靠装载石油，散货的大型船舶的码头应设在深水区；而大石油，散货的大型船舶的码头应设在深水区；而大宗散货，集装箱需要较大的堆场，应布置在陆域平宗散货，集装箱需要较大的堆场，应布置在陆域平坦、开阔的地区。坦、开阔的地区。3