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1、中型汽车车身三维造型设计摘 要由于我国经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，越来越多的人注重各种事物的外观，不管是吃穿，还是娱乐，人们对外观的要求越来越高，对于各种汽车也不例外。因此，对于汽车车身的造型设计也成为当今时代的一大亮点。汽车是人们经常接触的一种重要的交通工具，随着汽车工业的发展和汽车数量的不断增加，汽车车身造型及色彩对城市和道路的美化，对人们的精神感染已成为不容忽视的问题。此外，研究驾驶员的色觉从而为他们提供舒适安全的操作环境也是十分重要的。本文通过汽车车身尺寸、色彩、草图以及对现今市场流行的车身造型的调查为材料，对最适合当今消费者的车身造型进行设计。本文旨在设计出最被消费者喜欢
2、的车身造型。关键词：车身设计；造型设计；车身尺寸；色彩Mediumautomotivethree-dimensionalmodellingdesignAbstractAutho： Tutor： Because of the rapid development of our economy, improvement of peoples living standards, more and more people on the appearance of things, whether food, or entertainment, people are increasingly demandi
3、ng to look for automobiles and proportion. So, for the automobile body modelling design has become a highlight of the era. The car is often contact is an important means of transportation, along with the development of the car industry and an increasing number of cars, car body shape and color of th
4、e city and the way of people, the beautification spirit infection has become a problem that nots allow to ignore. In addition, the research of the pilot to provide them with comfortable opsins safety operation environment is very important. Based on automobile body size, color, sketches of the marke
5、t popular nowadays and the investigation for the material body modelling, the most suitable for todays consumers body modelling design. This paper aims to design the most consumers like body shape.Keywords: Design;Modelling design;Body size and color目 录1前 言12 汽车车身的方案设计22.1目前较流行的中型汽车车身的分析52.1.1造型及结构的
6、分析52.1.2色彩的分析82.2 收集资料和调查112.2.1问卷调查表122.2.2分析问卷调查结果123 确定车身的设计方案143.1车身方案的分析143.2结构的分析和最佳造型的确定163.3色彩的分析和最佳色彩的确定184 外形结构的分析和尺寸的确定195 汽车车身的平面设计215.1车身的平面图的生成215.2 色彩的选择和效果图22结 论24致 谢25参考文献26III 1 前 言随着我国经济的快速发展，汽车的发展越来越快，逐渐成为我国经济的一大支柱，而车身的造型设计更是一大发展行业，所以要想掌握汽车的快速销量，汽车车身的美观也在当中占据很大的比例，要想消费者心甘情愿的掏钱买车，
7、我们就要抓住消费者的视觉，使之一看到车就要有买车的欲望。所以，车身造型设计就是能直观反映出这种感觉，我们要抓住车身的外形和色彩，设计出来的车身既要重视工程要求，更要注重外观造型。这样使设计出来的车身不仅实用，更能给以消费者视觉的美感，还能起到美化环境的作用。20世纪90年代初，轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩，与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比，造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应，也就是说，易于零件分块。因此，这种造型风格曾经持续若干年。2 汽车车身的方案设计汽车车身形式在发展过程中主要
8、经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车。（1）马车型汽车最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”（Closedcar）称为Sedan。著名的福特T型车是汽车型汽车的佼佼者，如图2-1所示。图2-1 马车型汽车（2）箱型汽车美国福特汽车公司在19
9、15年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子” 式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”，如图2-2所示。 图2-2 箱型汽车（3）甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最
10、大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”，如图2-3所示。 图2-3 甲壳虫型汽车 （4）船型汽车 1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功之处不仅仅在于它在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上，取得了令人较为满意的结果。所谓人体工程学，就是用科学的方法解析的形体和能力，设计与之
11、相吻合的机械与器具。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。现在，福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式，如图2-4所示。图2-4 船型汽车（5）鱼型汽车 为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。另一方面，鱼型汽车是由船型汽车演变而来的，所以基本上保留了船型汽车的长处，诸如车室宽大，视野开阔，车身侧
12、面的形状阻力较小，造型更具有动感，乘坐舒适等，这些都远远地超过了甲壳虫型汽车的性能。另外，鱼型汽车还特别地增大了行李舱的容积，所以更适合于家庭外出旅行等使用。正因为如此，鱼型汽车才得以迅速地发展。但也同时存在着一些致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。鉴于鱼型汽车的缺点，设计师在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。图2-5 鱼型鸭尾式汽车（6） 楔形汽车 “鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从
13、根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目，如图2-6所示。图2-6 楔形汽车汽车造型由最初的厢型向多
14、种多样的流线型演变。在这个历史的发展过程中，设计师不断地协调着材料、结构、工艺、技术与造型美及形式之间的矛盾关系，使设计出来的汽车既符合功能要求，又符合人的审美要求。现代汽车造型设计的特征至少体现在功能与形式上的变化发展、风格的演变，以及与之相关联的科学技术、社会生活、文化观念、消费心理、审美情趣等因素的有机结合与统一。2.1目前较流行的中型汽车车身的分析2.1.1造型及结构的分析（1）汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架
15、能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本
16、体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架。非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。（2）车架有边梁式、钢管式等形式，其中边
17、梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。 横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度采用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面
18、高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。因此越野车上普遍采用非承载式车身。 （3）汽车车身主要由五大部件构成。1）发动机盖发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是
19、骨架形式。 发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。2）车顶盖车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热
20、衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。3）行李箱盖行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。4）翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子
21、板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。5）前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管
22、路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。2.1.2色彩的分析（1）汽车颜色的含义 汽车车身颜色，不论对使用者还是对外界，或对车辆的视觉感及对人类的心理感觉，都非常重要。 例如，看见黄橙色就会联想起太阳与火，看见蓝紫色就会联想起广阔的海洋、幽远的天空；又如看见红色就联想起流血牺牲，看见绿色就会联想起生机勃勃的原野。这些都说明了黄色是“太阳的色彩”，蓝色是“远的色彩”
23、，红色象征革命，绿色象征欣欣向荣。像这样联系的例子，在人的日常生活实践中，在各种文学艺术作品中真是不胜枚举。 1）银灰色。最能反映汽车本质的颜色。看见银灰色就想起了金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强，美国杜邦的调查结果显示，银色汽车最具人气，波罗的反射银是销售最好的颜色，宝来、千里马的销售中，银灰色都走势良好，奥迪A4的颜色中，银灰色也最具有运动感。 2）白色。白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上后不易看出。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车在20世纪80年代，有白色代表高级的说法，白色车
24、的销量曾经占到总销量的70。另外，白色车相对中性，对性别要求不高。 3）黑色。一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合。但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。 4）红色。红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可使小车显大。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。 5）蓝色。安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同地球的深邃和大海的包容。如果你选择高尔夫，蓝色是最能体现其内涵
25、的颜色，但蓝色不耐脏。 6）黄色。黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色，现在大行其道。 7）绿色。浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现。 （2）颜色与安全安全行车与汽车色彩有一定的关系。在心理学上，人们将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看起来比实际小。将黄色、红色叫做膨胀色或进攻色，看起来比实际大，且不论远近都很显眼。如果有红色、蓝
26、色、黄色、绿色共四部车与观察者保持相同的距离，看上去红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少。银灰色车子不但看上去有品位，而且遭遇车祸的几率也比其他颜色的车子低得多，银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是在晚上，因为这种颜色可以反射灯光，更容易令其他驾驶人注意到。由此可见汽车颜色和安全有一定的联系。 20世纪50年代，日本的汽车多为深蓝色或深绿色，傍晚和下雨天难以被对面汽车发现，常发生撞车事故，但在汽车色彩改为黄色的地区，交通事故明显地减少了。 在美国，有人曾调查了2408辆出事故的汽车，结果显示：蓝色和绿色居首，分别
27、为25% 和20%；黄色最低，仅为2%。据此，美国的中型汽车就减少了蓝色和绿色。由此可见，从安全的角度考虑，汽车的色彩最好选择黄色或红色，白色、银灰色也是安全色较佳的选择。 汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为，不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。红色内饰容易引起视觉疲劳，浅绿色内饰可放松视觉神经，利用不同颜色的座椅布套调节车内颜色，花钱不多，效果显著。 （3）汽车色彩的变迁 流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。汽车的“流行色”
28、与服装的“流行色”一样，具有时间性，区域性和层次性，当然还可以上升到文化的高度。汽车流行色彩有其自身的发展规律。新鲜感是流行色彩的原动力。如果总是感受同样的色彩，人们就需要新的刺激。大量的资料表明，汽车的流行色彩也呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为一年半左右，交替周期大约是三年半左右。以日本汽车色彩的变迁为例，1965年以前，明亮的灰色汽车倍受青睐；1965年盛行蓝色、灰色和银色汽车；1968年黄色汽车迅速增多；至1970年黄色汽车又急剧减少，而橄榄色和褐色汽车逐渐增多；1977年褐色汽车最受欢迎；1982年白色汽车占到总数的50，19851986年白色汽车数量达到最高峰，每4辆汽车中就有3
29、辆是白色的。据一项调查表明，在世界范围内，1989年最畅销的汽车色彩是白色和红色。进入20世纪90年代，黑色汽车销售量增加。 社会流行色彩往往更能影响消费者对汽车色彩的选择。日本涂料公司与美国一化学工业公司通过对日、美、英、法四国七个色彩学会调查资料的分析发现，最受欢迎的汽车色彩为带有光泽的白色。在日本 , 白色轿车的普及率比第二名的黑色高出 40%；在美国，白色轿车普及率为 22%，比第二名的红色高出6，在欧洲白色轿车的普及率为 28%，比第二名的红色高出 2%。显然，白色、红色和黑色是最受消费者欢迎的色彩。 汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越
30、多的金属和化学物质被用于汽车涂料，每年大约有 600 种新的汽车颜料被开发出来。展望未来，汽车色彩无疑将向更加丰富多彩和更加赏心悦目的方向发展。正如德国色彩专家克雷默所说：“一个相当清楚的趋势是，人们开始崇尚更加古怪的色彩。” 为了适应汽车流行色彩日益频繁的变化，一种在行驶途中不断变换色彩的汽车正在研究开发中，即“变色车”。 （4）汽车颜色的命名 汽车色彩的名称起得都很悦耳，通常以著名地名、形似色进行命名，或以自然物的色彩命名，如苹果绿、桶黄、驼灰、孔雀蓝、象牙白等；或以色彩浓度命名，如淡黄、浅绿、深黄等；或以色彩的明暗命名，如明绿、暗绿、正绿等；还有些命名的方法直观、想象力强，但准确度较差，
31、如宝石蓝、富贵黄、皓白、蔷薇红、反射银。 虽然有的汽车颜色的命名听着很有文化的底蕴，但有时也让人不知所措，其实就是感觉听起来显得够档次，实际上不要被颜色名称所迷惑，应该实地考察，眼见为实。 （5）汽车颜色的应用 轿车大多数是单色的，但级别不同，其色彩应有差别。高级轿车应该采用较稳重的色彩(明度较低)，例如黑色、深蓝色、深灰色，中级及小排量轿车则可采用较活泼的浅色(明度较高)，如淡蓝、淡绿、淡黄、灰白色等。深色的车身光学效果特别明显，如果车身表面不顺光，则会损害其完美的外形，浅色的车身却可以缓和高光点的对比，而且太阳不会把车身晒得过热。提倡统一并不意味着千篇一律的单调，而是赞成适度的对比。例如在
32、浅色车身上采用面积较小的饱和色彩会产生活跃的效果，在深色车身上采用镀金或镀铬的装饰件往往会有华美的感觉。 客车由于体面转折比较简单，大平面较多，因而更注意比例划分，采用双色最好。喷涂双色也符合大客车小批量生产的特点。两种色彩在色相上不应该采取过强的对比，而在明度、纯度和面积几方面可以有较大差别以便分清主次。 货车和越野汽车，因为用途较广，不宜采用太浅的色彩，在装饰上也力求简洁朴素。但是，利用车身覆盖件的分块和装配等工艺特点，就有可能采用双色。 军用汽车常常采用保护色(迷彩)。 特种车(工程车、维修车)应采用鲜明的对比色彩，如黄色等。白色的救护车, 是运用白色的纯洁、神圣。邮政车选择绿色给人以和
33、平、安全的感觉。作为军用车一般都为深绿色，使车辆与草木、地面的颜色相近，达到隐蔽安全的目的。 2.2 收集资料和调查2.2.1问卷调查表1、您觉得汽车流行元素集中体现在哪些方面？ A 车型 B外观造型 车身色彩 前脸造型 车灯造型 尾部造型 轮毂造型 C内饰风格 安全装备 舒适装备 娱乐装备 驾驶辅助装备 D发动机技术底盘调校发动机排量 燃料类型 变速箱类型悬挂系统2、您觉得下面哪种车身颜色是你最喜欢的? A白色 B 黑色 C蓝色 D银色 3、您最喜欢下面哪种内饰颜色？A象牙色 B灰色 C白色 D黑色44、您更喜欢哪种风格的车内装饰？A桃木装饰 B 金属装饰 C 皮革装饰5、您觉得哪种风格的汽
34、车在今年会流行？A流线运动型 B 前卫个性型家庭温馨型 C 复古气息型乖巧活泼型 D 豪华尊贵型朴实大方型6、您更愿意购买哪种车型？A两厢轿车 B 三厢轿车 C Cross D SUVMPV7、购车时，您最为关心的要素是：A 品牌 B 价格 C外观 D性能8、购车时，你会不会买自己喜欢的颜色的车呢？ A一定会 B不一定 C不会2.2.2分析问卷调查结果我请了20位同学做问卷调查，从问卷调查表得出的结论是：觉得汽车流行元素集中体现在车型的3人，体现在外观造型 车身色彩 前脸造型 车灯造型 尾部造型 轮毂造型的10人，体现在发动机技术底盘调校发动机排量 燃料类型 变速箱类型悬挂系统的7人；喜欢的车
35、身颜色为白色的5人，黑色的4人，蓝色的3人，银灰色的8人；喜欢内饰颜色为象牙色的2人，灰色的4 人，白色的8人，黑色的6人:；喜欢车内装饰风格为桃木装饰的5人，金属装饰的9人，皮革装饰的6人；觉得汽车在今年会流行的风格为流线运动型10人，前卫个性型家庭温馨型的3人，复古气息型乖巧活泼型的2人，豪华尊贵型朴实大方型的5人；喜欢两厢车的7人，喜欢三厢车的8人，无所谓的3人，有其他意见的2人；喜欢汽车看品牌的7人，看价格的4人，看外观的6人，看性能的12人；买自己喜欢的颜色的车的15人，不一定的5，不会的0人。根据上面的调查所得，大多数人都喜欢银灰色的车，风格为金属装饰且为流线运动型的三厢车；大部分
36、的人在买车时都注重看性能，外观和品牌；90%以上的人都卖自己喜欢颜色的车。由此可见，当今的汽车以银灰色为主，金属装饰为风格的流线运动性的车最为流行。外观、颜色在购车之中影响也占很大的比例，所以车身的造型设计在汽车中也是必不可少的。3 确定车身的设计方案3.1车身方案的分析在外形和结构上，车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件（如顶盖、翼子板、发动机罩等）所组成。所以车身设计具有其特点主要如下；1）既要求整体协调给人以美感，又保证必要的流线型。2）部件的互换性和装配精度要求较高。3）车身表面上的各点连成的曲线，必须在纵向和横向两个截面上反复协调以使之光顺 。4）车身样图采用坐标网格表示的同
37、时还要辅之1:1的模型。5）不仅要从性能和功能方面设计，造型的美观对汽车的商业价值有很大的影响。6）必须考虑到人机工程学的要求。7）由于车身结构复杂，难以精确计算，为保证足够的强度、刚度和轻量化要求，要求从实物或模型上实测，还必须具备有丰富的经验和资料积累。8）车身总布置的设计需要许多领域的知识的综合。3.1.1汽车前脸的设计汽车前脸是汽车最具特色的重要部位，由发动机罩、轮罩、组合前灯、水箱格栅、保险杠、通气孔和牌照牌等组成。它们既是功能件又是装饰件。不同形状的组件和不同的组合形成汽车前脸，特别是前脸的外观和特征。往往从前脸的造型上可以看到该车的性格。近年来，面包车车身设计师们在前脸设计上一般
38、要花费很多时间，从实车上可以看到设计师们的构思和风格。下面是几种不同类型的面包车的前脸图片（如图3-1所示）： 图3-1面包车的前脸从这些图片可以看出前脸造型不仅吸取了中国传统文化精髓，还兼顾现代世界流行设计理念。起前围轮廓突出，大灯造型和保险杠相互辉映，协调流畅，整体造型阳刚、饱满，大气而时尚，给人一种稳重扎实感。3.1.2汽车车体的设计面包车的车体都脱离了梯形车顶造型，采用圆弧形。梯形显得端庄典雅，圆弧形则给人一种自由奔放的感觉。车体的前视图仍保持梯形，适合车门的布置，还要能够让乘客在车里有足够的驾驶空间，车体的外形（如图3-2所示）要体现设计者的思路。 图3-2面包车的车体从以上的车体分
39、析:面包车的主要用途是拿来运货物的，所以是滑动式的车门，轴距较长，前脸较短，这样空间大，便于存放货物。面包车的高度比轿车高，更便于运载货物。我设计的这款面包车的车厢跨度远远大于传统的微车，以超宽超大的空间为主打，通过轮距加宽，轴距加长，背门门框宽大等设计来加宽加大，长、宽、高分别为3995mm、1645mm、1910mm。3.2结构的分析和最佳造型的确定汽车的主要部件有发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取
40、，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10mm的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。车顶盖：车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷
41、设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。行李箱盖：行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。翼子板：翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼
42、子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。前围板：前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管
43、路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。现代汽车多采用的是承载式车身结构，因为承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。3.3色彩的分析和最佳色彩的确定长时间内，汽车的颜色表现力一直保持着温和的中间性格。为了改变这种现象，目前，该公司正在开始努力推动新色系的出现，并对技
44、术进行改良，试图给老式经典车型的暗色系来一个彻彻底底的改变。该公司领导层表示，他们希望通过自己的努力将汽车的颜色引领到一个新的阶段。20082009年汽车颜色主要流行趋势PPG颜色专家预测，20082009年汽车颜色主要流行趋势主要有四种。他们认为，随着液态金属以及淡紫色色相的开发，银灰色将会越来越受到大众欢迎。为了显示出差异，或者在与白色搭配使用时，将会在白色中注入亮彩色。黄色和棕色将会变得更加丰富，并散发出微光，因此也会博得大众的喜爱。而红色将回归到更暗更暖的色系，就像红莓和红酒的那种颜色。分析问卷调查得出：有4人喜欢黑色、3人喜欢蓝色、5人喜欢白色、8人喜欢银灰色，所以根据大多数人的意见
45、，我就选择银灰色作为这款车的主题颜色。而且银灰色给人以明快、活泼、大方的感觉。4 外形结构的分析和尺寸的确定4.1外形结构的分析面包车一般用来客运、货运、家庭的全功能实用，所以内部空间很大，背门门框应该宽大，一般在车内设有三排座位，中间一排可以折叠。轮距应该加宽，轴距要加长，满足消费者对承载空间大型化的要求。根据资料和对调查表的统计得出我要设计的汽车车身的数据和外形。车体结构为承载式三厢面包车，驱动方式为中置四驱，变速器形式为手动，汽车车长：3995mm、宽：1645mm、高：1910mm，轴距：2605mm，整车自重1100kg，车门个数为2个，座位个数为8个。4.2汽车主要参数的选择外形尺
46、寸：长（mm）高（mm）宽（mm）。重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等。通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。 容量参数：载质量、座位数、行李厢容积、燃油箱容积。性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等，还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。长安之星S460的主要参数基本参数：车体结构为承载式三厢跑车，驱动方式为中置后驱，变速器形式为5挡手动，排量为1.3L，最高
47、转速为7000转/分，最大功率为6000kw，最高车速为120km/h。 车身参数：长：3995mm，宽：1645mm，高：1910mm，轴距：2605mm，整车自重1100kg，总质量1400kg，载质量150kg，座位个数为5个，燃油箱容积为40L，工作方式为自然吸气。图4-1长安之星S460三维立体图5 汽车车身的平面设计5.1车身的平面图的生成汽车车身的绘制：对于汽车车身零件图的绘制先是收集一些关于流行汽车车身的资料，画出了草图，然后在精确尺寸，对比自己所设计的零件图的外型和尺寸最终画出了自己设计出更加完美的车身，图5-1为选择后的长安之星S460的侧面图。图5-1长安之星S460的侧面图图5-2长安之星S460二维线框图二维线框图的选择就是从另一个角度来看汽车，首先把车身的大致数据统计出来，再根据草图（图52）的样子进行画图。二维图的设计步骤就是先把车身画出来，然后画出车的前脸，再处理车灯那些小细节。最后把车尾部分根据比例也画出来。5.2 色彩的选择和效果图色彩的选择就是根据调查表得出大家喜欢的颜色是银灰色，所以就用银灰色作为面包车的主体颜色，如图5-3所示。图5-3效果图根据这款车型，我设计了不同的颜色（如图5-4所示），从而更能展示